Incident du 5 juin 2008
Monsieur le Directeur,
Je souhaite que vous m'informiez sur la suppression du train de 17h53 à PSL à destination de Bréval. D'après nos informations, cette suppression a eu lieu pour faire passer un train spécial VIP pour Deauville. Le mécontentement des usagers est vif, d'autant que cela pourrait entraîner une suppression demain matin. Un train a été prévu avec un arrêt supplémentaire à Bréval mais annoncé tardivement il n'a pas été emprunté par tous les usagers concernés.
Avec mes salutations
Louis Gomez
vendredi 6 juin 2008
jeudi 5 juin 2008
Réunion publique du 11 juin 2008
Comité des Usagers des Gares de Rosny, Bonnières,
Port-VILLEZ, Mantes la jolie et Mantes la ville, BREVAL
Tel : 01 30 42 29 26 - E-mail :usagersgares@aol.com
Blog: http://usagersgares.blogspot.com/
Réunion publique
Port-VILLEZ, Mantes la jolie et Mantes la ville, BREVAL
Tel : 01 30 42 29 26 - E-mail :usagersgares@aol.com
Blog: http://usagersgares.blogspot.com/
Réunion publique
Mercredi 11 juin 2008
à 20H30 au Centre Louis Jouvet de Bonnières
( face à la halle du marché de la place de la Libération )
Allons-nous aimer le train et le bus ?
Ordre du jour:
· Bilan des améliorations obtenues au cours du premier semestre et des relations entre le Comité des usagers et la Direction de la SNCF
· Objectifs pour le second semestre
· Questions diverses
Participants : Monsieur Philippe Hetzel, Directeur de ligne Transilien et des Responsables SNCF
Invités : Mesdames et Messieurs les Elus, Les Directions des compagnies de bus
à 20H30 au Centre Louis Jouvet de Bonnières
( face à la halle du marché de la place de la Libération )
Allons-nous aimer le train et le bus ?
Ordre du jour:
· Bilan des améliorations obtenues au cours du premier semestre et des relations entre le Comité des usagers et la Direction de la SNCF
· Objectifs pour le second semestre
· Questions diverses
Participants : Monsieur Philippe Hetzel, Directeur de ligne Transilien et des Responsables SNCF
Invités : Mesdames et Messieurs les Elus, Les Directions des compagnies de bus
lundi 2 juin 2008
La Direction de la SNCF s'explique :
Retards de la journée du 28 mai 2008
Bonjour Monsieur le Président
La locomotive du train 13109, au départ de Paris Saint-Lazare à 16h23 a pris feu aux environs de la gare de Val de Reuil. Plusieurs heures ont été nécessaires aux pompiers pour maîtriser le feu et surtout refroidir la machine. Pendant toute la durée de l’intervention des pompiers, l’alimentation des caténaires était interrompue et n’a pu être rétablie que lorsque les pompiers nous ont donné l’assurance qu’il n’utilisaient plus leurs lances à incendie.
Cet incident a provoqué des avaries à la voie et à la caténaire qui ont nécessité l’intervention des équipes de maintenance, toute la nuit et tôt ce matin.
Malgré les efforts de l’ensemble des intervenants, les installations n’étaient pas à nouveau opérationnelles pour les premiers trains du matin.
L’enquête est en cours sur les causes de cet incendie.
Je vous prie d’agréer, Monsieur le Président, mes meilleures salutations.
Cordialement
Serge CLEVIDI
Chef du COT des lignes A,L et J
Bonjour Monsieur le Président
La locomotive du train 13109, au départ de Paris Saint-Lazare à 16h23 a pris feu aux environs de la gare de Val de Reuil. Plusieurs heures ont été nécessaires aux pompiers pour maîtriser le feu et surtout refroidir la machine. Pendant toute la durée de l’intervention des pompiers, l’alimentation des caténaires était interrompue et n’a pu être rétablie que lorsque les pompiers nous ont donné l’assurance qu’il n’utilisaient plus leurs lances à incendie.
Cet incident a provoqué des avaries à la voie et à la caténaire qui ont nécessité l’intervention des équipes de maintenance, toute la nuit et tôt ce matin.
Malgré les efforts de l’ensemble des intervenants, les installations n’étaient pas à nouveau opérationnelles pour les premiers trains du matin.
L’enquête est en cours sur les causes de cet incendie.
Je vous prie d’agréer, Monsieur le Président, mes meilleures salutations.
Cordialement
Serge CLEVIDI
Chef du COT des lignes A,L et J
vendredi 30 mai 2008
La Direction de la SNCF s'explique :
Incidents du 28 mai 2008
Monsieur Le Président
Je me permets de vous adresser un rapide compte rendu des événements de la journée du mercredi 28 mai
Le matin :
Le train 850012 a été retardé de 14 minutes au départ de Mantes La Jolie, pour le mettre dans l’horaire du 850016 (supprimé suite à une avarie de matériel) ; le train 13102 ayant 25 minutes de retard suite aux importantes intempéries qui ont endommagé nos installations (chute d’arbres sur la voie, glissement de terrain …)
Le soir :
Une avarie sur la fermeture des portes du train 851005, au moment du départ, a gêné le départ des trains 850039 et 851015.
Je me tiens à votre disposition pour toute information complémentaire et vous prie d’agréer, Monsieur le Président, mes meilleures salutations
Cordialement
Serge CLEVIDI
Chef du COT des lignes A,L et J
Monsieur Le Président
Je me permets de vous adresser un rapide compte rendu des événements de la journée du mercredi 28 mai
Le matin :
Le train 850012 a été retardé de 14 minutes au départ de Mantes La Jolie, pour le mettre dans l’horaire du 850016 (supprimé suite à une avarie de matériel) ; le train 13102 ayant 25 minutes de retard suite aux importantes intempéries qui ont endommagé nos installations (chute d’arbres sur la voie, glissement de terrain …)
Le soir :
Une avarie sur la fermeture des portes du train 851005, au moment du départ, a gêné le départ des trains 850039 et 851015.
