lundi 12 septembre 2011
Perturbation du jeudi 8 septembre : les explications
Suite aux fortes perturbations du jeudi 8 septembre sur la ligne J,
la direction de la SNCF nous a fait parvenir cette information qui a
été affiché dans les gares. Voici l'affiche. Cliquez sur l'image pour
la voir en plus grande.
Nous vous invitons à réagir à cet article sur notre forum à l'adresse suivante http://usagersgares.asrun.eu (cliquez sur le lien)
Perturbation du mardi 6 septembre : les explications
Suite aux fortes perturbations du mardi 6 septembre sur la ligne L,
la direction de la SNCF nous a fait parvenir cette information qui a
été affiché dans les gares. Voici l'affiche. Cliquez sur l'image pour
la voir en plus grande.
Nous vous invitons à réagir à cet article sur notre forum à l'adresse suivante http://usagersgares.asrun.eu (cliquez sur le lien)
Perturbation du mardi 30 août : les explications
Suite aux fortes perturbations du mardi 30 août sur la ligne J,
la direction de la SNCF nous a fait parvenir cette information qui a
été affiché dans les gares. Voici l'affiche. Cliquez sur l'image pour
la voir en plus grande.
Nous vous invitons à réagir à cet article sur notre forum à l'adresse suivante http://usagersgares.asrun.eu (cliquez sur le lien)
mercredi 7 septembre 2011
Pas de changement d'horaire pour Paris Saint Lazare en 2012
Certains usagers nous ont contacté, suite à l'annonce en juillet dernier, d'un changement d'horaire des trains à partir du 11 décembre 2011. Après renseignement, il s'avère que les lignes de Paris Saint Lazare ne sont pas concernées, puisque le changement a déjà eu lieu le 14 décembre 2008.
En revanche, il y aura quelques changements d'horaires sur la ligne Paris-Montparnasse - Mantes la Jolie et La Défense - La Verrière. Ceci en raison d'important travaux de modernisation des voies. Les temps de parcours seront allongés de 8 à 10 minutes. Renseignez-vous dans votre gare.
Franck du comité
Nous vous invitons à réagir à cet article sur notre forum à l'adresse suivante http://usagersgares.asrun.eu (cliquez sur le lien)
En revanche, il y aura quelques changements d'horaires sur la ligne Paris-Montparnasse - Mantes la Jolie et La Défense - La Verrière. Ceci en raison d'important travaux de modernisation des voies. Les temps de parcours seront allongés de 8 à 10 minutes. Renseignez-vous dans votre gare.
Franck du comité
Nous vous invitons à réagir à cet article sur notre forum à l'adresse suivante http://usagersgares.asrun.eu (cliquez sur le lien)
lundi 5 septembre 2011
C'est la rentrée !
Bonjour à tous,
C'est la rentrée ! Pour les enfants, certes, et pour ceux qui étaient encore en vacances, mais aussi et surtout pour les désagréments ferroviaires ! Hé oui, ce matin, jour de rentrée, le train n° 850054 de 7H37 au départ de Bonnières était supprimé ! La raison invoquée ? Selon le guichetier de la gare de Bonnières, "une locomotive en panne l'empêchait de partir !"
Mais cette locomotive en panne n'a pas empêché les trains express de passer, notamment celui de 7h50, qui n'a surtout pas eu la bonne idée de s'arrêter pour nous prendre au passage ! Non, nous avons dû patiemment attendre l'arrivée du train de 8h20, déjà bien plein, et nous avons eu du mal à trouver une place assise. Et cela nous aura valu plus de 40 mn de retard à notre arrivée au travail !
Nous rappelons à la direction de Paris Saint-Lazare que notre Comité lui a maintes fois demandé de faire arrêter l'express de 7h50 lorsque le train de 7h37 est supprimé, et ce afin que nous subissions le moins de retard possible.
En vain ! Est-il si difficile de faire arrêter un train express en cas de suppression de notre train ? C'est encore trop demander aux responsables du Terminus des Oubliés... Alors ? Que devons-nous faire pour être entendus ?
Il n'est déjà pas normal de subir autant de suppressions de trains chaque année matin et soir aux heures de pointe, mais il est encore moins normal que les demandes faites par les représentants des usagers à la direction de la SNCF restent lettre morte !
Alors, bonne rentrée et bon courage à tous.
Sylvie, membre du Comité de défense des usagers des gares du Mantois
Nous vous invitons à réagir à cet article sur notre forum à l'adresse suivante http://usagersgares.asrun.eu (cliquez sur le lien)
C'est la rentrée ! Pour les enfants, certes, et pour ceux qui étaient encore en vacances, mais aussi et surtout pour les désagréments ferroviaires ! Hé oui, ce matin, jour de rentrée, le train n° 850054 de 7H37 au départ de Bonnières était supprimé ! La raison invoquée ? Selon le guichetier de la gare de Bonnières, "une locomotive en panne l'empêchait de partir !"
Mais cette locomotive en panne n'a pas empêché les trains express de passer, notamment celui de 7h50, qui n'a surtout pas eu la bonne idée de s'arrêter pour nous prendre au passage ! Non, nous avons dû patiemment attendre l'arrivée du train de 8h20, déjà bien plein, et nous avons eu du mal à trouver une place assise. Et cela nous aura valu plus de 40 mn de retard à notre arrivée au travail !
Nous rappelons à la direction de Paris Saint-Lazare que notre Comité lui a maintes fois demandé de faire arrêter l'express de 7h50 lorsque le train de 7h37 est supprimé, et ce afin que nous subissions le moins de retard possible.
En vain ! Est-il si difficile de faire arrêter un train express en cas de suppression de notre train ? C'est encore trop demander aux responsables du Terminus des Oubliés... Alors ? Que devons-nous faire pour être entendus ?
Il n'est déjà pas normal de subir autant de suppressions de trains chaque année matin et soir aux heures de pointe, mais il est encore moins normal que les demandes faites par les représentants des usagers à la direction de la SNCF restent lettre morte !
Alors, bonne rentrée et bon courage à tous.
Sylvie, membre du Comité de défense des usagers des gares du Mantois
Nous vous invitons à réagir à cet article sur notre forum à l'adresse suivante http://usagersgares.asrun.eu (cliquez sur le lien)
dimanche 4 septembre 2011
EXCEPTIONNEL
En septembre, tous les week-ends, vous pourrez vous déplacer en MG dans les rues de Bonnières grâce à votre Pass Navigo. *
*Offre soumise à autorisation
Nous vous invitons à réagir à cet article sur notre forum à l'adresse suivante http://usagersgares.asrun.eu (cliquez sur le lien)
jeudi 1 septembre 2011
Synthèse des retards des mois de juillet et d'aout
Pas de répit, cet été, pour les retards et les suppressions de train, ou autres désagréments en tout genre, tels que les mises à quai tardives le soir, les trains retardés le matin parce que l'express les précédant a eu un retard ! Sans oublier les avaries de matériel, les difficultés dans la gestion du trafic donnant lieu à des suppressions de train...
