La Belle au Bois Normand

La Belle au bois normand
envoyé par SNTR

SNTR TV, la chaine de télé de la SNTR "Société Nationale des Trains en retard"

Découvrez le reportage télé de ce blog pastiche sur les exploits de nos trains "TGL" (train de Grande Lenteur) et "TSS" (Train Souvent Supprimé) surtout le lundi matin.

Visionnez aussi la publicité pour nos trains en retard !

Retards et perte d'emploi

Je confirme les termes de l'e-mail d'Emilie : une très grande majorité d'usagers me fait part depuis plusieurs mois de sa peur de perdre son emploi et de ne pas en retrouver en cas de licenciement. L'amie avec qui je prends le train le matin a, malgré son ancienneté dans l'entreprise, reçu ces derniers temps des réflexions peu amènes de son employeur au sujet de ses retards. Celui-ci lui a fait remarquer que les retards survenaient systématiquement le lundi...

Une autre jeune fille, lundi matin, était catastrophée, car elle est en période d'essai. On lui avait dit que la région de Bonnières était très agréable lorsqu'elle s'y est installée, mais personne ne l'avait prévenue de nos galères avec les trains, et elle craint fort de ne pas être embauchée en CDI.

Enfin, d'autres personnes se sont vu refuser un emploi à Paris en raison du manque total de fiablilité de nos trains.

La fréquence, la régularité et la ponctualité des trains constituent donc une condition essentielle au maintien de l'emploi des usagers de notre ligne et à l'embauche de celles et ceux qui sont en recherche d'emploi.

Il est en conséquence capital que la la SNCF en prenne conscience et remédie à nos problèmes.

Sylvie

Laissez vos commentaires et témoignages....

N'hésitez pas à laisser vos commentaires et témoignages en précisant votre ville. Relatez les difficultés que vous rencontrez avec vos employeurs, ect... à cause des retards et suppressions de train.
J'ai supprimé l'obligation d'ouvrir un compte sur google et un simple clic sur "commentaire" suffit désormais pour écrire un message (ceci dit chaque ordinateur possède une adresse IP unique et il est toujours techniquement possible de retrouver les propriétaires de messages diffamatoires et orduriers). Les messages injurieux et diffamatoires seront supprimés immédiatement.

Encore merci à tous car vous êtes très nombreux à vous connecter chaque semaine et ce blog est lu par beaucoup de monde (élus, SNCF, médias, administrations... et usagers).

Les Cheminots parlent aux usagers (3)

Un cheminot nous apporte quelques explications :
"Lundi 9 : Le conducteur du train n°850067 (18H53 au départ de Paris), a été retenu avec le train qu'il conduisait précédement, en raison de l'intervention des forces de l'ordre. Le train n°850067 partira de Paris avec un retard de 20 minutes.
Mardi 10 : Un problème de fermeture de porte sur le train n°850024 (8H15 à l'arrivée de Paris), le retarda de 25 minutes. Devant venir du dépot de Sotteville à vide, ce train doit donc traverser le tunnel de Venables mis à voie unique en raison des travaux. Son retard important aurait provoqué des conflits de circulation pour les trains venant de Paris. La décision fut donc prise de le supprimer.
Mardi 10 soir : L'absence d'un contrôleur chargé de fermer les portes et donner le départ du train n°130871 (19H26 au départ de Paris), provoqua un retard de 30 minutes.
Mercredi 11 : Problème de fermeture de porte sur le train n°851021 (18H33 au départ de Paris). Ce train sera terminus Mantes la Jolie, et supprimé sur le restant du trajet malgré la demande d'un changement de rame à Mantes par le conducteur. Les voyageurs seront invité à prendre le train n°851113 (19H39 au départ de Mantes), dont le terminus sera reporté de Bueil à Evreux."

Dramatique : Emilie ne veut pas perdre son emploi à cause des retards

Voilà l'email d'Emilie, c'est un véritable appel au secours. Son employeur menace de la licencier :

"je confirme que les retards et suppressions de train doivent cesser au plus vite. J'espere que vous pourrez faire quelque chose.

Je suis en CDD et mon employeur risque de me renvoyer si cela continu !

