Découvrez le blog de l'Assemblée des Associations des Usagers de Paris Saint Lazare - AAUPSL

http://aaupsl.blogspot.com
Cette Assemblée permet aux associations de défense des usagers des diverses lignes aboutissant à Paris Saint-Lazare, de mettre en œuvre une démarche commune et solidaire au niveau d’un territoire élargi tout en respectant l’identité et les objectifs de chaque association adhérente.
Les associations membres sont : Bueil à Toute Vap’Eure (27) - Le Comité des usagers du Mantois (78) et l’AVUC Dieppe (76).

Signez la pétition : non au stationnement payant à Bonnières

La municipalité de Bonnières sur Seine a l'intention de rendre le parking de la gare payant. Face à cette injustice, le Comité propose de signer la pétition en ligne. Merci de signer la pétition, et divulguez la auprès de vos contacts.

Pour signer la pétition cliquez sur le lien suivant :
http://www.petitionpublique.fr/?pi=PPB78270

Note : Il n'y pas de doublon avec les personnes ayant signé la pétition sur papier.

mercredi 29 juillet 2015

Rencontre avec la Direction de Paris Saint-Lazare


De droite à gauche :

Jean-Philippe Dupont, Directeur régional Paris St-Lazare/ Normandie, Sylvie Auguet, Chargée des relations institutionnelles Transilien, Louis Gomez, Sylvie Dupuy, Franck Menant, Président, Vice-présidente, Vice-président du Comité des usagers des transports de l’Ouest Francilien, Jean-Stéphane Monnet, directeur des lignes Transilien L, A, J,

Une réunion a eu lieu entre les membres de la direction de Paris Saint-Lazare et les membres du Comité des usagers des transports de l’Ouest Francilien afin de faire le point sur les difficultés quotidiennes et récurrentes rencontrées par les usagers, notamment les retards à répétition.

Les responsables du Comité ont exprimé l’exaspération et le mécontentement des usagers du Mantois exposés à de mauvaises conditions de transports : trains courts, température élevée dans les trains, trains bondés, etc.

Les responsables du Comité ont également exposé le manque d’information, l’absence d’arrêts supplémentaires en cas de suppression de train, les mises à quai tardives à St-Lazare, les dysfonctionnements dans les prises de décision entre Rouen et Saint-Lazare.

La Direction de la SNCF a exprimé sa préoccupation de privilégier la sécurité et la mobilisation constante des agents, les difficultés de la gare St-Lazare qui ne dispose pas de ligne à grande vitesse, la contrainte que les gares du Mantois soient en partie desservies par des trains Normands et la présence de deux autorités organisatrices.

Les responsables que nous avons rencontrés ont été très à l’écoute de nos questions, y ont répondu le plus clairement possible et nous ont demandé de continuer à faire remonter les difficultés rencontrées par les usagers.

La réunion a été positive, fructueuse, et nous espérons que cette rencontre va permettre des progrès.

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mercredi 1 juillet 2015

Article du Courrier de Mantes du 24 juin 2015

Express A14 : la ligne pérennisée


À l'issue d'une expérimentation de six mois, la ligne de bus directe pour La Défense a gagné le droit de continuer à vivre,

40 voyageurs par trajet. C'était le seuil de  « viabilité » qui avait été fixé par le Syndicat des transports d’Ile-de-France (Stif) lors du lancement de la ligne directe Bonnières-La Défense, le 5 janvier dernier. Ce seuil a bel et bien été atteint et dépassé, ont constaté le président de la communauté de communes Michel Obry, le comité des usagers représenté par Louis Gomez, et l'autocariste, lors d’une réunion convoquée le 18 juin au siège du Stif à Paris. Des « poussées » à 50 voyageurs ont été enregistrées pour le bus de 6 h 30 (au départ de Bonnières) et pour celui de 17 h 15 (au départ de La Défense). La ligne est donc pérennisée, même si la décision doit encore être actée parle conseil d'administration du Stif, en octobre. Le Stif a annoncé au cours de la même réunion qu’il n’y aurait pas de réduction de l'offre pendant l’été.

Décollage en mars


À la demande des usagers et de la communauté de communes, le Stif avait modifié les horaires de la ligne au mois de mars. Le premier départ avait été déplacé de 6 h à 6 h 30 et le premier retour de 16 h l6 à 17 h 15. À partir de là, la fréquentation avait nettement décollé.