Je me tiens à votre disposition pour toute information complémentaire et vous prie d’agréer, Monsieur le Président, mes meilleures salutations
Cordialement
Serge CLEVIDI
Chef du COT des lignes A,L et J
jeudi 22 mai 2008
Histoire d'un lundi férié ...
Donc déja une journée commencée plus tôt car le train 1/5 d'heure avant l'habituel et changement à Mantes, à cause du jour "férié", mais ça passons, et le soir pas de train pour Bonnières ou presque, donc systeme "D" connexion sur le site de transilien, recherche des trajets paris bonniéres le seul direct 19h02, un peu tard, donc je me dirige vers leurs propositions avec correspondance, donc 17h12 paris mante direct avec une correspodance de "BUS" de mante a bonniéres, ( nommée sur le site bus"ctvm") arret du bus, gare de mante la jolie, pas mante la ville, 7mn pour la correspondance, un peu court, mais ca devrait aller. Arrivé a mante, pas un bus, une bande de jeunes était là, ils connaissent tout donc je vais vers eux pour des renseignement car aucun agent sncf, et me disent qu'il n'ont pas vue dde bus de l'apem', mais que c'est peu etre a mante la ville, le temps presse, je coourt ds les escaliers, sur la passerelle, ( juste pour dire je suis enceinte et tout ces tracas et ces course ne sont as trés cool pour le bébé) et la rien nom lus, en tout cas pour bonniéres, donc derniéres solution appeller mon compagnon pour qu'il vienne me chercher.
De retour dv la gare enfin un agent sncf, un peu fatiguée, énervée, je lui demande où sont les bus, eh bien il n'y en a pas aujourd hui, trop cool le site sncf, j'ai bcp de chance que l'on puisse venir me chercher car le train d'apres etait avec 1h30 d'attente, enceinte avec la chaleur, et un gare pas trés acceillante, un peu mal famé, a devoir evité les avances malseinnes, pas cool!!
Et cette semaine comme vous avez pus le voir les trajet non pas était de la meilleur qualité qu'il soit, seul ce matin et hier soir on était normal, jeudi matin j'ai eu la chance de voyager en premiére classe, j'ai même pas était controlé, sur la moquette, un traget trés agréable, assise a même le sol, pres de la porte de la 2sd classe, il y a un petit endroit un peu plus large, je crois que c'est prevu pour ça,, non vous pensez pas!
Voila mon recit de cette semaine épuisante ...
Audrey
De retour dv la gare enfin un agent sncf, un peu fatiguée, énervée, je lui demande où sont les bus, eh bien il n'y en a pas aujourd hui, trop cool le site sncf, j'ai bcp de chance que l'on puisse venir me chercher car le train d'apres etait avec 1h30 d'attente, enceinte avec la chaleur, et un gare pas trés acceillante, un peu mal famé, a devoir evité les avances malseinnes, pas cool!!
Et cette semaine comme vous avez pus le voir les trajet non pas était de la meilleur qualité qu'il soit, seul ce matin et hier soir on était normal, jeudi matin j'ai eu la chance de voyager en premiére classe, j'ai même pas était controlé, sur la moquette, un traget trés agréable, assise a même le sol, pres de la porte de la 2sd classe, il y a un petit endroit un peu plus large, je crois que c'est prevu pour ça,, non vous pensez pas!
Voila mon recit de cette semaine épuisante ...
Audrey
La Direction de la SNCF s'explique ...
Incidents des 14 et 15 mai 2008
Monsieur Le Président
Concernant l’incident du jeudi 15 mai 2008
Effectivement, le train n°851029 prévu partir à 19h48 de Paris a été supprimé en raison de l’absence de l’agent de conduite (hospitalisation en urgence de son enfant). Les clients en direction de VERNON et voulant se rendre à Mantes ont été invités à prendre le train n° 130879 de 20h25 (omnibus VERNON). Les clients à destination d’Evreux pouvaient emprunté le train n° 3327, pour lequel des arrêts supplémentaires étaient prévus à Bréval et Bueil. Pour ce dernier train, les arrêts à Mantes n’ont pas été précisés car nous risquions une forte affluence de clients sur ce train qui se serait retrouvé en « surchage » et donc dans l’impossibilité de partir. Ce train, d’ordinaire ne prend pas de voyageurs pour Mantes, exceptés ceux « en correspondance » avec le TGV.
Pour les incidents de la veille :
Matinée du mercredi 14 mai
Le train 850032 au départ de Rouen à 6h50 a été supprimé en raison d’une avarie au matériel. Les voyageurs ont donc été invités à emprunter le train n° 13106, au départ de Rouen à 7h10, et à changer à Vernon pour prendre le train n° 850024, retenu dans cette gare pour prendre en charge les clients à destination des gares de Bonnières et Rosny. Le train n° 13106 a eu des arrêts supplémentaires à Oissel, St Pierre du Vauvray et Gaillon. Le train n° 850024 est arrivé à Paris Saint-Lazare à 8h48 avec un retard de 33 minutes.
Soirée du mercredi 14 mai
En raison d’une saturation du site de Batignolles, qui a engendré des sorties tardives de matériels roulants, le train n°850039 est parti de Paris à 17h25 avec un retard de 32 minutes, le train n°851015 est parti de Paris à 17h28 avec 18 minutes de retard et le train n°850055 est parti de Paris à 18h38 avec 53 minutes de retard.
Pour limiter les conséquences de ces sorties tardives, nous avons effectué des changements de rames en gare. Mais malgré cela, le train n°13113 est parti à 18h56, au lieu de 18h10, le train n°850063 est parti à 18h49 au lieu de 18h25 et le train n° 850067 est parti à 18h59 au lieu de 18h53.
Pour l’événement du jeudi 15 mai au matin
Le train 850032, au départ de Rouen à 6h50 a été supprimé à partir de Val de Reuil en raison d’un problème de fermeture des portes. Les voyageurs ont donc été invités à emprunter le train 13106 de Val de Reuil jusqu’à Mantes La Jolie où les attendait un autre train n°850032 qui avait été préparé (origine Mantes) et qui est arrivé à l’heure à Paris Saint-Lazare.
