Nous avons décidé de créer ce tableau des retards et suppressions de train en relation avec Fuckingparis pour relativiser l'optimisme de la Direction de la SNCF sur les statistiques !
Si vous voulez indiquer les retards de votre train que nous n'avons pas indiqué, merci d'envoyer un mail à usagersgares@aol.com ou bien demander que la webmestre vous y autorise.
mardi 29 mai 2007
jeudi 24 mai 2007
Recherche la personne qui tient un carnet de bord
J'ai rencontré une jeune femme qui m'a dit qu'elle tenait un carnet de bord sur les retards.
Peux-elle me contacter (usagersgares@aol.com).
D'autre part, nous recherchons des volontaires pour remplir un tableau des retards (cela ne prend que quelques minutes par semaine) en concertation avec un gros blog parisien.
Merci à tous ceux qui visitent le blog !
Peux-elle me contacter (usagersgares@aol.com).
D'autre part, nous recherchons des volontaires pour remplir un tableau des retards (cela ne prend que quelques minutes par semaine) en concertation avec un gros blog parisien.
Merci à tous ceux qui visitent le blog !
Des retards importants hier et ce soir...
Le train de 17 h 45 au départ de PSL est arrivé à Mantes à 18 h 25 puis s'est immobilisé. Des problèmes à Gaillon auraient perturbés le trafic et comme de bien entendu c'est encore les usagers de seconde zone de Bonnières et Rosny qui ont été sacrifiés pour laisser passer des directs.
Petite innovation : les agents SNCF étaient bien présents et ont tentés de nous expliquer les raisons du retard. Je regrette qu'un usager près de moi ait été si brutal (verbalement) et proférés des propos généralistes sur les agents...
Une passagère, excèdée, m'apprends que le train de 18h53 de mercredi soir est arrivé à 20 H 30 mais je n'ai pas d'autres explications. Si quelqu'un a des infos à poster en commentaires, elles seront les bienvenues pour éclairer ma lanterne !
Voilà encore deux soirées de gâchées.
Petite innovation : les agents SNCF étaient bien présents et ont tentés de nous expliquer les raisons du retard. Je regrette qu'un usager près de moi ait été si brutal (verbalement) et proférés des propos généralistes sur les agents...
Une passagère, excèdée, m'apprends que le train de 18h53 de mercredi soir est arrivé à 20 H 30 mais je n'ai pas d'autres explications. Si quelqu'un a des infos à poster en commentaires, elles seront les bienvenues pour éclairer ma lanterne !
Voilà encore deux soirées de gâchées.
lundi 21 mai 2007
Nouvelle pagaille à St Lazare
Pour information, voici la galère que nous avons encore subie la semaine dernière avec les trains en direction de Bonnières, Rosny et Vernon.
La pagaille la plus totale régnait à la gare Saint-Lazare vers 18h00 : étaient annoncées une succession de suppressions de trains dont les motifs variaient d’un signal d’alarme tiré entre Conflans et Mantes, d’un accident voyageur en gare de Gaillon ou d’Evreux, ou encore d’actes de malveillance survenus à Vernon.
Les annonces faites au micro étant totalement inaudibles, nous avons été contraints de nous rendre à l’accueil pour obtenir des informations. Une chose était certaine : le train de 18h25 pour Bonnières serait en retard.
Le train de 17h45 est parti en retard et est arrivé à Bonnières avec 10 minutes de retard. Le train de 18h10, lui, a été terminus à Poissy en raison d’une panne de moteur !
Le train de 18h25 a été mis à quai avec 10 mn de retard. Nous avons lambiné, il nous a été indiqué par le contrôleur que notre train ferait un arrêt supplémentaire à Poissy. Effectivement, nous avons fait un arrêt à Poissy à 19h15 pour récupérer les usagers du train de 18h10 au départ de Paris, qui nous ont confirmé avoir été débarqués en raison d' une panne de moteur. Nous sommes repartis 5 minutes plus tard pour arriver à Mantes à 19h45.
A Mantes, une annonce micro a invité les voyageurs en direction de Rouen à prendre un autre train, tandis que le nôtre restait à quai. Là aussi, une grande pagaille régnait. Personne, à la SNCF, n'était capable de nous dire de quel quai partirait notre train.
Cette fois encore, aucun responsable de la SNCF n’a daigné venir nous renseigner, une annonce a été faite par micro pour nous inviter à rejoindre le quai C pour aller à Bonnières, puis à rester sur quai H d’où nous venions. En revanche, nous avons vu une équipe de policiers ferroviaires… sans doute pour nous dissuader de toute velléité de rébellion contre les aléas de la SNCF !...
Nous avons fini par repartir de Mantes à 20h05, après que le conducteur de notre train nous ait confirmé que celui-ci était effectivement à destination de Bonnières. Le conducteur nous ayant également précisé que le retard était dû à des actes de malveillance en gare e Vernon, nous en déduisons qu'une fois de plus, ce sont les usagers qui portent la responsabilité de ce retard et surtout pas la SNCF ! Faut-il également en déduire que les usagers prennent plaisir à mettre leurs trains en panne ?...
Nous sommes arrivés à Bonnières à 20h15, soit avec plus d’une heure de retard !!! Bien entendu, il n’y avait plus de cars pour ceux qui les empruntent.
Par voie de conséquence, le train de 18h53 a eu lui aussi 10 mn de retard.
Bonne journée à tous et bon week-end pour celles et ceux qui font le pont.
Sylvie
La pagaille la plus totale régnait à la gare Saint-Lazare vers 18h00 : étaient annoncées une succession de suppressions de trains dont les motifs variaient d’un signal d’alarme tiré entre Conflans et Mantes, d’un accident voyageur en gare de Gaillon ou d’Evreux, ou encore d’actes de malveillance survenus à Vernon.
Les annonces faites au micro étant totalement inaudibles, nous avons été contraints de nous rendre à l’accueil pour obtenir des informations. Une chose était certaine : le train de 18h25 pour Bonnières serait en retard.
