USAGERSGARES

Réduction drastique des horaires d'ouverture de la gare de Bréval

2012-01-27T14:57:00.003+01:00

Pour cette nouvelle année, la SNCF a réservé aux usagers de la gare de Bréval un cadeau empoisonné. En effet, sans aucune information préalable, elle a modifié drastiquement les horaires d'ouverture de la gare de Bréval.

Auparavant les horaires d'ouverture étaient les suivantes :

Du lundi au vendredi de 05h45 à 12h55 et de 15h35 à 20h55
Les samedis de 15h35 à 20h55
Les dimanches et fêtes de 16h50 à 22h00

Je vous laisse découvrir sur la photo ci-dessous les nouveaux horaires :

La gare de Bréval est donc désormais fermée toutes les après-midis, ainsi que les week-ends et jours fériés.

Or c'est le soir, au retour du train, que les usagers rechargent leur pass Navigo à la fin du mois ou de la semaine, car ils n'ont pas le temps le matin. Certes ils pourraient se lever 15 minutes plus tôt, mais pour certain ça ne changera rien, car l'heure d'ouverture de la garderie est un peu juste. Beaucoup de client profitent également du week-end pour acheter des billets, car ils n'ont pas le temps en semaine. La SNCF a donc fermé la gare de Bréval aux heures ou elle compte le plus de client ! Forcément, le chiffre d'affaire va en pâtir, et à court ou moyen terme on nous annoncera la fermeture définitive de la gare, car pas assez rentable !

Le Comité va intervenir auprès du STIF pour demander une révision des horaires d'ouverture de la gare, car il n'est pas normal que la gare soit fermée au moment ou on en a le plus besoin.

Le jour ou je me suis rendu à la gare pour prendre les photos, il y avait justement un usagers qui tournait depuis un moment autour de celle-ci. Me voyant, il me demanda pour quelle raison la gare était fermé. Je lui ai expliqué la raison, puis il me demanda comment faire alors pour acheter son billet. Comme il est marqué sur l'affiche ci-dessus : en dehors des heures d'ouverture de la gare, la vente s'effectue auprès de l'automate situé sur le quai. Je l'ai donc invité à se rapprocher de l'automate. Sauf que l'usager n'avait pas de carte bancaire, seulement des billets. Et l'automate ne prend pas les billets... La seule solution était donc d'acheter son billet auprès du contrôleur. J'ose espéré que celui-ci n'a pas appliqué le tarif de bord qui est majoré !

Terminons par un petit jeu : sur la photo ci-dessous, ou se trouve les horaires d'ouverture de la gare ?

Elles se trouve sur le totem à gauche, qui plus est bien à l'écart de la porte. Pour un usager béotien, il mettra du temps avant de les trouver !

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Et encore une avarie de matériel, une de plus !

2012-01-25T12:52:00.002+01:00

Hé oui, encore une avarie de matériel, une de plus, et une journée à rallonge pour les usagers du TER n° 850054 de 18h33 au départ de Paris Saint Lazare ! Merci à la direction de Paris Saint Lazare de continuer à nous mettre à disposition pour ce train le même vieux coucou à bout de souffle, une V2ON rénovée, qui tombe en panne dès le dépôt, ou bien nous lâche à Mantes.

Hier soir, avant d'arriver à Mantes, le chef de bord de ce train fait une annonce pour nous indiquer que notre train aura un retard de 10 à 15 minutes à son arrivée à Mantes en raison d'un incident technique. Mais une fois arrivés à Mantes, le train fut annoncé terminus, et les usagers furent priés d'emprunter le train de 19h25 en direction de Vernon, au quai C, ceci en raison d'une avarie de matériel !!! Inutile de vous décrire l'exaspération des usagers, notamment de trois étudiants qui m'ont vidé leur sac sur les difficultés quotidiennes qu'ils rencontraient.

Avaries de matériel à répétition ? Ces avaries de matériel pourraient peut-être donner lieu à quelques avaries de présentation de titres de transport si la direction de Paris Saint-Lazare continue à se moquer des usagers !...

Bonne journée et bon courage à tous.

Sylvie, membre du Comité de défense des usagers de l'Ouest francilien.

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Des retards, des pannes, encore des pannes, toujours des pannes et des suppressions de train !

2012-01-20T11:53:00.002+01:00

Bon courage à tous pour l'année 2012 ! L'année 2011 s'est soldée par une série de dérapages en tout genre, mais l'année 2012 commence très mal pour les usagers de Paris Saint Lazare et incite à se poser des questions quant à la suite !

En effet, au 17 janvier inclus, nous cumulons 5 heures de retard et 3 suppressions de trains. Mais le pompon a eu lieu le mardi 10 janvier, avec le blocage à Mantes du train de 16h53 au départ de Paris Saint Lazare, en raison d'un train en panne entre Mantes et Rosny qui bloquait la circulation des trains dans les deux sens ! Ce train est arrivé à Bonnières avec plus d'une heure de retard. Or, ce train est celui des personnes qui partent tôt le matin, notamment des parents qui rentrent pour aller chercher leurs enfants à la crèche et/ou à l'école !!!

Notre Comité a reçu plusieurs témoignages de mamans bloquées dans ce train, téléphonant à plusieurs de leurs ami(e)s pour leur demander d'aller chercher l'enfant bloqué à l'école.

Il n'est pas admissible qu'en 2012, il y ait encore des trains en panne pour bloquer la circulation et jeter les usagers dans la panade. Il n'est pas admissible que les trains ne soient pas régulièrement révisés et maintenus afin d'éviter ce genre d'incident.

Le matin même de ce 10 janvier, le train de 8h20 au départ de Bonnières a été confondu avec la navette de 8h48. Les usagers, une centaine au moins, ont vu arriver à 8h20 une navette de 3 wagons, annoncée terminus à Mantes, mais tellement petite que la moitié des usagers a dû rester à quai et prendre la navette de 8h48. Inutile de décrire le retard avec lequel les usagers du train de 8h20 restés en carafe sont arrivés à leur travail, sachant qu'ils ont été contraints de récupérer le temps perdu le soir et ont gagné .... une journée de plus à rallonge.

Enfin, hier soir encore, jeudi 19 janvier, le train n° 850054 de 18h33, après avoir été annoncé avec un retard de 10 minutes, puis de 15 minutes, a été supprimé. Même le contrôleur et le conducteur de ce train étaient agacés par ce retard, le train devant arriver des Batignolles et se faisant attendre. Devant notre exaspération, ils nous ont déclaré que nous devions nous plaindre à la direction de Paris Saint-Lazare.

Alors, aujourd'hui, les usagers de Paris Saint-Lazare et les membres de leurs associations demandent à la direction de Paris Saint Lazare de prendre les mesures adéquates afin que cessent ces pannes et ces suppressions de train ! Nous demandons des mesures concrètes, pas des promesses en l'air !

Sylvie, membre du Comité de défense des usagers de l'Ouest francilien

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AA+ à AA c'est le comble

2012-01-18T16:28:00.001+01:00

S&P a abbaissé la note de la SNCF de AA+ à AA, indique-t-elle dans un communiqué...

Je ne comprends vraiment pas pourquoi.

Que lui reproche t-on ?
Humm...

Je vais me renseigner, je reviens.

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Un nouveau blog pour la banlieue de Paris Saint Lazare

2012-01-18T13:01:00.004+01:00

Après le blog de la ligne J lancé il y a plus d'un an maintenant, le blog de la ligne A lancé il y a un peu plus de 6 mois, voici le blog de la ligne L. Ce blog concerne les groupes II et III de la banlieue de Paris Saint Lazare, à savoir les lignes : Paris-Versailles Rive Droite, Paris-Saint-Nom la Bretèche, ainsi que la Grande Ceinture Ouest (GCO), et la ligne Paris-Nanterre-Université-Cergy le Haut. C'est Jaques Guy Langé, dirigeant des gares, qui répondra à toutes vos questions concernant ces lignes. Le blog de la ligne L se trouve à l'adresse suivante : http://malignel.transilien.com Vous trouverez également un suivi des publications du blog de la ligne L, avec un lien, dans notre rubrique "Les autres blogs".

Grâce à ce nouveau blog, désormais toute la banlieue de Paris Saint Lazare, les lignes L, A et J, ont désormais leur blog. A savoir :

Pour la ligne A du RER, mais uniquement la partie SNCF, de Nanterre-Préfecture à Poissy et Cergy le Haut, vous avez le blog de la ligne A, disponible à l'adresse suivante : http://malignea.transilien.com Ce blog est administré par Natacha Nerjat, Responsable consommateurs.
Pour la ligne J, constituée par les groupes IV, V et VI, à savoir les lignes Paris-Mantes via Poissy, Paris-Mantes via Conflans, Paris-Pontoise-Gisors et Paris-Ermont-Eaubonne, vous avez le blog de la ligne J, disponible à l'adresse suivante : http://malignej.transilien.com Ce blog est administré par Hélène Larrouy, Directrice des services aux clients.

Enfin je rappelle aux usagers de la ligne Mantes la Jolie-Paris-Montparnasse, la ligne N, qu'ils disposent du blog de la ligne N, disponible à l'adresse suivante : http://malignen.transilien.com Ce blog est administré par Amélie Breton, Responsable consommateurs.

N'hésitez pas à poster des messages, pour doléances ou tout autres questions, ces blogs sont la pour ça.

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Perturbations de ce début d'année : les explications

2012-01-17T13:46:00.001+01:00

L'année 2012 commence sur les chapeaux de roue, avec pas mal de perturbations majeurs survenues ces derniers jours. La direction de la SNCF nous a fait parvenir ces informations qui ont été affichées dans les gares.

Commençons par le jeudi 5 janvier, avec plusieurs arbres tombés sur la voie, en raison de vent fort. Voici l'affiche. Cliquez sur l'image pour la voir en plus grande.

Continuons avec le 9 janvier, ou un RER est tombé en panne, provoquant une belle pagaille. Voici l'affiche. Cliquez sur l'image pour la voir en plus grande.

Enfin terminons avec le mercredi 11 janvier avec un accident grave voyageur. Voici l'affiche. Cliquez sur l'image pour la voir en plus grande.

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Bonne année 2012

2012-01-13T19:37:00.003+01:00

Toute l'équipe du Comité vous souhaite une bonne année 2012. Pour cette nouvelle année, nous continuerons comme nous le faisons depuis plus de 20 ans à défendre vos droits auprès des transporteurs.

A l'occasion de la nouvelle année, le blog du Comité et son annexe fait peau neuve. Découvrez notre nouveau design, avec toujours nos articles et rubriques habituelles.

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40 minutes !!!

2012-01-12T15:15:00.004+01:00

- « 40 minutes...!!! »
- « Quoi 40 minutes ? »
- « Ben 40 minutes de retard voyons... »
- « Ah c'est tout ! Et pourquoi ? »
- « Ben pour un train en panne bloqué après Mantes. »
- « T’as pris lequel… ? »
- « Ben le 17h53 on est un peu mieux assis que dans la bétaillère du 17h33 et puis moi, dans ma tenue, je ne peux pas m’assoir sur les marches pleines de chewing-gum, de crachats et pour certains wagons, d’urine, flaques de soda ou de bières collantes et autres déchets poussiéreux aussi dégoûtants… »

Pas la peine d'en faire un drame, c'est l'accoutumée de la SNCF d'avoir des trains en panne, non ? Elle fait un concours pour être sûr d’être promue sur le piédestal des champions des retards, des problèmes d’acheminement des trains, des problèmes de CIRCULATION EN LIGNE (j’adore cette expression), des problèmes de…. Bon j’arrête là.

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8h19 terminus Mantes !!!

2012-01-10T10:45:00.008+01:00

Une navette indirecte au rendez-vous !!!

Ce matin, j'ai du prendre le TER n° 850044 partant à 8h19 de Bonnières. Vers 8h20, 3 phares caractéristiques des nouveaux trains se fait entrevoir dans le brouillard, et là je me dis :"ah, ils nous ont mis un beau train..." Eh bien j'avais raison, oui, un beau train tout neuf de 3 voitures ! Oui, 3 voitures, ce qui est en général, la navette qui s'arrête à Mantes pour reprendre la correspondance pour Paris. La navette qui est à l'accoutumée celle de 8h50.

Bien évidemment, quelle ne fut pas la surprise de tous et aussi des 2 chef de bord qui, constatant qu'il y avait plus de 100 personnes à faire monter dans une navette de 3 voitures où déjà il n'y avait non seulement plus de places assises, mais aussi les couloirs ainsi que les plateforme déjà remplie de personnes debout.

Il fut très difficile de trouver une solution pour monter à bord ce qui fait que 40% des personnes sont restées à quai à Bonnières car il était impossible de les faire monter. Nous étions entassés à tel point que ne pouvait même pas prétendre pouvoir se gratter le nez. Le pire, c'est que ce dernier était terminus Mantes. Aucune annonce sur les circonstances de cette ERREUR incompréhensible !

Un peu plus loin, sur le quai, les deux chefs de bord se suivent. Le plus gradé tien un téléphone, et semble avoir une discussion avec je ne sais qui. Entre temps, les usagers essayent de monter mais en vain. Toutefois, le chef avec son téléphone chantonne : "Allez tassez-vous, tassez-vous !!!" Des voix hurlent ça et là sans qu'il y ait trop d'insultes, enfin, juste ce qu'il faut. Donc, on se tassa, on se tassa...

Finalement, la navette réussit à partir à l'allure d'un escargot; et pour cause, sursaturée, il ne pouvait pas prendre de risque...

Arrivé à Rosny, ce fut la même mascarade... Le chef de crier de nouveau : "Allez tassez-vous, tassez-vous !!! Y-en a pour 5 minutes jusqu'à Mantes. On vous a trouvé une correspondance à Mantes pour Saint-Lazare."

Effectivement, arrivé à Mantes, le chef de bord nous informe tant bien que mal que le train pour Paris Saint Lazare est à la quai F.

Je m'incorpore dans la foule, croise le fameux chef de bord, et lui demande comment peut-on faire de telles erreurs pour la mise à disposition des trains. Il me répond qu'il n'y est pour rien (oui, c'est sûr), et que le train est parti de son point de départ comme ça, et qu'il n'avait pas eu d'autre choix que de s'adapter.

Je lui rétorque alors la question : pourquoi avoir laissé partir un tel train considérant l'affluence des usagers dans ce créneau horaire ? Il m'a répondu la même chose, en ajoutant qu'il n'était pas le conducteur du train. Je suis resté sur ma faim.

Alors arrivé en bas dans le couloir direction le quai F, l'affichage prêta à confusion en présentant pour le quai F un Paris-Montparnasse semi-direct !!!

La foule avait envahie les escaliers en toute confiance, puis s'est ravisée, ce qui fait qu'une vague d'usagers empruntaient les escaliers et couloirs dans le sens de la descente, pendant que d'autres empruntaient les mêmes escaliers et couloirs dans l'autre sens, créant ainsi un gros bouchon de têtes et de jambes... Ce fut vite la panique et encore, ce n'était que pour attraper leur train. Ca hurlait à droite et à gauche, ça râlait aussi... Je n'ose même pas imaginer une situation similaire dans une circonstance catastrophique.

Bref, c'était une erreur d'affichage... Le Paris-Montparnasse affiché allait bien à Saint-Lazare, avec un quart d'heure de retard, annoncé par le chef de bord invoquant le fait que le train qui le précédait était soit disant en panne.

Nous sommes parti à 8h55 de Mantes. Nous avons donc mis 40 minutes pour effectuer le trajet, correspondance inclus, Bonnières-Mantes. Un record. Je suis arrivé au travail à 10h00…

8h19 =>10h00 une heure et quarante minutes pour aller à la défense. Pas mal non ? Pour rappel, il faut 3 heures pour aller à Marseille ! Je pense que partie comme telle, la ligne J va bientôt battre ce record !!!

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Laissez-nous sortir !!!

2012-01-10T10:41:00.004+01:00

17h33 ou la prise d'otage

Hier, le TER n° 850051 partant de Paris Saint Lazare à 17h33 est parti à l'heure, dans des conditions disons normales, c'est à dire le même train vétuste de tous les jours avec ses places assises sous-dimensionnées...

Tout s'est bien déroulé jusqu'à Bonnières où le wagon dans lequel j'étais nous a interdit de descendre. Les portes étaient bloquées de toutes parts. Portes latérales, et portes de correspondance entre wagons. Un moment de panique s'est levé en particulier sur le fait que le train reparte sans nous laisser la possibilité de descendre.

Finalement, quelqu'un tire la sonnette d'alarme d'un coté, un autre cogne contre contre la paroi qui sépare la cabine de la motrice du compartiment afin de stopper le train à quai en attendant que cela se résolve...

Une fois à quai, 7 bonnes minutes après, j’interpelle la dame chef de bord qui me soutien mordicus que comme les portes étaient ouvertes à Saint-Lazare, c’est donc un usager qui a bloqué les portes et en aucun cas une panne ! Je lui indique que personne n’a bloqué la porte on était enfermé. Donc, elle a donc joué sa Chantal Jouanot (ou http://www.dailymotion.com/video/x16x5m_chantal-jouanno) en réitérant la même réponse : "Les portes étaient ouvertes à Saint-Lazare, c’est donc un usager qui a bloqué les portes et en aucun cas une panne !"

La tûûût préfabriquée dans toute sa splendeur...

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Attention nouvelle grève ce week-end !

2011-12-29T11:55:00.004+01:00

On vous annonçait la semaine dernière qu'un préavis de grève était déposé pour le week-end de Noël, mais qu'il y avait aussi des suppositions pour que la grève soit reconduite pour le week-end du nouvel an. Et bien à n'en pas douter, les suppositions deviennent réalités. La SNCF parle d'un "allègement du plan de transport", mais il s'agit bien d'une grève ! Elle débutera le vendredi 30 décembre au matin, pour prendre fin le dimanche 1er janvier au soir.

Cette grève concerne uniquement la gare de Paris Saint Lazare, et uniquement les trains de banlieue. Le trafic sera donc normal pour les trains en provenance et à destination de la haute et basse Normandie. Trafic normal également sur la ligne A du RER, avec interconnexion maintenant à Nanterre-préfecture. Cependant, cet allègement du plan de transport ne concernera pas la nuit de la Saint Sylvestre, de samedi à dimanche. Tous les trains prévus seront assurés.