Sur ces incidents, nous avons fait le maximum pour que nos clients soient pénalisés le moins possible.
Je me tiens à votre disposition pour toute information complémentaire et vous prie d’agréer, Monsieur le Président, mes meilleures salutations.
Serge CLEVIDI
Chef du COT des lignes A,L et J
Monsieur Le Président
Concernant l’incident du jeudi 15 mai 2008
Effectivement, le train n°851029 prévu partir à 19h48 de Paris a été supprimé en raison de l’absence de l’agent de conduite (hospitalisation en urgence de son enfant). Les clients en direction de VERNON et voulant se rendre à Mantes ont été invités à prendre le train n° 130879 de 20h25 (omnibus VERNON). Les clients à destination d’Evreux pouvaient emprunté le train n° 3327, pour lequel des arrêts supplémentaires étaient prévus à Bréval et Bueil. Pour ce dernier train, les arrêts à Mantes n’ont pas été précisés car nous risquions une forte affluence de clients sur ce train qui se serait retrouvé en « surchage » et donc dans l’impossibilité de partir. Ce train, d’ordinaire ne prend pas de voyageurs pour Mantes, exceptés ceux « en correspondance » avec le TGV.
Pour les incidents de la veille :
Matinée du mercredi 14 mai
Le train 850032 au départ de Rouen à 6h50 a été supprimé en raison d’une avarie au matériel. Les voyageurs ont donc été invités à emprunter le train n° 13106, au départ de Rouen à 7h10, et à changer à Vernon pour prendre le train n° 850024, retenu dans cette gare pour prendre en charge les clients à destination des gares de Bonnières et Rosny. Le train n° 13106 a eu des arrêts supplémentaires à Oissel, St Pierre du Vauvray et Gaillon. Le train n° 850024 est arrivé à Paris Saint-Lazare à 8h48 avec un retard de 33 minutes.
Soirée du mercredi 14 mai
En raison d’une saturation du site de Batignolles, qui a engendré des sorties tardives de matériels roulants, le train n°850039 est parti de Paris à 17h25 avec un retard de 32 minutes, le train n°851015 est parti de Paris à 17h28 avec 18 minutes de retard et le train n°850055 est parti de Paris à 18h38 avec 53 minutes de retard.
Pour limiter les conséquences de ces sorties tardives, nous avons effectué des changements de rames en gare. Mais malgré cela, le train n°13113 est parti à 18h56, au lieu de 18h10, le train n°850063 est parti à 18h49 au lieu de 18h25 et le train n° 850067 est parti à 18h59 au lieu de 18h53.
Pour l’événement du jeudi 15 mai au matin
Le train 850032, au départ de Rouen à 6h50 a été supprimé à partir de Val de Reuil en raison d’un problème de fermeture des portes. Les voyageurs ont donc été invités à emprunter le train 13106 de Val de Reuil jusqu’à Mantes La Jolie où les attendait un autre train n°850032 qui avait été préparé (origine Mantes) et qui est arrivé à l’heure à Paris Saint-Lazare.
Sur ces incidents, nous avons fait le maximum pour que nos clients soient pénalisés le moins possible.
Je me tiens à votre disposition pour toute information complémentaire et vous prie d’agréer, Monsieur le Président, mes meilleures salutations.
Serge CLEVIDI
Chef du COT des lignes A,L et J
Le Comité demande des explications ...
Incidents des 14 et 15 mai 2008
COMITE DES USAGERS DES GARES DE ROSNY, BONNIERES,PORT-VILLEZ, MANTES LA JOLIE ET MANTES LA VILLE
Monsieur Philippe HETZEL
Directeur de lignes Transilien
Courrier électronique
Bonnières le 16 mai 2008,
Monsieur le Directeur,
Je vous demande de nous informer sur les causes du retard du train de 19H48 au départ de PSL, hier soir. D’après les annonces, ce train a été annulé par absence de conducteur ( ce n’est pas la 1er fois ) ce qui est inacceptable. De plus les usagers ont été incités à prendre le 20h25 qui est un omnibus, alors qu’il existe le train de 20H39 qui est direct. C’est à mon sens un double dysfonctionnement, par chance des membres du Comité étaient présents et ont incité les voyageurs à le prendre.
Après une réelle amélioration il est serait dommageable que nous subissions une « rechute ».
Recevez, Monsieur le Directeur, l’expression de mes salutations distinguées.
Louis Gomez,
Président du Comité des usagers
COMITE DES USAGERS DES GARES DE ROSNY, BONNIERES,PORT-VILLEZ, MANTES LA JOLIE ET MANTES LA VILLE
tel : 01 30 42 29 26
E-mail : usagersgares@aol.com- Blog : http://usagersgares.blogspot.com
Monsieur Philippe HETZEL
Directeur de lignes Transilien
Courrier électronique
Bonnières le 16 mai 2008,
Monsieur le Directeur,
Je vous demande de nous informer sur les causes du retard du train de 19H48 au départ de PSL, hier soir. D’après les annonces, ce train a été annulé par absence de conducteur ( ce n’est pas la 1er fois ) ce qui est inacceptable. De plus les usagers ont été incités à prendre le 20h25 qui est un omnibus, alors qu’il existe le train de 20H39 qui est direct. C’est à mon sens un double dysfonctionnement, par chance des membres du Comité étaient présents et ont incité les voyageurs à le prendre.
Après une réelle amélioration il est serait dommageable que nous subissions une « rechute ».
Recevez, Monsieur le Directeur, l’expression de mes salutations distinguées.
Louis Gomez,
Président du Comité des usagers
mardi 20 mai 2008
Service minimum du jeudi 22 mai 2008 - trains prévus
En raison d'un arrêt de travail d'une certaine catégorie du personnel, la circulation des trains sera fortement perturbée du mercredi 21 mai à 20H00 au vendredi 23 mai à 8H00.