Au mois de juillet, nous avons eu 2 suppressions de trains et 9 retards équivalent à 3 heures de retard cumulé.
Au mois d'août, entre le 16 et le 31 août, soit un demi-mois, nous avons tout de même eu, à notre connaissance, 1 suppression de train et 4 retards équivalant à 1h20 de retard cumulé.
Bonne rentrée à tous.
Sylvie, membre du Comité de défense des usagers du Mantois
Nous vous invitons à réagir à cet article sur notre forum à l'adresse suivante http://usagersgares.asrun.eu (cliquez sur le lien)
Au mois de juillet, nous avons eu 2 suppressions de trains et 9 retards équivalent à 3 heures de retard cumulé.
Au mois d'août, entre le 16 et le 31 août, soit un demi-mois, nous avons tout de même eu, à notre connaissance, 1 suppression de train et 4 retards équivalant à 1h20 de retard cumulé.
Bonne rentrée à tous.
Sylvie, membre du Comité de défense des usagers du Mantois
Nous vous invitons à réagir à cet article sur notre forum à l'adresse suivante http://usagersgares.asrun.eu (cliquez sur le lien)
jeudi 25 août 2011
Encore une aberration !
Mardi 23 août 2011, le TER n° 13333 à destination d'Evreux, départ initialement prévu à 13H10, ne part pas à l'heure dite. Quelques minutes plus tard, la sono de la gare nous annonce qu'en raison d'un incident d'exploitation, notre train est momentanément retenu en gare.
J'ai d'abord pensé à un problème en ligne entre Paris et Mantes, mais en jetant un coup d'oeil en cabine de conduite, j'ai vu le conducteur plongé dans le guide de dépannage, ce qui n'augure rien de bon ! Comme son nom l'indique, ce guide donne des instructions au conducteur, pour tenté un dépannage.
Le train était assuré par une rame VO2N, les ex-rames orange, qui ont été rénovées entre 2009 et 2010. Il y avait un problème avec le convertisseur, qui refusait de se mettre en route. Le convertisseur est un élément important, car c'est lui qui fourni de l'énergie pour l'éclairage, la ventilation, la fermeture des portes, la sono, etc.
Le conducteur s'est rendu dans le compartiment du convertisseur, et j'en ai profité pour engager la conversation avec lui. Il m'a expliqué que lors de la rénovation des rames, des dispositifs très pratiques avaient été supprimés. Mais le pire, c'est que le guide de dépannage n'a pas été remis à jour suite à la rénovation des rames, et qu'il est par conséquent obsolète ! Encore une aberration !
Si la rénovation des rames venait d'avoir lieu, je pourrai comprendre que les guides de dépannage n'aient pas encore été remis à jour, mais que cela viendra. Mais cela fait maintenant 1 à 2 ans que les rames sont rénovées. Il est donc inconcevable que les guides de dépannage soient obsolète. Que ce passera t'il le jour d'une panne sérieuse ???
Heureusement, le convertisseur a fini par se mettre en route, et nous sommes parti avec un retard de 12 minutes de Paris Saint Lazare.
Nous vous invitons à réagir à cet article sur notre forum à l'adresse suivante http://usagersgares.asrun.eu (cliquez sur le lien)
J'ai d'abord pensé à un problème en ligne entre Paris et Mantes, mais en jetant un coup d'oeil en cabine de conduite, j'ai vu le conducteur plongé dans le guide de dépannage, ce qui n'augure rien de bon ! Comme son nom l'indique, ce guide donne des instructions au conducteur, pour tenté un dépannage.
Le train était assuré par une rame VO2N, les ex-rames orange, qui ont été rénovées entre 2009 et 2010. Il y avait un problème avec le convertisseur, qui refusait de se mettre en route. Le convertisseur est un élément important, car c'est lui qui fourni de l'énergie pour l'éclairage, la ventilation, la fermeture des portes, la sono, etc.
Le conducteur s'est rendu dans le compartiment du convertisseur, et j'en ai profité pour engager la conversation avec lui. Il m'a expliqué que lors de la rénovation des rames, des dispositifs très pratiques avaient été supprimés. Mais le pire, c'est que le guide de dépannage n'a pas été remis à jour suite à la rénovation des rames, et qu'il est par conséquent obsolète ! Encore une aberration !
Si la rénovation des rames venait d'avoir lieu, je pourrai comprendre que les guides de dépannage n'aient pas encore été remis à jour, mais que cela viendra. Mais cela fait maintenant 1 à 2 ans que les rames sont rénovées. Il est donc inconcevable que les guides de dépannage soient obsolète. Que ce passera t'il le jour d'une panne sérieuse ???
Heureusement, le convertisseur a fini par se mettre en route, et nous sommes parti avec un retard de 12 minutes de Paris Saint Lazare.
Nous vous invitons à réagir à cet article sur notre forum à l'adresse suivante http://usagersgares.asrun.eu (cliquez sur le lien)
3 minutes...
C’est l’intervalle de temps qui représente le nombre de minutes de patience qui ont découlé de la décision de ne pas attendre les usagers du train de partant à 17h53 de Paris, hier, mercredi, à Bonnières.
En effet, à la gare de Rosny, le train n’a pas pu repartir à cause d’un problème de fermeture des portes, dont le processus est déclenché par le chef de bord. Ce dernier n’a pas manqué de nous en informer – après une bonne dizaine de tentatives accompagnée de la sonnerie qui les représente – et a donc provoquer un retard, d'environ 10 minutes…
Le car de TVS doit rester stationné en théorie jusqu’à 18h50, (convention établie entre TVS et le STIF pour les cas de retard), s’accordant à juste titre la différence entre l’heure à laquelle arrive le train, et celle qui représente la limite à laquelle il doit partir. Soit 12 minutes, en considérant que le train de 17h53 au départ de Paris, est censé arriver à Bonnières à 18h38.
Pour autant, plusieurs fois les chauffeurs de ce car ne démarrent jamais avant 18h45, même si le train arrive avec un peu d’avance, ce qui arrive ! Eh oui, ne rigolez pas !!! On a vu des 18h36 au lieu de 18h38, et j'ai même eu un jour un 18h33 à Bonnières...
Cette convention a été imposée par le STIF, soi-disant qu'il n’y aura aucun passager supplémentaire qui montera dans le bus, une fois que tous les voyageurs empruntant ce bus seront monté à bord en l'espace de 2 minutes en moyenne. Bref, on patiente grossièrement entre 5 et 8 minutes, en tentant de penser à autre chose, jusqu’au fameux 18h45 qui arrive enfin, et déclenche le reflexe du bras droit du conducteur qui appuiera sur le bouton pour fermer la porte...