Concernant les horaires des trains qui circuleront, la SNCF parle d'1 train sur 2, mais ne nous a communiqué aucun horaire ! Pour connaitre les horaires des trains qui circulent, rendez-vous sur les supports habituels :

Se connecter
www.sncf.com pour tous les trafics
www.abcdtrains.com pour les prévisions Transilien par gare
SNCF La radio Un point trafic toutes les 15 minutes depuis l'application SNCF Direct sur Ipod et autres smartphones et tous les sites Internet SNCF.

Numéro VERT

Plateau d’assistance téléphonique Numéro VERT gratuit 0805 700 805

Téléphone portable
http://transilien.mobi pour accéder en temps réel aux informations
SMS : taper le nom d’une gare et envoyer au SMS 4 10 20

Application Transilien
Horaires des trains en temps réel sur votre Iphone ou smartphone Androïd

Attention grève à la SNCF ce week-end

2011-12-22T12:58:00.000+01:00

Souvenez-vous au début du mois, un préavis de grève avait été déposé pour tous les week-ends de décembre, y compris ceux du 25 décembre, et 1er janvier. Le président de la SNCF, Guillaume Pepy, avait démenti en assurant que tous les trains circuleront pendant les fêtes ! Or voila que nous apprenons que le trafic sera perturbé du jeudi 22 décembre à 20H00 au lundi 26 décembre à 8H00, et peut être même du jeudi 29 décembre à 20H00 au lundi 2 janvier à 8H00 !

Peu d'usagers sont pour l'instant informés, car la SNCF communique peu sur ce sujet contrairement aux précédentes grèves, comme si elle avait peur de la réaction des usagers. Elle s'est contentée pour l'instant d'afficher les horaires des trains qui circuleront dans les gares, et poster des messages sur les blogs des lignes A et J. En revanche, aucune annonce sonore, rien sur le site transilien.com, et rien dans la presse !

Cette grève concerne uniquement la gare de Paris Saint Lazare, et uniquement les trains de banlieue. Le trafic sera donc normal pour les trains en provenance et à destination de la haute et basse Normandie. Trafic normal également sur la ligne A du RER, avec interconnexion maintenant à Nanterre-préfecture.

Voici toutes les prévisions de trafic concernant la ligne J le 23 décembre (Fichier PDF - cliquez sur le lien) :

Mantes la Jolie - Paris Saint Lazare via Poissy
Paris Saint Lazare - Mantes la Jolie via Poissy
Mantes la Jolie - Paris Saint Lazare via Conflans Sainte Honorine
Paris Saint Lazare - Mantes la Jolie via Conflans Sainte Honorine

Voici les prévisions de trafic concernant la ligne J pour les 24 et 25 décembre (Fichier PDF - cliquez sur le lien) :

Paris Saint Lazare - Mantes la Jolie via Poissy (aller - retour)
Paris Saint Lazare - Mantes la Jolie via Conflans Sainte Honorine (aller - retour)

Pour se renseigner sur les prévisions de circulation :

Se connecter
www.sncf.com pour tous les trafics
www.abcdtrains.com pour les prévisions Transilien par gare
SNCF La radio Un point trafic toutes les 15 minutes depuis l'application SNCF Direct sur Ipod et autres smartphones et tous les sites Internet SNCF.

Numéro VERT

Plateau d’assistance téléphonique Numéro VERT gratuit 0805 700 805

Téléphone portable
http://transilien.mobi pour accéder en temps réel aux informations
SMS : taper le nom d’une gare et envoyer au SMS 4 10 20

Application Transilien
Horaires des trains en temps réel sur votre Iphone ou smartphone Androïd

Synthèses des mois d'octobre et de novembre 2011

2011-12-22T12:18:00.002+01:00

Nous avons eu un mois d'octobre très mauvais, avec 7 suppressions de train et 18 retards équivalant à 6 heures et 18 minutes de retard !

Mais novembre a été encore pire : outre 7 suppressions de trains, nous avons subi 36 retards, équivalant à 10 heures de retard.

Cette année encore, l'automne a été caractérisé par des difficultés d'acheminement des trains quotidiennes, des difficultés à sortir les trains du dépôt, des difficultés de circulation en ligne, des trains en panne, pas d'informations en temps réel, correspondant à une très mauvaise organisation de la gestion du trafic ! Cet automne encore, les usagers ont dû faire face à l'inertie de la direction de Paris Saint-Lazare.

Le constat de ce mois de décembre est tout aussi catastrophique : il aura fallu 52 minutes à la SNCF pour remplacer un train en panne et 40 minutes récemment pour en faire sortir un autre du dépôt.

Les usagers sont de plus en plus nombreux à nous poser la question : la direction de la SNCF le fait-elle exprès ?

Bonnes fêtes de fin d'année à tous de la part de tous les membres du Comité

Sylvie

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Le Père Noël de la SNCF fait un bide dans le train de 7H37 !

2011-12-15T12:01:00.003+01:00

Les usagers ne croient plus au Père Noël depuis longtemps ni à la SNCF. Cette dernière est devenu une sorte de père Fouettard ( Père La Pouque en Normandie) pour ses prétendus clients : retards répétitifs, pannes de locomotives, trains en sous-capacité, mauvaises conditions de transport, carence d’informations, etc.

L’équipe des bénévoles du Comité souhaite à tous les usagers de Bonnes Fêtes et une Bonne année 2012, nous continuerons à défendre avec vous comme nous le faisons depuis plus de vingt ans nos intérêts d’usagers des transports.

AVEC LA SNCF, TOUT EST POSSIBLE !
Cette nouvelle rubrique a pour but de dénoncer avec humour les incohérences de la SNCF et de sa communication qui donnent une image négative de l’entreprise et des transports collectifs, ce que notre Comité déplore.

Les textes et photos de cette rubrique ne peuvent pas être utilisés sans l’autorisation du Comité

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50 minutes pour remplacer un train dans la 2ème gare d’Europe !

2011-12-13T17:26:00.001+01:00

Monsieur Roland BONNEPART
Directeur des Régions SNCF de Paris-Saint-Lazare
de Haute et Basse-Normandie

Courrier électronique

Le 11 décembre 2011,

Monsieur le Directeur Régional,

Nous vous transmettons le témoignage du dysfonctionnement dont nous avons été victime qui illustre les mauvaises conditions de transport imposées au quotidien aux usagers de l’ouest Francilien :

Le jeudi 24 novembre, Louis Gomez accompagné de Franck Menant, étaient installés à bord du TER n° 13333, partant à 13H10 de Paris Saint Lazare à destination d'Evreux-Normandie. Au moment du départ, le TER à parcouru quelques mètres, portes ouvertes, puis s'est immobilisé définitivement, suite à un problème sur la locomotive. Les usagers ont été invités à prendre le train Corail Intercité n° 3343, à destination de Caen. Pour palier à la suppression du TER, le train Corail Intercité n° 3343 a marqué des arrêts supplémentaires à Mantes la Jolie, Bréval et Bueil. Le TER n° 130915 partant de Mantes la Jolie à 13H56, et faisant correspondance avec le TER n° 13333, a été retenu afin d'assurer la correspondance. Au total, nous avions plus de 30 minutes de retard.

Huit jours plus tard, le jeudi 1er décembre, le même scénario se reproduisit. Alors que le TER n° 851004 en provenance d'Evreux-Normandie entrait en gare, on nous annonçait que le TER n° 13333 sera mis à quai tardivement et partirait avec un retard de 10 minutes. Or c'est le TER n° 851004 qui repart à 13H10 pour faire le TER n° 13333. Franck Menant est allé demander au conducteur qui attendait en bout de quai avec le chef de train, pour quelle raison nous n'utilisions pas la rame déjà à quai, comme c'est normalement le cas. Ils lui ont répondu qu'il y avait un problème sur le train et qu'il fallait changer de rame.

Peut de temps après, le retard passa de 10 à 15 minutes, puis de 15 à 30 minutes. La rame de réserve devait arriver à 13H35, mais à l'heure dite, rien ! Cela inquiétait grandement le conducteur et le chef de train et ils évoquaient l’éventualité que les usagers soient replacés sur le train Corail Intercité n° 3343 comme huit jours auparavant.

Louis Gomez et Franck Menant ont par la suite rejoint un groupe d'usagers qui était déjà auprès du chef de train du Corail Intercité n° 3343, et qui demandaient des arrêts supplémentaires. Un agent SNCF a téléphoné pour demander les arrêts, mais on lui a répondu que c'était non et définitivement non. A partir de là, quelques usagers se sont agacés. Tout comme nous, ils ne comprenaient pas pourquoi un jour on leur arrête un train, et que le jour d'après on leur refuse. Les agents présents sur place comprenaient l'agacement des usagers, mais ils répondaient que la décision ne venait pas d'eux. Ils étaient cependant entièrement d'accord sur le fait que ces décisions différentes d'une fois sur l'autre ne sont pas normales.

Pendant que Louis Gomez discutait avec des agents SNCF, Franck Menant a clairement entendu dans son dos des usagers dire que le train s'arrêterait quand même à Mantes la Jolie, sous-entendu qu'ils allaient tirer le signal d'alarme. Il a vu ensuite deux personnes monter dans le train. C'est alors qu'il a été prévenir le chef de train. Très rapidement, la police ferroviaire est arrivée. Bien qu’ils savent que la décision n'est pas de leur ressort, Louis Gomez et Franck Menant ont fait part de leur incompréhension sur ces décisions arbitraires. Cependant, les policiers semblaient en décalage avec la réalité, et semblaient n'avoir aucune pitié des désagréments et conséquences que peuvent avoir les retards de train répétitifs. Au contraire ils considéraient que les usagers ne cessaient de se plaindre et se permirent de mettre en cause les deux responsables du Comité, comme s’ils étaient des incitateurs de troubles, alors que notre Comitéa toujours eu une attitude responsable et citoyenne depuis sa création, il y plus de vingt ans.

Peut de temps avant le départ du Corail Intercité n° 3343, Franck Menant a vu deux personnes en descendre, sans y remonter. Il s'agissait sans doute des usagers de Mantes qu'il avait entendu parler derrière lui, mais ils étaient cependant trop loin pour qu'il puisse les identifier.

Le train Corail Intercité n° 3343 est parti à 13H51 au lieu de 13H45, soit avec un retard de 6 minutes, alors que le signal était à voie libre (matérialisé par le petit cube blanc allumé sur le mat de départ). Un agent SNCF aurait expliqué à un usager que l'attente de 6 minutes fut volontaire, afin que le chef de train puisse rédiger un rapport sur les événements qui se sont produit peut avant le départ.

La rame de réserve est entrée en gare à 13H55, soit avec un retard de 20 minutes sur l'horaire prévue. Le conducteur qui a amené la rame a expliqué qu'il était en retard, car on ne lui avait pas indiqué la bonne voie sur laquelle était garée la rame de réserve ! Le TER n° 13333 est parti à 14H02, soit avec un retard de 52 minutes.

À Mantes la Jolie, la correspondance était bien sur partie. Les usagers pour Rosny Bonnières et Vernon ont été invité à prendre le TER n° 13109, qui a marqué des arrêts exceptionnels dans ces gares. Pour les usagers de ces gares, le retard était donc de 56 minutes !

À notre arrivé à Mantes la Jolie, pendant que Louis Gomez était en train de discuter avec un agent SNCF, Franck Menant a remarqué la présence de la police ferroviaire à l'arrivée du train. Ils se sont adressé au chef de train, et Franck Menant a vu que ce dernier nous a désignés d'un geste du menton. Les policiers nous ont ensuite dévisagés. Nous avons appris par la suite que nous avions été considérés comme des "meneurs", et qu'on aurait très bien pu nous empêcher l'accès au TER n° 13333. Cette nouvelle nous a choqué. Nous n'avons pas exercé de pression sur le chef de train du Corail Intercité n° 3343, et si Franck Menant l'a prévenu de la présence de personnes ayant l'intention de tirer le signale d'alarme dans son train, c'était pour lui rendre service. Il ne faudrait pas inverser les rôles. Cela démontre que certains membres de la police ferroviaire sont systématiquement en opposition avec les usagers ce qui ne peut qu’attiser les tensions.

Pour terminer, sachez que l'on trouve étonnant que pour une grande gare comme Paris St Lazare, il a fallu plus de 50 minutes pour sortir un train du dépôt des Batignolles qui se trouve à 2 minutes de la Gare St Lazare. Par le passé, il y a eu des cas similaires, comme ce conducteur qui a constaté un problème sur son train à Evreux, demandant un changement de rame à Paris, mais lors de son arrivée, la rame de réserve n'était toujours pas à quai. Alors que le trajet Evreux-Normandie -> Paris dure une heure, les agents avaient pourtant largement le temps de sortir une rame, et la mettre à quai avant l'arrivée de la rame en provenance d'Evreux-Normandie. Nous avons appris par des employés de la SNCF également que 4 départs en retraite des Batignolles ne sont pas remplacés. Il est de plus en plus fréquent que des employés présentent leurs doléances aux usagers organisés.

Enfin Franck Menant a constaté qu'alors que la région de Paris St Lazare manque de rame, suite à l'immobilisation de certaines d'entre elles, une rame tombée en panne quelques jours auparavant, est restée 8 jours garée dans le triage de Mantes la Jolie, avant d'être emmenée dans un technicentre pour réparation. Certes on ne peu pas rejeter toutes les responsabilités sur la SNCF. Mais quand on voit des choses comme celle là, elle ne devrait pas avoir lieu !

Ce témoignage précis et objectif démontre que la gare Saint-Lazare qui est la deuxième gare d’Europe et qui transporte 500 000 personnes par jour n’est pas capable d’acheminer un train de remplacement dans un délai correct, que la Direction de la SNCF n’est pas capable de mettre en place des moyens de substitution, en l’occurrence des arrêts supplémentaires, et qu’elle est la responsable principale d’une situation qui perdure depuis trop longtemps, et qui est néfaste pour les usagers mais également pour la SNCF et pour les transports collectifs.

Recevez, Monsieur le Directeur Régional, l’expression de nos salutations distingués et l’assurance du mécontentement durable des usagers.

Louis GOMEZ
Franck MENANT

Publication sur le blog du Comité
Copie : au STIF, aux élus, aux représentants du personnel, à la presse

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Perturbation du mardi 13 décembre : les explications

2011-12-13T17:13:00.004+01:00

Suite aux fortes perturbations du mardi 13 décembre sur la ligne J, la direction de la SNCF nous a fait parvenir cette information qui a été affiché dans les gares. Voici l'affiche. Cliquez sur l'image pour la voir en plus grande.

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Mieux vaut s'adresser aux saints de la SNCF plutôt qu'à ses dieux !

2011-12-12T17:32:00.003+01:00

Cette fois, c'est confirmé : mieux vaut pour les usagers de Paris Saint Lazare s'adresser aux saints de la gare plutôt qu'à ses dieux !

En effet, jeudi de la semaine dernière, le TER n° 850053 de 18h33 a été annoncé à 18h28 comme étant en cours d'acheminement, donc avec une mise à quai tardive. Ce train part habituellement de la voie 16. Mais sur le quai de la voie 16, l'arrivée du train se faisant toujours attendre.

À 18h40, le conducteur de ce train, qui lui aussi attendait, a pris l'excellente initiative d'appeler pour demander à quelle heure le train serait mis à quai. Il lui a été répondu que le train partirait de la voie 27. Aucune annonce n'avait bien entendu été faite en gare et c'est grâce à notre conducteur que nous avons appris que nous changions de voie. Nous avons, bien entendu, diffusé l'information autour de nous et 5 minutes plus tard, cette information était enfin diffusée par micro.

Toujours grâce à notre conducteur, une fois installés dans le train voie 27, nous avons appris que notre train partirait à 18h52, et que le retard de ce train était dû à un essai des freins au dépôt des Batignolles.

Un peu plus tard, nous avons appris par un voyageur que le train à destination de Serquigny avait déjà 30 minutes de retard au départ de Paris, en raison d'un problème d'essuie-glaces survenu lors de sa sortie du dépôt des Batignolles.

Décidément, cet automne, il y a toujours un train en panne quelque part, non réparé, mais encore réparable ?

Les usagers remercient très vivement le chauffeur de leur train pour son esprit d'initiative et de communication : ce sont les saints qui pallient les carences des dieux...

Sylvie
Membre du Comité de défense des usagers du Mantois

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Encore une panne de train - témoignage d'une usagère en colère

2011-12-12T16:42:00.003+01:00

Ce matin, la correspondance de 8h35 en gare de Paris Saint Lazare pour La Défense est tombée en panne à Bécon les Bruyères et tous les usagers ont dû descendre du train. Cela nous a valu un quart d'heure d'attente sous la pluie. Le train qui s'est arrêté pour nous prendre était déjà plein et nous avons voyagé serrés comme du bétail.

Le plus drôle, c'est l'intervention au micro du contrôleur qui a dit : "tout le monde ne pourra pas rentrer, pour partir, je dois pouvoir fermer les portes."

Bref, certains sont restés sur le quai et moi je suis arrivée à 9h25 pour 9 heures !!! La semaine commence bien !

Une usagère très en colère

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Pour Noël , la SNCF va offrir des sièges pliants à ses clients pour compenser le manque de places assises

2011-12-12T11:45:00.005+01:00

Dessiné par un grand designer, élégant, léger et peu encombrant ce siège vous accompagnera dans tous vos déplacements.
Il vous sera utile dans les trains bondés et sur les quais lors des retards de train

AVEC LA SNCF, TOUT EST POSSIBLE !
Cette nouvelle rubrique a pour but de dénoncer avec humour les incohérences de la SNCF et de sa communication qui donnent une image négative de l’entreprise et des transports collectifs, ce que notre Comité déplore.

Les textes et photos de cette rubrique ne peuvent pas être utilisés sans l’autorisation du Comité

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Perturbation du mercredi 7 décembre : les explications

2011-12-11T22:02:00.001+01:00

Suite aux fortes perturbations du mercredi 7 décembre sur la ligne J, la direction de la SNCF nous a fait parvenir cette information qui a été affiché dans les gares. Voici l'affiche. Cliquez sur l'image pour la voir en plus grande.