Le comité des usagers estime que les horaires peuvent encore être améliorés : « Nous proposons de resserrer l'écart entre les deux courses du matin ou d'insérer un nouveau bus entre celui de 6 h 30 et celui de 7 h 50. Michel Obry a fait une demande identique », relate Louis Gomez.

Le comité considère qu’il faut poursuivre l'effort d’information sur la ligne - dont une partie de la population ignorerait encore l'existence -, en posant notamment des panneaux d'affichage à la gare.

L'abaissement du tarif du forfait Navigo à partir de septembre pourrait provoquer, espère-t-on, un afflux de nouveaux voyageurs pour l’Express A14.

C C.

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dimanche 21 juin 2015

Ligne A14 Bonnières/La Défense

communiqué du 21 juin 2015

Bonnières/ La Défense en bus, une réalité durable


Lors de la réunion du STIF du 18 juin consacrée à la ligne A14 Bonnières/La Défense, la création définitive de la ligne a été actée.

Pour suivre le processus réglementaire, la création doit être présentée au Conseil d’Administration du STIF, l’autorité organisatrice des transports dans notre région. Du fait des vacances, elle sera présentée au CA du STIF du mois d’octobre. En attendant, un avenant va être pris pour permettre le prolongement du service car la période d’expérimentation se termine le 30 juin.

La réunion du STIF du 18 juin était composée des services du STIF, de l’autocariste, de Monsieur Obry, président de la CCPIF et de moi même pour le Comité des usagers.

Historique


La création de cette ligne express A14 est le résultat de plusieurs années d’échanges et d’efforts avec une accélération au cours des deux dernières années et d’un suivi constant depuis le début de l’année. La ligne a été mise en place le 5 janvier 2015 à titre expérimental avec 2 départs de Bonnières le matin : 6h00 et 7h50 et 2 retours de la Défense le soir : 16h16 et 18h30.

Dès le mois d’octobre 2014, le Comité avait souligné que le 1er départ et le 1er retour n’étaient pas adaptés car ils étaient trop tôt. Néanmoins, la ligne fut mise en place pour ne pas prendre de retard et du fait de contraintes qui ne pouvaient être réglées à cout terme.

La période d’expérimentation, prévue initialement de 2 à 3 mois fut portée à 6 mois et une fréquentation minimum de 40 voyageurs par course fut fixée.

Le 5 mars 2015, modification des horaires, le premier départ est fixé à 6h30 au lieu de 6h00 et le 1er retour à 17h15 au lieu de 16h16.

Ce changement d’horaires, décidé rapidement alors que le 1er bilan était prévu en mars a permis une augmentation sensible de la fréquentation.

Une démarche efficace de participation des usagers


Le Comité des usagers qui existe depuis près d’un quart de siècle a pour méthode d’impliquer les usagers. Dans le cas de la ligne A14, ils ont été sollicités notamment pour faire des relevés quotidiens de fréquentation. Ce qui a permis au Comité d’avoir un suivi et d’agir en fonction des résultats. Fin mai, le chiffre de fréquentation a été atteint et le Comité a demandé que la ligne soit pérennisée.

De nouveaux objectifs


L’enquête du STIF du 9 juin démontre la hausse progressive et la stabilisation de la fréquentation. Elle démontre également qu’il demeure une insatisfaction au sujet des horaires. Pour le Comité, il serait nécessaire de resserrer l’écart entre les deux courses du matin ou d’insérer un nouveau bus entre celui de 6h30 et celui de 7h50. J’ai donc demandé que cette nouvelle desserte soit étudiée bien qu’il soit complexe de trouver une solution. Monsieur Michel Obry, président de la CCPIF a également fait une demande identique.

Le Comité considère qu’il faut poursuivre l’effort d’information, blog de l’association, presse, CCPIF, communication du STIF et a demandé de cibler les usagers de la gare de Bonnières par l’installation de panneaux d’affichage à la gare.

Un processus exemplaire


La ligne A14 Bonnières/ La Défense est un succès, attendue depuis longtemps, elle est devenue une réalité. Notre Comité souhaite que la dynamique se poursuive. Cette ligne n’est pas tombée du ciel. Elle résulte d’un partenariat exigeant et fécond entre le STIF, les Elus et le Comité.

Elle résulte également d’une volonté partagée de Jean-Paul Huchon, président du STIF, de Pierre Serne, vice-président du STIF, des Dirigeants et des services du STIF, des Elus dont Michel Obry, du Comité des usagers.