Trains prévus pour la journée du jeudi 22 mai :
Ligne Paris-Vernon :
BONNIERES : 6H05 - 7H13 - 7H26 - 8H55 - 12H45 - 18H45 - 19H29
ROSNY : 6H11 - 7H18 - 7H31 - 8H59 - 12H50 - 18H49 - 19H37
MANTES LA JOLIE : 6H17 - 7H22 - 7H38 - 9H05 - 12H55 - 18H54 - 19H44
PARIS ST LAZARE : 6H52 - 7H57 - 8H15 - 9H38 - 19H23
PARIS ST LAZARE : 6H39 - 17H30 - 18H10 - 18H25
MANTES LA JOLIE : 6H27 - 7H09 - 12H02 - 18H04 - 18H40 - 18H58
ROSNY : 6H35 - 7H13 - 12H07 -18H09 -18H46 - 19H03
BONNIERES : 6H40 - 7H18 - 12H13 - 18H14 - 18H50 - 19H09
Horaire en rouge : train origine ou terminus Mantes la Jolie
Ligne Paris-Evreux :
BREVAL : 6H46 - 7H46
PARIS ST LAZARE : 7H26 - 8H26
PARIS ST LAZARE : 17H10 - 18H33
MANTES LA JOLIE : 17H41 - 19H06
MENERVILLE : 17H47 - 19H14
BREVAL : 17H54 - 19H20
Horaire en vert : train direct Paris
Trains prévus pour la journée du jeudi 22 mai :
Ligne Paris-Vernon :
BONNIERES : 6H05 - 7H13 - 7H26 - 8H55 - 12H45 - 18H45 - 19H29
ROSNY : 6H11 - 7H18 - 7H31 - 8H59 - 12H50 - 18H49 - 19H37
MANTES LA JOLIE : 6H17 - 7H22 - 7H38 - 9H05 - 12H55 - 18H54 - 19H44
PARIS ST LAZARE : 6H52 - 7H57 - 8H15 - 9H38 - 19H23
PARIS ST LAZARE : 6H39 - 17H30 - 18H10 - 18H25
MANTES LA JOLIE : 6H27 - 7H09 - 12H02 - 18H04 - 18H40 - 18H58
ROSNY : 6H35 - 7H13 - 12H07 -18H09 -18H46 - 19H03
BONNIERES : 6H40 - 7H18 - 12H13 - 18H14 - 18H50 - 19H09
Horaire en rouge : train origine ou terminus Mantes la Jolie
Ligne Paris-Evreux :
BREVAL : 6H46 - 7H46
PARIS ST LAZARE : 7H26 - 8H26
PARIS ST LAZARE : 17H10 - 18H33
MANTES LA JOLIE : 17H41 - 19H06
MENERVILLE : 17H47 - 19H14
BREVAL : 17H54 - 19H20
Horaire en vert : train direct Paris
mercredi 30 avril 2008
Les cheminots s'adressent aux usagers ...
Témoignage d'un cheminot de Nîmes
Mesdames, Messieurs,
La direction Fret de la SNCF envisage de mettre en place une nouvelle règlementation du travail pour les agents de conduite Fret. Ces propositions sont, à mon avis, de nature à remettre en cause la sécurité des circulations Fret, mais également par voie de conséquence, de toutes les autres circulations (Ter, Corail, TGV, etc...).
Dans les grandes lignes, voici quelques unes de ces propositions :
- Prendre service dans des lieux autres que nos résidences habituelles (Ex une prise de service à 200 Km de mon domicile serait envisageable soit 2 heures de route et donc de fatigue supplémentaire)
- Passer le travail de nuit de 8h à 9h30.- Autoriser un conducteur à conduire jusqu'à 7h30 de nuit avec une pause de 20 minutes sans salle de repos.
- Amplitude maximale d'une journée de travail 12h au lieu de 11h actuellement
- Amplitude moyenne maximale sur un semestre civil 10h30 au lieu de 9h30 actuellement
- Nombre de repos doubles par an 40 au lieu de 52 actuellement
Donc un exemple d'une succession de journées de travail pourrait être : Prise de service à 2h du matin, donc départ de la maison à 23h30 pour être sûr d'être à l'heure à ma prise de service à 2h de route pour 200 km. 9h30 de travail dont 7h30 de conduite avec une pause pipi de 20 minutes. Fin de service à 11h30, arrivée à la maison au plus tôt à 13h30. Là je mange, je me couche à 14h30, je me lève à 20h30 (dodo de 6h de jour), je mange et je repars à 23h00 pour être à nouveau à 1h30 du matin sur mon lieu de prise de service et travailler à nouveau 9h30 avec 7h30 de conduite de nuit.
Outre le chamboulement de ma vie de famille sur lequel je ne m'attarderais pas (car ce n'est pas l'objet de votre association), je tiens à attirer votre attention sur les conditions de sécurité dans lesquelles circuleraient les trains de Fret, si ce projet entrait en application. Les conducteurs de trains n'étant que des hommes, cette nouvelle règlementation du travail entrainerait inévitablement un bouleversement de nos rythmes biologiques, la fatigue prendrait forcément le dessus, les fautes humaines deviendraient monnaie courante, les franchissement de signaux fermés ne seraient pas tous rattrapés par les automatismes (les voies n'étant pas TOUTES équipées), et les catastrophes ferroviaires (dont nous sommes pour l'instant globalement épargnés) impliquant des trains de voyageurs ne manqueraient pas de devenir plus fréquentes.
Ces propositions de notre direction Fret ne correspondent à aucune règle élémentaire de sécurité imposées aux conducteurs routiers (notamment sur les temps de pause). Par contre, elles nous préparent un chemin de fer à l'anglaise avec toutes les conséquences que l'on connait.
Le but de ce Mail n'est pas de vous faire comprendre que les conducteurs de trains vont encore devoir se mettre en grève, mais au contraire d'éviter un nouveau mouvement social, en nous opposant ensemble à des modifications de la règlementation du travail qui impacteraient autant les usagers que les travailleurs du rail, et qui nous mettraient tous en danger.