De plus les conditions de circulation sont déplorables. Nous sommes souvent assis par terre ou même debout pendant les trajets. Les trains qui arrivent à Bonnières sont déjà pleins !

Hier et Aujourd'ui je ne suis arrivée qu'à 10 h 15 à La Défense sur mon lieu de travail. Croyez vous que c'est comme ça que je trouverais un emploi stable ? Le fait d'habiter Bonnières est pénalisant, on me l'a fait remarquer lors de nombreux entretiens !

J'ai emménagé il y a à peine un an en région parisienne, je constate depuis que c'est malheureusement vrai, ici les gens ne pensent qu'à eux. Ou est la civilité et la solidarité ?Emilie

Les usagers traités comme du bétail

Sylvie m'a envoyé ce mail pour me décrire les conditions innaceptables de transports des voyageurs vendredi dernier puis aujourd'hui.

Les usagers ont de plus en plus le sentiment que la SNCF se moque d'eux : en effet, vendredi soir 13 juillet, le train de 16h53 au départ de Paris était tellement bondé que les usagers ont voyagé comme du bétail, debout ou assis dans les escaliers. Pour agrémenter encore le voyage, la climatisation de ce train était en panne et le bétail a crevé de chaud…La SNCF a eu de la chance que personne n'ait eu de malaise.

Le train de 18h10 au départ de Paris, avec arrêts à Rosny et à Bonnières, n'a été mis à quai qu'à 18h15, sans aucune information quant au motif de son retard, et n'est parti qu'à 18h25, soit avec 15 minutes de retard.

Ce matin, lundi 16 juillet, le train de 7h45 au départ de Bonnières a été une fois de plus purement et simplement supprimé, sans aucune information quant au motif de cette suppression. A 7h45, le guichetier a annoncé la suppression de notre train et l’arrivée d’un train de remplacement aux alentours de 8h00. A 8h15, toujours pas de train, mais une nouvelle annonce selon laquelle notre train allait arriver de Vernon. Effectivement, à 8h25, un train bondé est entré en gare de Bonnières. Ce train était tellement bondé que nous avons tous voyagé debout ou assis dans les marches, toujours comme du bétail.

La gare de Rosny étant fermée, ce sont les usagers de Bonnières qui ont transmis l’information à ceux de Rosny.

Nous sommes arrivés à Paris à 9h15, soit avec 45 mn de retard.
Je précise qu’à l’arrivée de notre train, des enveloppes « Voyageurs Assistance » étaient distribuées aux usagers des grandes lignes afin qu’ils reçoivent une compensation pour le retard imputable à la SNCF. En revanche, le bétail en provenance de Rosny et de Bonnières, lui, n’était pas concerné !..

Nous constatons que chaque matin, à notre arrivée à Paris, le contrôleur nous annonce l'arrivée du train en gare de Paris Saint-Lazare, ce que nous savons déjà. En revanche, silence total lors des retards ou suppressions de train le soir, alors que c'est justement dans ce cas précis que nous devrions avoir des informations. Sylvie D. (Limetz)

Autre témoignage :

Je me permet de vous faire ce mail car ce matin en Gare de Rosny sur seine (78) le train de 6h 50 à été supprimé. Nous n'avons pas obtenus d'information de la Gare car celle -ci était fermée.
Même sur Mantes La jolie aucune annonce par haut parleur nous a été annoncée .Arrivée à St Lazare idem aucune information sur ce train Fantôme ..................

Nous avons constaté que le problème se répète régulièrement le Lundi matin.

Nous attendons également des informations pour le retour sur le train de 18h10 en gare de St Lazare pour Rosny sur seine le Vendredi à savoir s'il est direct ou pas où existe t-il ou pas?
Je compte sur vous afin de nous communiquer les raisons de ces problèmes. Mme S. (Rosny).

Espérons que nous aurons des explications !

Voyage en mode collé-serré !

Les voyageurs qui prennent le train de 18 h 10 au départ de Paris avec changement à Mantes pour Rosny et Bonnières ont encore eu la désagréable surprise de constater que la correspondance ait été encore supprimée cet été alors que nous subissons une réduction de trains depuis plusieurs mois.