La ligne A14 représente aussi un investissement financier conséquent et durable du STIF et de la Région Ile de France. Elle est en outre la démonstration qu’il existe des solutions pour améliorer la mobilité en très grande couronne et elle pourrait servir de laboratoire pour d’autres territoires.

Louis Gomez
Président du Comité des usagers des transports de l’Ouest Francilien

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vendredi 12 juin 2015

Mail à l'attention de la direction de Paris Saint-Lazare

Voici le texte de l'email que nous avons adressé à l'une des responsables de Paris Saint-Lazare à la suite de la pagaille d'hier soir et des suppressions de trains de ce matin.

Bonjour,

Nous avons encore eu une grosse pagaille hier soir à la gare Saint-Lazare : un certain nombre de trains ont été supprimés et retardés sur la ligne J.

Lorsque je suis arrivée à la gare à 18h20, je suis allée à l’accueil pour demander des informations. Un agent est venu vers moi, je lui ai demandé les raisons de ces gros retards et des suppressions de trains, et il m’a répondu"mais qui êtes-vous pour poser ces questions ?" Je lui ai répondu que j’étais membre d’une association de défense des usagers et que les usagers étaient en droit de connaitre les raisons pour lesquelles leurs trains étaient une fois de plus retardés et supprimés.

Je n’ai pas du tout apprécié ce comportement : cela s’appelle de la rétention d’informations et je considère qu’en cas de complète désorganisation comme celle d’hier soir, l’information est primordiale : si elle est communiquée régulièrement aux usagers en gare et dans les trains, cela apaise fortement les tensions.

Il m’a été indiqué qu’il y avait eu un accident grave de personne en gare de Val-de-Reuil et une annonce en gare a suivi.

Si nous pouvons comprendre que la SNCF n’en porte pas la responsabilité, en revanche, nous ne comprenons toujours pas l’absence totale d’information et d’organisation : nous savons que le train de 16h53 pour Mantes et Bonnières n’est parti qu’à 17h33, que les trains de 17h33 et 18h33 à destination de Vernon ont été supprimés, et que le train de 17h53 à destination de Mantes, Vernon et Oissel était retardé de 25 minutes.

Le train de 18h30 à destination de Rouen a fini par partir à 18h47, mais n’aurait-il pas été simple de lui faire faire des arrêts supplémentaires à Mantes, Rosny et Bonnières ? Nous n’avions encore aucune idée de l’heure de départ du train de 17h53 et nous avons fini par apprendre qu’il était parti à 19h01. Ne pouvez-vous pas trouver un accord avec la Région de Normandie pour l’ensemble des usagers ?

Lorsqu’on nous a annoncé le départ du train de 18h30 à destination de Rouen, je l’ai pris jusqu’à Vernon avec une amie dont le mari pouvait venir nous chercher, mais si nous avions eu connaissance de l’heure de départ du train de 17h53, qui est parti peu de tempsaprès le train de 18h30, nous aurions évité au mari de mon amie de se déplacer jusqu’à Vernon après sa journée de travail !!!

Lorsqu’il y a des problèmes comme celui que je viens d’évoquer, ne pourriez-vous prendre les dispositions qui s’imposent et organiser les arrêts supplémentaires des trains à destination de Rouen ? Est-ce si difficile ? Est-il si difficile d’informer les usagers de l’heure de départ des trains ?

Par ailleurs, ce matin, il y a encore eu un gros problème au départ de Bonnières et de Rosny-sur-Seine : 3 trains ont été supprimés en raison de la chute d’un arbre sur les voies à Rosny et l’une de mes amies m’a indiqué qu’elle avait fini par voir un train s’arrêter à Bonnières à 7h08. J’ai moi-même pris le train de 7h20 qui est arrivé à Paris avec 20 minutes de retard et je ne suis pas parvenue à savoir les trains de 7h37 et 8h20 circulaient car, comme toujours, nous n’avons eu aucune information en ce sens.

Nous ne comprenons d’ailleurs pas que la SNCF ne fasse pas élaguer régulièrement les arbres bordant les voies ferrées : cela éviterait très certainement leur chute et les conséquences qui en résultent pour les usagers qui partent travailler. De même, nous insistons pour l’information circule en cas de problème, notamment lorsque le matin, à Bonnières, en cas de suppression ou de retard d’un train, nous puissions savoir si les trains suivant circulent, cela nous permettrait d’éviter les voyages en bétaillère auxquels nous avons eu droit ces derniers temps ! En effet, lorsque le train de 7h20 est fortement retardé, nous ne parvenons pas à savoir si celui de 7h37 circule !