Je pense que votre association a son mot à dire et qu'elle ne se privera pas de se faire entendre pour éviter que nous ne devenions le deuxième chemin de fer le plus dangereux d'Europe après la Grande-Bretagne.
Cordialement, et dans l'attente d'une réponse.
Un conducteur de train très inquiet.
PS : Si vous êtes sensibles aux risques que nous allons tous courrir du fait de cette nouvelle règlementation, il faut réagir au plus vite, le temps est compté
PS : Si vous êtes sensibles aux risques que nous allons tous courrir du fait de cette nouvelle règlementation, il faut réagir au plus vite, le temps est compté
vendredi 25 avril 2008
Témoignage d'une usagère
Informations et retards SNCF
Je vous envoie cet email car j'ai retrouvé du travail depuis le 25 mars sur Paris, près de St Augustin. Je suis en période de préavis et même si mon employeur est plutôt souple sur les horaires, il est très important pour moi que j'arrive à l'heure. Je commence à 8h30, je dois donc prendre le train de 7h25. J'assure une permanence sur mon lieu de travail tous les lundis à partir de 9h, il est impératif que j'arrive bien avant pour tout préparer mais il s'avère que déjà plusieurs fois, le train de 7h25 a été annulé m'obligeant à prendre le 7h45 qui me fait arriver à mon travail à 8h50 (car je marche vite !).
Lorsque j'arrive en retard, je dois rattraper le temps perdu dans la journée car il m'est impossible de rester plus tard le soir. En effet, je dois récupérer mon enfant qui est gardé par une assistante maternelle.
Mardi 14 avril 2008, le train de 16h53 a démarré de St Lazare à 17h20 ! Voyant les personnes descendre du train, j'ai fait de même et je me suis dirigée vers un agent SNCF qui était justement dans l'allée. Il m'a alors expliqué que des personnes ont tiré plusieurs fois le signal d'alarme empêchant le train de repartir. Il m'a signalé que le chauffeur n'était plus dans le train car il était parti se plaindre. Si je n'étais pas descendu, personne ne nous aurait avertis. Aucun message n'a été passé durant 20 minutes. Les gens ne savaient pas quoi faire : attendre ou essayer de prendre un autre train sachant que les personnes habitant Mantes La Jolie ont plus de chance que les personnes habitant Rosny ou Bonnières comme moi-même de trouver un autre train ! Finalement, des messages aux hauts parleurs nous ont avertis que le train allait repartir.
Résultat : 40 minutes de retard à payer à mon assistante maternelle car le train a en plus roulé comme une tortue et est arrivé à Bonnières à 18h20.
En cherchant du travail, j'ai longtemps angoissé à l'idée de devoir retravailler sur Paris et de reprendre le train. J'ai dû surpasser tout cela car il faut bien vivre et gagner sa vie.
La SNCF devrait nous permettre de nous faciliter la vie et pas le contraire.
Gaëtane
jeudi 10 avril 2008
DES GARES au SERVICE des USAGERS
Attention ! ! !
Le Comité des usagers prépare une réunion avec la Direction de la SNCF au sujet des gares de : ROSNY , BONNIERES, MANTES LA JOLIE, MANTES STATION, BREVAL
Dans ce but, nous vous invitons à nous transmettre vos remarques ainsi que vos demandes d’amélioration. Adresse électronique : usagersgares@aol.com
Vos interventions peuvent porter sur les points suivants :
Dans ce but, nous vous invitons à nous transmettre vos remarques ainsi que vos demandes d’amélioration. Adresse électronique : usagersgares@aol.com
Vos interventions peuvent porter sur les points suivants :
· Accueil
· information en temps normal et lors des retards et suppressions de trains
· Attente aux guichets
· Confort dans la gare, salle d’attente, convivialité, services proposés, propreté et entretien
· Horaires d’ouverture
· Accès à la gare ; piétons, personnes à mobilité réduite, bus, voitures
· Gare routière et parking voitures, dépose bus et voitures
· Coordination gare/ autocaristes en cas de retards
· Déplacement dans la gare : accès aux quais et signalisation, personnes à mobilité réduite, souterrains, passerelle, ascenseurs, escalier mécanique
Etc.
Vos interventions doivent nous parvenir le plus rapidement possible et ce avant le 15 mai 2008 pour pouvoir être traitées.
Louis GOMEZ
Président du Comité des usagers
La Direction de la SNCF s'explique ...
Retards et Suppressions des 7 et 8 avril 2008
Monsieur Louis GOMEZ
Président du Comité des usagers
Monsieur le Président
Le train au départ de Vernon (850012) du 07 avril, à 6h33, n’a pas pu être assuré au départ de cette gare. En effet, le train 13100 emprunté par le contrôleur du 850012, a été retenu par un train en panne obstruant la voie en gare de Saint Pierre du Vauvray.
Or le rôle du contrôleur est d’assurer des missions sécurité auprès de la clientèle, notamment la fermeture des portes. C’est pourquoi le train 850012 a été origine Mantes-La-Jolie avec du matériel Transilien, équipé de systèmes sécurité ne nécessitant pas la présence d’un agent d’accompagnement.
Pour assurer le train 850024 du même jour, au départ de Vernon à 7h18, il a été envisagé d’utiliser la rame du 850012 qui était resté à Vernon. Or, l’agent de conduite, prévu pour ce train, n’était pas habilité à ce type de matériel, et de ce fait n’a pas pu conduire le train. Donc ce 850024, a été lui aussi assuré au départ de Mantes-La-Jolie.
A ces incidents, est venu s’ajouter un problème de fermeture des portes sur le train 850032, au passage à Bonnières à 07h45.
Le lendemain, le train 851008, au départ de Mantes La Jolie, à 9h58 a circulé, mais avec un retard de 25 minutes. Ce retard est la conséquence d’une interruption des circulations ferroviaires sur les deux voies, suite à un incendie, à proximité des voies, à hauteur de Bréval.
En tant que responsable du Centre Opérationnel Transilien, je vous prie de bien vouloir accepter nos excuses pour ces dysfonctionnements et les désagréments que vous avez subis.