Le train de 17h45 est parti en retard et est arrivé à Bonnières avec 10 minutes de retard. Le train de 18h10, lui, a été terminus à Poissy en raison d’une panne de moteur !
Le train de 18h25 a été mis à quai avec 10 mn de retard. Nous avons lambiné, il nous a été indiqué par le contrôleur que notre train ferait un arrêt supplémentaire à Poissy. Effectivement, nous avons fait un arrêt à Poissy à 19h15 pour récupérer les usagers du train de 18h10 au départ de Paris, qui nous ont confirmé avoir été débarqués en raison d' une panne de moteur. Nous sommes repartis 5 minutes plus tard pour arriver à Mantes à 19h45.
A Mantes, une annonce micro a invité les voyageurs en direction de Rouen à prendre un autre train, tandis que le nôtre restait à quai. Là aussi, une grande pagaille régnait. Personne, à la SNCF, n'était capable de nous dire de quel quai partirait notre train.
Cette fois encore, aucun responsable de la SNCF n’a daigné venir nous renseigner, une annonce a été faite par micro pour nous inviter à rejoindre le quai C pour aller à Bonnières, puis à rester sur quai H d’où nous venions. En revanche, nous avons vu une équipe de policiers ferroviaires… sans doute pour nous dissuader de toute velléité de rébellion contre les aléas de la SNCF !...
Nous avons fini par repartir de Mantes à 20h05, après que le conducteur de notre train nous ait confirmé que celui-ci était effectivement à destination de Bonnières. Le conducteur nous ayant également précisé que le retard était dû à des actes de malveillance en gare e Vernon, nous en déduisons qu'une fois de plus, ce sont les usagers qui portent la responsabilité de ce retard et surtout pas la SNCF ! Faut-il également en déduire que les usagers prennent plaisir à mettre leurs trains en panne ?...
Nous sommes arrivés à Bonnières à 20h15, soit avec plus d’une heure de retard !!! Bien entendu, il n’y avait plus de cars pour ceux qui les empruntent.
Par voie de conséquence, le train de 18h53 a eu lui aussi 10 mn de retard.
Bonne journée à tous et bon week-end pour celles et ceux qui font le pont.
Sylvie
vendredi 27 avril 2007
Le Comité des Usagers a rencontré J-P. HUCHON le 3 avril
Le Comité des Usagers est très actif. Après avoir alerté le président du Stif des graves dysfonctionnements de la SNCF, JP Huchon a voyagé avec nous et nous avons pu lui faire part de nos inquiètudes. Voici le compte rendu ici.
Photo 1 : Jean-Paul Huchon : Président du STIF, Jean-Marc Pommier Maire de Bonnières sur Seine et usager, Sylvie Dupuy Responsable du carnet de bord
photo 2 : Jean-Paul Huchon Président du STIF, Marianne Toutain Responsable du blog, Laurence Bunino : Trésorière.
Quand la SNCF fait remplacer ses agents d’accueil par la Police Ferroviaire
Donc, après avoir essayé de contacter le Directeur de la ligne, Monsieur Havart, sa collaboratrice m’a confirmé que le train de 18h10 ferait deux arrêts supplémentaires pour les usagers de Bonnières et Rosny. Nous connaissons la suite décrite dans le commentaire rédigé par Marianne.
Il est important de noter qu’à Paris St Lazare, alors que les usagers réclamaient des informations auprès d’agents d’accueil (conciliants, ça change du personnel effronté), nous étions surveillés au loin par la police ferroviaire (3 agents).
Serions-nous des usagers terroristes ???
Non seulement des usagers excédés voulant rentrer chez eux après une journée de travail, sont sidérés par le mépris de la Direction de
A Mantes
Nous sommes victimes des dysfonctionnements des transports en commun, de la SNCF qui exerce un droit de surveillance par
Nous
Il est vrai que la majorité des usagers est à bout, qu’effectivement des risques de débordement sont à craindre :
- le Comité des Usagers essaie, tant bien que mal, de calmer les esprits. Il faut savoir que ces risques majeurs ont été signalés aux différents acteurs que nous rencontrons (SNCF, STIF, SOUS-PREFECTURE, ELUS). (texte de Victoire)
jeudi 26 avril 2007
Encore deux trains supprimés, mais jusqu'où cela va-t-il aller ?
Le train au départ de SL de 17 h 45 est supprimé. Arrivé à l'accueil, un usager m'apprend que le train de 6 h 43 n'est pas passé comme hier à Bonnières. Les gens sont très énervés, excédés et nous appelons le Directeur de ligne qui nous annonce que le train de 18 h 10 s'arrêtera à Rosny et Bonnières. Le train est bondé au départ mais les ennuis continuent puisqu'à Mantes, le train refuse de partir. Aucune information par annonce sonore n'est diffusée; nous descendons du train et nous dirigeons vers l'accueil voyageur. Il ne s'y trouve que des policiers qui essaient tant bien que mal de nous renseigner. Tous les agents SNCF ont disparu... Pas d'annonce de la chef de gare ! eh bien, Madame, il faudrait peut-être parfois venir voir vos clients et mouiller vot'chemisier.
Ce sont les policiers qui nous dirigent quai E et essaient de canaliser les voyageurs !
Merci à eux et nous ne disons pas merci à la Direction de Mantes qui nous à laisser nous dém.... tous seuls, sans infos !!!!!
Une maman pleure car son bébé est malade et elle doit aller voir le médecin. Elle descend comme une furie à Bonnières pour récupérer sa voiture. Espérons qu'elle n'a pas commis d'imprudence et nous avons toute une pensée émue pour les mamans qui récupèrent encore une fois de plus leurs enfants avec tant de retard !
Voilà aujourd'hui avec Jessy et Victoire j'ai mis deux heures pour rentrer chez moi !
Ce sont les policiers qui nous dirigent quai E et essaient de canaliser les voyageurs !