Nous constatons tout simplement que les trains ne sont pas maintenus et que les abords des voies ferrées ne sont pas entretenus. Nous sommes persuadés que si tel était le cas, les usagers rencontreraient beaucoup moins de problèmes de retards !

Sylvie Dupuy
Membre du Comité de défense des Usagers de l'Ouest francilien

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lundi 8 juin 2015

FLASH INFO LIGNE A 14

Pendant tout l’été je prends la ligne A14

Suite à demande du Comité, le STIF nous a informé que l’offre de transport de la ligne A14 Bonnières/ La Défense serait maintenue pendant tout l’été.

Arrivée à la Défense

Rappel des horaires
Le matin: 6h30 et 7h50
Le soir: 17h15 et 18h30

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dimanche 7 juin 2015

Stationnement des usagers pendant la fête foraine de Bonnières

COMITE DES USAGERS DES GARES DE ROSNY, BONNIERES, PORT-VILLEZ, MANTES LA JOLIE, MANTES LA VILLE, BREVAL
COMITE DES USAGERS DES TRANSPORTS DE L’OUEST FRANCILIEN
usagersgares@aol.com - Blog : http://usagersgares.blogspot.com

Monsieur Jean-Marc POMMIER
Maire de Bonnières

Courrier électronique

Objet : utilisation abusive de la gare routière et des parcs relais de Bonnières par les forains lors de la fête communale

Bonnières, le 19 mai 2015

Monsieur le Maire,

A l’occasion de la fête foraine de Bonnières, je vous demande d’organiser l’accueil des forains afin que le stationnement de leurs véhicules et de leurs caravanes ne génère pas des difficultés comme les années précédentes. Je vous rappelle que la gare routière a pour fonction exclusive d’organiser le service de bus notamment dans un soucis de sécurité.

De même, les parcs relais ont pour fonction exclusive le stationnement des véhicules des usagers de la gare. En conséquence, je vous demande de respecter ces fonctions et de ne pas vous limiter à prendre des arrêtés du Maire mais à les faire appliquer scrupuleusement, ce qui ne fut pas le cas l’année dernière.

Nous vous précisons que ni les usagers ni les membres du Comité des Usagers des gares ne reprochent à la Municipalité de Bonnières de faire venir des forains pour animer la commune, bien au contraire, mais ils demandent avant tout le respect de la sécurité des uns et des autres et des fonctions des équipements.

Recevez, Monsieur le Maire, l’expression de mes salutations distinguées.

Louis Gomez

Président du Comité des usagers des Transports de l’Ouest Francilien

Diffusion sur le blog et aux usagers

Copie à Monsieur le Sous-Préfet de Mantes la Jolie
à Madame Sophie MOUGARD, Directrice du STIF
à Monsieur Michel OBRY, Président de la CCPIF
à la Gendarmerie de Bonnières



Stationnement des forains à la gare de Bonnières

Suite aux interventions depuis plusieurs années pour limiter les difficultés provoquées par le stationnement des forains, notre Comité a obtenu que la gare routière soit respectée mais il reste le stationnement abusif sur le parking relais et sur les trottoirs à proximité de la gare.

Plusieurs adhérents du Comité nous remontent régulièrement les difficultés rencontrées par les usagers, nous vous invitons à faire de même pour que nous puissions continuer à intervenir. Nous pourrons ainsi recenser les problèmes et à intervenir auprès de nos interlocuteurs.

Le Comité a prévenu la Gendarmerie de Bonnières des difficultés subies par les usagers.

Vous pouvez nous envoyer un mail : : usagersgares@aol.com, ou vous adresser à un de nos animateurs.

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lundi 20 avril 2015

Encore une belle pagaille lundi soir à Paris Saint-Larare

Nous avons encore eu droit à une belle pagaille, lundi 13 avril au soir, aux heures de pointe à Paris Saint-Lazare. Tous les trains à destination de Rosny et de Vernon ont été supprimés après le départ du train de 17h33, parti avec 25 minutes de retard. En voici les raisons :

Les voies 13 à 17 étaient inutilisables parce que les signaux de circulation  ET les aiguillages étaient hors service à cause d'un problème informatique.