Comme d'habitude, ce sont les rosnysiens et bonnierois, voyageurs de seconde zone, qui sont sacrifiés. Ils se rabbattent sur le train de 18 h 25 et les voyageurs arrivant en dernier voyagent assis par terre ou debout, ceci concernant également les mantais.

Le mode collé-serré très en vogue ces derniers temps à la SNCF suite aux suppressions de trains est également le lot de ceux qui prennent le métro sur certaines lignes (je pense à la ligne 13 en particulier que je fréquente).

Les milliards vont aux TGV, rien n'est trop beau pour eux; la SNCF vente les records de vitesse et le grand confort de son nouveau TGV Est sur son site. Et bien c'est indécent vis à vis des millions de voyageurs franciliens qui voyagent entassés comme du bétail dans des trains en mauvais état, très souvent en retard quand quand ils ne sont pas supprimés !

"Avez-vous l'esprit d'ouverture vers des destinations à l'Est" : nous on l'aurait surtout pour des destinations à l'Ouest et tout sur l'Ile de France.

Le comité agit sans relâche...

Voici la réponse d'un responsable de la SNCF suite à une récente lettre de protestation du Président du Comité prouvant que nous harcelons sans cesse la direction de la SNCF et que notre vigilance est sans relâche.

Bonjour Monsieur GOMEZ
Suite à mon mail accusant réception et vous remerciant des compléments que votre association a souhaité porter à notre attention, je me permets de revenir vers vous, eu égard aux éléments de l’enquête interne réalisée auprès des différentes parties concernées.

L’analyse des faits nous a conduit à effectuer certains rappels quant au strict respect des procédures de circulation, afin que ce très rare et inacceptable dysfonctionnement ne se reproduise évidemment plus.

Pour le reste, je vous remercie de bien vouloir transmettre nos plus sincères excuses aux membres de votre association suite aux désagréments engendrés par cet incident.

En vous souhaitant bonne réception, je vous prie de recevoir, Monsieur GOMEZ, mes respectueuses salutations.

Suppression zones 7 & 8 l'agence intégrale du Futuroscope n'est toujours pas au courant !!!!

Ce mail pour vous signaler que seul le futuroscope (lieu où est gérée la carte intégrale) n'est toujours pas au courant que les zones 7 et 8 sont supprimées. Alors que la SNCF a communiqué sur cette modification.

Le prix de la carte intégrale aurait dû être de 108,80 Euros (tarif indiqué par la RATP puisque sur le site de la SNCF seuls ont été indiqués les prix de la carte Orange) et j'ai eu la surprise d'être débitée de 119 Euros. (prix de la carte intégrale pour 7 zones)

Je pense ne pas être la seule dans ce cas, mais à chaque fois qu'il y a une modification tarifaire, il y a un gros soucis de mise en application.

Véronique L.

Cette même agence n'était pas au courant également que tous les usagers prenant la carte intégrale devaient bénéficier de la réduction de 20 % sur le mois de janvier ! Côté communication, c'est le flou intégral ! (Marianne)

Les Cheminots parlent aux usagers (2)

Mardi 3 : Une coupure d'alimentation électrique se produit dans le secteur Poissy/Achères/Houilles provoquant l'immobilisation des trains Paris-Mantes par Poissy, et RER Cergy/Poissy dans les 2 sens de circulation pendant plusieurs minutes. Le courant sera rapidement rétabli, mais d'autres coupures surviendront sur la branche RER Cergy.

Mercredi 4 : Un problème de fermeture de porte sur le train 3151 (16H50 au départ de Paris) oblige un changement de rame. C'est la rame du train de Deauville qui sera réquisitionné. Le train 3151 parti avec un retard de 30 minutes. Du faite de ce retard, et pour éviter des conflits de circulation au niveau du tunnel de Venables, le train 13117 (17H25 au départ de Paris) sera retardé de 10 minutes au départ de Paris. Le train 3161 (18H05 au départ de Paris) sera mis a quai tardivement, car la rame qui devait l'assuré fut utilisé pour le train de Trouville. Il fallait donc préparer une nouvelle rame ce qui met du temps. Le train 3161 parti avec un retard de 20 minutes de Paris. ce qui provoqua des retards sur les trains suivants.