(ouf, les émanations de gasoil dans l'habitacle seront moindres, puisque le moteur tourne pour rien pendant toute cette attente. Eh oui, on pinaille pour 3 minutes mais pas pour polluer)
Donc, 3 minutes…
Il était en effet 18h48, lorsque nous avons franchi le bitume du parking des bus et là, oooops, pas de bus ! Il était parti à 18h45 comme il se doit – bien obéir à la règle « STIFIENNE » ou « TÉVÉÈSIENNE » - et laisser les passagers poireauter 42 minutes sur le parking pour attendre le bus suivant qui n’arrivera qu’à 19h30. Bravo TVS – Bravo le STIF !
Pour Noël, nous vous achèterons des cerveaux avec option intelligence, activable par deux systèmes très simples qui s’appelle pour l'un la réflexion, et pour l'autre, le bon sens… En revanche, ces 2 systèmes ont une faille : ils ne savent pas prendre en compte les notions de profit et de rentabilité.
Ceci dit, en matière de rentabilité pour ce cas très précis et n'est qui n’est pas le premier…Partir à vide pour revenir à vide de Bonnières à Gasny, et inversement, je pense qu’il doit y avoir mieux pour faire des économies...
Nous vous invitons à réagir à cet article sur notre forum à l'adresse suivante http://usagersgares.asrun.eu (cliquez sur le lien)
En effet, à la gare de Rosny, le train n’a pas pu repartir à cause d’un problème de fermeture des portes, dont le processus est déclenché par le chef de bord. Ce dernier n’a pas manqué de nous en informer – après une bonne dizaine de tentatives accompagnée de la sonnerie qui les représente – et a donc provoquer un retard, d'environ 10 minutes…
Le car de TVS doit rester stationné en théorie jusqu’à 18h50, (convention établie entre TVS et le STIF pour les cas de retard), s’accordant à juste titre la différence entre l’heure à laquelle arrive le train, et celle qui représente la limite à laquelle il doit partir. Soit 12 minutes, en considérant que le train de 17h53 au départ de Paris, est censé arriver à Bonnières à 18h38.
Pour autant, plusieurs fois les chauffeurs de ce car ne démarrent jamais avant 18h45, même si le train arrive avec un peu d’avance, ce qui arrive ! Eh oui, ne rigolez pas !!! On a vu des 18h36 au lieu de 18h38, et j'ai même eu un jour un 18h33 à Bonnières...
Cette convention a été imposée par le STIF, soi-disant qu'il n’y aura aucun passager supplémentaire qui montera dans le bus, une fois que tous les voyageurs empruntant ce bus seront monté à bord en l'espace de 2 minutes en moyenne. Bref, on patiente grossièrement entre 5 et 8 minutes, en tentant de penser à autre chose, jusqu’au fameux 18h45 qui arrive enfin, et déclenche le reflexe du bras droit du conducteur qui appuiera sur le bouton pour fermer la porte...
(ouf, les émanations de gasoil dans l'habitacle seront moindres, puisque le moteur tourne pour rien pendant toute cette attente. Eh oui, on pinaille pour 3 minutes mais pas pour polluer)
Donc, 3 minutes…
Il était en effet 18h48, lorsque nous avons franchi le bitume du parking des bus et là, oooops, pas de bus ! Il était parti à 18h45 comme il se doit – bien obéir à la règle « STIFIENNE » ou « TÉVÉÈSIENNE » - et laisser les passagers poireauter 42 minutes sur le parking pour attendre le bus suivant qui n’arrivera qu’à 19h30. Bravo TVS – Bravo le STIF !
Pour Noël, nous vous achèterons des cerveaux avec option intelligence, activable par deux systèmes très simples qui s’appelle pour l'un la réflexion, et pour l'autre, le bon sens… En revanche, ces 2 systèmes ont une faille : ils ne savent pas prendre en compte les notions de profit et de rentabilité.
Ceci dit, en matière de rentabilité pour ce cas très précis et n'est qui n’est pas le premier…Partir à vide pour revenir à vide de Bonnières à Gasny, et inversement, je pense qu’il doit y avoir mieux pour faire des économies...
Nous vous invitons à réagir à cet article sur notre forum à l'adresse suivante http://usagersgares.asrun.eu (cliquez sur le lien)
mercredi 17 août 2011
Que de péripéties...
Péripéties #1
Hier, en fin d'après midi, je longeais le quai pour monter dans le 17h53 - à l'heure - et là, devant moi, avançaient d'un pas tranquille les deux chefs de bord qui étaient affectés à ce train. Une femme, jolie rousse, et son acolyte masculin dont le visage dessinait un lot de dizaines d'années de bons et loyaux services au sein de l'entreprise... Je me suis permis de m'adresser à ces deux personnes, surtout elle, puisqu'elle tirait allègrement sur une blonde, ce qui m'a valu de lui dire :
"Je croyais que c'était interdit de fumer dans les gares et sur les quais !!! (ayant appris à contre cœur, l'annonce qui nous rabâche les oreilles 25 fois par jour). Alors que nous, quand on s'en grille une, on se fait verbaliser de 68 € ! Et vous, vous vous permettez d'entraver la règle sous prétexte que vous êtes assermentée..." Elle, de me répondre avec une sincérité déconcertante :
"Vous avez déjà été verbalisé ?" Je lui répondis que non, car je ne fume pas, ou alors très occasionnellement, et donc jamais sur les quais. Mais la règle est valable pour tous le monde ou pour personne…
Sur mes belles paroles, son acolyte approuvait d’un air désappointé, qui voulait dire qu'il n'était pas d'accord lui non plus sur le comportement de sa collègue – c’est beau la solidarité – et donc, ne pu rien faire avant que j’intervienne, si je puis dire.
Au final, elle a jeté sa cigarette au sol, un mauvais point pour elle car il faut 12 ans pour détruire un mégot, et nous nous sommes quitté sur ces mots, disons, en toute sympathie quand même. Ceci dit, la SNCF pourrait faire un effort en mettant à disposition des cendriers pour son personnel, ainsi que pour les membres de la SUGE, qui sont souvent responsables de mégots trainant ça et là...
Mais, parce qu’il y a un mais…
Si jamais une envie d’en griller une me prenait pour une simple raison comme par exemple, au hasard, voyons... Ah oui ! Un retard de 40 minutes pour mon train de ce matin ! C’est un exemple complètement au hasard hein ! N’allez pas croire que j’ai une dent contre l’organisation de la SNCF, loin de moi cette pensée… Eh bien je ne manquerais pas de me rappeler de ce 16 août 2011 à 17h40...