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Perturbation du jeudi 1er décembre : les explications

2011-12-11T22:00:00.001+01:00

Suite aux perturbations du jeudi 1er décembre sur la ligne J, la direction de la SNCF nous a fait parvenir cette information qui a été affiché dans les gares. Voici l'affiche. Cliquez sur l'image pour la voir en plus grande.

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Dégradation a Grande Vitesse au Terminus des Oubliés

2011-11-24T14:55:00.003+01:00

Ce matin encore, en gare de Bonnières sur Seine, le train de 6h52 est tombé en panne juste avant d'arriver à Bonnières, bloquant ainsi toute circulation dans les 2 sens et empêchant les usagers d'aller travailler. Nous n'avons pu avoir un train qu'à 8h10, et encore parce qu'un train en provenance de Vernon a été dévié de son trajet pour arriver sur l'autre voie !!!

Tous les usagers le constatent et nous le disent : au Terminus des Oubliés, c'est la Dégradation à Grande Vitesse : trains en panne, trains supprimés, trains en retard, demi-trains aux heures de pointe, pour on ne sait quel motif, et le soir, à Paris Saint Lazare, difficultés en tout genre, difficultés en ligne, difficultés d'acheminement des trains, difficultés liées à des problèmes électriques, mises à quai tardives, train supprimé pour cause de panne, et bien entendu, aucune information !

Bientôt, nous verrons les difficultés liées aux feuilles sur la voie, au gel, au brouillard, à la pluie, à la neige et au verglas ! Bref, aucune amélioration à l'horizon !

Et face à ces difficultés croissantes, l'inertie des responsables de la direction de Paris Saint-Lazare va elle aussi croissant : leur mauvaise gestion et leur mauvaise organisation sont en grande partie responsables de nos difficultés. Bien au chaud dans leurs bureaux, ils se moquent de ceux qui attendent dans le froid un train qui tarde à venir et qui, au bout de tant de retard, est purement et simplement supprimé pour cause d'avarie de matériel, et ils se moquent de savoir que les mamans ne verront leurs enfants que peu de temps avant d'aller les coucher, parce que ce soir-là, il y avait encore des problèmes de train.

Ce matin, bon nombre d'usagers venaient voir les membres de notre Comité pour leur expliquer qu'ils devraient récupérer les heures perdues par la panne de train, que les bons de retard n'avaient plus aucun sens, et qu'au bout de tant de retards répétés, ce serait la porte.

Mais peut-être les responsables de Paris Saint Lazare trouvent-ils qu'il n'y a pas encore assez de chômeurs ?

Bon courage à tous pour la suite.

Sylvie
Membre du Comité de défense des usagers de l'Ouest francilien

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Un chef-d'œuvre en péril !

2011-11-21T21:31:00.000+01:00

A l'occasion de l'Exposition universelle de 1867 à Paris, qui se tenait au Champ de Mars, il fut décidé de construire une ligne de chemin de fer qui relirait la petite ceinture ferroviaire de Paris, au Champ de Mars. Peut de temps après la fin de l'exposition, la gare fut détruite, et la ligne de chemin de fer démontée.

Onze ans plus tard, en 1878, de nouveau une Exposition universelle est organisée à Paris. La encore, l'utilité du chemin de fer se présenta, et la ligne démontée 11 ans plus tôt fut reconstruite, avec une nouvelle gare au Champ de Mars. C'est ainsi que le 31 mars 1878, la gare du Champ de Mars, dessinée par Juste Lisch, est inaugurée. Un bâtiment splendide comme vous pouvez le voir ci-dessous.

Contrairement à son ancêtre, cette gare fut conservée après l'Exposition universelle. Elle connaitra d’ailleurs un regain d'activité lors de l'Exposition universelle de 1889. C'est pour cette exposition que fut construite la fameuse Tour Eiffel !

Le 18 juin 1897, un cyclone balaya la banlieue Ouest de Paris, et provoqua de nombreux dégâts. Les ateliers de la Compagnie ferroviaire de l'Ouest, situés impasse des Carbonnets à Bois-Colombes, furent complètement détruits ! Comme c'était cette même compagnie qui était propriétaire de la gare du Champ de Mars, elle décida de démonter la gare qui ne voyait plus de voyageurs depuis 1894, pour la reconstruire en lieu et place des ateliers. C'est ainsi que la gare fut reconvertie en atelier.

Dans les années 1920, il fut décidé d'électrifier la ligne Paris - Argenteuil en 750 V par un 3ème rail. Cette électrification c'est faite par étape. En 1924, seul le tronçon Paris - Bois-Colombes est électrifié. C'est ainsi que la gare du Champ de Mars retrouva sa vocation première, en devenant le terminus électrique de la ligne Paris - Bois-Colombes. Elle fut renommée pour l'occasion : "gare des Carbonnets", du nom de l'impasse ou elle se trouve, et ne recevait uniquement que les trains électrique. Elle était également appelée : "gare de Bois-Colombes électrique", afin de ne pas la confondre avec la gare de Bois-Colombes située à une centaine de mètres, qui elle, ne voyait passer que les trains à vapeur à destination d'Argenteuil ou Pontoise.

En 1936, l'électrification est poussée jusqu'à Argenteuil. La gare des Carbonnets devient donc inutile, et se retrouve de nouveau reléguée en bâtiment à tout faire lors de la création de la SNCF. Dans les années 1970, elle fut totalement abandonnée.

En 1978, un habitant d'Asnières Pierre Tullin s'intéresse à l'histoire de la gare du Champ de Mars, et apprend que celle-ci va être démolie. Il dépose en hâte un dossier auprès du Ministère de la Culture, et obtient son inscription à l'inventaire supplémentaire des monuments historiques le 13 août 1985.

Depuis son inscription, plusieurs projets furent proposés, mais aucuns n'aboutirent. Dans les années 1990 par exemple, il fut décidé de démonter le bâtiment, pour le reconstruire à proximité de la gare de Cergy le Haut, mais le coût trop élevé du projet, conduisit à son abandon. Il faut dire que ce qui bloque c'est que le bâtiment appartient à Réseau Ferré de France, et se trouve sur des emprises ferroviaires qui dépendent de la commune d'Asnières, mais dont le seul accès est par Bois-Colombes. Quel imbroglio !

En attendant les années passent, et le bâtiment se détériore année après année. Une partie du toit s'est effondré. Des arbres poussent à l'intérieur... Il est grand grand temps de faire quelque chose avant qu'il ne soit trop tard...

Vous pouvez voir ce qu'il reste de la gare en regardant à droite dans la direction Paris - Mantes via Poissy, ou à gauche dans la direction Paris - Mantes via Conflans, peut après la gare d'Asnières.

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Mesdames, Messieur, votre attention... s'il vous plait

2011-11-18T09:25:00.004+01:00

Tuh Tud Thud Thud Dhuuut...!!!

Nous vous rappelons qu'il strictement interdit de fumer,
dans toute l'enceinte de la gare et sur les quais
Et ce EN PARTICULIER pour le personnel de la SUGE autant que pour le personnel de la SNCF, notamment sur la voie 26...

Mesdames, Messieur, votre attention... s'il vous plait

2011-11-18T08:56:00.005+01:00

Tuh Tud Thud Thud Dhuuut...!!!

Afin d'assurer le départ des voyageurs dans les meilleures conditions,
il est demandé à tous les transiliens et TER d'entrer dans la gare
au moins 2 minutes avant le départ de usagers

Y a un malaise électrique…

2011-11-15T09:34:00.003+01:00

Hier matin, le 14 novembre, le 7h19 est arrivée en retard à Bonnières. Déjà, ça s'annonçait mal pour le reste du trajet car nous le savons tous, c'est écrit sur les affiches :
- Une porte bloquée par des usagers qui attendent les copains...
- Un signal d'alarme tiré de façon abusive et inutile...
- Un bagage oublié (oh le vilain propriétaire qui ne l'a pas surveillé)
ou toute autre raison qui incombe aux voyageurs provoque un retard du train...

Donc j'ose supposer que si le train entre en gare avec du retard, c'est soit à cause d'une des raisons évoquée ci-avant, soit à cause d'une raison qui incombe à la SNCF. Dans ce dernier cas d'ailleurs, madame la SNCF se garde bien de faire une campagne de pub sur ces états de fait. Du coup, notre train a fait le tortillard durant tout son trajet et pour comble de chance, ce train était un train court !

Nous étions donc parfaitement installés dans un contexte de confort que vous connaissez tous, le collé-serré, mais, du fait que ce soir presque l’hiver, la chaleur humaine fait du bien… Et ce qui devait arriver AREVA, oops, j'ai fait un lapsus fukushimien du à mon comportement électrique, toutes mes excuses... Euh… donc, oui, ce qui devait arriver arriva, tassés comme nous fûmes, une personne s'est trouvée mal dans la foule du wagon de tête. Un quidam a donc tiré le signal d'alarme... Ici, nous pouvons considérer que ce n'est pas abusif, hummm ?

Bref, le train fit une halte à Achères, sans aucune explication au départ... Ce que je viens d'écrire ci-avant est les résultat du bouche à oreille qui s'est tramé à travers les différentes bouches des usagers qui avaient déjà envahi le quai pour prendre une bouffée d’air…

C'est alors que dans le wagon où j'étais posté, une autre personne s'est sentie mal... A cet instant précis, le chef de bord, une femme passe à la hauteur de la porte de notre wagon et nous pouvons tous entendre, du fait qu'elle ait eue la délicatesse de s'exprimer avec la sincérité de sa compassion à l'égard des usagers et après qu'un voyageur l'ait interpellé : "Oh, non encore un !!!" Sous entendu, ils font chier à tomber malades ces cons là... Nous en l'occurrence. Quelle considération ! "Bon, ça va madame ?", dit-elle alors, puis elle ajoute : "Ca va aller ? il reste un quart d'heure de train..." Oui, c'est vrai un quart d'heure à être mal à l'aise, c'est pas grave... On était si près de Paris, on va pas s'ennuyer à consacrer encore du temps pour une personne qui se trouve mal, voyons.

Bon, fort heureusement, la personne en question a retrouvé ses esprits et a pu tenir jusqu'à Paris. Nous arriverons donc à Saint-Lazare avec 15 bonnes minutes de retard. La chef nous adressa ses excuses par deux fois, au nom de la SNCF, pas des siennes, elle y peut rien, mais seulement pour le retard occasionné et en aucun cas pour les conditions dans lesquelles nous avions voyagé. Merci à madame la chef de bord pour votre soutien !

Et puis hier soir, voyons,… Ah oui... Le 18h33 que j'ai emprunté pour rentrer chez moi est bien parti à l'heure. Génial, hein ? Mais ce dernier circula avec de grandes difficultés... Pris d'éternuements récursifs, nous avons par deux fois subis un arrêt en pleine voie, avec bien entendu, dans la famille "Ch't prend pour un con", je prends les usagers... et donc l'annonce fatale se trame en nous interdisant d'ouvrir les portes.

A ce titre, nous sommes en 2011, on envoie des satellites radiocommandés vers des galaxies inconnues, on fabrique des ordinateurs ultra-puissants, on conçoit des voitures pseudo-intelligentes qui se garent toutes seules, des robots qui font le ménage ou le café au lit etc... mais on est pas capable d'avoir un système de blocage des portes des trains lorsque ces derniers ne sont pas arrêtés dans une gare ou dans un lieu où l'ouverture est possible et sans danger...

En parallèle à cela, le train en question nous a offert des séquences nocturnes par quatre fois où nous avons circulé dans le noir complet sans aucune explication.

Bref, cela a perturbé l'heure d'arrivée et le train a pu atteindre Mantes la Jolie avec 10 minutes de retard. Mais il n'est jamais reparti. Le chef de bord nous avertissait d'une avarie électrique qui nous auront fait poireauter 5 bonnes minutes supplémentaires. Enfin, une autre annonce de ce dernier vint s'ajouter dans les haut-parleurs pour nous demander de quitter le train qui est en panne et de reprendre celui de la voie C en partance pour Oissel à 19h25. Il arrivera avec 3 minutes de retard. Nous voyagerons tous debout et aussi entassés, voire plus que le train du matin, heureusement, pendant seulement 10 minutes, le temps d'arriver à Bonnières.

Ce matin, le 6h52 aura eu 15 minutes de retard. Aucune explication en rapport. Ce magnifique train, silencieux au possible, confortable et sans chauffage était la même poubelle que le 18h33 de la veille et comme tous les soirs d’ailleurs… Il serait temps d'envisager quelques mises au rebut de votre matériel qui a bien dû être amorti au moins autant de fois que la été l'autoroute A6, toujours aussi dégradée et de plus en plus en plus chaque jour.

Décidément, de gros progrès restent encore à faire.

Bonne journée.

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Service minimum du mardi 8 novembre - trains prévus

2011-11-07T15:04:00.000+01:00

En raison d'un mouvement de grève, la circulation des trains sera perturbée du lundi 7 novembre à 20H00 au mercredi 9 novembre 2011 à 8H00. Sur la ligne A, l'interconnexion sera maintenue avec un service normal.

Horaire en rouge : trains ayant pour origine ou destination Mantes la Jolie, ce qui implique un changement de train.

Ligne Paris-Vernon :

Bonnières : 6H20 - 6H37 - 7H20 - 7H37 - 8H20 - 8H58 - 12H49 - 17H40 - 18H31 - 18H57
Rosny : 6H26 - 6H43 - 7H26- 7H43 - 8H26 - 9H01 - 12H54 - 17H45 - 18H35 - 19H01
Mantes la Jolie : 6H33 - 6H51 - 7H33 - 7H51 - 8H33 - 9H08 - 10H08 - 11H08 - 13H00 - 13H08 - 15H08 - 17H08 - 17H50 - 18H08 - 18H39 - 19H08 - 21H39
Paris St Lazare : 7H08 - 7H28 - 8H08 - 8H28 - 9H08 - 9H40 - 10H40 - 11H40 - 13H40 - 15H40 - 17H40 - 18H40 - 19H10 - 19H40 - 22H10

Paris St Lazare : 6H11 - 6H53 - 8H53 - 12H20 - 14H20 - 16H20 - 16H53 - 17H33 - 17H53 - 18H33 - 18H53 - 19H33 - 20H20 - 21H20 - 23H18
Mantes la Jolie : 6H27 - 6H44 - 7H24 - 9H22 - 11H56 - 12H52 - 14H52 - 16H52 - 16H56 - 17H25 - 18H06 - 18H25 - 19H06 - 19H25 - 20H06 - 20H52 - 21H52 - 23H52
Rosny : 6H32 - 6H51 - 7H28 - 12H02 - 17H02 - 17H31 - 18H12 - 18H31 - 19H12 - 19H31 - 20H12 - 21H55
Bonnières : 6H38 - 6H58 - 7H34 - 12H08 - 17H08 - 17H37 - 18H17 - 18H37 - 19H17 - 19H37 - 20H18 - 21H58

Ligne Paris-Evreux :

Bréval : 7H04 - 7H33 - 8H04 - 9H04
Mantes la Jolie : 7H18 - 7H42 - 8H18 - 9H18
Paris St Lazare : 7H55 - 8H55 - 9H54

Paris St Lazare : 16H10 - 17H13 - 18H13 - 19H13 - 20H13
Mantes la Jolie : 7H58 - 16H44 - 17H47 - 18H47 - 19H47 - 20H47
Bréval : 8H09 - 16H54 - 17H57 - 18H57 - 19H57 - 20H57

Ligne Paris Saint Lazare - Mantes la Jolie via Poissy (Groupe V). Cliquez sur l'image pour la voir en plus grand.

Ligne Paris Saint Lazare - Mantes la Jolie via Conflans Sainte Honorine (Groupe VI). Cliquez sur l'image pour la voir en plus grand.

Pour se renseigner sur les prévisions de circulation :

Se connecter
www.sncf.com pour tous les trafics
www.abcdtrains.com pour les prévisions Transilien par gare
SNCF La radio Un point trafic toutes les 15 minutes depuis l'application SNCF Direct sur Ipod et autres smartphones et tous les sites Internet SNCF.

Numéro VERT

Plateau d’assistance téléphonique Numéro VERT gratuit 0805 700 805

Téléphone portable
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SMS : taper le nom d’une gare et envoyer au SMS 4 10 20

Application Transilien
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Perturbation du mercredi 26 octobre : les explications

2011-10-27T21:00:00.001+02:00

Suite aux fortes perturbations du mercredi 26 octobre sur la ligne J, la direction de la SNCF nous a fait parvenir cette information qui a été affiché dans les gares. Voici l'affiche. Cliquez sur l'image pour la voir en plus grande.

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Perturbation du mardi 18 octobre : les explications

2011-10-27T20:55:00.003+02:00

Suite aux fortes perturbations du mardi 18 octobre sur la ligne L, la direction de la SNCF nous a fait parvenir cette information qui a été affiché dans les gares. Voici l'affiche. Cliquez sur l'image pour la voir en plus grande.

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Fin du mouvement de grève

2011-10-12T12:40:00.001+02:00

Alors que la région de Paris St Lazare annonçait une grève reconductible, au final, le mouvement n'a pas été reconduit. Le trafic est donc normal sur l'ensemble de la région de Paris St Lazare, ainsi qu'en Normandie.

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Service minimum du mardi 11 octobre - trains prévus

2011-10-10T16:40:00.002+02:00

En raison d'un mouvement de grève, la circulation des trains sera perturbée du lundi 10 octobre à 20H00 au mercredi 13 octobre 2011 à 8H00. Sur la ligne A, l'interconnexion sera maintenue avec un service normal. Attention : ce mouvement étant reconductible sur Paris Saint Lazare, les perturbations pourraient persister les jours suivants. Nous vous tiendrons informé sur ce blog.

Horaire en rouge : trains ayant pour origine ou destination Mantes la Jolie, ce qui implique un changement de train.