Une fois de plus, ce sont encore les usagers, notamment ceux à destination de Rosny et Bonnières, qui se sont retrouvés sans trains, sur le carreau, parce que rien, aucune mesure n’avait été prise pour faire faire des arrêts supplémentaires aux trains directs allant à Vernon et Rouen.
Je suis pourtant intervenue auprès du personnel à l’accueil pour qu'ils demandent que les trains directs pour Vernon et Rouen fassent des arrêts supplémentaires, notamment le train de 18h30 à destination de Rouen, puisque le train de 18h25 à destination lui aussi de Rouen, avait été supprimé. Les deux agents ont téléphoné et demandé ces arrêts  devant moi! Il leur a été répondu, à 18h25 : « il faut y réfléchir ».

Pour ma part, j’appelle cette réponse du foutage de gueule, voire une volonté délibérée de nuire aux usagers. Cela démontre à quel point les usagers qui paient chaque mois leur passe Navigo sont quantité négligeable au regard de certains personnels de la SNCF !!! Et comme toujours, pas un responsable de la direction de Paris Saint-Lazare sur le terrain, ce sont encore les agents d'accueil qui ont dû faire face aux demandes et à la colère des usagers, avec beaucoup de calme malgré l'exaspération croissante des usagers privés de trains !

Avec une amie, nous sommes allées jusqu'à Vernon : nous avons pris le train de 18h30 pour Vernon et Rouen, sachant que quelqu'un viendrait nous chercher. Mais une fois arrivées à Vernon, nous avons appris qu'une navette pouvait nous emmener jusqu'à Bonnières !!! Pour quelle raison cette information n'a-t-elle pas été transmise au chef de bord du train ??? ! Cela aurait évité à l'ami qui est venu nous chercher de se déplacer !

Tout ceci confirme le manque total de gestion, de communication et d'organisation de la direction de Paris Saint-Lazare, au détriment, bien entendu du bétail que nous sommes !  À croire que les membres responsables de Paris Saint-Lazare sont eux aussi  hors service ! À l'image de leur réseau et leur matériel...

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dimanche 1 mars 2015

Reportage France 3 Paris Ile de France sur les mesures anti-fraude

Extrait du journal télévisé de France 3 Paris Ile de France du vendredi 20 février 2015. La SNCF a présenté le 20 février son plan anti-fraude. Louis Gomez, président du Comité d'usagers de l'ouest francilien donne son point de vu.
Images cFrance 3 Paris Ile de France - A la une du journal Soir 3



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lundi 23 février 2015

Article du Courrier de Mantes : Ligne Bonnières - La Défense

L’Express A 14 moins matinal à partir du 2 mars

Le premier départ du bus est repoussé à 6 h 30 et le premier retour à 17 h 15, comme le souhaitaient les usagers et la communauté de communes. 

À compter du lundi 2 mars, 1’Express A14, qui dessert la Défense, adoptera de nouveaux horaires. Les demandes du Comité des usagers et du président de la communauté de communes Michel Obry ont été prises en compte par le Syndicat des transports d'Ile-de-France (Stif). Le bus de 6 h, dont tout le monde s’accordait à dire qu’il partait trop tôt, décollera désormais à 6 h 30. Ce qui lui donnera une meilleure chance d’atteindre 1c seuil de 40 passagers par trajet. condition du maintien de la ligne au terme des six mois d'expérimentation. Le président du comité Louis Gomez signale qu’entre le 9 et le l3 février. Ils n’étaient que 25, en moyenne. à embarquer à 6 h.

Une autre modification concerne le premier retour, déplacé de 16 h 16 à 17h 15. L'horaire de 16 h 16 ne convenait pas à 1a plupart des salariés, qui débauchent rarement aussi tôt. D’ailleurs ce bus n’a transporté que 20 passagers. en moyenne. la semaine dernière

Le Stif réactif

Les autres horaires (départ à 9 h 50, retour à l8 h 30) sont inchangés.

Le comité des usagers salue « la réactivité du Stif qui a accepté de faire un bilan de la fréquentation très vite, dès la troisième semaine d'exploitation alors que ce bilan. à l'origine, devait intervenir seulement après trois mots de fonctionnement ». Reste à faire connaître la ligne plus largement. Le comité vient d’écrire au maire de Bonnières pour lui suggérer d’installer un panneau d'information à la gare.

 C. C.

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jeudi 19 février 2015

Motif de retard ou volutes de nicotine

Bon comment pourrais-je vous dire ça…? Hummm,...