Merci à eux et nous ne disons pas merci à la Direction de Mantes qui nous à laisser nous dém.... tous seuls, sans infos !!!!!
Une maman pleure car son bébé est malade et elle doit aller voir le médecin. Elle descend comme une furie à Bonnières pour récupérer sa voiture. Espérons qu'elle n'a pas commis d'imprudence et nous avons toute une pensée émue pour les mamans qui récupèrent encore une fois de plus leurs enfants avec tant de retard !
Voilà aujourd'hui avec Jessy et Victoire j'ai mis deux heures pour rentrer chez moi !
mercredi 25 avril 2007
Deux trains supprimés aujourd'hui jeudi 25 avril !!!
Le train de 6 h 43 au départ de Bonnières a été supprimé et les usagers qui prennent le train de 16 h 53 (souvent les mêmes personnes) ont eu la très désagréable surprise de constater que leur train du soir était également supprimé.
La SNCF a fait arrêter à Bonnières le train de 17 H 30 au départ de St Lazare.
Voila une heure de perdue aujourd'hui !
La SNCF a fait arrêter à Bonnières le train de 17 H 30 au départ de St Lazare.
Voila une heure de perdue aujourd'hui !
vendredi 20 avril 2007
Lundi de Pentecôte (texte laissé sur le site du STIF)
Travaillant sur Paris, comme beaucoup de salariés de l’Ile de France, je prends d’ordinaire le train de 7h45 à Bonnières le matin, et le train de 17h45 à Paris le soir. Je suis fort surprise des horaires imposés par la SNCF le lundi de pentecôte (28/05/07).Horaires qui ne sont pas adaptés à une journée de travail ordinaire et ont un temps de trajet plus long / avec changement.
Or, pour les usagers de Bonnières et Rosny qui travailleront sur Paris ce jour là, le choix est vite fait :
- Le matin : Départ Bonnières 7 :31 (avec changement à Mantes), arrivée Paris : 8 :29
- Le soir : Départ Paris : 19:02, arrivée à Bonnières à 19 :46. (Et oui on travaille près de 8h00 / jour).
Suite à une décision gouvernementale, cette journée n’est plus chômée. Ce jour là certains n’ont pas le choix et doivent aller travailler.
--> Une fois de plus la SNCF ne cadre pas avec la réalité.
RAPPEL DECISION GOUVERNEMENTALE
En France, le lundi de Pentecôte est resté un simple jour férié (loi du 8 mars 1886) sans autre particularité jusqu'en 2004. C'est alors que le gouvernement du premier ministre Jean-Pierre Raffarin, suite à la canicule de 2003 qui entraîna la mort d'environ 15 000 personnes, prit la décision d'en faire une journée de travail non payé appelée Journée de solidarité envers les personnes âgées. Le Conseil d’État a néanmoins réaffirmé le 3 mai 2005 le caractère férié de ce lundi de Pentecôte bien qu'il soit désormais travaillé par solidarité. De plus, chaque entreprise est libre de choisir une autre date d'application ou de répartir cette journée à sa manière au long de l'année.
Or, pour les usagers de Bonnières et Rosny qui travailleront sur Paris ce jour là, le choix est vite fait :
- Le matin : Départ Bonnières 7 :31 (avec changement à Mantes), arrivée Paris : 8 :29
- Le soir : Départ Paris : 19:02, arrivée à Bonnières à 19 :46. (Et oui on travaille près de 8h00 / jour).
Suite à une décision gouvernementale, cette journée n’est plus chômée. Ce jour là certains n’ont pas le choix et doivent aller travailler.
--> Une fois de plus la SNCF ne cadre pas avec la réalité.
RAPPEL DECISION GOUVERNEMENTALE
En France, le lundi de Pentecôte est resté un simple jour férié (loi du 8 mars 1886) sans autre particularité jusqu'en 2004. C'est alors que le gouvernement du premier ministre Jean-Pierre Raffarin, suite à la canicule de 2003 qui entraîna la mort d'environ 15 000 personnes, prit la décision d'en faire une journée de travail non payé appelée Journée de solidarité envers les personnes âgées. Le Conseil d’État a néanmoins réaffirmé le 3 mai 2005 le caractère férié de ce lundi de Pentecôte bien qu'il soit désormais travaillé par solidarité. De plus, chaque entreprise est libre de choisir une autre date d'application ou de répartir cette journée à sa manière au long de l'année.
RETARDS des Jeudi 19 et Vendredi 20 avril 2007
Retard de 9 mn : Jeudi 19 avril 2007 – Train de 18h25 au départ de Paris St Lazare, arrivée à Bonnières à 19h18.
Aucune annonce pour ce retard, ni d’excuses.
Le train n° 850063 au départ de Paris 18h25 a pris du retard pour les raisons indiquées ci-dessous.
La cause a été identifiée :
- L’express de Rouen n° 13113 a été supprimé à Mantes lors de son arrêt, les portes ne fermaient plus.
- De plus, le train n°850059 (Paris 17h41 en direction de Vernon) a eu 14mn de retard - Cause : Portes bloquées.
De ce fait, le train n° 850063 a subi un retard.
Ralentissement à proximité de la gare de Mantes la Jolie, Pour s’arrêter complètement. Une fois reparti de Mantes, l’arrivée à Bonnières à été loupée :
1 voiture ½ hors quai en tête de train. Les usagers de ce wagon sont donc descendus sur les rails.
Aucune sécurité et aide assurée par la SNCF. Apparemment l’information n’a pas transité à la gare de Bonnières. Aucune adéquation entre les gares de Mantes et Bonnières.
Retard de 15 mn : Train n°50032 - Vendredi 20 avril 2007, de 7h45 au départ de Bonnières, arrivée à Paris à 8h50.
Aucune annonce pour ce retard, excuses à l’arrivée faite par le conducteur.