Ligne Paris-Vernon :

Bonnières : 6H20 - 6H37 - 7H37 - 8H58 - 12H49 - 17H40 - 18H31 - 18H57
Rosny : 6H26 - 6H43 - 7H43 - 9H01 - 12H54 - 17H45 - 18H35 - 19H01
Mantes la Jolie : 6H33 - 6H51 - 7H51 - 9H08 - 10H08 - 11H08 - 13H00 - 13H08 - 15H08 - 17H50 - 18H08 - 18H39 - 19H06 - 21H39
Paris St Lazare : 7H08 - 7H28 - 8H28 - 9H40 - 10H40 - 11H40 - 13H40 - 15H40 - 18H40 - 19H10 - 19H40 - 22H10

Paris St Lazare : 6H53 - 8H53 - 12H20 - 14H20 - 16H20 - 17H33 - 17H53 - 18H33 - 18H53 - 19H33 - 20H20 - 21H20 - 23H18
Mantes la Jolie : 6H27 - 7H24 - 9H22 - 11H56 - 12H52 - 14H52 - 16H52 - 16H56 - 18H06 - 18H25 - 19H06 - 19H25 - 20H06 - 20H52 - 21H52 - 23H52
Rosny : 6H32 - 7H28 - 12H02 - 17H02 - 18H12 - 18H31 - 19H12 - 19H31 - 20H12 - 21H55
Bonnières : 6H38 - 7H34 - 12H08 - 17H08 - 18H17 - 18H37 - 19H17 - 19H37 - 20H18 - 21H58

Ligne Paris-Evreux :

Bréval : 7H04 - 7H33 - 8H04 - 9H04
Mantes la Jolie : 7H18 - 7H42 - 8H18 - 9H18
Paris St Lazare : 7H55 - 8H55 - 9H54

Paris St Lazare : 16H10 - 17H13 - 18H13 - 20H13
Mantes la Jolie : 7H58 - 16H44 - 17H47 - 18H47 - 20H47
Bréval : 8H09 - 16H54 - 17H57 - 18H57 - 20H57

Ligne Paris Saint Lazare - Mantes la Jolie via Poissy (Groupe V). Cliquez sur l'image pour la voir en plus grand.

Ligne Paris Saint Lazare - Mantes la Jolie via Conflans Sainte Honorine (Groupe VI). Cliquez sur l'image pour la voir en plus grand.

Perturbation du mardi 6 octobre : les explications

2011-10-10T15:43:00.002+02:00

Suite aux fortes perturbations du jeudi 6 octobre sur la ligne L, la direction de la SNCF nous a fait parvenir cette information qui a été affiché dans les gares. Voici l'affiche. Cliquez sur l'image pour la voir en plus grande.

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Perturbation du mercredi 5 octobre : les explications

2011-10-10T15:41:00.001+02:00

Suite aux fortes perturbations du mercredi 5 octobre sur la ligne L et A, la direction de la SNCF nous a fait parvenir cette information qui a été affiché dans les gares. Voici l'affiche. Cliquez sur l'image pour la voir en plus grande.

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Horaires 2012 : pas de changement pour la banlieue de Paris St Lazare et la Normandie

2011-10-05T15:46:00.001+02:00

Depuis plusieurs jours, des affiches fleurissent dans les gares, annonçant un changement d'horaire pour le 11 décembre prochain. Suite à cette annonce, de nombreux usagers ont contacté la SNCF et les associations d'usagers pour savoir ce qu'il en était.

Après renseignements pris auprès des services de la SNCF, nous vous informons qu'il n'y aura aucun changement d'horaire sur les lignes de banlieue de Paris Saint Lazare (ligne L, A et J), ni sur les lignes de Haute Normandie (Paris - Vernon - Rouen - Le Havre) et Basse Normandie (Paris - Evreux - Caen - Cherbourg - Trouville-Deauville).

En Ile de France, quatre lignes verront leurs horaires modifiés :

Ligne C
Ligne H (Paris Nord - Luzarches / Persan-Beaumont par Montsoult-Maffliers (ligne Est) et par Ermont-Eaubonne (ligne Ouest qui bénéficie d'arrêts supplémentaires), Paris Nord - Pontoise, Pontoise - Persan-Beaumont - Bruyères-sur-Oise - Creil)
Ligne N (Paris Montparnasse/Rambouillet et Paris Montparnasse/Dreux/Mantes la Jolie)
Ligne U (La verrière - La Défense)

Pour connaitre les horaires modifiés, la SNCF a ouvert deux sites internet :

Pour les horaires en Ile de France : http://horaires-2012.transilien.com
Pour les horaires des trains Grandes Lignes, TGV et TER : http://horaires2012-sncf.com

Attention : Il est toutefois possible que vous releviez des erreurs, en particulier des trains manquants. En effet, les horaires qui sont mis en ligne sur le site ne sont pas exhaustifs et la base horaire est enrichie régulièrement.

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L'honnêteté ne paye pas...

2011-09-29T10:08:00.002+02:00

J'écris ce message au nom d'un voyageuse occasionnelle mais je vais préserver mon coté caustique, sinon, ce ne serait pas drôle...

J'ai en effet la chance, oui j'appelle cela une chance, de ne pas avoir à me farcir ces satanés transports qui sont offerts par la ligne J. Je vis à Mantes et travaille du coté de Montparnasse. De ce fait je prends des billets selon mes besoins et ne suis pas abonnée.

Bien qu'il existe des trains pour aller de Montparnasse à Mantes et inversement, 1h30 pour ce trajet, omnibus mania oblige, je suis contrainte de regagner Saint-Lazare pour réduire ce temps à une demi-heure. Merci à la SNCF de prévoir des directs un jour…

Bref, comme je cavale toujours dans ces moments là, un jour, je me suis trouvée exceptionnellement voyageuse n'ayant pas pu composter mon billet. Je cherche en vain un contrôleur en avançant vers la tête de train… Finalement, je m’installe sur un siège libre et j’entends l’annonce du chef de bord qui s’est manifesté. Parcourant le train pour essayer de le trouver - et par là même, perdre ma place assise – sa douce et inintelligible voix crache dans les haut parleurs : "Si vous n'avez pas acheté ou composté votre billet, merci de vous rapprocher du chef de bord actuellement situé à l’arrière de ce train."

Etant nantie d'un élan d'honnêteté, personne n’est parfait, je précise que le train étant toujours à quai, je me dirige vers le chef de bord. Mon aventure m'aura permis de traverser 7 wagons avec tous les inconvénients que cela incombe. Je trouve le monsieur à casquette - je le mets en minuscule car son état d'esprit n'était guère plus grand et certainement son QI aussi - et me demande 25 euros ! Oui, vous avez bien lu, 25 euros de pénalité parce que je n'ai pas composté.

Il s'avère que celle ou celui qui n'agit pas comme moi et qui délibérément garde son billet non composté dans l'espoir qu'il ne sera pas contrôlé durant son voyage se verra n'importe comment infliger la même pénalité une fois installé à sa place. 'est parfaitement dégueulasse !

Il serait honnête de la part de la SNCF de faire en sorte que soit précisé dans ladite annonce précitée que même si le train n'est pas encore parti, le fait d'aller voir le contrôleur de billet est assujetti à une amende forfaitaire de 25 euros, si le prétexte est celui du fait que vous n'avez pas composté votre titre de transport.

Grâce à cette façon de procéder, je me vois dès lors dans l'obligation de recouvrer la somme injustement payée tout simplement parce que j'ai été honnête. Et donc, je reste depuis moi aussi sur mon siège sans billet composté... Si je me fais contrôler, je payerai, je n'aurais pas le choix ; dans le cas contraire, mes 25 euros reviendront dans mon porte-monnaie.

Je vous félicite messieurs les contrôleurs et madame la SNCF. Belle image que celle que vous donnez de vous-même ! Et cela se justifie par la prime que vous touchez pour chaque PV dressé, enfin, au bout de 5...

Bravo à ces institutions, notre gouvernement et tout ce qui va autour pour ce type d’enseignement… C’est vous qui nous inculquez cette façon de réagir qui se traduit par une malhonnêteté naissante qu’au départ, nous n’avons pas forcément à cause de ça, des tarifs exorbitants, et tout et tout… Mais ceci dit, quand on voit nos ministres et autres élus, plongés tous autant qu’ils sont dans des magouilles financières où ils sont systématiquement blanchis, je pense que tricher ainsi reste justifié…

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Quand ça n'est pas le matériel, c'est le personnel !

2011-09-28T14:51:00.002+02:00

Encore une galère, hier soir, avec le train maudit de 18h33 (n° 850054) ! A 18h20, ce train était affichait déjà un retard de 15 minutes, ce qui n'augurait rien de bon pour ses usagers.

Outre cette information, il nous a été annoncé que ce retard était dû "à des difficultés d'acheminement du personnel" !!! Celle-là, on ne nous l'avait pas encore faite ! Entre les difficultés d'acheminement du matériel, les pannes de trains, les mises à quai tardives, les difficultés en ligne, il ne nous restait plus que les difficultés d'acheminement du personnel ! Quelles seront les prochaines difficultés ?

Forts de nos expériences passées, mes amis et moi-même nous sommes dirigés vers la voie sur laquelle se trouvait le train de 18h53. Bien nous en a pris, car le train de 18h33 a, bien entendu, été supprimé, et nous avons réussi à trouver une place assise dans le train corail mis à notre disposition et déjà bondé ! Encore un train inadapté à nos voyages car sous-capacitaires ! Quand nous n'avons pas de demi-trains, nous avons de vieux trains corails rénovés tout de suite transformés en bétaillères. Et pour agrémenter encore un peu plus nos conditions de transport, ce train a trouvé moyen d'arriver à Bonnières avec 11 minutes de retard, si bien que les cars étaient repartis et que les usagers sont restés en carafe ! On s'étonnera ensuite que 41 % de personnes préfèrent encore prendre leur voiture pour aller travailler plutôt que le train !

Il faut bien admettre que cette année encore, la direction de la SNCF, par son inertie croissante, a continué à détourner les usagers de ses trains ! Tous ceux qui peuvent éviter le terminus des oubliés le font !

Bon courage à tous pour la suite : dans la mesure où nous sommes de plus en plus nombreux à prendre le train à Bonnières le matin, mais où les trains sont de plus en plus petits et de plus en plus inadaptés, les membres de notre Comité vous invitent à les rejoindre dans leur action et à vous mobiliser avec eux. L'union faisant la force, plus nombreux nous serons à nous mobiliser et plus nous aurons de chances d'obtenir ce que nous demandons.

Sylvie
Membre du Comité de défense des usagers du Mantois

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Perturbation du mardi 27 septembre : les explications

2011-09-27T20:17:00.000+02:00

Suite aux fortes perturbations du mardi 27 septembre sur la ligne J, la direction de la SNCF nous a fait parvenir cette information qui a été affiché dans les gares. Voici l'affiche. Cliquez sur l'image pour la voir en plus grande.

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Attention circulation perturbée samedi 24 septembre en raison de travaux

2011-09-22T15:07:00.000+02:00

De très lourds travaux ferroviaires vont avoir lieu le samedi 24 septembre toute la journée sur la ligne Paris Saint Lazare - Mantes la Jolie via Poissy. Il s'agit du remplacement de la voie ferrée en gare de Paris Saint-Lazare.

Ces travaux auront pour conséquence exceptionnelle l'interruption totale des circulations entre Paris Saint-Lazare et Houilles Carrières sur la ligne J (Paris Saint-Lazare- Mantes via Poissy).

Les trains à destination de Mantes la Jolie via Poissy partiront et arriveront en gare de Houilles Carrières du début du service jusqu'à 22H00.

En conséquence :

Au départ de Paris Saint-Lazare, les voyageurs emprunteront les trains jusqu’à Houilles (ligne L en direction de Maisons-Laffitte) puis changeront en direction de Mantes-la-Jolie.
Pour se rendre à Paris au départ des gares situées entre Epône-Mézières et Poissy, les voyageurs emprunteront la ligne J jusqu’à Houilles Carrières-sur-Seine puis la ligne L en direction de Paris Saint-Lazare ou la ligne A en direction de La Défense et au-delà.
Au départ de Mantes-la-Jolie ou Mantes Station et à destination de Paris Saint-Lazare, les voyageurs emprunteront les trains de la ligne J via Conflans.

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Rions un peu avec Guillaume Pepy

2011-09-13T16:46:00.002+02:00

Le jeudi 1er septembre, Guillaume Pepy était invité sur SNCF La radio, pour répondre aux questions des auditeurs. Une usagère de la ligne J entre Ermont-Eaubonne et Paris Saint Lazare, se plaignait que les rames sont très souvent des "petits gris", les fameuses RIB, ou encore Rame Inox Banlieue, ce qui oblige a voyager en mode "collé-serré". Voici ce que Guillaume Pepy a répondu :

En effet, il a des heures de pointe ou l'occupation des rames est plus que 100 %. Il n'y a pas de solution miracle pour ça, car on ne peut pas rallonger les trains, ni rajouter de trains supplémentaires. Cependant on va essayé de discuter avec les entreprises pour que les heures d'embauche ne soient pas toutes les mêmes. A Saint Denis par exemple, ou il y a beaucoup d'entreprises, tout le monde embauche entre 8H30 et 9H00. On va demander aux entreprises d'étaler les horaires d'embauche.

Monsieur Pepy, je vous souhaite bon courage !

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Perturbation du jeudi 8 septembre : les explications

2011-09-12T19:08:00.001+02:00

Suite aux fortes perturbations du jeudi 8 septembre sur la ligne J, la direction de la SNCF nous a fait parvenir cette information qui a été affiché dans les gares. Voici l'affiche. Cliquez sur l'image pour la voir en plus grande.

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Perturbation du mardi 6 septembre : les explications

2011-09-12T19:05:00.001+02:00

Suite aux fortes perturbations du mardi 6 septembre sur la ligne L, la direction de la SNCF nous a fait parvenir cette information qui a été affiché dans les gares. Voici l'affiche. Cliquez sur l'image pour la voir en plus grande.

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Perturbation du mardi 30 août : les explications

2011-09-12T19:01:00.001+02:00

Suite aux fortes perturbations du mardi 30 août sur la ligne J, la direction de la SNCF nous a fait parvenir cette information qui a été affiché dans les gares. Voici l'affiche. Cliquez sur l'image pour la voir en plus grande.

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Pas de changement d'horaire pour Paris Saint Lazare en 2012

2011-09-07T16:04:00.000+02:00

Certains usagers nous ont contacté, suite à l'annonce en juillet dernier, d'un changement d'horaire des trains à partir du 11 décembre 2011. Après renseignement, il s'avère que les lignes de Paris Saint Lazare ne sont pas concernées, puisque le changement a déjà eu lieu le 14 décembre 2008.

En revanche, il y aura quelques changements d'horaires sur la ligne Paris-Montparnasse - Mantes la Jolie et La Défense - La Verrière. Ceci en raison d'important travaux de modernisation des voies. Les temps de parcours seront allongés de 8 à 10 minutes. Renseignez-vous dans votre gare.

Franck du comité

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C'est la rentrée !

2011-09-05T14:52:00.002+02:00

Bonjour à tous,

C'est la rentrée ! Pour les enfants, certes, et pour ceux qui étaient encore en vacances, mais aussi et surtout pour les désagréments ferroviaires ! Hé oui, ce matin, jour de rentrée, le train n° 850054 de 7H37 au départ de Bonnières était supprimé ! La raison invoquée ? Selon le guichetier de la gare de Bonnières, "une locomotive en panne l'empêchait de partir !"

Mais cette locomotive en panne n'a pas empêché les trains express de passer, notamment celui de 7h50, qui n'a surtout pas eu la bonne idée de s'arrêter pour nous prendre au passage ! Non, nous avons dû patiemment attendre l'arrivée du train de 8h20, déjà bien plein, et nous avons eu du mal à trouver une place assise. Et cela nous aura valu plus de 40 mn de retard à notre arrivée au travail !

Nous rappelons à la direction de Paris Saint-Lazare que notre Comité lui a maintes fois demandé de faire arrêter l'express de 7h50 lorsque le train de 7h37 est supprimé, et ce afin que nous subissions le moins de retard possible.

En vain ! Est-il si difficile de faire arrêter un train express en cas de suppression de notre train ? C'est encore trop demander aux responsables du Terminus des Oubliés... Alors ? Que devons-nous faire pour être entendus ?

Il n'est déjà pas normal de subir autant de suppressions de trains chaque année matin et soir aux heures de pointe, mais il est encore moins normal que les demandes faites par les représentants des usagers à la direction de la SNCF restent lettre morte !

Alors, bonne rentrée et bon courage à tous.

Sylvie, membre du Comité de défense des usagers des gares du Mantois

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EXCEPTIONNEL

2011-09-04T17:31:00.001+02:00

En septembre, tous les week-ends, vous pourrez vous déplacer en MG dans les rues de Bonnières grâce à votre Pass Navigo. *

*Offre soumise à autorisation

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Synthèse des retards des mois de juillet et d'aout

2011-09-01T10:51:00.003+02:00

Pas de répit, cet été, pour les retards et les suppressions de train, ou autres désagréments en tout genre, tels que les mises à quai tardives le soir, les trains retardés le matin parce que l'express les précédant a eu un retard ! Sans oublier les avaries de matériel, les difficultés dans la gestion du trafic donnant lieu à des suppressions de train...

Au mois de juillet, nous avons eu 2 suppressions de trains et 9 retards équivalent à 3 heures de retard cumulé.

Au mois d'août, entre le 16 et le 31 août, soit un demi-mois, nous avons tout de même eu, à notre connaissance, 1 suppression de train et 4 retards équivalant à 1h20 de retard cumulé.

Bonne rentrée à tous.

Sylvie, membre du Comité de défense des usagers du Mantois

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Encore une aberration !

2011-08-25T18:41:00.004+02:00

Mardi 23 août 2011, le TER n° 13333 à destination d'Evreux, départ initialement prévu à 13H10, ne part pas à l'heure dite. Quelques minutes plus tard, la sono de la gare nous annonce qu'en raison d'un incident d'exploitation, notre train est momentanément retenu en gare.

J'ai d'abord pensé à un problème en ligne entre Paris et Mantes, mais en jetant un coup d'oeil en cabine de conduite, j'ai vu le conducteur plongé dans le guide de dépannage, ce qui n'augure rien de bon ! Comme son nom l'indique, ce guide donne des instructions au conducteur, pour tenté un dépannage.