Je me tiens à votre disposition, pour toute information complémentaire, et vous prie d’agréer, Monsieur le Président, mes meilleures salutations.
Serge CLEVIDI
Chef du COT des lignes A,L et J
Monsieur Louis GOMEZ
Président du Comité des usagers
Monsieur le Président
Le train au départ de Vernon (850012) du 07 avril, à 6h33, n’a pas pu être assuré au départ de cette gare. En effet, le train 13100 emprunté par le contrôleur du 850012, a été retenu par un train en panne obstruant la voie en gare de Saint Pierre du Vauvray.
Or le rôle du contrôleur est d’assurer des missions sécurité auprès de la clientèle, notamment la fermeture des portes. C’est pourquoi le train 850012 a été origine Mantes-La-Jolie avec du matériel Transilien, équipé de systèmes sécurité ne nécessitant pas la présence d’un agent d’accompagnement.
Pour assurer le train 850024 du même jour, au départ de Vernon à 7h18, il a été envisagé d’utiliser la rame du 850012 qui était resté à Vernon. Or, l’agent de conduite, prévu pour ce train, n’était pas habilité à ce type de matériel, et de ce fait n’a pas pu conduire le train. Donc ce 850024, a été lui aussi assuré au départ de Mantes-La-Jolie.
A ces incidents, est venu s’ajouter un problème de fermeture des portes sur le train 850032, au passage à Bonnières à 07h45.
Le lendemain, le train 851008, au départ de Mantes La Jolie, à 9h58 a circulé, mais avec un retard de 25 minutes. Ce retard est la conséquence d’une interruption des circulations ferroviaires sur les deux voies, suite à un incendie, à proximité des voies, à hauteur de Bréval.
En tant que responsable du Centre Opérationnel Transilien, je vous prie de bien vouloir accepter nos excuses pour ces dysfonctionnements et les désagréments que vous avez subis.
Je me tiens à votre disposition, pour toute information complémentaire, et vous prie d’agréer, Monsieur le Président, mes meilleures salutations.
Serge CLEVIDI
Chef du COT des lignes A,L et J
Le Comité demande des explications ...
Retards et suppressions des 7 et 8 avril 2008
COMITE DES USAGERS DES GARES DE ROSNY, BONNIERES,PORT-VILLEZ, MANTES LA JOLIE ET MANTES LA VILLE: 01 30 42 29 26
Monsieur Philippe HETZEL
Directeur de lignes Transilien
Courrier électronique
Bonnières le 8 avril 2008,
Monsieur le Directeur,
Je vous demande de nous informer sur les causes des retards et suppressions de trains sur notre ligne, hier, le 7 avril. Les trains de 6h43 et 7h26 (passage gare de Bonnières) ont été supprimés.
Le train de 7h45 ( passage Bonnières ) a subi un retard, d’autre part une voiture était inaccessible à partir du quai, apparemment du fait d’un problème d’ouverture et de fermeture des portes.
Aujourd'hui à la gare de Mantes le train direct de 9h58 a été supprimé.
Recevez, Monsieur le Directeur, l’expression de mes salutations distinguées.
Louis Gomez
Président du Comité des usagers
COMITE DES USAGERS DES GARES DE ROSNY, BONNIERES,PORT-VILLEZ, MANTES LA JOLIE ET MANTES LA VILLE: 01 30 42 29 26
- E-mail : usagersgares@aol.com - Blog : http://usagersgares.blogspot.com -
Monsieur Philippe HETZEL
Directeur de lignes Transilien
Courrier électronique
Bonnières le 8 avril 2008,
Monsieur le Directeur,
Je vous demande de nous informer sur les causes des retards et suppressions de trains sur notre ligne, hier, le 7 avril. Les trains de 6h43 et 7h26 (passage gare de Bonnières) ont été supprimés.
Le train de 7h45 ( passage Bonnières ) a subi un retard, d’autre part une voiture était inaccessible à partir du quai, apparemment du fait d’un problème d’ouverture et de fermeture des portes.
Aujourd'hui à la gare de Mantes le train direct de 9h58 a été supprimé.
Recevez, Monsieur le Directeur, l’expression de mes salutations distinguées.
Louis Gomez
Président du Comité des usagers
mercredi 9 avril 2008
lundi 7 avril 2008
4 trains supplémentaires à Bréval à partir de décembre 2008
Certains usagers de Bréval nous ont rapporté avoir quelques difficultés pour décrypter la nouvelle grille horaire qui entrera en vigueur mi-décembre 2008, que vous pouvez consulter ici Voici donc un topo, train par train, et par direction.
Direction Paris
Le train de 5H56 passe désormais à 6H04 mais est sans changement à Mantes la Jolie alors qu'il l'était auparavant
Le train de 6H26 passe désormais à 6H32 avec désormais un changement à Mantes la Jolie
Le train de 7H20 passe désormais à 7H04
Un nouveau train desservira Bréval à 7H32 avec changement à Mantes la Jolie
Le train de 8H08 passe désormais à 8H04
Le train de 9H46 passe désormais à 9H04
Le train de 12H23 passe désormais à 12H04
Le train de 12H48 passe désormais à 14H04 mais est sans changement à Mantes la Jolie alors qu'il l'était auparavant
Le train de 18H32 passe désormais à 18H04
Un nouveau train desservira Bréval à 18H50 avec changement à Mantes la Jolie
Direction Evreux
Le train de 7H40 passe désormais à 7H10 (horaire approximatif)
Un nouveau train desservira Bréval à 8H10 avec un changement à Mantes la Jolie (horaire approximatif)
Le train de 8H42 passe désormais à 9H50
Le train de 11H44 passe désormais à 11H54
Le train de 13H14 passe désormais à 13H54
Le train de 17H02 passe désormais à 16H54
Un nouveau train desservira Bréval à 17H10 avec un changement à Mantes la Jolie (horaire approximatif)
Le train de 17H54 passe désormais à 17H55
Le train de 18H18 passe désormais à 18H25
Le train de 18H36 passe désormais à 18H55
Le train de 19H20 passe désormais à 19H25 avec désormais un changement à Mantes la Jolie
Le train de 19H50 passe désormais à 19H55 mais est sans changement à Mantes la Jolie alors qu'il l'était auparavant
Le train de 20H30 passe désormais à 20H55
Au total cela fait 2 trains supplémentaires dans chaque sens, un le matin, et un le soir. Certains trains seront avec changement à Mantes la Jolie, mais le manque de sillons ne leur permetteront pas de partir, ou d'aller jusqu'à Paris St Lazare.