Le train n°50032 est arrivé à l’heure et est parti de Bonnières à 7h50 au lieu de 7h45. Les retards se sont cumulés aux arrêts suivants. Départ de Rosny à 8h04. Départ de Mantes à 8h13 au lieu de 8 :09. ARRIVEE Gare St Lazare : 8h50
Cause identifiée : problème avec le contrôleur qui n’a pas donné le départ au conducteur, suite à un contrôle.
Cause pour la SNCF (Informations site SNCF.com) : Cause non définie
Durée : 00h50 - BONNIERES 07h45 - 50032 - PARIS ST LAZARE 08h35 - Retard : 00h15
Motif : Cause non définie
Aucune annonce pour ce retard, ni d’excuses.
Le train n° 850063 au départ de Paris 18h25 a pris du retard pour les raisons indiquées ci-dessous.
La cause a été identifiée :
- L’express de Rouen n° 13113 a été supprimé à Mantes lors de son arrêt, les portes ne fermaient plus.
- De plus, le train n°850059 (Paris 17h41 en direction de Vernon) a eu 14mn de retard - Cause : Portes bloquées.
De ce fait, le train n° 850063 a subi un retard.
Ralentissement à proximité de la gare de Mantes la Jolie, Pour s’arrêter complètement. Une fois reparti de Mantes, l’arrivée à Bonnières à été loupée :
1 voiture ½ hors quai en tête de train. Les usagers de ce wagon sont donc descendus sur les rails.
Aucune sécurité et aide assurée par la SNCF. Apparemment l’information n’a pas transité à la gare de Bonnières. Aucune adéquation entre les gares de Mantes et Bonnières.
Retard de 15 mn : Train n°50032 - Vendredi 20 avril 2007, de 7h45 au départ de Bonnières, arrivée à Paris à 8h50.
Aucune annonce pour ce retard, excuses à l’arrivée faite par le conducteur.
Le train n°50032 est arrivé à l’heure et est parti de Bonnières à 7h50 au lieu de 7h45. Les retards se sont cumulés aux arrêts suivants. Départ de Rosny à 8h04. Départ de Mantes à 8h13 au lieu de 8 :09. ARRIVEE Gare St Lazare : 8h50
Cause identifiée : problème avec le contrôleur qui n’a pas donné le départ au conducteur, suite à un contrôle.
Cause pour la SNCF (Informations site SNCF.com) : Cause non définie
Durée : 00h50 - BONNIERES 07h45 - 50032 - PARIS ST LAZARE 08h35 - Retard : 00h15
Motif : Cause non définie
samedi 31 mars 2007
dimanche 25 mars 2007
mercredi 21 mars 2007
Incidents SNCF du 20 mars 2007
Le Parcours du combattant pour se rendre au travail :
Mardi 20 mars 2007 – Quai SNCF de Bonnières sur Seine – 7h35 à 7h45
Le train qui passe à 7h25 a été supprimé. Celui d’avant aussi apparemment vu le monde sur le quai… Un train s’arrête, il s’agit en fait du train prévu à Mantes à 7h16. Les gens se précipitent à l’intérieur.
Mardi 20 mars 2007 – Sur les Rails SNCF entre Bonnières sur Seine et Mantes la Jolie – 7h45 à 8h45
Au bout de dix minutes, le train démarre, puis freine, roule au ralenti pour finir par stopper à la sortie du tunnel de Rolleboise. Toutes les dix minutes, une annonce est faite pour indiquer que le train est arrêté en pleine voie, qu’il ne faut pas descendre du train, que le train va repartir, qu’un train est en panne devant nous, que le train dans lequel nous sommes ne fera pas d’arrêt à Rosny sur Seine (Qu’est-il advenu des usages de Rosny ? … Mystère !)
Mardi 20 mars 2007 – 50 mètres avant les Quais SNCF de Mantes la Jolie – 8h45
1ère annonce du contrôleur : attention les deux voitures de queue seront hors quai à Mantes.
2ème annonce du contrôleur : les voyageurs s’arrêtant à Mantes sont invités à descendre sur les voies. Des agents de la SNCF leur indiqueront le chemin jusqu’aux quais.
3ème annonce du contrôleur : TOUS les voyageurs doivent descendre sur les voies !!!
Et là, pagaille totale : quelques agents SNCF sont là pour aider les voyageurs à descendre du train (c’est plutôt haut quand il n’y a pas de quai !). Un troupeau humain envahit alors les voies et se dirige vers la gare. Des gens vont à travers rail, des agents SNCF leur crient que c’est dangereux. Certains prennent des photos, d’autres commencent à prévenir leur travail qu’ils seront très en retard. Tant bien que mal, la foule est aiguillée vers le quai B sans trop savoir pourquoi d’ailleurs : tels des moutons, les gens suivent le mouvement.
Mardi 20 mars 2007 –Quai SNCF B de Mantes la Jolie – 8h55
Un train est à quai…mais déjà en surcharge, des têtes sont plaquées contre les vitres. Ce train finit par partir. Le mécontentement s’amplifie. Un autre train arrive, il est 9h, un groupe de personnes applaudit. Il s’agit en fait du train passant habituellement à Bonnières à 7h45 et à Mantes à 7h58. (Les usagers de Bonnières qui étaient restés sur le quai à 7h45 ont donc attendu 1 heure dans le froid et sous la neige.) Les gens se précipitent et s’entassent dedans. D’autres attendent refusant d’être transporté comme du bétail et prendront finalement le train initialement prévu à 8h05 qui, du coup, n’est pas bondé et qui part de la gare de Mantes à 9h15. D’autres encore choisissent de prendre le bus reliant Mantes à la Défense.
Mardi 20 mars 2007 –Arrivée au travail : 10h au lieu de 8h50*
*en ayant essayé de prendre le train de 7h45 à Bonnières. Suivant les cas, le retard est monté jusqu’à 2 heures.
ML
Mardi 20 mars 2007 – Quai SNCF de Bonnières sur Seine – 7h35 à 7h45
Le train qui passe à 7h25 a été supprimé. Celui d’avant aussi apparemment vu le monde sur le quai… Un train s’arrête, il s’agit en fait du train prévu à Mantes à 7h16. Les gens se précipitent à l’intérieur.