Le train était assuré par une rame VO2N, les ex-rames orange, qui ont été rénovées entre 2009 et 2010. Il y avait un problème avec le convertisseur, qui refusait de se mettre en route. Le convertisseur est un élément important, car c'est lui qui fourni de l'énergie pour l'éclairage, la ventilation, la fermeture des portes, la sono, etc.

Le conducteur s'est rendu dans le compartiment du convertisseur, et j'en ai profité pour engager la conversation avec lui. Il m'a expliqué que lors de la rénovation des rames, des dispositifs très pratiques avaient été supprimés. Mais le pire, c'est que le guide de dépannage n'a pas été remis à jour suite à la rénovation des rames, et qu'il est par conséquent obsolète ! Encore une aberration !

Si la rénovation des rames venait d'avoir lieu, je pourrai comprendre que les guides de dépannage n'aient pas encore été remis à jour, mais que cela viendra. Mais cela fait maintenant 1 à 2 ans que les rames sont rénovées. Il est donc inconcevable que les guides de dépannage soient obsolète. Que ce passera t'il le jour d'une panne sérieuse ???

Heureusement, le convertisseur a fini par se mettre en route, et nous sommes parti avec un retard de 12 minutes de Paris Saint Lazare.

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3 minutes...

2011-08-25T11:35:00.006+02:00

C’est l’intervalle de temps qui représente le nombre de minutes de patience qui ont découlé de la décision de ne pas attendre les usagers du train de partant à 17h53 de Paris, hier, mercredi, à Bonnières.

En effet, à la gare de Rosny, le train n’a pas pu repartir à cause d’un problème de fermeture des portes, dont le processus est déclenché par le chef de bord. Ce dernier n’a pas manqué de nous en informer – après une bonne dizaine de tentatives accompagnée de la sonnerie qui les représente – et a donc provoquer un retard, d'environ 10 minutes…

Le car de TVS doit rester stationné en théorie jusqu’à 18h50, (convention établie entre TVS et le STIF pour les cas de retard), s’accordant à juste titre la différence entre l’heure à laquelle arrive le train, et celle qui représente la limite à laquelle il doit partir. Soit 12 minutes, en considérant que le train de 17h53 au départ de Paris, est censé arriver à Bonnières à 18h38.

Pour autant, plusieurs fois les chauffeurs de ce car ne démarrent jamais avant 18h45, même si le train arrive avec un peu d’avance, ce qui arrive ! Eh oui, ne rigolez pas !!! On a vu des 18h36 au lieu de 18h38, et j'ai même eu un jour un 18h33 à Bonnières...

Cette convention a été imposée par le STIF, soi-disant qu'il n’y aura aucun passager supplémentaire qui montera dans le bus, une fois que tous les voyageurs empruntant ce bus seront monté à bord en l'espace de 2 minutes en moyenne. Bref, on patiente grossièrement entre 5 et 8 minutes, en tentant de penser à autre chose, jusqu’au fameux 18h45 qui arrive enfin, et déclenche le reflexe du bras droit du conducteur qui appuiera sur le bouton pour fermer la porte...
(ouf, les émanations de gasoil dans l'habitacle seront moindres, puisque le moteur tourne pour rien pendant toute cette attente. Eh oui, on pinaille pour 3 minutes mais pas pour polluer)

Donc, 3 minutes…

Il était en effet 18h48, lorsque nous avons franchi le bitume du parking des bus et là, oooops, pas de bus ! Il était parti à 18h45 comme il se doit – bien obéir à la règle « STIFIENNE » ou « TÉVÉÈSIENNE » - et laisser les passagers poireauter 42 minutes sur le parking pour attendre le bus suivant qui n’arrivera qu’à 19h30. Bravo TVS – Bravo le STIF !

Pour Noël, nous vous achèterons des cerveaux avec option intelligence, activable par deux systèmes très simples qui s’appelle pour l'un la réflexion, et pour l'autre, le bon sens… En revanche, ces 2 systèmes ont une faille : ils ne savent pas prendre en compte les notions de profit et de rentabilité.

Ceci dit, en matière de rentabilité pour ce cas très précis et n'est qui n’est pas le premier…Partir à vide pour revenir à vide de Bonnières à Gasny, et inversement, je pense qu’il doit y avoir mieux pour faire des économies...

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Que de péripéties...

2011-08-17T13:51:00.004+02:00

Péripéties #1

Hier, en fin d'après midi, je longeais le quai pour monter dans le 17h53 - à l'heure - et là, devant moi, avançaient d'un pas tranquille les deux chefs de bord qui étaient affectés à ce train. Une femme, jolie rousse, et son acolyte masculin dont le visage dessinait un lot de dizaines d'années de bons et loyaux services au sein de l'entreprise... Je me suis permis de m'adresser à ces deux personnes, surtout elle, puisqu'elle tirait allègrement sur une blonde, ce qui m'a valu de lui dire :
"Je croyais que c'était interdit de fumer dans les gares et sur les quais !!! (ayant appris à contre cœur, l'annonce qui nous rabâche les oreilles 25 fois par jour). Alors que nous, quand on s'en grille une, on se fait verbaliser de 68 € ! Et vous, vous vous permettez d'entraver la règle sous prétexte que vous êtes assermentée..." Elle, de me répondre avec une sincérité déconcertante :
"Vous avez déjà été verbalisé ?" Je lui répondis que non, car je ne fume pas, ou alors très occasionnellement, et donc jamais sur les quais. Mais la règle est valable pour tous le monde ou pour personne…

Sur mes belles paroles, son acolyte approuvait d’un air désappointé, qui voulait dire qu'il n'était pas d'accord lui non plus sur le comportement de sa collègue – c’est beau la solidarité – et donc, ne pu rien faire avant que j’intervienne, si je puis dire.

Au final, elle a jeté sa cigarette au sol, un mauvais point pour elle car il faut 12 ans pour détruire un mégot, et nous nous sommes quitté sur ces mots, disons, en toute sympathie quand même. Ceci dit, la SNCF pourrait faire un effort en mettant à disposition des cendriers pour son personnel, ainsi que pour les membres de la SUGE, qui sont souvent responsables de mégots trainant ça et là...

Mais, parce qu’il y a un mais…

Si jamais une envie d’en griller une me prenait pour une simple raison comme par exemple, au hasard, voyons... Ah oui ! Un retard de 40 minutes pour mon train de ce matin ! C’est un exemple complètement au hasard hein ! N’allez pas croire que j’ai une dent contre l’organisation de la SNCF, loin de moi cette pensée… Eh bien je ne manquerais pas de me rappeler de ce 16 août 2011 à 17h40...

Péripéties #2

Ce matin, mon train de 7h19 était annoncé avec 30 minutes de retard. Finalement, il ne passera jamais. C’est le train de 7h37, qui lui fût annoncé avec 15 minutes de retard, et qui arriva à 8h00 à Bonnières. Moi j’appelle l’écart entre 8h00 et 7h37 : 23 minutes et pas 15 comme annoncé... Mais nous n’avons pas du faire la même école... Dire qu’il y a des concours pour rentrer à la SNCF !!!

Évidemment, le train pourri, trop court et bruyant du 7h37 est bien arrivé. De notre coté, et bien que nous sommes encore au mois d’août, il y avait le lot des usagers du train de 7h19 + ceux du 7h37 dans un train de 6 voitures qui était déjà plein. Je vous laisse imaginer la suite pour les usagers des gares suivantes, qui ont donc voyagé dans des conditions déplorables – si j’osais – allez j’ose : comme à l’accoutumée…

Le train de 7h37 est arrivé à Paris Saint Lazare vers 8h50. Donc avec un gros quart d’heure de retard. Mais la tite dame « Chef de bord du jour » a oublié de stipuler que pour les usagers du train 7h19, dont l'arrivée théorique est prévue à 8h08 à Paris Saint Lazare, ça fait selon ma méthode de calcul 40 minutes et non 15 comme annoncé.

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Interruption de la grève de présentation des titres de transport

2011-07-29T17:38:00.007+02:00

Une semaine mémorable

2011-07-27T11:22:00.014+02:00

Il y a bien longtemps que je n'ai pas traîné mes guêtres ici, et pour cause, bien que les trains du matin ont en moyenne 2 à 5 minutes de retard, cela m’affecte un peu moins puisque j’arrive tout de même, et sans courir, à attraper ma correspondance pour la Défense.

En effet, depuis début juillet, je suis contraint de prendre le CONFORTABLE train de 7h37. Vous savez, le fameux train où lorsque l’on s’assoie, on a nos genoux qui caressent la vessie de notre voisin… Il est aussi le train où l’on voyage debout lorsque l’on à la mauvaise idée de travailler d’une part, et d’habiter Mantes la Jolie d’autre part. Pfft, la SNCF n’est pas très compatissante, n'est ce pas ?

Bref, je prends le train de 7h37 parce que TVS, vous savez l’autocariste du coin, propose un service qui laisse à désirer. En toute apparence, le STIF les a contraints à modifier leurs horaires d’été. Enfin c’est ce qu’ils vous répondent quand vous les appelez. De ce fait, il n’y a plus que 2 cars le matin à mon arrêt : 6h08 ou 7h20. Moi qui avais l’habitude de prendre le train de 7h19, le car de 7h20 est un peu juste pour l’attraper, vous en conviendrez…

Bon après cet épilogue de longue haleine, voici les actualités en bref :

1/ Les trains sont toujours nantis de minutes de retard.

Effectivement… Quand c’est une ou deux minutes, ça passe. Tout le monde fait des écarts. Mais si une règle identique à celle des soi-disant préventives boîtes grises que l’on croise sur les routes - et telles qu’elle sont installées - laisse inéluctablement penser que ce sont des « drive’n pay box » (et oui tout est box de ce que Free à lancé la mode), si cette règle était appliquées à la SNCF ? Pas pour la vitesse, mais pour les retards, qu’en pensez-vous…?

Pour expliquer : par exemple, moi, si je roule et me fait photographier à 56 km/h au lieu de 50, (je parle bien évidement lors du parcours d’une zone dite agglomération, où il n’y a de part et d’autre de la route, aucune habitation ni bâtiment jouxtant celle-ci, et ainsi mettrait les piétons en danger ; en somme, une route de campagne avec des arbres et des haies), et bien il y a 6 kms/h d’écart. En retirant la tolérance de 5km/h, cela nous pénalise d’une amende forfaitaire de 90 € + le retrait possible de 2 points pour le km/h restant. Il devrait en être de même pour la SNCF… On appliquerait alors la même règle avec une tolérance de 2 minutes, soit par exemple pour 5 minutes de retard, 3 minutes de pénalité.

Il faudrait alors établir un barème de contravention :
- 1-2 minutes = Des excuses et que ça recommence pas !
- 3 minutes = 10% du prix du remboursement du prix du trajet
- 4-6 minutes = 30% du prix du remboursement du prix du trajet
- 7-11 minutes = 50% du prix du remboursement du prix du trajet
- 11-30 minutes = 100% du prix du remboursement du prix du trajet
- Plus de 30 minutes = 200% du prix du remboursement du prix du trajet

En multipliant cela par le nombre de jours de retard par mois, je pense que cela pourrait compenser le manque à gagner de certains d’entre nous qui sont pénalisés en étant contraint de faire des heures supplémentaires, ou encore de payer les frais de retard de garde de la nourrice…

2/ Les vaches ne savent pas lire

Effectivement. Mais ça ne va pas tarder. On a bien réussi à leur faire manger de la viande. Et oui, même les ministres ne savent pas qu’elles mangent de l’herbe. Allons, allons.

Bref, vendredi en 22, le train de 8h18 à Mantes a subi un retard de 10 minutes, (donc 50% du prix du remboursement du prix du trajet si vous avez bien suivi le fil de ce message), pour cause de présence de vaches sur la voie. Le temps donc de les évacuer a retardé le départ du train de 10 bonnes minutes. Et le chef de bord d’annoncer avec le plus grand sérieux et la plus grande sincérité qui soit, je cite : « Et en plus, elles ne savent pas lire !» Avec bien entendu la risée de l’ensemble des usagers. Le pauvre, j’espère qu’il s’est rendu compte de la bourde qu’il a divulgué dans les haut-parleurs du train…

3/ Un chef Suisse-Marseillais tetracanabilisé

Oh, n’allez pas croire que… Je n’ai absolument rien contre les suisses ni les marseillais. C’est juste pour l’image respective dont ils sont pourvus. Soit pour les premiers : le dynamisme dans leur élocution, et pour les autres : la couleur et la chaleur de leur accent chantant… Eh bien on en a eu un ! C’était mardi soir. Repérez-le, il s’agit du chef de bord SL 094. Joli pseudo, n’est ce pas ?

Bref, dans le discours superflu auquel nous avons le droit avant chaque départ, quand j’ai emprunté le train de 17h53 (train n° 850051) qui se rendait à Oissel, c'était pas triste ! Dans son annonce, le train devait passer seulement par 4 gares sur l’ensemble de celles qu'il devait desservir, en évitant notamment Rosny, et Bonnières ! Il nous a exprimé cela avec un accent bien compilé– je vous laisse imaginer – et surtout une lenteur telle qu'il en mâchait même à moitié ses mots. Dans ce vif élan de conversation, on aurait pu supposer qu’il lisait la liste des gares, tout en tirant sur un pétard, ou plutôt qu’il en avait fumé un avant de prendre son poste... Bref, il laissait l’image d’un mec défoncé... Face à la pénibilité de leur travail, il s’avère que prendre un ti stick avant de monter dans le train pourrait être une solution.

4/ TVS ou le départ du car à la descente du train

Mardi soir… décidément. Je descends du train de 17h53 cité ci-avant, pour me rendre dans le car qui va me déposer près de chez-moi, tout comme ceux qui l’empruntent aussi. Le train est arrivé avec 6 minutes de retard, (soit 30% du prix du remboursement du prix du trajet si on applique mon idée), donc à 17h45. Le temps que nous arrivâmes à hauteur du car, soit à environ un bon mètre, je vois le mini-bus de TVS démarrer et enclencher la première pour quitter son arrêt. Voyant la conductrice manœuvrer, je l’interpelle, (sa fenêtre était ouverte), pour lui dire :

« Euh, vous allez peut-être attendre que l’on monte avant de partir, non !!! » Elle, de me répondre que le train à du retard et elle doit partir…

D’habitude, les cars de cet itinéraire peuvent attendre jusqu’à 50, voire 55 surtout quand ils sont vides comme c’était le cas là. Donc, la petite dame allait partir devant nos yeux, à vide pour se rendre à Gasny, et ne prendre aucun passager durant son parcours puisqu’il n’y a personne qui monte dans ce car sur ce dernier et au final, revenir… à vide !!!

Voyez, messieurs-dames, on entend à longueur de semaine qu’il faut économiser du carburant, éviter de rouler seul et privilégier le covoiturage, prendre la voiture que si nécessaire etc… Mais partir à vide sous prétexte que le train a du retard, ça , c’est toléré. Enfin toléré… J’ai contacté TVS et l’interlocuteur m’a répondu qu’ils étaient obligés de le faire.

Dans la famille « pauvres crétins-imbéciles », je prends TVS et le STIF.

Pauvre France !

Bonne journée

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27ème semaine de grève

2011-07-26T16:32:00.000+02:00

Le lundi 24 janvier 2011, le Comité d'usagers de l'ouest francilien invitait les usagers à entamer une grève illimitée de présentation des titres de transport, afin d'exprimer leur colère face aux retards incessants, et aux conditions de voyage déplorables, en demandant une indemnisation largement justifiée. La direction de la SNCF continuant à faire la sourde oreille, nous vous informons que le mouvement est reconduit pour la 27ème semaine. Alors que des usagers de Paris Nord ont obtenu une indemnisation pour le mois d'avril, il est inadmissible que nous n'en obtenions pas nous aussi. Plus que jamais, il faut se mobiliser.

Rappel de la conduite à tenir :

Vous refusez de présenter votre titre de transport ceci en groupe et non pas isolément, et en ayant bien à l’esprit que ce mouvement spontané comporte un risque de verbalisation face aux réactions de certains personnels de bord.

Nous demandons donc aux usagers de rester extrêmement courtois envers les contrôleurs etd’engager spontanément une discussion avec eux sur les raisons de notre mouvement.

Nous rappelons également à tous les usagers que, dans le cadre de ce mouvement, ils doivent être munis d’un titre de transport en règle, dans la mesure où il n’est pas dans l’éthique du Comité d’inciter à la fraude.

Franck, membre du Comité

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26ème semaine de grève

2011-07-19T21:13:00.001+02:00

Le lundi 24 janvier 2011, le Comité d'usagers de l'ouest francilien invitait les usagers à entamer une grève illimitée de présentation des titres de transport, afin d'exprimer leur colère face aux retards incessants, et aux conditions de voyage déplorables, en demandant une indemnisation largement justifiée. La direction de la SNCF continuant à faire la sourde oreille, nous vous informons que le mouvement est reconduit pour la 26ème semaine. Alors que des usagers de Paris Nord ont obtenu une indemnisation pour le mois d'avril, il est inadmissible que nous n'en obtenions pas nous aussi. Plus que jamais, il faut se mobiliser.

Rappel de la conduite à tenir :

Vous refusez de présenter votre titre de transport ceci en groupe et non pas isolément, et en ayant bien à l’esprit que ce mouvement spontané comporte un risque de verbalisation face aux réactions de certains personnels de bord.

Nous demandons donc aux usagers de rester extrêmement courtois envers les contrôleurs etd’engager spontanément une discussion avec eux sur les raisons de notre mouvement.

Nous rappelons également à tous les usagers que, dans le cadre de ce mouvement, ils doivent être munis d’un titre de transport en règle, dans la mesure où il n’est pas dans l’éthique du Comité d’inciter à la fraude.

Franck, membre du Comité

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Le train maudit de 18h33 nous a encore emmenés en galère

2011-07-13T09:57:00.004+02:00

Hier soir, encore, le train TER n° 850053 de 18h33 au départ de Paris Saint Lazare, nous a menés en galère ! On a commencé par nous l'annoncer avec une mise à quai tardive en raison de difficultés d'acheminement, sans plus d'information. Je précise que les difficultés d'acheminement des trains sont quotidiennes. Ensuite, nous avons vu s'afficher un retard de 15 minutes et peu après, une annonce priait les voyageurs de ce train d'emprunter le train de 18h53 en raison du retard du train de 18h33. Autant dire que le train de 18h33 a une fois de plus été supprimé pour on ne sait quelle raison !