Péripéties #2
Ce matin, mon train de 7h19 était annoncé avec 30 minutes de retard. Finalement, il ne passera jamais. C’est le train de 7h37, qui lui fût annoncé avec 15 minutes de retard, et qui arriva à 8h00 à Bonnières. Moi j’appelle l’écart entre 8h00 et 7h37 : 23 minutes et pas 15 comme annoncé... Mais nous n’avons pas du faire la même école... Dire qu’il y a des concours pour rentrer à la SNCF !!!
Évidemment, le train pourri, trop court et bruyant du 7h37 est bien arrivé. De notre coté, et bien que nous sommes encore au mois d’août, il y avait le lot des usagers du train de 7h19 + ceux du 7h37 dans un train de 6 voitures qui était déjà plein. Je vous laisse imaginer la suite pour les usagers des gares suivantes, qui ont donc voyagé dans des conditions déplorables – si j’osais – allez j’ose : comme à l’accoutumée…
Le train de 7h37 est arrivé à Paris Saint Lazare vers 8h50. Donc avec un gros quart d’heure de retard. Mais la tite dame « Chef de bord du jour » a oublié de stipuler que pour les usagers du train 7h19, dont l'arrivée théorique est prévue à 8h08 à Paris Saint Lazare, ça fait selon ma méthode de calcul 40 minutes et non 15 comme annoncé.
Nous vous invitons à réagir à cet article sur notre forum à l'adresse suivante http://usagersgares.asrun.eu (cliquez sur le lien)
Hier, en fin d'après midi, je longeais le quai pour monter dans le 17h53 - à l'heure - et là, devant moi, avançaient d'un pas tranquille les deux chefs de bord qui étaient affectés à ce train. Une femme, jolie rousse, et son acolyte masculin dont le visage dessinait un lot de dizaines d'années de bons et loyaux services au sein de l'entreprise... Je me suis permis de m'adresser à ces deux personnes, surtout elle, puisqu'elle tirait allègrement sur une blonde, ce qui m'a valu de lui dire :
"Je croyais que c'était interdit de fumer dans les gares et sur les quais !!! (ayant appris à contre cœur, l'annonce qui nous rabâche les oreilles 25 fois par jour). Alors que nous, quand on s'en grille une, on se fait verbaliser de 68 € ! Et vous, vous vous permettez d'entraver la règle sous prétexte que vous êtes assermentée..." Elle, de me répondre avec une sincérité déconcertante :
"Vous avez déjà été verbalisé ?" Je lui répondis que non, car je ne fume pas, ou alors très occasionnellement, et donc jamais sur les quais. Mais la règle est valable pour tous le monde ou pour personne…
Sur mes belles paroles, son acolyte approuvait d’un air désappointé, qui voulait dire qu'il n'était pas d'accord lui non plus sur le comportement de sa collègue – c’est beau la solidarité – et donc, ne pu rien faire avant que j’intervienne, si je puis dire.
Au final, elle a jeté sa cigarette au sol, un mauvais point pour elle car il faut 12 ans pour détruire un mégot, et nous nous sommes quitté sur ces mots, disons, en toute sympathie quand même. Ceci dit, la SNCF pourrait faire un effort en mettant à disposition des cendriers pour son personnel, ainsi que pour les membres de la SUGE, qui sont souvent responsables de mégots trainant ça et là...
Mais, parce qu’il y a un mais…
Si jamais une envie d’en griller une me prenait pour une simple raison comme par exemple, au hasard, voyons... Ah oui ! Un retard de 40 minutes pour mon train de ce matin ! C’est un exemple complètement au hasard hein ! N’allez pas croire que j’ai une dent contre l’organisation de la SNCF, loin de moi cette pensée… Eh bien je ne manquerais pas de me rappeler de ce 16 août 2011 à 17h40...
Péripéties #2
Ce matin, mon train de 7h19 était annoncé avec 30 minutes de retard. Finalement, il ne passera jamais. C’est le train de 7h37, qui lui fût annoncé avec 15 minutes de retard, et qui arriva à 8h00 à Bonnières. Moi j’appelle l’écart entre 8h00 et 7h37 : 23 minutes et pas 15 comme annoncé... Mais nous n’avons pas du faire la même école... Dire qu’il y a des concours pour rentrer à la SNCF !!!
Évidemment, le train pourri, trop court et bruyant du 7h37 est bien arrivé. De notre coté, et bien que nous sommes encore au mois d’août, il y avait le lot des usagers du train de 7h19 + ceux du 7h37 dans un train de 6 voitures qui était déjà plein. Je vous laisse imaginer la suite pour les usagers des gares suivantes, qui ont donc voyagé dans des conditions déplorables – si j’osais – allez j’ose : comme à l’accoutumée…
Le train de 7h37 est arrivé à Paris Saint Lazare vers 8h50. Donc avec un gros quart d’heure de retard. Mais la tite dame « Chef de bord du jour » a oublié de stipuler que pour les usagers du train 7h19, dont l'arrivée théorique est prévue à 8h08 à Paris Saint Lazare, ça fait selon ma méthode de calcul 40 minutes et non 15 comme annoncé.
Nous vous invitons à réagir à cet article sur notre forum à l'adresse suivante http://usagersgares.asrun.eu (cliquez sur le lien)
vendredi 29 juillet 2011
Interruption de la grève de présentation des titres de transport
Le lundi 24 janvier 2011, le Comité d'usagers de l'ouest francilien invitait les usagers à entamer une grève illimitée de présentation des titres de transport, afin d'exprimer leur colère face aux retards incessants, et aux conditions de voyage déplorables.
Après 27 semaines de grève, le Comité a décidé d'interrompre temporairement le mouvement. Cependant, loin d'avoir obtenu satisfaction, sachez que de nouvelles actions sont en préparation pour la rentrée. Vous en serez tenu informé sur ce blog.
Le Comité tiens à remercier tous les usagers qui ont participé à ce mouvement en se mobilisant pendant plus de 6 mois.
Bonnes vacances pour ceux qui y sont, et bon courage pour les autres.
Franck, membre du Comité
Nous vous invitons à réagir à cet article sur notre forum à l'adresse suivante http://usagersgares.asrun.eu (cliquez sur le lien)
Après 27 semaines de grève, le Comité a décidé d'interrompre temporairement le mouvement. Cependant, loin d'avoir obtenu satisfaction, sachez que de nouvelles actions sont en préparation pour la rentrée. Vous en serez tenu informé sur ce blog.
Le Comité tiens à remercier tous les usagers qui ont participé à ce mouvement en se mobilisant pendant plus de 6 mois.
Bonnes vacances pour ceux qui y sont, et bon courage pour les autres.