Mardi 20 mars 2007 – Sur les Rails SNCF entre Bonnières sur Seine et Mantes la Jolie – 7h45 à 8h45
Au bout de dix minutes, le train démarre, puis freine, roule au ralenti pour finir par stopper à la sortie du tunnel de Rolleboise. Toutes les dix minutes, une annonce est faite pour indiquer que le train est arrêté en pleine voie, qu’il ne faut pas descendre du train, que le train va repartir, qu’un train est en panne devant nous, que le train dans lequel nous sommes ne fera pas d’arrêt à Rosny sur Seine (Qu’est-il advenu des usages de Rosny ? … Mystère !)
Mardi 20 mars 2007 – 50 mètres avant les Quais SNCF de Mantes la Jolie – 8h45
1ère annonce du contrôleur : attention les deux voitures de queue seront hors quai à Mantes.
2ème annonce du contrôleur : les voyageurs s’arrêtant à Mantes sont invités à descendre sur les voies. Des agents de la SNCF leur indiqueront le chemin jusqu’aux quais.
3ème annonce du contrôleur : TOUS les voyageurs doivent descendre sur les voies !!!
Et là, pagaille totale : quelques agents SNCF sont là pour aider les voyageurs à descendre du train (c’est plutôt haut quand il n’y a pas de quai !). Un troupeau humain envahit alors les voies et se dirige vers la gare. Des gens vont à travers rail, des agents SNCF leur crient que c’est dangereux. Certains prennent des photos, d’autres commencent à prévenir leur travail qu’ils seront très en retard. Tant bien que mal, la foule est aiguillée vers le quai B sans trop savoir pourquoi d’ailleurs : tels des moutons, les gens suivent le mouvement.
Mardi 20 mars 2007 –Quai SNCF B de Mantes la Jolie – 8h55
Un train est à quai…mais déjà en surcharge, des têtes sont plaquées contre les vitres. Ce train finit par partir. Le mécontentement s’amplifie. Un autre train arrive, il est 9h, un groupe de personnes applaudit. Il s’agit en fait du train passant habituellement à Bonnières à 7h45 et à Mantes à 7h58. (Les usagers de Bonnières qui étaient restés sur le quai à 7h45 ont donc attendu 1 heure dans le froid et sous la neige.) Les gens se précipitent et s’entassent dedans. D’autres attendent refusant d’être transporté comme du bétail et prendront finalement le train initialement prévu à 8h05 qui, du coup, n’est pas bondé et qui part de la gare de Mantes à 9h15. D’autres encore choisissent de prendre le bus reliant Mantes à la Défense.
Mardi 20 mars 2007 –Arrivée au travail : 10h au lieu de 8h50*
*en ayant essayé de prendre le train de 7h45 à Bonnières. Suivant les cas, le retard est monté jusqu’à 2 heures.
ML
mercredi 7 mars 2007
Indemnisation suite aux perturbations de la fin d’année 2006
Les usagers se font encore avoir !!!
La SNCF annonce une indemnisation sur la carte Orange de janvier 2007 et sur l’abonnement Carte Intégrale prélevé début février 2007 en compensation des perturbations importantes de novembre et décembre 2006 par les usagers de la ligne Rouen-Paris Saint Lazare :
geste commercial de la SNCF afin de calmer les esprits de plus en plus échauffés.
Effectivement, une réduction est effectuée lors de l’achat de la carte orange mensuelle début janvier et, ce, sans avoir à fournir de justificatif quelconque.
Les détenteurs de la carte Intégrale patientent, eux, jusqu’à début février pour découvrir qu’aucune remise n’a eu lieu sur leur prélèvement.
Réponse de la SNCF : il faut écrire pour réclamer son dû et fournir en plus un justificatif de lieu de travail !!!
J’ai donc écrit le 16 février 2007…nous sommes le 7 mars :
mon prélèvement de début mars a été fait une nouvelle fois sans réduction et je n’ai même pas eu de réponse à mon courrier !!!
ML
La SNCF annonce une indemnisation sur la carte Orange de janvier 2007 et sur l’abonnement Carte Intégrale prélevé début février 2007 en compensation des perturbations importantes de novembre et décembre 2006 par les usagers de la ligne Rouen-Paris Saint Lazare :
geste commercial de la SNCF afin de calmer les esprits de plus en plus échauffés.
Effectivement, une réduction est effectuée lors de l’achat de la carte orange mensuelle début janvier et, ce, sans avoir à fournir de justificatif quelconque.
Les détenteurs de la carte Intégrale patientent, eux, jusqu’à début février pour découvrir qu’aucune remise n’a eu lieu sur leur prélèvement.
Réponse de la SNCF : il faut écrire pour réclamer son dû et fournir en plus un justificatif de lieu de travail !!!
J’ai donc écrit le 16 février 2007…nous sommes le 7 mars :
mon prélèvement de début mars a été fait une nouvelle fois sans réduction et je n’ai même pas eu de réponse à mon courrier !!!
ML
dimanche 4 mars 2007
La vie des usagers déraille à cause de la SNCF
Incidents du lundi 26 février au vendredi 2 mars : (non exhaustif )
Lundi 26/02 : le train de 7h26 à Bonnières est supprimé, les usagers sont contraints de prendre le suivant, celui de 7h45, soit un retard au départ de 20 mn qui culminera en un retard à l’arrivée de 31 mn. Régulièrement, la direction de la SNCF utilise ce train de 7h26 comme une marge d’ajustement en le supprimant et ce depuis des années, c’est l’un des trains précaires de la ligne. Cette pratique courante de la direction de la SNCF de faire deux trains en un provoque des conditions de transports déplorables, il n’y avait plus de places assises à partir de Bonnières, les usagers de Rosny et Mantes resteront debout, le train a poursuivi son trajet bondé. Les voyageurs étaient entassés sur les plates-formes et dans les couloirs pour une heure de trajet, il était difficile de se déplacer d’un point à un autre, on comprend alors que des usagers déclarent être traités comme du bétail, de plus ces trains circulent en surcharge avec tous les risques que cela implique.