Ensuite, le train de 18h53 a été maintenu à quai dès son arrivée à Mantes. Il nous a été indiqué que ce train resterait à quai pour une durée indéterminée, en raison d'un problème électrique. A 19h45, une de nos amies a appelé son mari pour lui demander de venir nous chercher à Mantes. Celui-ci lui a répondu qu'en l'attendant à Bonnières, il a vu qu'un train était bloqué en pleine voie en direction de Vernon juste après le tunnel.

Alors ? Info ? Intox ? Problème électrique ou train en panne ? Aucune information ne circulait concernant ce problème électrique.

Lorsque nous sommes descendues du train pour rejoindre notre ami, nous avons demandé aux contrôleurs sur le quai ce qui se passait. Ceux-ci nous ont répondu qu'il y avait un problème électrique. Avec un grand sourire, nous avons dénoncé à un tout jeune contrôleur la présence du train bloquant la voie en gare de Bonnières, et il a reconnu que c'était bien là le problème ! Il est tout de même inadmissible que nous ne puissions pas obtenir la vérité sur les trains en galère.

Un de nos membres a écrit plusieurs mails à l'un des responsables de Paris Saint-Lazare pour lui demander des explications quant aux problèmes rencontrés par les usagers sur le train de 18h33. Cette personne l'a redirigé vers un autre responsable, qui s'est décidé à lui répondre après envoi de 5 mails, mais été totalement incapable de lui donner précisément les raisons des difficultés rencontrées par ce train.

Les responsables de Paris Saint-Lazare se renvoient la balle, fuient leurs responsabilités quant à la mauvaise organisation et la mauvaise gestion du trafic, et qui en fait les frais ? Les usagers des trains, bien entendu, ceux qui vont travailler , ceux à qui on envoie des armées de contrôleurs pour être bien certain qu'ils ont payé leur abonnement mensuel. Tant pis si la dégradation de leurs conditions de transport s'accroit !

Actuellement, nous avons des demi-trains aux heures de pointe, des trains qui ne circulent plus en période estivale, et des trains qui sont supprimés pour cause de panne !

Bon courage à tous et bonnes vacances à ceux qui partent.

Sylvie, membre du Comité de défense des usagers de l'Ouest francilien

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25ème semaine de grève

2011-07-11T17:44:00.001+02:00

Le lundi 24 janvier 2011, le Comité d'usagers de l'ouest francilien invitait les usagers à entamer une grève illimitée de présentation des titres de transport, afin d'exprimer leur colère face aux retards incessants, et aux conditions de voyage déplorables, en demandant une indemnisation largement justifiée. La direction de la SNCF continuant à faire la sourde oreille, nous vous informons que le mouvement est reconduit pour la 25ème semaine. Alors que des usagers de Paris Nord ont obtenu une indemnisation pour le mois d'avril, il est inadmissible que nous n'en obtenions pas nous aussi. Plus que jamais, il faut se mobiliser.

Rappel de la conduite à tenir :

Vous refusez de présenter votre titre de transport ceci en groupe et non pas isolément, et en ayant bien à l’esprit que ce mouvement spontané comporte un risque de verbalisation face aux réactions de certains personnels de bord.

Nous demandons donc aux usagers de rester extrêmement courtois envers les contrôleurs etd’engager spontanément une discussion avec eux sur les raisons de notre mouvement.

Nous rappelons également à tous les usagers que, dans le cadre de ce mouvement, ils doivent être munis d’un titre de transport en règle, dans la mesure où il n’est pas dans l’éthique du Comité d’inciter à la fraude.

Franck, membre du Comité

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Lettre ouverte à Monsieur Guillaume Pépy : la réalité du terrain

2011-07-07T09:14:00.005+02:00

Comité des Usagers des Gares de Rosny, Bonnières,
Port-Villez, Mantes la jolie, mantes la ville, Bréval

Comité des usagers des transports de l’ouest Francilien

Le 6 juillet 2011

Monsieur Guillaume Pépy

Président de la SNCF

Monsieur le Président,

Les membres de notre Comité ont suivi avec la plus grande attention votre interview du mardi 5 juillet 2011 à 8h00 sur France Inter.

Nous avons tous pris bonne note de ce que vous mettiez tout en œuvre afin d’assurer aux usagers de la SNCF des transports de qualité dans des trains ponctuels et confortables.

Néanmoins, nous sommes au grand regret de vous informer que la réalité est toute autre.

En effet, hier matin, le train de 8h48 au départ de Bonnières-sur-Seine, était ce que nous nommons un demi-train, soit un train constitué de 5 wagons au lieu de 10 wagons, ce qui contraint les usagers à voyager debout, comme du bétail. Il en était de même ce matin pour le train n° 80054 de 7h37 !

Ces incidents sont récurrents sur notre ligne Paris-Vernon et ces conditions de voyages sont propres à nous dégoûter du train.

Par ailleurs, le soir lorsque nous quittons notre travail, non seulement nous avons des demi-trains ou alors des trains inadaptés à nos voyages, c’est-à-dire constitués de 3 à 4 wagons de première classe, dont les contrôleurs chassent régulièrement les usagers qui n’ont pas trouvé de place assise en seconde classe, mais encore de vieilles rames VO2N rénovées, bruyantes, sans climatisation l’été, sans chauffage l’hiver, et ces rogatons tombent régulièrement en panne. C’est le cas du train n° 80053 de 18h33 au départ de Paris Saint-Lazare, dont la suppression intervient parfois deux jours de suite.

Hier soir encore, à 18h20, ce train a été supprimé en raison d'une avarie de matériel. Une de plus !

Les 3 membres de notre Comité et moi-même nous sommes allées protester vigoureusement à l'accueil. Nous avons demandé à voir un responsable, il n'y en avait évidemment pas ! Nous avons demandé à ce que le train de 18h30 à destination de Rouen fasse des arrêts supplémentaires à Mantes, Rosny et Bonnières, en vain !

Un certain nombre d'usagers étant venus protester avec nous, le guichetier nous a proposé d'écrire au service clientèle, mais nous lui avons tous répondu que c'était inutile, que la direction se moquait bien de nos protestations et de nos revendications !

Le guichetier nous a alors expliqué que la SNCF n’était absolument pas responsable des suppressions de trains, que seul le STIF l’était, la SNCF n'étant que le prestataire ! Le guichetier a ajouté que nous n'aurions pas de nouveaux trains avant 2017 à cause du STIF.

Nous avions déjà parfaitement compris qu’à la SNCF, et notamment sur le réseau de Paris Saint-Lazare, il n'y avait jamais de responsables, notamment en cas de problème !

Aujourd’hui, nous réalisons que la direction de Paris Saint-Lazare rejette sa propre incurie sur la responsabilité du STIF !

Nous avons donc été contraints de prendre le train n° 85007 de 18h53 et lorsque nous avons vu passer les contrôleurs, nous leur avons demandé des explications, notamment sur le refus de faire faire des arrêts supplémentaires au train de 18h30 à destination de Rouen, ce qui nous aurait permis de rentrer à l’heure chez nous et non 30 minutes plus tard, sachant que parmi nous, les enfants de deux mamans les attendaient.

Les contrôleurs nous fort aimablement écoutées, nous ont carrément déclaré qu'à 18h00, il n'y avait plus de responsables à la direction de la SNCF, que les suppressions de trains n’étaient pas comptabilisées comme incidents par la direction de la SNCF et que le refus de faire arrêter le train de 18h30 était motivé par le fait que ces arrêts supplémentaires retarderaient le train de quelques minutes, donc que cela dérangerait les statistiques de la SNCF quant à la ponctualité de ses trains.

Enfin, les contrôleurs nous ont bien précisé que la suppression d’un TER en direction de Vernon ne dérangeait pas la direction de Paris Saint-Lazare, alors que les retards même minimes sur les lignes Normande faisaient partie de leurs préoccupations.

La voilà, la réalité du terrain, Monsieur le Président : il y a deux poids et deux mesures, les usagers des lignes de banlieue qui prennent le train pour aller travailler et paient chaque mois leur passe navigo sont quantité négligeable pour la SNCF, alors que les trains Normands font partie de l’élite qu’il convient de soigner !

Monsieur le Président, les membres de notre Comité vous renouvellent leur invitation à venir voyager avec eux, dans les mêmes conditions de voyages déplorables que les leurs, le matin dans leurs demi-trains et le soir dans leurs vieux coucous à bout de souffle !

Afin d’étayer nos dires, nous vous informons que depuis le début de l’année 2011, nous avons cumulé 11 suppressions de trains et l’équivalent de 31 heures et 24 minutes de retard !!!

Nous vous prions de croire, Monsieur le Président, à l’assurance de nos respectueuses salutations.

Louis Gomez

Président du Comité de Défense des Usagers de l’Ouest Francilien

Sylvie Dupuy

Membre du Comité de Défense des Usagers de l’Ouest Francilien

Pour bien illustrer le manque de place, voici une photo prise dans un train de 5 voitures au lieu de 10.

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Perturbation du vendredi 1er juillet : les explications

2011-07-04T17:02:00.003+02:00

Suite aux fortes perturbations du vendredi 1er juillet sur la ligne J, la direction de la SNCF nous a fait parvenir cette information qui a été affiché dans les gares. Voici l'affiche. Cliquez sur l'image pour la voir en plus grande.
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Perturbation du jeudi 30 juin : les explications

2011-07-04T16:58:00.002+02:00

Suite aux fortes perturbations du jeudi 30 juin sur la ligne J, la direction de la SNCF nous a fait parvenir cette information qui a été affiché dans les gares. Voici l'affiche. Cliquez sur l'image pour la voir en plus grande.
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24ème semaine de grève

2011-07-04T16:50:00.001+02:00

Le lundi 24 janvier 2011, le Comité d'usagers de l'ouest francilien invitait les usagers à entamer une grève illimitée de présentation des titres de transport, afin d'exprimer leur colère face aux retards incessants, et aux conditions de voyage déplorables, en demandant une indemnisation largement justifiée. La direction de la SNCF continuant à faire la sourde oreille, nous vous informons que le mouvement est reconduit pour la 24ème semaine. Alors que des usagers de Paris Nord ont obtenu une indemnisation pour le mois d'avril, il est inadmissible que nous n'en obtenions pas nous aussi. Plus que jamais, il faut se mobiliser.

Rappel de la conduite à tenir :

Vous refusez de présenter votre titre de transport ceci en groupe et non pas isolément, et en ayant bien à l’esprit que ce mouvement spontané comporte un risque de verbalisation face aux réactions de certains personnels de bord.

Nous demandons donc aux usagers de rester extrêmement courtois envers les contrôleurs etd’engager spontanément une discussion avec eux sur les raisons de notre mouvement.

Nous rappelons également à tous les usagers que, dans le cadre de ce mouvement, ils doivent être munis d’un titre de transport en règle, dans la mesure où il n’est pas dans l’éthique du Comité d’inciter à la fraude.

Franck, membre du Comité

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Perturbation du lundi 27 juin : les explications

2011-06-30T15:04:00.001+02:00

Suite aux fortes perturbations du lundi 27 juin sur la ligne J, la direction de la SNCF nous a fait parvenir cette information qui a été affiché dans les gares. Voici l'affiche. Cliquez sur l'image pour la voir en plus grande.
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23ème semaine de grève

2011-06-28T18:01:00.000+02:00

Le lundi 24 janvier 2011, le Comité d'usagers de l'ouest francilien invitait les usagers à entamer une grève illimitée de présentation des titres de transport, afin d'exprimer leur colère face aux retards incessants, et aux conditions de voyage déplorables, en demandant une indemnisation largement justifiée. La direction de la SNCF continuant à faire la sourde oreille, nous vous informons que le mouvement est reconduit pour la 23ème semaine. Alors que des usagers de Paris Nord ont obtenu une indemnisation pour le mois d'avril, il est inadmissible que nous n'en obtenions pas nous aussi. Plus que jamais, il faut se mobiliser.

Rappel de la conduite à tenir :

Vous refusez de présenter votre titre de transport ceci en groupe et non pas isolément, et en ayant bien à l’esprit que ce mouvement spontané comporte un risque de verbalisation face aux réactions de certains personnels de bord.

Nous demandons donc aux usagers de rester extrêmement courtois envers les contrôleurs etd’engager spontanément une discussion avec eux sur les raisons de notre mouvement.

Nous rappelons également à tous les usagers que, dans le cadre de ce mouvement, ils doivent être munis d’un titre de transport en règle, dans la mesure où il n’est pas dans l’éthique du Comité d’inciter à la fraude.

Franck, membre du Comité

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Perturbation du jeudi 16 juin : les explications

2011-06-21T21:01:00.006+02:00

Suite aux fortes perturbations du jeudi 16 juin sur la ligne Paris-Versailles/St Nom la Bretèche, la direction de la SNCF nous a fait parvenir cette information qui a été affiché dans les gares. Voici l'affiche. Cliquez sur l'image pour la voir en plus grande.
La journée du 16 juin fut aussi difficile sur la ligne Paris-Mantes via Poissy. Voici les explications sur l'affiche ci-dessous. Cliquez sur l'image pour la voir en plus grande.
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Perturbation du jeudi 9 juin : les explications

2011-06-21T20:55:00.003+02:00

Suite aux fortes perturbations du jeudi 9 juin, la direction de la SNCF nous a fait parvenir cette information qui a été affiché dans les gares. Voici l'affiche. Cliquez sur l'image pour la voir en plus grande.
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Perturbation du mercredi 8 juin : les explications

2011-06-21T20:52:00.000+02:00

Suite aux fortes perturbations du mercredi 8 juin, la direction de la SNCF nous a fait parvenir cette information qui a été affiché dans les gares. Voici l'affiche. Cliquez sur l'image pour la voir en plus grande.
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Attention grève sur le RER A et B mardi 21 juin

2011-06-20T18:01:00.002+02:00

Pour protester contre leurs conditions de travail qui se détériorent, les conducteurs de la ligne A et B du RER ont déposé un préavis de grève pour le mardi 21 juin 2011, pour une durée de 24 heures. Cette grève fait suite à celle du 13 mai 2011.

La RATP prévoit pour la ligne A du RER 3 trains sur 4 en zone RATP. En zone SNCF, quelques perturbations sont à prévoir. L'interconnexion à Nanterre-Préfecture sera maintenue.

Trafic normal sur les lignes de métro, bus, et tramway.

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Perturbation du lundi 6 juin : les explications

2011-06-20T17:57:00.002+02:00

Suite aux fortes perturbations du mercredi 1er juin, la direction de la SNCF nous a fait parvenir cette information qui a été affiché dans les gares. Voici l'affiche. Cliquez sur l'image pour la voir en plus grande.
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Perturbation du mercredi 1er juin : les explications

2011-06-20T17:46:00.004+02:00

22ème semaine de grève

2011-06-20T17:46:00.001+02:00

Le lundi 24 janvier 2011, le Comité d'usagers de l'ouest francilien invitait les usagers à entamer une grève illimitée de présentation des titres de transport, afin d'exprimer leur colère face aux retards incessants, et aux conditions de voyage déplorables, en demandant une indemnisation largement justifiée. La direction de la SNCF continuant à faire la sourde oreille, nous vous informons que le mouvement est reconduit pour la 22ème semaine. Alors que des usagers de Paris Nord ont obtenu une indemnisation pour le mois d'avril, il est inadmissible que nous n'en obtenions pas nous aussi. Plus que jamais, il faut se mobiliser.

Rappel de la conduite à tenir :

Vous refusez de présenter votre titre de transport ceci en groupe et non pas isolément, et en ayant bien à l’esprit que ce mouvement spontané comporte un risque de verbalisation face aux réactions de certains personnels de bord.

Nous demandons donc aux usagers de rester extrêmement courtois envers les contrôleurs etd’engager spontanément une discussion avec eux sur les raisons de notre mouvement.

Nous rappelons également à tous les usagers que, dans le cadre de ce mouvement, ils doivent être munis d’un titre de transport en règle, dans la mesure où il n’est pas dans l’éthique du Comité d’inciter à la fraude.

Franck, membre du Comité

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Attention grève sur les lignes L et J

2011-06-15T12:55:00.003+02:00

La direction de la SNCF nous a fait parvenir cette information qui est affichée dans les gares. Voici l'affiche. Cliquez sur l'image pour la voir en plus grande.
Nous vous invitons de ce fait, à être prévoyant pour éviter de mauvaises surprises en arrivant en gare demain matin.

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Transport 4**** avec WC et Douche

2011-06-15T11:47:00.005+02:00

Aujourd'hui, j'ai pris le 8h20 qui offrait un wagon grand luxe ! Oui messieurs-dames, des wagons douche et WC en même temps. Jugez vous même en visionnant cette vidéo :

Je pense que cette initiative est très certainement volontaire, non ? En effet, si l'on regarde avec quel progression les usagers voient leur quotidien de plus en plus "bouffé" par les temps de transport de plus en plus longs (retards, suppressions,...)

Et puis en plus, en ce moment et pendant une semaine, en raison de la fête foraine, c'est la guerre des places ! Donc encore un peu plus de temps de perdu à Bonnières pour à essayer de se garer. Pour ma part, je suis concerné puisqu'aucun service de car existe pour le 8h20.

=> Tiens à ce titre et pour marquer votre contentement, boycotter cette fête foraine, n'y allez pas, comme ça ils ne reviendront plus ! Je ne vois pas pourquoi nous usagers serions tenus de faire plus de 60 km pour aller bosser en galérant pour trouver une place et que eux, les forains bénéficient d'un privilège coté installation et parking à - de 500 mètres de le lieu de travail ! Et puis quelle installation, voyez comment ils se sont éparpillés ! N'y aurait-il pas eut moyen de partager le parking s'ils s'étaient serré un peu ? Bref, c'est toujours les mêmes qui trinquent.