Vendredi 6 : Un colis suspect en gare de Nanterre Préfecture provoqua une interruption des circulations entre Houilles et Nanterre. L'interconnexion fut suspendu, et les RER en provenance de Cergy furent dirigé sur Paris St Lazare. Le détournement des RER vers Paris St Lazare provoqua des difficultées de circulation au départ et à l'arrivée de Paris St Lazare.

HORAIRES D'ETE

Voici les tableaux ici (2 feuilles en haut à gauche : aller et retour)
qui ont été transmis au Comité par C. Havard, le Directeur de la ligne :

"Comme convenu récemment par téléphone, je vous transmets ci-joints les fichiers reprenant les horaires de l'été 2006 et ceux de l'été 2007 qui servent de support à la préparation des fiches horaires.

Je vous remercie de votre compréhension et vous prie d'agréer, Monsieur, mes salutations distinguées.

Claude HAVART"

Les Cheminots parlent aux usagers

Lundi 25 : Le train 3161 (18H05 au départ de Paris) tombe en panne en gare d'Yvetot, avec demande de secours. Les voyageurs seront transferé dans le train 3105 (18H45 au départ de Paris), après que le train en panne est été tracté par une locomotive de dépannage. Le retard sera de 1H30 à l'arrivée au Havre.
Mercredi 27 : un train Corail Intercité à destination de Paris tombe en panne en gare de Poissy avec demande de secours. De nombreux trains étaient bloqués derrière ce train en panne, qui une fois arrivé à Paris devaient repartir pour Rouen ou Caen. Des rames de réserve ont été mise en ligne, avec utilisation de conducteurs de réserve, mais il n'y en avait pas suffisament par rapport au nombre de train à faire rouler. Cet incident fut doublé d'une coupure d'alimentation électrique vers 18H00 sur l'ensemble des lignes de Paris St Lazare. La raison de cette panne électrique n'est pas imputable à la SNCF, mais à EDF. En effet le courant qui nous approvisionne à subi une chute de tension, ce qui a provoqué la disjonction de l'alimentation sur l'ensemble des lignes.
Vendredi 29 : un train fret tombe en panne dans le sens province-Paris à l'entrée du tunnel de Venables avec demande de secours. En raison des travaux du tunnel mis à voie unique, la circulation des trains est donc totalement interrompu dans les deux sens de circulation. Le train 3139 (12H40 au départ de Paris accusera un retard d' 1H30 à l'arrivée au Havre.
Vendredi 29 soir : Suite à l'attente d'un groupe d'enfant dont le car était bloqué dans les embouteillages, le train 3393 à destination de Trouville est parti à 18H35 au lieu de 18H25. De plus la locomotive du TER 851021 à destination d'Evreux (18H33 au départ de Paris), est tombé en panne lors de sa préparation au dépot de Clichy-Levallois. Une rame revenant à vide de Gisors fut donc réquisitionné, mais il fallait attendre que celle-ci arrive. Mise à quai à 18H34, pour un départ à 18H52. Ces 2 trains ne circulant pas dans leur horaire, ont crée des difficultées de circulation pour les trains suivant.

Allo, les Franciliens parlent aux Normands....

Une frontière épaisse sépare la communication SNCF francilienne de celle de la Normandie.
Voici le message de Sylvie, notre vigilente pigiste qui a pris le train lundi prévu à 7 h 45 à Bonnières :
"lundi 2 juillet, le train de 7h45 au départ de Bonnières a eu 50 mn de retard. Motif : problème de matériel. Motif totalement faux, puisqu'un usager assis à côté de moi dans le train et prenant ce train en gare de Gaillon m'a précisé que le guichetier de la gare de Gaillon avait fait une annonce indiquant que le train serait retardé dans la mesure où il n'y avait pas de chauffeur pour le conduire... Comme quoi, s'il y a avarie de matériel, il y a aussi avarie de personnel et probablement plus fréquemment qu'on pourrait le croire".