Franck, membre du Comité
Nous vous invitons à réagir à cet article sur notre forum à l'adresse suivante http://usagersgares.asrun.eu (cliquez sur le lien)
mercredi 27 juillet 2011
Une semaine mémorable
Il y a bien longtemps que je n'ai pas traîné mes guêtres ici, et pour cause, bien que les trains du matin ont en moyenne 2 à 5 minutes de retard, cela m’affecte un peu moins puisque j’arrive tout de même, et sans courir, à attraper ma correspondance pour la Défense.
En effet, depuis début juillet, je suis contraint de prendre le CONFORTABLE train de 7h37. Vous savez, le fameux train où lorsque l’on s’assoie, on a nos genoux qui caressent la vessie de notre voisin… Il est aussi le train où l’on voyage debout lorsque l’on à la mauvaise idée de travailler d’une part, et d’habiter Mantes la Jolie d’autre part. Pfft, la SNCF n’est pas très compatissante, n'est ce pas ?
Bref, je prends le train de 7h37 parce que TVS, vous savez l’autocariste du coin, propose un service qui laisse à désirer. En toute apparence, le STIF les a contraints à modifier leurs horaires d’été. Enfin c’est ce qu’ils vous répondent quand vous les appelez. De ce fait, il n’y a plus que 2 cars le matin à mon arrêt : 6h08 ou 7h20. Moi qui avais l’habitude de prendre le train de 7h19, le car de 7h20 est un peu juste pour l’attraper, vous en conviendrez…
Bon après cet épilogue de longue haleine, voici les actualités en bref :
1/ Les trains sont toujours nantis de minutes de retard.
Pour expliquer : par exemple, moi, si je roule et me fait photographier à 56 km/h au lieu de 50, (je parle bien évidement lors du parcours d’une zone dite agglomération, où il n’y a de part et d’autre de la route, aucune habitation ni bâtiment jouxtant celle-ci, et ainsi mettrait les piétons en danger ; en somme, une route de campagne avec des arbres et des haies), et bien il y a 6 kms/h d’écart. En retirant la tolérance de 5km/h, cela nous pénalise d’une amende forfaitaire de 90 € + le retrait possible de 2 points pour le km/h restant. Il devrait en être de même pour la SNCF… On appliquerait alors la même règle avec une tolérance de 2 minutes, soit par exemple pour 5 minutes de retard, 3 minutes de pénalité.
Il faudrait alors établir un barème de contravention :
- 1-2 minutes = Des excuses et que ça recommence pas !
- 3 minutes = 10% du prix du remboursement du prix du trajet
- 4-6 minutes = 30% du prix du remboursement du prix du trajet
- 7-11 minutes = 50% du prix du remboursement du prix du trajet
- 11-30 minutes = 100% du prix du remboursement du prix du trajet
- Plus de 30 minutes = 200% du prix du remboursement du prix du trajet
En multipliant cela par le nombre de jours de retard par mois, je pense que cela pourrait compenser le manque à gagner de certains d’entre nous qui sont pénalisés en étant contraint de faire des heures supplémentaires, ou encore de payer les frais de retard de garde de la nourrice…
2/ Les vaches ne savent pas lire
Bref, vendredi en 22, le train de 8h18 à Mantes a subi un retard de 10 minutes, (donc 50% du prix du remboursement du prix du trajet si vous avez bien suivi le fil de ce message), pour cause de présence de vaches sur la voie. Le temps donc de les évacuer a retardé le départ du train de 10 bonnes minutes. Et le chef de bord d’annoncer avec le plus grand sérieux et la plus grande sincérité qui soit, je cite : « Et en plus, elles ne savent pas lire !» Avec bien entendu la risée de l’ensemble des usagers. Le pauvre, j’espère qu’il s’est rendu compte de la bourde qu’il a divulgué dans les haut-parleurs du train…
3/ Un chef Suisse-Marseillais tetracanabilisé
Bref, dans le discours superflu auquel nous avons le droit avant chaque départ, quand j’ai emprunté le train de 17h53 (train n° 850051) qui se rendait à Oissel, c'était pas triste ! Dans son annonce, le train devait passer seulement par 4 gares sur l’ensemble de celles qu'il devait desservir, en évitant notamment Rosny, et Bonnières ! Il nous a exprimé cela avec un accent bien compilé– je vous laisse imaginer – et surtout une lenteur telle qu'il en mâchait même à moitié ses mots. Dans ce vif élan de conversation, on aurait pu supposer qu’il lisait la liste des gares, tout en tirant sur un pétard, ou plutôt qu’il en avait fumé un avant de prendre son poste... Bref, il laissait l’image d’un mec défoncé... Face à la pénibilité de leur travail, il s’avère que prendre un ti stick avant de monter dans le train pourrait être une solution.
4/ TVS ou le départ du car à la descente du train
« Euh, vous allez peut-être attendre que l’on monte avant de partir, non !!! » Elle, de me répondre que le train à du retard et elle doit partir…
D’habitude, les cars de cet itinéraire peuvent attendre jusqu’à 50, voire 55 surtout quand ils sont vides comme c’était le cas là. Donc, la petite dame allait partir devant nos yeux, à vide pour se rendre à Gasny, et ne prendre aucun passager durant son parcours puisqu’il n’y a personne qui monte dans ce car sur ce dernier et au final, revenir… à vide !!!
Voyez, messieurs-dames, on entend à longueur de semaine qu’il faut économiser du carburant, éviter de rouler seul et privilégier le covoiturage, prendre la voiture que si nécessaire etc… Mais partir à vide sous prétexte que le train a du retard, ça , c’est toléré. Enfin toléré… J’ai contacté TVS et l’interlocuteur m’a répondu qu’ils étaient obligés de le faire.
Dans la famille « pauvres crétins-imbéciles », je prends TVS et le STIF.
Pauvre France !
Bonne journée
Nous vous invitons à réagir à cet article sur notre forum à l'adresse suivante http://usagersgares.asrun.eu (cliquez sur le lien)
mardi 26 juillet 2011
27ème semaine de grève
Le lundi 24 janvier 2011, le Comité d'usagers de l'ouest francilien invitait les usagers à entamer une grève illimitée de présentation des titres de transport, afin d'exprimer leur colère face aux retards incessants, et aux conditions de voyage déplorables, en demandant une indemnisation largement justifiée. La direction de la SNCF continuant à faire la sourde oreille, nous vous informons que le mouvement est reconduit pour la 27ème semaine. Alors que des usagers de Paris Nord ont obtenu une indemnisation pour le mois d'avril, il est inadmissible que nous n'en obtenions pas nous aussi. Plus que jamais, il faut se mobiliser.
Rappel de la conduite à tenir :
Vous refusez de présenter votre titre de transport ceci en groupe et non pas isolément, et en ayant bien à l’esprit que ce mouvement spontané comporte un risque de verbalisation face aux réactions de certains personnels de bord.
Nous demandons donc aux usagers de rester extrêmement courtois envers les contrôleurs etd’engager spontanément une discussion avec eux sur les raisons de notre mouvement.