Donc grâce à cette initiative, peut-être expérimentale, vous gagnerez du temps ! Plus besoin de prendre votre douche avant de partir, et vous pourrez concilier l'opération pipi-caca en même temps ! Prévoyez quand même du papier toilette, car au regard du succès de ces nouveaux toilettes, et n'ayant jamais vu un "Chef de bord" vérifier et alimenter les réservoir de PQ, il est probable qu'il y ait pénurie.

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21ème semaine de grève

2011-06-14T14:50:00.000+02:00

Le lundi 24 janvier 2011, le Comité d'usagers de l'ouest francilien invitait les usagers à entamer une grève illimitée de présentation des titres de transport, afin d'exprimer leur colère face aux retards incessants, et aux conditions de voyage déplorables, en demandant une indemnisation largement justifiée. La direction de la SNCF continuant à faire la sourde oreille, nous vous informons que le mouvement est reconduit pour la 21ème semaine. Alors que des usagers de Paris Est ont obtenu une indemnisation pour le mois d'avril, il est inadmissible que nous n'en obtenions pas nous aussi. Plus que jamais, il faut se mobiliser.

Rappel de la conduite à tenir :

Vous refusez de présenter votre titre de transport ceci en groupe et non pas isolément, et en ayant bien à l’esprit que ce mouvement spontané comporte un risque de verbalisation face aux réactions de certains personnels de bord.

Nous demandons donc aux usagers de rester extrêmement courtois envers les contrôleurs etd’engager spontanément une discussion avec eux sur les raisons de notre mouvement.

Nous rappelons également à tous les usagers que, dans le cadre de ce mouvement, ils doivent être munis d’un titre de transport en règle, dans la mesure où il n’est pas dans l’éthique du Comité d’inciter à la fraude.

Franck, membre du Comité

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Synthèse du mois de mai 2011

2011-06-10T17:44:00.003+02:00

Le mois de mai 2011 nous a valu 2 suppressions de trains et 10 retards, dont 4 retards importants, équivalant à 2h28 de notre temps.

Le mois de mai a été un peu moins mauvais que le mois d'avril qui nous a fait subir 5 suppressions de train et l'équivalent de 7 heures de retard pour le même nombre de retards.

Bon week-end à tous.

Sylvie, membre du comité de défense des usagers de l'Ouest francilien

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Reportage l'hebdo : SNCF la galère

2011-06-06T17:09:00.002+02:00

Le dimanche 17 avril 2011 le magazine l'Hebdo, diffusé chaque dimanche à 12H05 sur France 3, a consacré un sujet sur la galère des usagers de la SNCF. Nous vous invitons à découvrir ce reportage, dont une partie parle des problèmes de la gare de Paris Saint Lazare.

Les dysfonctionnements à la SNCF sont de plus en plus considérables, réduisant par la même occasion la qualité de vie des franciliens. Le sous-investissement pour la manutention du réseau a ainsi conduit à un véritable problème de santé publique. Quelles sont les solutions ?

L’hebdo - émission - France 3 Régions - France 3 cliquez sur le lien pour voir le reportage, puis cliquez sur "L'Hebdo du 17/04/2011 : SNCF la galère".

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20ème semaine de grève

2011-06-06T14:45:00.000+02:00

Le lundi 24 janvier 2011, le Comité d'usagers de l'ouest francilien invitait les usagers à entamer une grève illimitée de présentation des titres de transport, afin d'exprimer leur colère face aux retards incessants, et aux conditions de voyage déplorables, en demandant une indemnisation largement justifiée. La direction de la SNCF continuant à faire la sourde oreille, nous vous informons que le mouvement est reconduit pour la 20ème semaine. Alors que des usagers de Paris Est ont obtenu une indemnisation pour le mois d'avril, il est inadmissible que nous n'en obtenions pas nous aussi. Plus que jamais, il faut se mobiliser.

Rappel de la conduite à tenir :

Vous refusez de présenter votre titre de transport ceci en groupe et non pas isolément, et en ayant bien à l’esprit que ce mouvement spontané comporte un risque de verbalisation face aux réactions de certains personnels de bord.

Nous demandons donc aux usagers de rester extrêmement courtois envers les contrôleurs etd’engager spontanément une discussion avec eux sur les raisons de notre mouvement.

Nous rappelons également à tous les usagers que, dans le cadre de ce mouvement, ils doivent être munis d’un titre de transport en règle, dans la mesure où il n’est pas dans l’éthique du Comité d’inciter à la fraude.

Franck, membre du Comité

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C'est dit ! (Article 20 minutes du jour)

2011-06-01T11:05:00.008+02:00

SNCF

Les contrôleurs zélés primés

Les contrôleurs doivent verbaliser au moins « quatre affaires par jour » pour pouvoir toucher une prime chaque mois, selon une note confidentielle de la SNCF, publiée hier dans Le Parisien.

Celle-ci est au minimun de 50 € et peut aller jusqu’à 700 €.

Lien vers le PDF (Page 10)

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Pour de meilleurs transports ferroviaires sur la Rive Droite

2011-05-31T11:49:00.007+02:00

Le maire de Limay , et les Maires de la rive droite font des propositions concrètes pour améliorer les conditions de transports et réduire le temps de trajet sur la ligne Mantes la Jolie Paris Saint Lazare par Conflans.

Ils demandent au Syndicat des Transports d ' Ile de France d'instaurer des trains supplémentaires plus rapide : omnibus de mantes à Meulan-Hardricourt puis semi-direct de Meulan-Hardricourt à Paris Saint Lazare avec arrêts à Conflans-fin-d'Oise, Conflans-Sainte-Honorine et Argenteuil.

Ces propositions ont l'avantage :

de générer un gain de temps domicile/travail et des économies ( carburant, stationnement payant , bus …),
de réduire le trafic routier sur l'ensemble du réseau et des ponts entre les deux rives,
de diminuer les émissions de CO² que génèrent tous ces déplacements,
de revitaliser le secteur de la gare et de favoriser l'activité économique et commerciale,
de libérer des places de stationnement en centre ville au profit des parkings gratuits de la gare.

Le Comité des usagers de l'Ouest Francilien était présent aux coté des Élus , Usagers et Syndicats cheminots afin de soutenir cette proposition,

Vous pouvez signer la pétition en ligne à l'adresse suivante :

http://www.mesopinions.com/Petition-pour-de-meilleurs-transports-ferroviaires-sur-la-Rive-Droite-petition-petitions-a0c3460932006f2fdd74df7303d28f42.html

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19ème semaine de grève

2011-05-30T15:21:00.001+02:00

Le lundi 24 janvier 2011, le Comité d'usagers de l'ouest francilien invitait les usagers à entamer une grève illimitée de présentation des titres de transport, afin d'exprimer leur colère face aux retards incessants, et aux conditions de voyage déplorables, en demandant une indemnisation largement justifiée. La direction de la SNCF continuant à faire la sourde oreille, nous vous informons que le mouvement est reconduit pour la 19ème semaine. Alors que des usagers de Paris Est ont obtenu une indemnisation pour le mois d'avril, il est inadmissible que nous n'en obtenions pas nous aussi. Plus que jamais, il faut se mobiliser.

Rappel de la conduite à tenir :

Vous refusez de présenter votre titre de transport ceci en groupe et non pas isolément, et en ayant bien à l’esprit que ce mouvement spontané comporte un risque de verbalisation face aux réactions de certains personnels de bord.

Nous demandons donc aux usagers de rester extrêmement courtois envers les contrôleurs etd’engager spontanément une discussion avec eux sur les raisons de notre mouvement.

Nous rappelons également à tous les usagers que, dans le cadre de ce mouvement, ils doivent être munis d’un titre de transport en règle, dans la mesure où il n’est pas dans l’éthique du Comité d’inciter à la fraude.

Franck, membre du Comité

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Encore un bel aperçu de l'incurie de la direction de la SNCF !

2011-05-27T17:34:00.003+02:00

Hier soir, jeudi 26 mai 2011, il régnait encore une belle pagaille à Paris Saint Lazare. On nous annonçait un dérangement des installations, perturbant la circulation des trains, et entrainant retards et suppressions de trains.

Notre petit groupe n'y a pas échappé. Nous attendions la mise à quai, tardive une fois de plus, du train n° 850054 de 18h33 sur le quai de la voie 16, lorsque nous vîmes arriver un beau train bleu ! Pas de chance, au moment où nous allions monter dedans, on nous a annoncé que ce train ne prenait pas de voyageurs ! Or, il était déjà 18h45. Nous sommes donc descendus dans le souterrain pour surveiller l'affichage des trains. Notre train était annoncé avec un retard de 30 minutes, et celui de 18h53 avec un retard de 10 minutes.

La colère commence à gagner les usagers. Nous nous sommes rendu en bout de quai, mais impossible d'obtenir une quelconque information des agents de quai qui n'en avaient pas plus que nous.

A 19h00, le train de 18h33 fut annoncé avec un retard au départ de 40 minutes, tandis que celui de 18h53 subissait un retard de 20 minutes. Puis juste après, on nous a invité à prendre le train de 18h33 à la voie 16. S'en est suivi un mouvement de foule. Nous remontions le quai de la voie 16 quand tout d'un coup, on nous annonce que ce train est supprimé ,et que le prochain train, celui de 18h53, partira de la voie 24 !

Nous finirons par monter dans ce train en première classe et, nous quitterons Paris Saint Lazare à 19h17, heure à laquelle nous aurions dû arriver à Bonnières.

Pendant notre voyage, nous avons pu discuter avec la femme contrôleur qui traversait notre wagon, et qui nous a expliqué que le train mis à quai voie 16 l'avait été par erreur, car il était trop long pour ce quai. Si bien qu'il a dû repartir pour revenir voie 24 !!! C'est top, non ? Cela nous a valu d'arriver à Bonnières avec 43 minutes de retard.

En attendant, l'amie qui voyageait avec nous a dû appeler une de ses amies pour lui demander de récupérer ses enfants à la crèche, et une autre de nos amies nous a annoncé que lundi prochain, devant partir en déplacement en province et y être à 9h00, elle serait obligée de prendre le premier train au départ de Bonnières pour pouvoir être certaine d'avoir son train au départ de Paris Montparnasse et être à l'heure à son rendez-vous !

Tout ceci démontre l'incurie de la direction de la SNCF, son incapacité à gérer le trafic, et surtout qu'elle n'a pas besoin de se retrancher derrière la tenue du G8 à Deauville pour donner les raisons d'une telle désorganisation !

Alors, Monsieur le Président de la SNCF, Mesdames et Messieurs les responsables de Paris SL, nous vous le disons haut et fort : vous n'êtes pas près de nous faire aimer le train !!!

Bon week-end à tous.

Sylvie

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Message de Combus

2011-05-25T10:11:00.003+02:00

Bonjour à tous,

La société de cars Combus vient de nous informer que l'arrêt "Bennecourt Eglise", qui allait vers le pont de Bennecourt, a, en raison de la mise en service de la déviation, été déplacé depuis hier, mardi 24 mai, et se nomme désormais "Promenade des Tilleuls".

Sylvie, membre du Comité de défense des usagers des gares du Mantois

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18ème semaine de grève

2011-05-23T13:41:00.001+02:00

Le lundi 24 janvier 2011, le Comité d'usagers de l'ouest francilien invitait les usagers à entamer une grève illimitée de présentation des titres de transport, afin d'exprimer leur colère face aux retards incessants, et aux conditions de voyage déplorables, en demandant une indemnisation largement justifiée. La direction de la SNCF continuant à faire la sourde oreille, nous vous informons que le mouvement est reconduit pour la 18ème semaine. Alors que des usagers de Paris Est ont obtenu une indemnisation pour le mois d'avril, il est inadmissible que nous n'en obtenions pas nous aussi. Plus que jamais, il faut se mobiliser.

Rappel de la conduite à tenir :

Vous refusez de présenter votre titre de transport ceci en groupe et non pas isolément, et en ayant bien à l’esprit que ce mouvement spontané comporte un risque de verbalisation face aux réactions de certains personnels de bord.

Nous demandons donc aux usagers de rester extrêmement courtois envers les contrôleurs etd’engager spontanément une discussion avec eux sur les raisons de notre mouvement.

Nous rappelons également à tous les usagers que, dans le cadre de ce mouvement, ils doivent être munis d’un titre de transport en règle, dans la mesure où il n’est pas dans l’éthique du Comité d’inciter à la fraude.

Franck, membre du Comité

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Combus : modification sur la ligne 5

2011-05-19T10:24:00.011+02:00

MODIFICATION
Ligne 05

A compter du lundi 23/05/2011 dès 11h30 l'arrêt est déplacé

Pour tout renseignement complémentaire :
Numéro Téléphone Boutique Bus
01.30.94.77.77

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17ème semaine de grève

2011-05-16T17:14:00.001+02:00

Le lundi 24 janvier 2011, le Comité d'usagers de l'ouest francilien invitait les usagers à entamer une grève illimitée de présentation des titres de transport, afin d'exprimer leur colère face aux retards incessants, et aux conditions de voyage déplorables, en demandant une indemnisation largement justifiée. La direction de la SNCF continuant à faire la sourde oreille, nous vous informons que le mouvement est reconduit pour la 17ème semaine. Alors que des usagers de Paris Est ont obtenu une indemnisation pour le mois d'avril, il est inadmissible que nous n'en obtenions pas nous aussi. Plus que jamais, il faut se mobiliser.

Rappel de la conduite à tenir :

Vous refusez de présenter votre titre de transport ceci en groupe et non pas isolément, et en ayant bien à l’esprit que ce mouvement spontané comporte un risque de verbalisation face aux réactions de certains personnels de bord.

Nous demandons donc aux usagers de rester extrêmement courtois envers les contrôleurs etd’engager spontanément une discussion avec eux sur les raisons de notre mouvement.

Nous rappelons également à tous les usagers que, dans le cadre de ce mouvement, ils doivent être munis d’un titre de transport en règle, dans la mesure où il n’est pas dans l’éthique du Comité d’inciter à la fraude.

Franck, membre du Comité

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Attention grève sur le RER A et B vendredi 13 mai

2011-05-12T18:48:00.000+02:00

Pour protester contre leurs conditions de travail qui se détériorent, les conducteurs de la ligne A et B du RER ont déposé un préavis de grève pour le vendredi 13 mai 2011, pour une durée de 24 heures.

La RATP prévoit 1 train sur 4 en zone RATP. En zone SNCF, 1 train sur 2 circulera sur les branches Cergy et Poissy. L'interconnexion à Nanterre-Préfecture sera maintenue. Contrairement à ce qui a été annoncé les jours précédents, ou l'on indiquait que les RER de la branche Cergy seront détournés vers Paris Saint Lazare, TOUS les trains iront à Nanterre-Préfecture.

Trafic normal sur les lignes de métro, bus, et tramway.

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16ème semaine de grève

2011-05-09T15:55:00.001+02:00

Le lundi 24 janvier 2011, le Comité d'usagers de l'ouest francilien invitait les usagers à entamer une grève illimitée de présentation des titres de transport, afin d'exprimer leur colère face aux retards incessants, et aux conditions de voyage déplorables, en demandant une indemnisation largement justifiée. La direction de la SNCF continuant à faire la sourde oreille, nous vous informons que le mouvement est reconduit pour la 16ème semaine. Alors que des usagers de Paris Est ont obtenu une indemnisation pour le mois d'avril, il est inadmissible que nous n'en obtenions pas nous aussi. Plus que jamais, il faut se mobiliser.

Rappel de la conduite à tenir :

Vous refusez de présenter votre titre de transport ceci en groupe et non pas isolément, et en ayant bien à l’esprit que ce mouvement spontané comporte un risque de verbalisation face aux réactions de certains personnels de bord.

Nous demandons donc aux usagers de rester extrêmement courtois envers les contrôleurs etd’engager spontanément une discussion avec eux sur les raisons de notre mouvement.

Nous rappelons également à tous les usagers que, dans le cadre de ce mouvement, ils doivent être munis d’un titre de transport en règle, dans la mesure où il n’est pas dans l’éthique du Comité d’inciter à la fraude.

Franck, membre du Comité

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Perturbation du vendredi 6 mai : les explications

2011-05-09T15:50:00.002+02:00

Suite aux fortes perturbations du vendredi 6 mai sur la ligne A du RER, la direction de la SNCF nous a fait parvenir cette information qui a été affiché dans les gares. Voici l'affiche. Cliquez sur l'image pour la voir en plus grande.
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Halte à la fraude : méthode parallèle

2011-05-06T12:43:00.009+02:00

Depuis quelques jours, le 17h53 s'est vu placardé d'une campagne visant à sensibiliser les usagers sur les conséquences de ceux d'entre eux qui voyagent sans titre de transport :

En voici le texte :

Hier à cette place quelqu'un voyageait sans billet. Vous vous dîtes peut-être que ce n'est pas si grave. Que ça ne va pas changer la face du monde. Et pourtant, ça pourrait changer celle de votre train. Car toutes ces fraudes sur les lignes Intercités s'élèvent à 20 millions d'euros par an. C'est d'autant d'argent perdu pour moderniser votre train, améliorer votre confort et installer une prise électrique à cette place.

La fraude, on a tous à y perdre.
C'est pourquoi la SNCF agit.

C'est bien... Cependant moi, j'aimerais que soient juxtaposées à coté des ces affichettes les nôtres qui auraient pour texte :

Hier à cette place, j'ai voyagé debout, serré dans une posture parfaitement inconfortable.
Hier dans ce train, je suis arrivé avec 1/2 heure de retard.
Hier sur ce quai, mon train a été supprimé. Et pourtant, je paye mon pass Navigo tous les mois. C'est prélevé, donc, je n'ai pas le choix...

Nous aussi, nous en avons des "Hier ceci", "Hier cela"... Et comme pour la SNCF les conséquences sont lourdes :

Ça nous coûte des heures de travail supplémentaires,
Ça provoque des états de stress et de fatigue croissants,
Ça génère des compensations nulles pour les dommages imputables à la maison mère.
Cela va en parallèle enrichir le déficit de la sécurité sociale déjà bien trop haut,
Ça accroitre le nombre de chômeurs pour ceux d'entre nous qui ont été remerciés pour retards répétitifs...

Par ailleurs, lorsque qu'une opération commando débarque pour verbaliser les fautifs, la SNCF récupère allègrement sa perte.