Mardi 27/02 : au retour perturbations, par exemple pour le train de 18h10 au départ de Paris St Lazare qui a une correspondance à Mantes pour se rendre à Rosny et Bonnières et qui est également un train précaire car d’une manière générale les trains avec correspondance, surtout dans le sens Paris/ province subissent régulièrement des suppressions de correspondance à Mantes. C’est le cas ce mardi soir, la correspondance n’est pas assurée, pas d’information à Mantes, pas de solutions de remplacement, des trains passent en gare sans arrêts supplémentaires pour les deux prochaines gares situées à quelques kilomètres, les voyageurs de Rosny et Bonnières sont abandonnés, ils attendent et arriveront à destination après 20h00, soit avec plus d’une heure de retard.
Mercredi 28/02 : le passage à niveau situé à Jeufosse tombe en panne vers 17h00, pour des motifs évidents de sécurité, un ralentissement automatique des trains est déclenché. Ce passage à niveau occasionne des retards plusieurs fois par an, l’équipe d’intervention vient toujours de loin car il n’y a pas d’équipe sur place, de plus en fonction de la nature de la panne la réparation peut être longue. Malgré une intervention prolongée pendant la nuit, ce ne sera que dans le courant de la matinée du lendemain que la circulation des trains redeviendra normale. Tous les trains de retour seront retardés entre 25 mn et plus d’une heure, le train de 16h53 au départ de PSL est déclaré terminus à Mantes. Cette pratique de la Direction de la SNCF est courante en situation perturbée, au départ de Paris les voyageurs ne sont pas informés, ce n’est qu’à l’arrivée à Mantes qu’un terminus arbitraire est annoncé. De plus pour les usagers, notamment le 28/02 pour ceux de Bonnières qui utilisent les services de bus, les difficultés ne sont pas terminées car les autocaristes n’assurent pas les correspondances du fait des retards importants, conséquences : 15 à 25 mn de retard supplémentaire.
Jeudi 01/03 : les usagers viennent d’acheter leur carte orange mensuel. La réduction de 20% pour les titulaires de carte intégrale n’a pas eu lieu malgré les engagements de la SNCF. Les voyageurs quotidiens reviennent sur les quais pour apprendre que les retards de la veille continuent, ils sont exaspérés, la tension est forte, les récriminations envers la SNCF et son personnel fusent. A la gare de Bonnières, le train précaire de 7h26 est en retard, une annonce est diffusée alors qu’un train de marchandises interminable et bruyant traverse la gare dans le sens Paris/ province à vitesse ralentie, les usagers n’entendent rien, le 7h26 arrive avec 15 mn de retard a l’heure du train suivant, le train de 7h45, dans l’incertitude les voyageurs des deux trains montent dans le train à quai, comme lundi ils circuleront dans un train bondé et subiront à l’arrivée un retard de 25 mn. Le train de 7h45 passera avec un retard de 10 mn qui culminera à 15 mn à l’arrivée à PSL.
Vendredi 02/03 : encore des retards, ce matin la cause est un train de marchandises tombé en panne avant Vernon, la panne est signalée depuis 6h15 et bloque la circulation dans les deux sens. ( dans ce cas il est souvent nécessaire d’amener une autre locomotive pour pousser le convoi qui se déplace alors au pas). Les usagers venant de Paris pour travailler à Bonnières subissent 45 mn de retard. Pour la deuxième fois en cinq jours, le train de 7h25 est supprimé, pour la troisième fois en cinq jours les usagers du 7h26 et du 7h45 voyagent dans le même train. La navette qui passe à 8h42 est supprimée, en remplacement, il est annoncé que le « grande ligne » de 8h59 s’arrêtera à Rosny et Bonnières avec 10mn de retard. En fait il arrivera à Bonnières à 9h20, entre temps un corail est passé sans s’arrêter. A Mantes, les usagers dans l’incertitude monte dans le train « interdit » de 9h33 et subiront un retard de 35 mn. Les usagers du 8h59 subiront un retard à l’arrivée de 45 mn. Des employés de la SNCF passent dans les voitures pour connaître les voyageurs qui doivent se rendre gare de Lyon, les usagers posent des questions, dans un premier temps les contrôleurs se raidissent puis se détendent lorsqu’ils comprennent qu’un dialogue s’instaure, nous apprenons que le train de 8h59 est en retard également parce qu’il est tombé en panne et que le conducteur a réussi à refaire partir sa machine, nous leur apprenons qu’un train est tombé en panne sur la ligne précédemment, cela peut paraître étonnant mais il arrive fréquemment que le personnel de bord ne soit pas informé.
Souvent le désarroi des employés de la SNCF est palpable, ils subissent des situations qu’ils ne maîtrisent pas, sont en première ligne face à des usagers légitimement exaspérés, ils concèdent que les conditions de transports sont inacceptables et que la SNCF n’assure pas sa mission de transport. De nombreux contrôleurs connaissent et approuvent la démarche du Comité des usagers, ils s’interrogent sur les véritables intentions des dirigeants de la SNCF, appréhendent un déclin irréversible et craignent des confrontations graves avec les usagers.
Du 26 février au 2 mars, de 16 000 à 22 000 personnes, du Mantois, du Bonnièrois, de l’Eure et de Seine Maritime ont été victimes de ces retards.
Les causes de ces retards sont strictement internes à la SNCF et sont aggravés par sa carence dans l’information des voyageurs et son manque de réactivité.
Les retards dans les entreprises sont de 45 mn à 1h10 en seulement cinq jours.
Les retards du soir sont de 25mn à 2h20.
Ce qui donne un retard cumulé pour cinq jours de 1h10 à 3h20, nous sommes loin des statistiques de la SNCF.