Nous rappelons également à tous les usagers que, dans le cadre de ce mouvement, ils doivent être munis d’un titre de transport en règle, dans la mesure où il n’est pas dans l’éthique du Comité d’inciter à la fraude.
Franck, membre du Comité
Nous vous invitons à réagir à cet article sur notre forum à l'adresse suivante http://usagersgares.asrun.eu (cliquez sur le lien)
Rappel de la conduite à tenir :
Vous refusez de présenter votre titre de transport ceci en groupe et non pas isolément, et en ayant bien à l’esprit que ce mouvement spontané comporte un risque de verbalisation face aux réactions de certains personnels de bord.
Nous demandons donc aux usagers de rester extrêmement courtois envers les contrôleurs etd’engager spontanément une discussion avec eux sur les raisons de notre mouvement.
Nous rappelons également à tous les usagers que, dans le cadre de ce mouvement, ils doivent être munis d’un titre de transport en règle, dans la mesure où il n’est pas dans l’éthique du Comité d’inciter à la fraude.
Franck, membre du Comité
Nous vous invitons à réagir à cet article sur notre forum à l'adresse suivante http://usagersgares.asrun.eu (cliquez sur le lien)
mardi 19 juillet 2011
26ème semaine de grève
Le lundi 24 janvier 2011, le Comité d'usagers de l'ouest francilien invitait les usagers à entamer une grève illimitée de présentation des titres de transport, afin d'exprimer leur colère face aux retards incessants, et aux conditions de voyage déplorables, en demandant une indemnisation largement justifiée. La direction de la SNCF continuant à faire la sourde oreille, nous vous informons que le mouvement est reconduit pour la 26ème semaine. Alors que des usagers de Paris Nord ont obtenu une indemnisation pour le mois d'avril, il est inadmissible que nous n'en obtenions pas nous aussi. Plus que jamais, il faut se mobiliser.
Rappel de la conduite à tenir :
Vous refusez de présenter votre titre de transport ceci en groupe et non pas isolément, et en ayant bien à l’esprit que ce mouvement spontané comporte un risque de verbalisation face aux réactions de certains personnels de bord.
Nous demandons donc aux usagers de rester extrêmement courtois envers les contrôleurs etd’engager spontanément une discussion avec eux sur les raisons de notre mouvement.
Nous rappelons également à tous les usagers que, dans le cadre de ce mouvement, ils doivent être munis d’un titre de transport en règle, dans la mesure où il n’est pas dans l’éthique du Comité d’inciter à la fraude.
Franck, membre du Comité
Nous vous invitons à réagir à cet article sur notre forum à l'adresse suivante http://usagersgares.asrun.eu (cliquez sur le lien)
Rappel de la conduite à tenir :
Vous refusez de présenter votre titre de transport ceci en groupe et non pas isolément, et en ayant bien à l’esprit que ce mouvement spontané comporte un risque de verbalisation face aux réactions de certains personnels de bord.
Nous demandons donc aux usagers de rester extrêmement courtois envers les contrôleurs etd’engager spontanément une discussion avec eux sur les raisons de notre mouvement.
Nous rappelons également à tous les usagers que, dans le cadre de ce mouvement, ils doivent être munis d’un titre de transport en règle, dans la mesure où il n’est pas dans l’éthique du Comité d’inciter à la fraude.
Franck, membre du Comité
Nous vous invitons à réagir à cet article sur notre forum à l'adresse suivante http://usagersgares.asrun.eu (cliquez sur le lien)
mercredi 13 juillet 2011
Le train maudit de 18h33 nous a encore emmenés en galère
Hier soir, encore, le train TER n° 850053 de 18h33 au départ de Paris Saint Lazare, nous a menés en galère ! On a commencé par nous l'annoncer avec une mise à quai tardive en raison de difficultés d'acheminement, sans plus d'information. Je précise que les difficultés d'acheminement des trains sont quotidiennes. Ensuite, nous avons vu s'afficher un retard de 15 minutes et peu après, une annonce priait les voyageurs de ce train d'emprunter le train de 18h53 en raison du retard du train de 18h33. Autant dire que le train de 18h33 a une fois de plus été supprimé pour on ne sait quelle raison !
Ensuite, le train de 18h53 a été maintenu à quai dès son arrivée à Mantes. Il nous a été indiqué que ce train resterait à quai pour une durée indéterminée, en raison d'un problème électrique. A 19h45, une de nos amies a appelé son mari pour lui demander de venir nous chercher à Mantes. Celui-ci lui a répondu qu'en l'attendant à Bonnières, il a vu qu'un train était bloqué en pleine voie en direction de Vernon juste après le tunnel.
Alors ? Info ? Intox ? Problème électrique ou train en panne ? Aucune information ne circulait concernant ce problème électrique.
Lorsque nous sommes descendues du train pour rejoindre notre ami, nous avons demandé aux contrôleurs sur le quai ce qui se passait. Ceux-ci nous ont répondu qu'il y avait un problème électrique. Avec un grand sourire, nous avons dénoncé à un tout jeune contrôleur la présence du train bloquant la voie en gare de Bonnières, et il a reconnu que c'était bien là le problème ! Il est tout de même inadmissible que nous ne puissions pas obtenir la vérité sur les trains en galère.
Un de nos membres a écrit plusieurs mails à l'un des responsables de Paris Saint-Lazare pour lui demander des explications quant aux problèmes rencontrés par les usagers sur le train de 18h33. Cette personne l'a redirigé vers un autre responsable, qui s'est décidé à lui répondre après envoi de 5 mails, mais été totalement incapable de lui donner précisément les raisons des difficultés rencontrées par ce train.
Les responsables de Paris Saint-Lazare se renvoient la balle, fuient leurs responsabilités quant à la mauvaise organisation et la mauvaise gestion du trafic, et qui en fait les frais ? Les usagers des trains, bien entendu, ceux qui vont travailler , ceux à qui on envoie des armées de contrôleurs pour être bien certain qu'ils ont payé leur abonnement mensuel. Tant pis si la dégradation de leurs conditions de transport s'accroit !
Actuellement, nous avons des demi-trains aux heures de pointe, des trains qui ne circulent plus en période estivale, et des trains qui sont supprimés pour cause de panne !
Bon courage à tous et bonnes vacances à ceux qui partent.
Sylvie, membre du Comité de défense des usagers de l'Ouest francilien
Nous vous invitons à réagir à cet article sur notre forum à l'adresse suivante http://usagersgares.asrun.eu (cliquez sur le lien)
Ensuite, le train de 18h53 a été maintenu à quai dès son arrivée à Mantes. Il nous a été indiqué que ce train resterait à quai pour une durée indéterminée, en raison d'un problème électrique. A 19h45, une de nos amies a appelé son mari pour lui demander de venir nous chercher à Mantes. Celui-ci lui a répondu qu'en l'attendant à Bonnières, il a vu qu'un train était bloqué en pleine voie en direction de Vernon juste après le tunnel.