Direction Paris
Le train de 5H56 passe désormais à 6H04 mais est sans changement à Mantes la Jolie alors qu'il l'était auparavant
Le train de 6H26 passe désormais à 6H32 avec désormais un changement à Mantes la Jolie
Le train de 7H20 passe désormais à 7H04
Un nouveau train desservira Bréval à 7H32 avec changement à Mantes la Jolie
Le train de 8H08 passe désormais à 8H04
Le train de 9H46 passe désormais à 9H04
Le train de 12H23 passe désormais à 12H04
Le train de 12H48 passe désormais à 14H04 mais est sans changement à Mantes la Jolie alors qu'il l'était auparavant
Le train de 18H32 passe désormais à 18H04
Un nouveau train desservira Bréval à 18H50 avec changement à Mantes la Jolie
Direction Evreux
Le train de 7H40 passe désormais à 7H10 (horaire approximatif)
Un nouveau train desservira Bréval à 8H10 avec un changement à Mantes la Jolie (horaire approximatif)
Le train de 8H42 passe désormais à 9H50
Le train de 11H44 passe désormais à 11H54
Le train de 13H14 passe désormais à 13H54
Le train de 17H02 passe désormais à 16H54
Un nouveau train desservira Bréval à 17H10 avec un changement à Mantes la Jolie (horaire approximatif)
Le train de 17H54 passe désormais à 17H55
Le train de 18H18 passe désormais à 18H25
Le train de 18H36 passe désormais à 18H55
Le train de 19H20 passe désormais à 19H25 avec désormais un changement à Mantes la Jolie
Le train de 19H50 passe désormais à 19H55 mais est sans changement à Mantes la Jolie alors qu'il l'était auparavant
Le train de 20H30 passe désormais à 20H55
Au total cela fait 2 trains supplémentaires dans chaque sens, un le matin, et un le soir. Certains trains seront avec changement à Mantes la Jolie, mais le manque de sillons ne leur permetteront pas de partir, ou d'aller jusqu'à Paris St Lazare.
mardi 1 avril 2008
La Direction de la SNCF s'explique ...
Interruption du trafic PSL - Mantes la Jolie / Incident du 29 mars 2008
Dans la soirée du samedi 29 mars 2008, deux Agents de Conduite ont été agressés durant l’exercice de leur métier. L’état de santé de l’un des deux a nécessité une interruption temporaire de travail (ITT) de six jours, l’autre a été raccompagné à son domicile.
En raison de la gravité des faits (coups de poings et utilisation de gaz lacrymogène), les deux Agents de Conduite ont déposé plainte.
Un mouvement de protestation inopiné a été déclenché dimanche 30 mars au matin à l’appel de plusieurs organisations syndicales Ce mouvement est à replacer dans le contexte des précédentes agression d’agents commerciaux trains sur nos lignes en fin de semaine dernière.
En conséquence, ce Dimanche 30 mars la circulation des trains des lignes L et J, ainsi que des TER Normandie et Corail Intercités, a été fortement perturbée.
La Direction Régionale de Paris St Lazare a reçu durant la journée du dimanche les organisations syndicales de manière identifier et mettre en œuvre les solutions permettant la remise en marche de nos circulations.
Le soir même à partir vers 18H00, les Agents de Conduite ont repris le travail, la circulation des trains ayant toutefois été perturbée dans la soirée.
La prise en charge des voyageurs a été assurée, des arrêts supplémentaires ont été remis aux trains Corail InterCités de manière à desservir certaines gares au-delà de Mantes-la-Jolie.
La circulation des trains était à nouveau normale ce matin.
Dans la soirée du samedi 29 mars 2008, deux Agents de Conduite ont été agressés durant l’exercice de leur métier. L’état de santé de l’un des deux a nécessité une interruption temporaire de travail (ITT) de six jours, l’autre a été raccompagné à son domicile.
En raison de la gravité des faits (coups de poings et utilisation de gaz lacrymogène), les deux Agents de Conduite ont déposé plainte.
Un mouvement de protestation inopiné a été déclenché dimanche 30 mars au matin à l’appel de plusieurs organisations syndicales Ce mouvement est à replacer dans le contexte des précédentes agression d’agents commerciaux trains sur nos lignes en fin de semaine dernière.
En conséquence, ce Dimanche 30 mars la circulation des trains des lignes L et J, ainsi que des TER Normandie et Corail Intercités, a été fortement perturbée.
La Direction Régionale de Paris St Lazare a reçu durant la journée du dimanche les organisations syndicales de manière identifier et mettre en œuvre les solutions permettant la remise en marche de nos circulations.
Le soir même à partir vers 18H00, les Agents de Conduite ont repris le travail, la circulation des trains ayant toutefois été perturbée dans la soirée.
La prise en charge des voyageurs a été assurée, des arrêts supplémentaires ont été remis aux trains Corail InterCités de manière à desservir certaines gares au-delà de Mantes-la-Jolie.
La circulation des trains était à nouveau normale ce matin.
La Direction de la SNCF s'explique ...
Incident du 27 mars 2008
Le 27 mars 2008, l’agent commercial train (contrôleur) du train n° 130879 a été agressé par un individu armé d’un couteau.
Le train n° 130879 a été rendu terminus Poissy. Les voyageurs de ce train ont été pris en charge, ils ont utilisé le train n° 130885 puis le train n° 3171 à Mantes, train auquel un arrêt supplémentaire e été donné pour desservir Rosny et Bonnières.