Ah oui ça y est je me souviens ! C'était lundi, ou peut-être vendredi ou jeudi 12... Mais comme c'est tous les jours que des problèmes arrivent, je n'arrive même plus à me rappeler quels jours nous avons des trains à l'heure...

Je suis bien conscient qu'il y a des problèmes matériels sérieux en ce qui concerne les trains de la Gare Saint-Lazare, mais aussi les voies et toutes les infrastructures vétustes sont en général. Aussi, si j'étais cynique (je le suis), je dirais que le personnel aussi ! Mais bon ce n’est pas mon genre. Il faut quand même reconnaître que si on faisait un renouvellement partiel voire total de certains gestionnaires qui s'occupent de l'acheminement des trains, il est possible que nous puissions envisager :
  • d'avoir une plus grande régularité à l'image de ce qui est affiché en gros, en grand et en large au niveau de la voie 22, comme quoi il y a un peu plus de 91 % des trains à l'heure.
  • des trains adaptés aux nombre de voyageurs qui les empruntent et donc, pas de demi-trains comme c’est souvent le cas…
Je ne sais pas du tout comment sont établies ces statistiques mais en tout état de cause, je ne pense pas qu'elles soient construites autour de la ponctualité de notre pauvre ligne J. Bon c'est vrai qu'il faut reconnaître qu'il y a d'autres lignes qui sont pénalisées mais dans le hit-parade des lignes fortement impactées par les problèmes, le J est la lettre de l'alphabet la plus méprisée par la gare.

Sur le plan des excuses, je parle bien entendu des excuses pour les retards, nous avons tous eu. Personnellement ça fait presque sept ans que je prends ce train maudit sur cette ligne maudite mais c'est vrai qu'il y a  des petites améliorations. Par exemple, nous n'avons plus les trains pourris orange où il n’y avait pas de chauffage et où il fallait fermer les vitres avec une pince parce qu'elles étaient coincées. Quoique je parle pour le 17h53... Le 17h33 et le 18h33 préservent quotidiennement ce privilège sauf qu’ils ne sont plus oranges, mais bleus et qu'il y a de splendides LED sur les rampes des escaliers qui eux-mêmes, servent de siège du fait qu'il n'y a pas assez de place pour tout le monde. Pour autant, les places des wagons de ces trains sont on ne peut plus confortables : 6 personnes dans une banquette 1,20m x 1m où nos genoux s'enquillent dans l'entre-jambe du voisin et où bouger pour de dégourdir les jambes devient un véritable sport.

Bon, je m’égare, je m’égare et ne viens pas à l'essentiel...

Oui, donc, la semaine dernière, nous avons eu du retard au départ de Paris Saint Lazare.
Humm, non, je n'ai rien dis, là !!!
Si ?
Oh, si peu !
Donc oui, du retard, excusé du Chef de bord pour le motif suivant :
Un usager fumait sur le quai !
Oui, vous avez bien lu ; le train est parti en retard à cause d'un fumeur...

Là, j'avoue qu'on avait eu 1000 excuses de la part de la SNCF mais là, il faut avouer que celle-ci dépasse l'entendement.

Petite question comme ça : quand c'est le conducteur qui fume avant de mettre en route la motrice, est-ce aussi un motif de retard ou bien lui, il est autorisé à fumer ?

Merci de me répondre Madame la SNCF car là, je suis désappointé !

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lundi 16 février 2015

Information ligne Bonnières - La Défense

ATTENTION : changement d’horaires à partir du lundi le 2 mars

L’adaptation des horaires aura lieu le lundi 2 mars, soit 2 mois après la mise en service, alors que dans la convention d’expérimentation, le 1er bilan n’était prévu qu’au bout de 3 mois.

Le premier départ du matin va être décalé de 6H00 à 6h30 (en louant un car)

Le premier retour va être décalé de 16h16 à 17h15 (avec les moyens en place)

Le 2ème horaire du matin, 7H50, ainsi que le 2ème horaire de l’après-midi, 18H30 est inchangé.

Usagers au départ du bus de 7h50
Le Comité a été entendu. Il faut souligner la grande réactivité du STIF, de l’exécutif, des services, des élus locaux. Cette adaptation de 2 horaires sur 4 est une amélioration sensible du service pour répondre aux besoins des usagers.

Lors de la réunion du 29 janvier au STIF, il a été envisagé de prolonger la période d’expérimentation. Rappel : prévu pour 2 à 3 mois nous avions obtenu en septembre 2014 quelle soit portée à 6 mois.