Madame la SNCF, vous dîtes peut-être que ce n'est pas si grave. Que ça ne va pas changer la face du monde. Et pourtant, ça change celle de notre vie, face aux heures volées à notre quotidien. Car tous ces retards et failles sur les lignes Intercités s'élèvent à je ne sais combien de répercussions négatives sur vos CLIENTS madame, et ça coûte bien plus que 20 millions d'euros, ça coûte la vie...Par ailleurs, je serais curieux de savoir comment a été calculé ce montant ?

Alors arguer sur le fait d'améliorer notre confort, je ris car :

La plupart du temps, on est debout...
Moderniser le train, à quoi bon, ils sont déjà rénovés !
Mettre des petites LED bleues pour faire joli, consommer inutilement de l'électricité et ainsi, justifier les propos de notre président sur la préservation de nos "bombes nucléaires"...
Quant à installer des prises électriques dans ce type de train je n'en vois pas l'utilité, surtout si on voyage debout la plupart du temps...

Je vais vous dire une bonne chose Madame la SNCF, améliorez donc :

Les trafics de vos trains et accordez vos violons avec RFF,
La ponctualité des trains,
Le nombre de wagons par rapport au nombre de voyageurs,
La communication vis à vis de vos clients

Ce sera déjà pas mal. Vous verrez que la fraude disparaîtra d'elle-même.

C'est pourquoi le comité des usagers agit.

P.S. Regardez de plus près la situation : toute l'infrastructure qui a tant changé en 20-30 ans en ce qui concerne les lieux de travail, l'agrandissement du pôle de la Défense, Nanterre et j'en passe... Et dans tout ça, rien, absolument rien n'a été amélioré au niveau de l'infrastructure des transports du coté de Saint-Lazare, sauf l'embellissement de la gare dont tout le monde se fiche car, franchement, ce n'était pas une priorité.

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Découvrez le blog de la ligne J

2011-05-05T17:33:00.002+02:00

Depuis plusieurs mois maintenant, la direction de Paris Saint Lazare a ouvert un blog internet consacré à la ligne J de la banlieue de Paris Saint Lazare. C'est à dire les lignes Paris Saint Lazare-Mantes la jolie via Houilles-carrières, Paris Saint Lazare-Mantes la jolie via Conflans Sainte Honorine, Paris Saint Lazare-Pontoise-Gisors, et Paris Saint Lazare-Ermont-Eaubonne.

On y trouve toutes sortes d'informations : explications sur les raisons des retards, dates des prochaines rencontres, informations travaux, conseils malins, et autres. Cerise sur le gâteau, vous pouvez poster des commentaires ! Alors rendez-vous sur le blog de la ligne J, en cliquant sur le lien suivant : http://malignej.transilien.com

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Perturbation du lundi 2 mai : les explications

2011-05-04T20:04:00.003+02:00

Suite aux fortes perturbations du lundi 2 mai sur la ligne Paris-Mantes la Jolie via Conflans, la direction de la SNCF nous a fait parvenir cette information qui a été affiché dans les gares. Voici l'affiche. Cliquez sur l'image pour la voir en plus grande.
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Perturbation du mardi 26 avril : les explications

2011-05-04T19:51:00.004+02:00

Suite aux fortes perturbations du mardi 26 avril sur la ligne Paris Ermont-Eaubonne et la ligne Paris-Mantes la Jolie via Conflans, la direction de la SNCF nous a fait parvenir ces informations qui ont été affiché dans les gares. Voici les affiches. Cliquez sur les images pour les voir en plus grandes.
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Retour d'un train court

2011-05-04T12:02:00.004+02:00

Oh, cela faisait bien longtemps que ce n'était pas arrivé. Une rame pour le prix de deux pour le même nombre de voyageurs. C'est vrai, je l'avoue, ça ne me manquait pas de publier quelques paragraphes ici. Bref, un petit cliché souvenir de ce 3 mai 2011 où quelque 50% de voyageurs ont voyagé sur leurs 2 pieds.
Espérons que cela ne revienne pas à la mode !

C'est drôle, ce jour là, le contrôleur muni de sa machine à avaler les euros déjà en exercice à Bonnières ne s'est plus manifesté une fois passé la gare de Rosny où déjà, nombre de voyageurs n'ont trouvé aucune place assise. Encore une belle marque de "faux-cul-isme ésèncéfien" bien prononcée.

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Synthèse du mois d'avril 2011

2011-05-02T16:25:00.003+02:00

En ce mois d'avril 2011, nous avons subi 5 suppressions de trains, avec les conséquences que l'on connait : retard au travail et/ou paiement des heures supplémentaires des nourrices le soir, impossibilité de prévoir un quelconque rendez-vous.

Nous avons également dû faire face à 18 retards, dont 10 gros retards, équivalant à 7 heures amputées à nos vies professionnelles et familiales.

Et bien entendu, il y a toujours une bonne raison - quand il y en a une - : difficultés d'acheminement des trains le soir, dérangements des installations, dérangements électriques, recrudescence de pannes de train, sans parler des demi-trains mis à notre disposition, y compris, après les trains Bombardier, les vieux coucous rénovés.

Mesdames et Messieurs de la Direction de la SNCF, ayez bien à l'esprit qu'avec de telles conditions de transport, vous n'êtes pas encore près de nous faire aimer le train !

Sylvie, Membre du Comité de défense des usagers de l'Ouest Francilien

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Déconvenue ou comment ne pas nous faire aimer le train

2011-04-29T14:06:00.004+02:00

Bonjour à tous,

Ayant le projet de me rendre un week-end à Lyon au mois de juillet, et sachant qu'un TGV partait directement de Mantes la Jolie pour Lyon, j'avais choisi d'aller à Lyon par le TGV plutôt que de prendre ma voiture. Je suis donc allée cette semaine à l'accueil clients de Paris Saint-Lazare pour demander à un agent les horaires des TGV au départ de Mantes la Jolie. Mais pas de chance ! J'apprends, d'une part, que le TGV au départ de Mantes est réservé aux voyages professionnels, et ne circule donc que l'hiver. En effet, il ne circule pas en juillet car ce sont les vacances !

L'agent d'accueil, voyant ma mine déconfite, m'indique que je peux néanmoins prendre le train au départ de Mantes jusqu'à Paris Saint Lazare, puis le métro jusqu'à la gare de Lyon et enfin prendre le TGV, tout en me précisant qu'il y a souvent des TGV pour Lyon. Alors, malgré ma déconvenue, avec un grand sourire ironique, je lui réponds qu'une telle organisation n'incite pas à laisser la voiture au garage pour prendre le train et qu'elle ne risque pas de nous faire aimer le train, bien au contraire. Je lui ai aussi proposé de faire part de cette remarque à son patron, Guillaume Pépy !

Bon week-end à tous

Sylvie, membre du Comité de défense des usagers de l'Ouest Francilien

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Train maudit ?

2011-04-27T11:27:00.004+02:00

Le train n° 850053, départ de Paris Saint Lazare à 18h33, est-il un train maudit ?

Hier soir encore, nous avons eu une annonce en gare indiquant que ce train serait mis à quai à l'heure de départ, c'est à dire à 18h33 ! Et ce encore et toujours en raison de difficultés d'acheminement de ce train. Nous avons attendu patiemment son arrivée et il n'a été mis à quai qu'à 18h41, tandis qu'une nouvelle annonce précisait que ce train aurait encore 15 minutes de retard ! Effectivement, nous ne sommes partis qu'à 18h55, soit après le train de 18h53, pour arriver à Bonnières avec 25 minutes de retard.

Depuis quelques temps, ce train ne cesse d'avoir des difficultés et nous n'avons pas manqué de le faire savoir ! Mais que fait la direction de la SNCF ? Rien, bien entendu, car la désorganisation continue ! Hier matin, le train n° 850054 de 7h37 au départ de Bonnières est entré en gare avec 10 minutes de retard, et il s'agissait d'un demi-Bombardier. Ce matin, ce même train a été annoncé avec un retard de 5 minutes et en a eu 8 à son arrivée à Paris Saint Lazare ! Les usagers en déduisent que la direction de la SNCF, plutôt que de tout faire pour améliorer leurs conditions de transports, semble mettre un point d'honneur à leur pourrir la vie !

Sylvie, membre du Comité de défense des usagers de l'Ouest Francilien

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14ème semaine de grève

2011-04-27T08:31:00.001+02:00

Le lundi 24 janvier 2011, le Comité d'usagers de l'ouest francilien invitait les usagers à entamer une grève illimitée de présentation des titres de transport, afin d'exprimer leur colère face aux retards incessants, et aux conditions de voyage déplorables, en demandant une indemnisation largement justifiée. La direction de la SNCF continuant à faire la sourde oreille, nous vous informons que le mouvement est reconduit pour la 14ème semaine. Alors que des usagers de Paris Est ont obtenu une indemnisation pour le mois d'avril, il est inadmissible que nous n'en obtenions pas nous aussi. Plus que jamais, il faut se mobiliser.

Rappel de la conduite à tenir :

Vous refusez de présenter votre titre de transport ceci en groupe et non pas isolément, et en ayant bien à l’esprit que ce mouvement spontané comporte un risque de verbalisation face aux réactions de certains personnels de bord.

Nous demandons donc aux usagers de rester extrêmement courtois envers les contrôleurs etd’engager spontanément une discussion avec eux sur les raisons de notre mouvement.

Nous rappelons également à tous les usagers que, dans le cadre de ce mouvement, ils doivent être munis d’un titre de transport en règle, dans la mesure où il n’est pas dans l’éthique du Comité d’inciter à la fraude.

Franck, membre du Comité

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Perturbation du mercredi 20 avril : les explications

2011-04-25T18:59:00.006+02:00

La journée du mercredi 20 avril 2011 fut particulièrement difficile pour la ligne J de la banlieue de Paris Saint Lazare. Cela commença tout d'abord le matin par un dérangement de passage à niveau. La direction de la SNCF nous a fait parvenir cette information qui a été affiché dans les gares. Voici l'affiche. Cliquez sur l'image pour la voir en plus grande.

Au début de pointe du soir, un incident d'alimentation perturba la circulation des trains sur l'axe Paris-Pontoise-Gisors. La direction de la SNCF nous a fait parvenir cette information qui a été affiché dans les gares. Voici l'affiche. Cliquez sur l'image pour la voir en plus grande.

Jamais 2 sans 3 dit le proverbe. En fin de journée, un accident grave de voyageur en gare de La Garennes-Colombes perturba fortement la circulation sur plusieurs lignes. La direction de la SNCF nous a fait parvenir cette information qui a été affiché dans les gares. Voici l'affiche. Cliquez sur l'image pour la voir en plus grande.

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Maintenant, les galères, ça suffit !

2011-04-21T12:03:00.003+02:00

Pannes de trains à répétition, retards et suppressions de train, ça suffit !

Hier soir à Paris Saint Lazare, c'était une fois de plus une désorganisation complète du trafic. Le train n° 850053 de 18h33 a été annoncé à 18h25 en cours d'acheminement, et n'a été mis à quai qu'à 18h35. En plus, le wagon où nous nous retrouvons avec quelques amis empestait.

A 18h47, sans avoir eu aucune information, nous entendons enfin le signal de départ, et ce jusqu'à 18h51 ! Mais de départ point, et les portes étant bloquées, nous ne pouvions pas descendre du train pour glaner quelques informations. Lorsque nous avons enfin pu descendre sur le quai dans l'espoir d'attraper le train de 18h53 avant son départ, il était déjà trop tard, ce train était parti. Le contrôleur de notre train, face à la colère des usagers qui la veille déjà avaient subi la suppression du train de 18h33, a su rester très patient, et a passé plusieurs coups de fil jusqu'à ce qu'il obtienne quelques informations. Nous le remercions pour son calme et sa patience.

Nous avons enfin obtenu le feu vert pour remontrer dans le train, qui est parti à 19h00. Mais pas de chance, à 19h08 nouvel arrêt intempestif à hauteur d'Asnières. Le chef de bord nous informe qu'il a reçu une alerte radio, et puis nous précise que nous sommes maintenus en pleine voie en raison d'un accident voyageurs survenu à La Garenne Colombes. Cette fois, nous ne savons pas à quelle heure nous allons pouvoir rentrer chez nous, et je vois les yeux de l'amie avec qui je voyage habituellement se remplir de larmes d'épuisement : pour le second jour consécutif, elle ne pourra pas passer la soirée avec ses enfants !

A 19h23, le chef de bord nous informe que nous allons repartir mais que nous serons déviés par Conflans, et effectivement, nous repartons.

Nous remarquons, néanmoins, que le conducteur et le contrôleur du train ont fait leur maximum pour limiter le retard du train, car nous nous sommes aperçus qu'après avoir été déviés, notre train avait repris son chemin habituel. Nous les remercions pour cela.
Nous sommes arrivés à Bonnières avec 1h30 de retard ! La veille, nous avions dû emprunter le train de 18h53, car celui de 18h33 avait été supprimé. Alors, maintenant, nous le disons haut et fort à la direction de la SNCF : CA SUFFIT ! Nous demandons aux responsables de prendre leurs responsabilités, et de veiller à ce qu'il y ait non seulement une organisation normale du trafic, mais également à ce que l'information circule.

Il est parfaitement inacceptable que le train de 18h53 soit parti sans que le problème du train de 18h33 ait été réglé, et sans avoir demandé aux usagers d'emprunter ce train-là, afin de ne pas attendre que le train de 18h33 soit capable de partir.

Nous avons déjà averti la direction de la SNCF : les usagers en ont assez qu'elle se moque d'eux, la situation est explosive et hier soir, si le contrôleur du train n'était pas resté patient, à l'écoute des usagers et s'il n'avait pas fait son maximum pour régler le problème, je ne suis pas certaines que certains usagers seraient, eux, restés zen !

Sylvie, membre du Comité de défense des usagers de l'Ouest Francilien

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Perturbation du lundi 18 avril : les explications

2011-04-19T17:19:00.002+02:00

Suite aux fortes perturbations du lundi 4 avril sur la ligne Paris-Mantes la Jolie via Conflans, la direction de la SNCF nous a fait parvenir cette information qui a été affiché dans les gares. Voici l'affiche. Cliquez sur l'image pour la voir en plus grande.
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13ème semaine de grève

2011-04-19T17:00:00.000+02:00

Le lundi 24 janvier 2011, le Comité d'usagers de l'ouest francilien invitait les usagers à entamer une grève illimitée de présentation des titres de transport, afin d'exprimer leur colère face aux retards incessants, et aux conditions de voyage déplorables, en demandant une indemnisation largement justifiée. La direction de la SNCF continuant à faire la sourde oreille, nous vous informons que le mouvement est reconduit pour la 13ème semaine. Alors que des usagers de Paris Est ont obtenu une indemnisation pour le mois d'avril, il est inadmissible que nous n'en obtenions pas nous aussi. Plus que jamais, il faut se mobiliser.

Rappel de la conduite à tenir :

Vous refusez de présenter votre titre de transport ceci en groupe et non pas isolément, et en ayant bien à l’esprit que ce mouvement spontané comporte un risque de verbalisation face aux réactions de certains personnels de bord.

Nous demandons donc aux usagers de rester extrêmement courtois envers les contrôleurs etd’engager spontanément une discussion avec eux sur les raisons de notre mouvement.

Nous rappelons également à tous les usagers que, dans le cadre de ce mouvement, ils doivent être munis d’un titre de transport en règle, dans la mesure où il n’est pas dans l’éthique du Comité d’inciter à la fraude.

Franck, membre du Comité

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TOUS A VOS POSTES

2011-04-15T11:58:00.002+02:00

Ce dimanche pour que vous n'oubliez pas le train, France3 diffusera un reportage consacré au stress des usagers des transports. Il sera diffusé à partir de midi, juste après le journal dans l'émission intitulé "L'HEBDO" ( La diffusion de ce reportage prévue initialement pour le 3 avril avait été différée pour des raisons d'actualité)

INACCEPTABLE ! Pas de contravention pour les amis de Guillaume Pepy

2011-04-14T15:22:00.009+02:00

L'histoire se déroule le vendredi 11 mars dernier. Pierre Coppey, PDG de Vinci Autoroutes, voyage accompagné d'une autre personne en 1ère classe à bord d'un TGV. Lors d'une opération de contrôle, le contrôleur remarque que leurs titres de transports ne sont pas valides. Il applique donc le règlement, et verbalise les 2 personnes. Pierre Coppey proteste, en expliquant qu'il connait personnellement Guillaume Pepy. Le contrôleur qui en a vu d'autre, ne se laisse pas intimider. Aussitôt, Pierre Coppey envoi un mail à la direction parisienne. Dans les minutes qui suivent, le contrôleur est contacté par sa direction. On lui demande d'annuler les procès verbaux, et de ne plus importuner les contrevenants !

Contacter par les médias, la SNCF tout comme la société Vinci ne démentent pas l'information. Elles s'expliquent en argumentant que la réservation à bord du TGV avait été confié à une agence de voyage. Cette dernière n'a pas effectué la démarche. Les clients l'ignoraient, et pensaient donc être en règle. Les médias ont demandé pourquoi dans ce cas la ne pas avoir présenté la note à l'agence fautive ? "Car Monsieur Coppey et son accompagnateur sont de bons clients", a répondu la SNCF.

Cette information absolument véridique nous parviens de syndicats de cheminot, qui sont, tout comme les contrôleurs, scandalisés par un tel traitement de faveur, et on peut le comprendre ! Si Monsieur Coppey et son accompagnateur sont de bons clients, qu'en est-il des usagers qui prennent le train depuis des années pour se rendre sur leur lieu de travail à Paris, et qui subissent des conditions de voyages déplorables, et de nombreux retards ? Même si leurs titres de transport sont remboursés à 50% par leurs employeurs, ils ont dépensé bien plus que Monsieur Coppey. Mais si un jour ils ont le malheur d'oublier de recharger leurs pass Navigo, il n'y aura aucun passe-droit, et ça c'est inacceptable !

On notera également la rapidité avec laquelle la direction de la SNCF a régi. Alors que le même jour, le régulateur de Rouen a mis beaucoup de temps pour décider de faire 2 arrêts supplémentaires à Rosny et Bonnières, suite à la suppression d'un train. Pour en savoir plus, cliquez ici.

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