L’agent commercial train a déposé plainte. En raison de la gravité de ces faits, les agents du service commercial train de l’Etablissement de Rouen se sont mis en grève spontanément ce matin.
Nous avons évidemment fait le nécessaire pour minimiser les conséquences de cette situation pour nos voyageurs, et notamment ceux des gares de Rosny et Bonnières.
Seul le train n° 850016 a été supprimé, d’autres ont subi un retard à l’arrivée.
A ce stade nous avons encore quelques difficultés pour assurer l’intégralité du plan de transport de ce soir.
Nous prévoyons un retour à la situation normale dès la fin de la soirée.
Le 27 mars 2008, l’agent commercial train (contrôleur) du train n° 130879 a été agressé par un individu armé d’un couteau.
Le train n° 130879 a été rendu terminus Poissy. Les voyageurs de ce train ont été pris en charge, ils ont utilisé le train n° 130885 puis le train n° 3171 à Mantes, train auquel un arrêt supplémentaire e été donné pour desservir Rosny et Bonnières.
L’agent commercial train a déposé plainte. En raison de la gravité de ces faits, les agents du service commercial train de l’Etablissement de Rouen se sont mis en grève spontanément ce matin.
Nous avons évidemment fait le nécessaire pour minimiser les conséquences de cette situation pour nos voyageurs, et notamment ceux des gares de Rosny et Bonnières.
Seul le train n° 850016 a été supprimé, d’autres ont subi un retard à l’arrivée.
A ce stade nous avons encore quelques difficultés pour assurer l’intégralité du plan de transport de ce soir.
Nous prévoyons un retour à la situation normale dès la fin de la soirée.
mercredi 19 mars 2008
Article du Parisien du 14 Mars 2008
L'info du jourParis-Mantes Les Incidents sur Internet
Vous êtes resté bloqué une heure dans le train et voulez savoir ce qui s'est précisément passé ?
C'est aujourd'hui possible. La direction de la SNCF et le comité des usagers du Paris-Mantes ont décidé d'améliorer la communication en direction des voyageurs.
Les habitués de cette ligne à problèmes peuvent désormais découvrir sur Internet*, quelques jours après, l'origine de l'incident qui les a retardés.
« Nous demanderons un compte rendu à la SNCF sur l'origine précise de la panne. Ce résumé sera ensuite accessible sur notre site. Le langage ne sera pas technique mais compréhensible par le grand public, explique Louis Gomez, le porte-parole du comité des usagers. Notre objectif n'est pas de suppléer le manque d'information de la SNCF, juste d'apporter des renseignements supplémentaires. »
Ce dispositif, artisanal, résulte des bonnes relations entre le comité des usagers et la direction de la ligne Paris-Mantes, pas, d'une opération officielle et systématique. Conséquence, seuls les gros problèmes, portés à la connaissance de membres du comité, seront répertoriés. Le mois dernier, par exemple, un incident électrique avait occasionné des retards de deux heures sur certaines rames. Le rapport sur l'événement est disponible sur le Net.
« Nous souhaitons montrer ainsi notre volonté de prendre nos clients en considération », explique-t-on à la direction de la SNCF. « Ça permettra à nos parons de vérifier qu'on ne ment pas ! explique Anouar, un voyageur rencontré à la sortie de la gare. Plus sérieusement, j'aurais préféré que les conducteurs nous indiquent en direct les délais de retard. Je ne pense pas que ce soit si compliqué. »
Auteur : Medhi Gherdane
Article du Courrier de Mantes – Publié le 12 mars 2008
TRANSPORTS
SNCF et usagers se reparlent
SNCF et usagers se reparlent
Deux mois après la grève du ticket observée par les voyageurs, le dialogue est renoué entre les représentants de la SNCF et ceux des usagers. C'est le sentiment qui se dégage de l'entretien qui s'est déroulé en mairie, entre le président du comité des usagers des gares de Mantes, Rosny, Bonnières, et le directeur de la ligne, Philippe Hetzel. Le maire, Françoise Descamps Crosnier, y a également assisté.
Les uns et les autres ont d'ores et déjà prévu de se revoir, à raison d'un rendez-vous mensuel jusqu'à l'été, avant une réunion publique en juin.
« Une écoute différente », « une relation plus positive », dit Louis Gomez. Philippe Hetzel y voit un « aboutissement » et un souhait de « travailler en toute transparence ».
Six trains en plus
Le directeur de la ligne assure que le temps des fermetures estivales de gares appartient au passé : «Nous avons recruté. Je réaffirme qu'il n'y aura ni fermeture pendant l'été et que les gares de Rosny et. Bonnières seront conservées. »
La mise en place de la future grille horaire, qui inclut le cadencement des départs y compris en heures creuses ainsi que six allers et retours quotidiens supplémentaires à partir de la mi-décembre est évidemment perçue comme une amélioration sensible des services.
Des « améliorations » ont été constatées en février, se félicite-t-on encore autour de la table, « grâce à la régulation des trains qui se fait désormais à Saint-Lazare. Nous avons désormais la main sur les trains » desservant Rosny et Bonnières, historiquement gérés par Rouen. C'est bien contre cette « enclave ferroviaire » que protestait le comité des usagers « depuis que l'association a été créée, il y a dix- huit ans ».
Par ailleurs, le renouvellement du matériel roulant se poursuit. La vingtième locomotive neuve sera opérationnelle très prochainement, selon Philippe Hetzel qui précise en outre que deux rames sont en réserve en cas de problème.
Auteur : Frédéric le Bozec
Suite à la réunion du 5 mars à la mairie de Rosny
mercredi 5 mars 2008
Des voix sur la voie - Interview de Philippe Hetzel
Voici l'interview de Philippe Hetzel, directeur de ligne Transilien de Paris St Lazare. Il répond aux questions de Franck concernant les mesures prisent pour améliorer les conditions de transport des voyageurs transitant par Paris St Lazare.
Pour écouter l'interview, appuyez sur le bouton vert ci-dessous à gauche.
Pour écouter l'interview, appuyez sur le bouton vert ci-dessous à gauche.
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