Une grande campagne d’information est nécessaire. Nous avons demandé au maire de Bonnières que des panneaux d’affichage soient installés à la gare, car il faut informer les usagers de la gare en premier lieu.

Le Comité va maintenir le suivi de fréquentation avec la participation des usagers et prendre de nouvelles initiatives.

Louis GOMEZ

Président du Comité des usagers des transports de l’Ouest Francilien

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Mouvement social au dépôt des Batignoles

En raison d'un mouvement social sur le site de maintenance du dépôt des Batignoles (proche de la gare de Paris St Lazare), la SNCF adapte son plan de transport du lundi 16 au vendredi 20 février 2015.

Par conséquent, le TER n°13124 (départ Mantes la Jolie 18h08, arrivée Paris St Lazare 18h40) ne circulera pas. Les usagers à destination de Paris St Lazare sont invités à prendre le TER n°851006 (départ Mantes la Jolie 18h15, arrivée Paris St Lazare 18h48).

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lundi 2 février 2015

Reportage France 3 Paris Ile de France sur l'accident du passage à niveau de Jeufosse

Extrait du journal télévisé de France 3 Paris Ile de France du jeudi 22 janvier 2015, dont un sujet est consacré à l'accident du passage à niveau de Jeufosse, ou un train de marchandise à percuté un semi-remorque bloqué sur le passage à niveau.
Images cFrance 3 Paris Ile de France - A la une du journal du 12/13



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Un petit peu tous les jours

Finalement, on s'habitue... Hummm ?
Non ?
Ah, pas vous, pardon...!
Pourtant...

Tiens, ce matin, c'était 24 minutes, mardi matin et soir dernier 10 minutes, le jour précédent, idem... Le pire, c'est de voir le côté rassuro-narquoi des responsables de l'affichage sur les moniteurs qui, pour ce matin, ont bel et bien affiché 10 minutes pour le train à l'arrivée... Oui, oui, 10 ! Alors que lorsque j'ai posé le pied que le quai, il était 8h32.
8h32 - 8h08, sauf si je ne sais plus compter, ça ne fait pas 10 minutes mais 24 !!!

Mais de quoi parle-t-il ???

Ah, oups, excusez-moi, euh, je parlais des retards bien entendu.

Oui, oui, des retards quotidiens que nous font subir les organisateurs des trajets ou je ne sais qui et qui, bien silencieusement, se targuent bien de nous préciser les motifs et éventuellement des excuses mais ah quoi bon !!!

Tiens, je me rappelle, lorsque les rails ont été changés sur la ligne Bonnières-Paris Saint Lazare, on avait eu écho d'un gain de 20% sur le temps de trajet, soit grossièrement, 12 minutes. Eh bien, que nenni !!! Pas plus de gain de temps que de beurre en broche...

Je n’ai pas noté les centaines de minutes cumulées depuis le début de l’année et je plains fortement :
  • toutes celles et ceux qui doivent pointer et rattraper leur heures,
  • toutes celles et ceux qui doivent faire des pieds et des mains pour s’accorder avec les écoles, les crèches, les nourrices qui gardent leurs enfant,
  • toutes celles et ceux qui ratent leur correspondance,
  • toutes celles et ceux qui sont obligé de poireauter une demi-heure dans le froid sur le macadam de la gare routière où les cars sont déjà parti
…à cause du train qui est encore, encore, encore une fois de trop et toujours en retard.

Moi aussi, je suis blasé… Vous avez dû le remarquer, je ne viens plus que très rarement marquer mon mécontentement ici…

Je me pose toutefois une question… Au regard des milles et une excuse émises par madame SNCF, quelle est la vérité, la vraie ? Que se passe-t-il sur cette satanée ligne J pour que ce soit toujours les mêmes qui trinquent ? Est-ce que quelqu’un sait répondre à cela ? Vraiment ?

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mercredi 28 janvier 2015

Interview liaison direct A14 Bonnières/La Défense

Louis Gomez président du Comité d'usagers de l'ouest francilien s'est rendu au terminus de Bonnières de la liaison direct A14, pour interviewer des usagers à la descente du bus en provenance de La Défense. Découvrez l'interview en vidéo ci-dessous.


Retrouvez cette vidéo dans l'annexe du blog : Usagersgares dans les médias qui rassemble toutes nos vidéos et et tous les articles de presse nous concernant à l'adresse suivante : http://annexemedia.blogspot.com (cliquez sur le lien)

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Bonne année 2015


Toute l'équipe du Comité vous souhaite une bonne année 2015. En espérant avoir des trains plus ponctuels, et confortables.