Alors ? Info ? Intox ? Problème électrique ou train en panne ? Aucune information ne circulait concernant ce problème électrique.
Lorsque nous sommes descendues du train pour rejoindre notre ami, nous avons demandé aux contrôleurs sur le quai ce qui se passait. Ceux-ci nous ont répondu qu'il y avait un problème électrique. Avec un grand sourire, nous avons dénoncé à un tout jeune contrôleur la présence du train bloquant la voie en gare de Bonnières, et il a reconnu que c'était bien là le problème ! Il est tout de même inadmissible que nous ne puissions pas obtenir la vérité sur les trains en galère.
Un de nos membres a écrit plusieurs mails à l'un des responsables de Paris Saint-Lazare pour lui demander des explications quant aux problèmes rencontrés par les usagers sur le train de 18h33. Cette personne l'a redirigé vers un autre responsable, qui s'est décidé à lui répondre après envoi de 5 mails, mais été totalement incapable de lui donner précisément les raisons des difficultés rencontrées par ce train.
Les responsables de Paris Saint-Lazare se renvoient la balle, fuient leurs responsabilités quant à la mauvaise organisation et la mauvaise gestion du trafic, et qui en fait les frais ? Les usagers des trains, bien entendu, ceux qui vont travailler , ceux à qui on envoie des armées de contrôleurs pour être bien certain qu'ils ont payé leur abonnement mensuel. Tant pis si la dégradation de leurs conditions de transport s'accroit !
Actuellement, nous avons des demi-trains aux heures de pointe, des trains qui ne circulent plus en période estivale, et des trains qui sont supprimés pour cause de panne !
Bon courage à tous et bonnes vacances à ceux qui partent.
Sylvie, membre du Comité de défense des usagers de l'Ouest francilien
Nous vous invitons à réagir à cet article sur notre forum à l'adresse suivante http://usagersgares.asrun.eu (cliquez sur le lien)
lundi 11 juillet 2011
25ème semaine de grève
Le lundi 24 janvier 2011, le Comité d'usagers de l'ouest francilien invitait les usagers à entamer une grève illimitée de présentation des titres de transport, afin d'exprimer leur colère face aux retards incessants, et aux conditions de voyage déplorables, en demandant une indemnisation largement justifiée. La direction de la SNCF continuant à faire la sourde oreille, nous vous informons que le mouvement est reconduit pour la 25ème semaine. Alors que des usagers de Paris Nord ont obtenu une indemnisation pour le mois d'avril, il est inadmissible que nous n'en obtenions pas nous aussi. Plus que jamais, il faut se mobiliser.
Rappel de la conduite à tenir :
Vous refusez de présenter votre titre de transport ceci en groupe et non pas isolément, et en ayant bien à l’esprit que ce mouvement spontané comporte un risque de verbalisation face aux réactions de certains personnels de bord.
Nous demandons donc aux usagers de rester extrêmement courtois envers les contrôleurs etd’engager spontanément une discussion avec eux sur les raisons de notre mouvement.
Nous rappelons également à tous les usagers que, dans le cadre de ce mouvement, ils doivent être munis d’un titre de transport en règle, dans la mesure où il n’est pas dans l’éthique du Comité d’inciter à la fraude.
Franck, membre du Comité
Nous vous invitons à réagir à cet article sur notre forum à l'adresse suivante http://usagersgares.asrun.eu (cliquez sur le lien)
Rappel de la conduite à tenir :
Vous refusez de présenter votre titre de transport ceci en groupe et non pas isolément, et en ayant bien à l’esprit que ce mouvement spontané comporte un risque de verbalisation face aux réactions de certains personnels de bord.
Nous demandons donc aux usagers de rester extrêmement courtois envers les contrôleurs etd’engager spontanément une discussion avec eux sur les raisons de notre mouvement.
Nous rappelons également à tous les usagers que, dans le cadre de ce mouvement, ils doivent être munis d’un titre de transport en règle, dans la mesure où il n’est pas dans l’éthique du Comité d’inciter à la fraude.
Franck, membre du Comité
Nous vous invitons à réagir à cet article sur notre forum à l'adresse suivante http://usagersgares.asrun.eu (cliquez sur le lien)
jeudi 7 juillet 2011
Lettre ouverte à Monsieur Guillaume Pépy : la réalité du terrain
Comité des Usagers des Gares de Rosny, Bonnières,
Port-Villez, Mantes la jolie, mantes la ville, Bréval
Port-Villez, Mantes la jolie, mantes la ville, Bréval
Comité des usagers des transports de l’ouest Francilien
Le 6 juillet 2011
Monsieur Guillaume Pépy
Président de la SNCFMonsieur le Président,
Les membres de notre Comité ont suivi avec la plus grande attention votre interview du mardi 5 juillet 2011 à 8h00 sur France Inter.
Nous avons tous pris bonne note de ce que vous mettiez tout en œuvre afin d’assurer aux usagers de la SNCF des transports de qualité dans des trains ponctuels et confortables.
Néanmoins, nous sommes au grand regret de vous informer que la réalité est toute autre.
En effet, hier matin, le train de 8h48 au départ de Bonnières-sur-Seine, était ce que nous nommons un demi-train, soit un train constitué de 5 wagons au lieu de 10 wagons, ce qui contraint les usagers à voyager debout, comme du bétail. Il en était de même ce matin pour le train n° 80054 de 7h37 !
Ces incidents sont récurrents sur notre ligne Paris-Vernon et ces conditions de voyages sont propres à nous dégoûter du train.
Par ailleurs, le soir lorsque nous quittons notre travail, non seulement nous avons des demi-trains ou alors des trains inadaptés à nos voyages, c’est-à-dire constitués de 3 à 4 wagons de première classe, dont les contrôleurs chassent régulièrement les usagers qui n’ont pas trouvé de place assise en seconde classe, mais encore de vieilles rames VO2N rénovées, bruyantes, sans climatisation l’été, sans chauffage l’hiver, et ces rogatons tombent régulièrement en panne. C’est le cas du train n° 80053 de 18h33 au départ de Paris Saint-Lazare, dont la suppression intervient parfois deux jours de suite.
Hier soir encore, à 18h20, ce train a été supprimé en raison d'une avarie de matériel. Une de plus !
Les 3 membres de notre Comité et moi-même nous sommes allées protester vigoureusement à l'accueil. Nous avons demandé à voir un responsable, il n'y en avait évidemment pas ! Nous avons demandé à ce que le train de 18h30 à destination de Rouen fasse des arrêts supplémentaires à Mantes, Rosny et Bonnières, en vain !