Nous appelons les usagers à nous rejoindre pour obtenir des conditions de transports décentes et améliorer les dessertes, soyons solidaires !
Le président, Louis Gomez
Lundi 26/02 : le train de 7h26 à Bonnières est supprimé, les usagers sont contraints de prendre le suivant, celui de 7h45, soit un retard au départ de 20 mn qui culminera en un retard à l’arrivée de 31 mn. Régulièrement, la direction de la SNCF utilise ce train de 7h26 comme une marge d’ajustement en le supprimant et ce depuis des années, c’est l’un des trains précaires de la ligne. Cette pratique courante de la direction de la SNCF de faire deux trains en un provoque des conditions de transports déplorables, il n’y avait plus de places assises à partir de Bonnières, les usagers de Rosny et Mantes resteront debout, le train a poursuivi son trajet bondé. Les voyageurs étaient entassés sur les plates-formes et dans les couloirs pour une heure de trajet, il était difficile de se déplacer d’un point à un autre, on comprend alors que des usagers déclarent être traités comme du bétail, de plus ces trains circulent en surcharge avec tous les risques que cela implique.
Mardi 27/02 : au retour perturbations, par exemple pour le train de 18h10 au départ de Paris St Lazare qui a une correspondance à Mantes pour se rendre à Rosny et Bonnières et qui est également un train précaire car d’une manière générale les trains avec correspondance, surtout dans le sens Paris/ province subissent régulièrement des suppressions de correspondance à Mantes. C’est le cas ce mardi soir, la correspondance n’est pas assurée, pas d’information à Mantes, pas de solutions de remplacement, des trains passent en gare sans arrêts supplémentaires pour les deux prochaines gares situées à quelques kilomètres, les voyageurs de Rosny et Bonnières sont abandonnés, ils attendent et arriveront à destination après 20h00, soit avec plus d’une heure de retard.
Mercredi 28/02 : le passage à niveau situé à Jeufosse tombe en panne vers 17h00, pour des motifs évidents de sécurité, un ralentissement automatique des trains est déclenché. Ce passage à niveau occasionne des retards plusieurs fois par an, l’équipe d’intervention vient toujours de loin car il n’y a pas d’équipe sur place, de plus en fonction de la nature de la panne la réparation peut être longue. Malgré une intervention prolongée pendant la nuit, ce ne sera que dans le courant de la matinée du lendemain que la circulation des trains redeviendra normale. Tous les trains de retour seront retardés entre 25 mn et plus d’une heure, le train de 16h53 au départ de PSL est déclaré terminus à Mantes. Cette pratique de la Direction de la SNCF est courante en situation perturbée, au départ de Paris les voyageurs ne sont pas informés, ce n’est qu’à l’arrivée à Mantes qu’un terminus arbitraire est annoncé. De plus pour les usagers, notamment le 28/02 pour ceux de Bonnières qui utilisent les services de bus, les difficultés ne sont pas terminées car les autocaristes n’assurent pas les correspondances du fait des retards importants, conséquences : 15 à 25 mn de retard supplémentaire.
Jeudi 01/03 : les usagers viennent d’acheter leur carte orange mensuel. La réduction de 20% pour les titulaires de carte intégrale n’a pas eu lieu malgré les engagements de la SNCF. Les voyageurs quotidiens reviennent sur les quais pour apprendre que les retards de la veille continuent, ils sont exaspérés, la tension est forte, les récriminations envers la SNCF et son personnel fusent. A la gare de Bonnières, le train précaire de 7h26 est en retard, une annonce est diffusée alors qu’un train de marchandises interminable et bruyant traverse la gare dans le sens Paris/ province à vitesse ralentie, les usagers n’entendent rien, le 7h26 arrive avec 15 mn de retard a l’heure du train suivant, le train de 7h45, dans l’incertitude les voyageurs des deux trains montent dans le train à quai, comme lundi ils circuleront dans un train bondé et subiront à l’arrivée un retard de 25 mn. Le train de 7h45 passera avec un retard de 10 mn qui culminera à 15 mn à l’arrivée à PSL.
Vendredi 02/03 : encore des retards, ce matin la cause est un train de marchandises tombé en panne avant Vernon, la panne est signalée depuis 6h15 et bloque la circulation dans les deux sens. ( dans ce cas il est souvent nécessaire d’amener une autre locomotive pour pousser le convoi qui se déplace alors au pas). Les usagers venant de Paris pour travailler à Bonnières subissent 45 mn de retard. Pour la deuxième fois en cinq jours, le train de 7h25 est supprimé, pour la troisième fois en cinq jours les usagers du 7h26 et du 7h45 voyagent dans le même train. La navette qui passe à 8h42 est supprimée, en remplacement, il est annoncé que le « grande ligne » de 8h59 s’arrêtera à Rosny et Bonnières avec 10mn de retard. En fait il arrivera à Bonnières à 9h20, entre temps un corail est passé sans s’arrêter. A Mantes, les usagers dans l’incertitude monte dans le train « interdit » de 9h33 et subiront un retard de 35 mn. Les usagers du 8h59 subiront un retard à l’arrivée de 45 mn. Des employés de la SNCF passent dans les voitures pour connaître les voyageurs qui doivent se rendre gare de Lyon, les usagers posent des questions, dans un premier temps les contrôleurs se raidissent puis se détendent lorsqu’ils comprennent qu’un dialogue s’instaure, nous apprenons que le train de 8h59 est en retard également parce qu’il est tombé en panne et que le conducteur a réussi à refaire partir sa machine, nous leur apprenons qu’un train est tombé en panne sur la ligne précédemment, cela peut paraître étonnant mais il arrive fréquemment que le personnel de bord ne soit pas informé.