Les voyageurs normands viennent travailler à Paris et eux n'hésitent pas à communiquer avec les usagers bonnierois ! Evidemment, on imagine mal une annonce : "le train aura 50 mn de retard suite à une panne d'oreiller du conducteur" ou "le bébé du conducteur a vomit son biberon et il a fallu le changer".

Sauf que lorsque l'on transporte des centaines de voyageurs qui se rendent à leur travail et bien il faudrait prévoir ces cas de figure et non pas piocher un billet au hasard dans le grand chapeau contenant les motifs de retard !

Témoignages d'un cheminot sur suppressions des trains du mercredi 27 juin

La raison du retard de ce soir est du a la panne d'un train Corail Intercité à destination de Paris en gare de Poissy avec demande de secours. De nombreux trains étaient bloqués derrière ce train en panne, qui une fois arrivé à Paris devaient repartir pour Rouen ou Caen. Donc tant qu'ils n'étaient pas arrivé, ils ne pouvaient pas partir évidement. Des rames de réserve ont été mise en ligne, avec utilisation de conducteurs de réserve, mais il n'y en avait pas suffisament par rapport au nombre de train à faire rouler.

Comme si cela ne suffisait pas, une coupure d'alimentation électrique c'est produite vers 18H00 sur l'ensemble des lignes de Paris St Lazare, exactement comme la semaine dernière, à la différence que cela c'est produit cette fois ci en pleine heure de pointe. Fort heureusement le courant est revenu très rapidement contre 30 minutes la semaine dernière. La raison de cette panne électrique n'est pas imputable à la SNCF, (pour une fois !) mais à EDF. En effet le courant qui nous approvisionne à subi une chute de tension, ce qui a provoqué la disjonction de l'alimentation sur l'ensemble des lignes.

Merci à ce cheminot de nous donner des explications bien claires et détaillées !

RESULTATS DE L’ENQUETE DU 30 MAI 2006 SUR LA FREQUENTATION DES BUS - GARE DE BONNIERES SUR SEINE -

Le 6 mars 2006, la compagnie Com’bus a supprimé sans concertation des dessertes par bus de la gare SNCF de Bonnières sur Seine. Le Comité des usagers a immédiatement engagé une action qui a permis le rétablissement des courses le 29 mai 2006.
L’enquête que nous vous présentons démontre l’impact de ces suppressions sur les usagers du canton de Bonnières, le questionnaire se divisait en deux parties : l’avant et l’après 6 mars. L’enquête recense également les récriminations des usagers et présente des objectifs pour obtenir une amélioration sensible des transports collectifs dans le Bonnièrois.
Enfin, cette initiative des usagers présente des comparatifs avec les résultats de la précédente enquête réalisée en 1998.


http://docs.google.com/Doc?id=dhfszk2b_3djr6np

C’est inadmissible de supprimer des bus alors qu’il faudrait en rajouter !*
*Commentaire d’un usager lors de l’enquête du 30 mai 2006

Adhérez au Comité !

MESSAGE

AU COMITE DES USAGERS DES GARES

DE ROSNY, BONNIERES, PORT-VILLEZ,

MANTES LA JOLIE ET MANTES LA VILLE

L’UNION FAIT LA FORCE !

J’ai découvert il y a 4 ans ce que voulait dire le transport au quotidien de Bonnières sur Seine à Paris, petits retards réguliers, matériels plus qu’obsolètes, grèves… puis forcée de constater que cela avait lieu assez régulièrement comme même !

Râler, pester, bougonner ça j’ai su faire ! mais au fond rien de concret et c’est lors d’une manifestation en 2006 que j’ai découvert que des gens bougeaient efficacement pour que nos conditions de transport soient respectées, j’ai enfin pu comme beaucoup d’entre vous, appuyer mes contestations, mes colères, mes idées pour que cela change sur une Equipe…le Comité de soutien.

Réunir, s’engager, prendre la parole et contester, c’est ce que m’a proposé le Comité. Toutes les batailles, pour que la SNCF respecte nos conditions de transport ainsi que pour le maintien de nos acquis n’ont pas été menées en vain, au contraire c’est parce que nous avons travaillé ensemble, main dans la main, que nous avons obtenu des améliorations, notre message est dorénavant beaucoup plus clair avec la Direction de la SNCF, nous ne continuerons pas à subir et en aucun cas nous ne baisserons les bras !