Un certain nombre d'usagers étant venus protester avec nous, le guichetier nous a proposé d'écrire au service clientèle, mais nous lui avons tous répondu que c'était inutile, que la direction se moquait bien de nos protestations et de nos revendications !
Le guichetier nous a alors expliqué que la SNCF n’était absolument pas responsable des suppressions de trains, que seul le STIF l’était, la SNCF n'étant que le prestataire ! Le guichetier a ajouté que nous n'aurions pas de nouveaux trains avant 2017 à cause du STIF.
Nous avions déjà parfaitement compris qu’à la SNCF, et notamment sur le réseau de Paris Saint-Lazare, il n'y avait jamais de responsables, notamment en cas de problème !
Aujourd’hui, nous réalisons que la direction de Paris Saint-Lazare rejette sa propre incurie sur la responsabilité du STIF !
Nous avons donc été contraints de prendre le train n° 85007 de 18h53 et lorsque nous avons vu passer les contrôleurs, nous leur avons demandé des explications, notamment sur le refus de faire faire des arrêts supplémentaires au train de 18h30 à destination de Rouen, ce qui nous aurait permis de rentrer à l’heure chez nous et non 30 minutes plus tard, sachant que parmi nous, les enfants de deux mamans les attendaient.
Les contrôleurs nous fort aimablement écoutées, nous ont carrément déclaré qu'à 18h00, il n'y avait plus de responsables à la direction de la SNCF, que les suppressions de trains n’étaient pas comptabilisées comme incidents par la direction de la SNCF et que le refus de faire arrêter le train de 18h30 était motivé par le fait que ces arrêts supplémentaires retarderaient le train de quelques minutes, donc que cela dérangerait les statistiques de la SNCF quant à la ponctualité de ses trains.
Enfin, les contrôleurs nous ont bien précisé que la suppression d’un TER en direction de Vernon ne dérangeait pas la direction de Paris Saint-Lazare, alors que les retards même minimes sur les lignes Normande faisaient partie de leurs préoccupations.
La voilà, la réalité du terrain, Monsieur le Président : il y a deux poids et deux mesures, les usagers des lignes de banlieue qui prennent le train pour aller travailler et paient chaque mois leur passe navigo sont quantité négligeable pour la SNCF, alors que les trains Normands font partie de l’élite qu’il convient de soigner !
Monsieur le Président, les membres de notre Comité vous renouvellent leur invitation à venir voyager avec eux, dans les mêmes conditions de voyages déplorables que les leurs, le matin dans leurs demi-trains et le soir dans leurs vieux coucous à bout de souffle !
Afin d’étayer nos dires, nous vous informons que depuis le début de l’année 2011, nous avons cumulé 11 suppressions de trains et l’équivalent de 31 heures et 24 minutes de retard !!!
Nous vous prions de croire, Monsieur le Président, à l’assurance de nos respectueuses salutations.
Louis Gomez
Président du Comité de Défense des Usagers de l’Ouest Francilien
Sylvie Dupuy
Membre du Comité de Défense des Usagers de l’Ouest Francilien
Pour bien illustrer le manque de place, voici une photo prise dans un train de 5 voitures au lieu de 10.
Pour bien illustrer le manque de place, voici une photo prise dans un train de 5 voitures au lieu de 10.
Nous vous invitons à réagir à cet article sur notre forum à l'adresse suivante http://usagersgares.asrun.eu (cliquez sur le lien)
lundi 4 juillet 2011
Perturbation du vendredi 1er juillet : les explications
Suite aux fortes perturbations du vendredi 1er juillet sur la ligne J, la direction de la SNCF nous a fait parvenir cette information qui a été affiché dans les gares. Voici l'affiche. Cliquez sur l'image pour la voir en plus grande.
Nous vous invitons à réagir à cet article sur notre forum à l'adresse suivante http://usagersgares.asrun.eu (cliquez sur le lien)
Nous vous invitons à réagir à cet article sur notre forum à l'adresse suivante http://usagersgares.asrun.eu (cliquez sur le lien)
Perturbation du jeudi 30 juin : les explications
Suite aux fortes perturbations du jeudi 30 juin sur la ligne J, la direction de la SNCF nous a fait parvenir cette information qui a été affiché dans les gares. Voici l'affiche. Cliquez sur l'image pour la voir en plus grande.
Nous vous invitons à réagir à cet article sur notre forum à l'adresse suivante http://usagersgares.asrun.eu (cliquez sur le lien)
Nous vous invitons à réagir à cet article sur notre forum à l'adresse suivante http://usagersgares.asrun.eu (cliquez sur le lien)
24ème semaine de grève
Le lundi 24 janvier 2011, le Comité d'usagers de l'ouest francilien invitait les usagers à entamer une grève illimitée de présentation des titres de transport, afin d'exprimer leur colère face aux retards incessants, et aux conditions de voyage déplorables, en demandant une indemnisation largement justifiée. La direction de la SNCF continuant à faire la sourde oreille, nous vous informons que le mouvement est reconduit pour la 24ème semaine. Alors que des usagers de Paris Nord ont obtenu une indemnisation pour le mois d'avril, il est inadmissible que nous n'en obtenions pas nous aussi. Plus que jamais, il faut se mobiliser.
Rappel de la conduite à tenir :
Vous refusez de présenter votre titre de transport ceci en groupe et non pas isolément, et en ayant bien à l’esprit que ce mouvement spontané comporte un risque de verbalisation face aux réactions de certains personnels de bord.
Nous demandons donc aux usagers de rester extrêmement courtois envers les contrôleurs etd’engager spontanément une discussion avec eux sur les raisons de notre mouvement.
Nous rappelons également à tous les usagers que, dans le cadre de ce mouvement, ils doivent être munis d’un titre de transport en règle, dans la mesure où il n’est pas dans l’éthique du Comité d’inciter à la fraude.
Franck, membre du Comité
Nous vous invitons à réagir à cet article sur notre forum à l'adresse suivante http://usagersgares.asrun.eu (cliquez sur le lien)
Rappel de la conduite à tenir :
Vous refusez de présenter votre titre de transport ceci en groupe et non pas isolément, et en ayant bien à l’esprit que ce mouvement spontané comporte un risque de verbalisation face aux réactions de certains personnels de bord.
Nous demandons donc aux usagers de rester extrêmement courtois envers les contrôleurs etd’engager spontanément une discussion avec eux sur les raisons de notre mouvement.
Nous rappelons également à tous les usagers que, dans le cadre de ce mouvement, ils doivent être munis d’un titre de transport en règle, dans la mesure où il n’est pas dans l’éthique du Comité d’inciter à la fraude.
Franck, membre du Comité
Nous vous invitons à réagir à cet article sur notre forum à l'adresse suivante http://usagersgares.asrun.eu (cliquez sur le lien)
Inscription à :
Articles (Atom)