Pour cette nouvelle année, nous continuerons, comme nous le faisons depuis maintenant plus un quart de siècle, à défendre vos droits auprès des transporteurs.

A l'occasion de la nouvelle année, le blog du Comité et son annexe s'offre d'habitude un petit toilettage avec une nouvelle illustration. Mais comme celle de 2014 plaisait, nous ne changeons rien cette année !
^_^

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lundi 26 janvier 2015

Chapeau bas !!!

L'ensemble des usagers et leurs représentants souhaitent remercier tout particulièrement le personnel de terrain et les autocaristes pour leur organisation et leur présence dans la soirée du jeudi 22 janvier jusqu'au vendredi matin 23 janvier.

En, effet, le soir, à Paris Saint-Lazare, en raison de l'accident survenu à Jeufosse, et contrairement à ce que la direction de Paris Saint-Lazare avait indiqué aux membres du Comité, la circulation des trains n'était pas normale : il y avait quelques omnibus, et très peu de trains directs pour Mantes.

Alors, merci aux agents qui, à l'accueil dans la gare, ont fait tout ce qu'ils pouvaient pour nous renseigner, glaner quelques informations, dont certaines étaient erronées, et nous confirmer que des bus nous attendraient à Mantes. 

Il n'y avait, comme d'habitude, aucun membre de la direction sur le terrain, mais les agents d'accueil ont dû faire face à beaucoup de questions aux parents dont les enfants les attendaient, ceci avec beaucoup d'amabilité, de courtoisie et de calme.

Une fois arrivés à Mantes, bravo pour l'organisation, les annonces en gare indiquant où aller prendre les cars, les personnels qui attendaient les usagers avec un panneau devant les bus, et merci aussi à ce jeune agent qui attendait les usagers dans le froid à la gare routière de Bonnnières pour renseigner les usagers, les rassurer en leur disant qu'en cas d'absence de trains le lendemain matin, nous aurions des cars comme ce soir.

Enfin, tous nos remerciements aux techniciens qui ont travaillé toute la journée de jeudi et toute la nuit de jeudi à vendredi pour réparer les voies, dont nous  savons qu'elles étaient très endommagées, les caténaires, et ont réussi à ce que le matin, nous ayons quelques trains.

A tous, nous tirons notre chapeau et disons : MERCI !

Sylvie Dupuy
Vice-Présidente du Comité de défense des Usagers des gares de l'Ouest francilien

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jeudi 22 janvier 2015

Reprise des circulations demain

Le point à 18h00

La circulation des trains reprendra dans les 2 sens entre Gaillon et Mantes la Jolie demain vendredi 23 janvier. Toutefois, une limitation temporaire de vitesse sur les lieux de l'accident, pourrait occasionner des retards.

Franck Menant
Vice-président du Comité d'usagers de l'ouest Francilien 

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Accident passage à niveau de Jeufosse

ALERTE INFO TRAFIC

Madame, Monsieur,

Un accident entre un train de marchandises et un camion s'est produit ce matin vers 6h30 à Bonnières sur Seine. La circulation des trains à destination de Rouen et du Havre est interrompue.
Le conducteur du camion est légèrement blessé, la caténaire a été arrachée et les voies ont été déformées par le choc.

Les équipes techniques œuvrent depuis ce matin pour réparer les installations ferroviaires qui ont été très endommagées.

L'organisation mise en place ce matin sera reconduite ce soir, à savoir des bus de substitution entre Mantes la Jolie et Gaillon Aubevoye (avec desserte des gares de Rosny sur Seine, Bonnières sur Seine et Vernon). Les rotations commenceront à partir de 16h00.

La circulation des trains est normale entre Paris St Lazare et Mantes la Jolie.

Je vous communiquerai vers 17h00 un point de situation pour la journée de demain.

Cordialement,

Sylvie Auguet

Relations Institutionnelles Transilien SNCF
Etablissement de lignes Transilien de Paris Saint-Lazare
Lignes L, A, J

Les membres du Comité sont intervenus dès ce matin pour informer, je me suis rendu sur place en début de matinée. L’accident et les dégâts sont impressionnants, (voir photos ci-dessous). J’ai demandé à la direction de la SNCF de nous informer des prévisions de trafic pour demain. A suivre !

Cordialement,

Louis Gomez

Président du Comité des usagers

 
 
 
 
 

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