L’UNION FAIT LA FORCE !

Je me sens proche de cette volonté de réussir et d’aboutir, alors merci au comité de soutien qui a démontré jusque là sa véritable efficacité et si c’est aussi ce que vous pensez, venez nous rejoindre en adhérant au Comité, nous avons aussi besoin de vous.

Nathalie

Télécharcher le bulletin d'adhèsion ici

Horaires d'été : les usagers ne savent toujours pas à quelle sauce ils seront mangés !

Le président du Comité vient d'adresser ce courrier au Directeur de notre ligne, Mr Havart. Sans réponse de ce dernier pour le moment, ce qui n'augure rien de bon.

Les usagers ne tolèreront pas de nouvelles suppressions de train pour les mois d'été et nous prions Mr Havart de répondre à ce courrier dans les plus brefs délais; à quinze jours des congés, les usagers doivent être informés des nouveaux horaires !!!

Lire ici notre lettre.

Aucune indication sur le site SNCF, concernant la suppression du 7h45 de ce matin. Celui-ci est passé à 8h25 pour arriver à Paris à 9 :16. Après l'annonce qui indiquait que le train était supprimé, beaucoup de personne ont quitté la gare. Pour quelle raison n'a t-on pas indiqué tout de suite aux voyageurs qu'un train s'arrêtait 45 mn après ? Bien des personnes ont pris leur voiture. Une nouvelle preuve que la SNCF ne sait pas gérée correctement les urgences. Il faut envoyer les responsables en stage "comment prendre des décisions rapidement pour le profit de nos clients !

Ajourd'hui 40 mn de retard. Quand l’indifférence est le meilleur des mépris, c’est aussi être pris pour des imbéciles par la SNCF.

J’ai rapidement effectué un petit tour sur les différents sites pour avoir l’Etat du trafic de ce matin, hallucinant.

Il n’y a jamais eu de retard !!! oups !!!

Si les statistiques sont basées la-dessus, je comprends que les tableaux soient faussés ! Victoire et Marianne

Dédommagement, c'est comme le loto (suite du feuilleton)

Certaines personnes de ma connaissance ont pu bénéficier du dédommagement des 20 % accordés aux usagers suite aux grèves de décembre qui avaient entraînées retards importants et moult suppressions de train.

Eh bien, chers usagers, le dédommagement c'est comme à la loterie ! Il y a ceux qui gagnent et ceux qui perdent. Eh comme dirait la pub, 1OO % de ceux qui jouent ont tenté leur chance. Eh bien moi, j'aurais dû consulter mon horoscope avant d'envoyer ma lettre. C'était pas le bon jour , c'est zéro centime pour moi. Motif invoqué : malgré tout, j'ai pu tout de même me rendre à mon travail tous les jours. Heureusement, sinon j'étais virée. Une autre usagère s'est vu elle aussi refusé le remboursement pour le motif suivant : lisez la réponse de l'Agence Intégrale : un grand moment de bêtise et de mauvaise foi :

Votre domicile n’est pas situé sur la commune desservie par le réseau Transilien de Paris Saint Lazare et vous l’empruntez pour aller travailler. Aussi, je vous invite à me faire parvenir une attestation de votre employeur précisant votre lieu de travail (…) afin que votre demande de dédommagent puisse être étudiée.

Cette personne prend le train à Bonnières, comme moi, donc voir la réponse que m’a faite l’Agence intégrale. C’est du grand art, prendre les gens pour des c…

Elle n'habite pas sur une commune située sur la ligne. Quelle bande d'idiots! Et moi, j'habite à Bonnières, commune desservie par la ligne. Eh bien dans les deux cas, pas de remboursement.

Ma nièce par contre a été remboursée ainsi que d'autres personnes de sa connaissance. Elle a été directement à l'Agence intégrale de Saint Lazare. Deux poids deux mesures ! En tout cas pour les responsables de cette agence, c'est zéro pointé niveau communication.

Ben ma foi, ça doit être génial de négocier avec des gens comme ça.