Souvent le désarroi des employés de la SNCF est palpable, ils subissent des situations qu’ils ne maîtrisent pas, sont en première ligne face à des usagers légitimement exaspérés, ils concèdent que les conditions de transports sont inacceptables et que la SNCF n’assure pas sa mission de transport. De nombreux contrôleurs connaissent et approuvent la démarche du Comité des usagers, ils s’interrogent sur les véritables intentions des dirigeants de la SNCF, appréhendent un déclin irréversible et craignent des confrontations graves avec les usagers.
Du 26 février au 2 mars, de 16 000 à 22 000 personnes, du Mantois, du Bonnièrois, de l’Eure et de Seine Maritime ont été victimes de ces retards.
Les causes de ces retards sont strictement internes à la SNCF et sont aggravés par sa carence dans l’information des voyageurs et son manque de réactivité.
Les retards dans les entreprises sont de 45 mn à 1h10 en seulement cinq jours.
Les retards du soir sont de 25mn à 2h20.
Ce qui donne un retard cumulé pour cinq jours de 1h10 à 3h20, nous sommes loin des statistiques de la SNCF.
Nous appelons les usagers à nous rejoindre pour obtenir des conditions de transports décentes et améliorer les dessertes, soyons solidaires !
Le président, Louis Gomez
mardi 20 février 2007
Comment obtenir votre REDUCTION sur la carte Intégrale
Afin de calmer les esprits, la SNCF avait annoncé une réduction sur l’abonnement du mois de Janvier. Effectivement, les usagers ayant acheté leur coupon mensuel de carte orange de Janvier 2007 ont eu la bonne surprise de payer moins cher.Les détenteurs d’une carte Intégrale devaient, eux, patienter jusqu’au prélèvement du mois de Février 2007 … c’était en tout cas ce qui était annoncé par la SNCF !!!
jeudi 15 février 2007
Le reportage a été diffusé sur France 2
Le reportage a été diffusé ce soir, jeudi 15 février.
Relatant l'exploit récent du TGV roulant à 554 km, David Poujadas a, à contrario, évoqué les galères quotidiennes des usagers banlieusards et en particulier la ligne Vernon Paris . Le reportage a diffusé également des images de la réunion qui s'est tenue en décembre à la mairie de Bonnières, où France 2 était aussi présente.
La SNCF a promis de débloquer 130 millions d'euros à l'horizon 2009/2012 pour rénover la ligne. En attendant, nous devons rester très sages malgré les retards et suppressions de train.
EH BIEN C'EST NON !!!! Notre mobilisation est encore plus forte !
Habiter en banlieue devient un frein à l'emploi,
La qualité de desserte des trains est un facteur déterminant pour obtenir un emploi (selon une enquête auprès d'employeurs).
C'est devenu très grave....
Surtout qu'il est prévu un développement économique du mantois avec la constructions d'habitations, d'université et d'entreprises !!!
Nous avons besoin du soutien de tout le monde et comptons sur votre présence lors de rassemblement ou manifestation.
Relatant l'exploit récent du TGV roulant à 554 km, David Poujadas a, à contrario, évoqué les galères quotidiennes des usagers banlieusards et en particulier la ligne Vernon Paris . Le reportage a diffusé également des images de la réunion qui s'est tenue en décembre à la mairie de Bonnières, où France 2 était aussi présente.
La SNCF a promis de débloquer 130 millions d'euros à l'horizon 2009/2012 pour rénover la ligne. En attendant, nous devons rester très sages malgré les retards et suppressions de train.
EH BIEN C'EST NON !!!! Notre mobilisation est encore plus forte !
Habiter en banlieue devient un frein à l'emploi,
La qualité de desserte des trains est un facteur déterminant pour obtenir un emploi (selon une enquête auprès d'employeurs).
C'est devenu très grave....
Surtout qu'il est prévu un développement économique du mantois avec la constructions d'habitations, d'université et d'entreprises !!!
Nous avons besoin du soutien de tout le monde et comptons sur votre présence lors de rassemblement ou manifestation.
lundi 5 février 2007
France 2 accompagnait les voyageurs de bonnières
Ce lundi 5 février, une équipe de reporters de France 2 est venue à Bonnières pour se rendre compte des conditions de transport SNCF.
Elle filmait Victoire, une nouvelle habitante de Bonnières, depuis le départ de son domicile jusqu’à l’arrivée à Paris St Lazare où notre jeune maman travaille.
Le train de 7h45 arrive à l’heure à Bonnières mais malheureusement, il s’arrête pendant 10 minutes en gare de Mantes la Jolie où une annonce sonore prévient les passagers que ce retard est dû à un problème de signalisation.
Nous profitons donc de ce long moment avec l’équipe de télévision pour évoquer les aléas de la SNCF, les suppressions intempestives de train en novembre et décembre sans oublier bien sûr les grèves de décembre suite au rallongement de 5 mn de la durée de travail de certains conducteurs SNCF. Nous relatons aussi les nouveaux horaires des trains le soir pour Bonnières où des arrêts ont été supprimés suite aux travaux du tunnel de Venable. Qu’entre le train de 16 h 53 et celui de 17 h 45 il y a presqu’une heure sans possiblité de rentrer chez soi pour les habitants de Bonnières, Rosny et Port Villez.
Malheureusement, le caméraman s’est fait repéré sur les quais de Mantes et deux agents SNCF sont montés pour interdire de filmer car il n’y avait pas eu d’autorisation. Au cours de notre voyage au rythme de l’escargot pendant un bon bout de rail, les contrôleurs qui se trouvaient dans le train sont arrivés pour réitérer l’interdiction de filmer.
Le train arrive à 9 h 02 au lieu de 8 h 35 !
Quelle ne fut pas notre surprise de constater que la Direction de la SNCF nous avait réservé un Comité d’accueil composé d’une trentaine d’agents SNCF environ pour honorer la présence de l’équipe de France 2. L’un deux ayant aperçu Victoire en train de les photographier, a exigé qu’elle supprime la photo devant lui en vérifiant bien qu’elle appuie sur « supprimer » puis a vérifié que le message « photo supprimée » apparaissait bien sur l’écran du portable.
J’ai été très choquée par cette manière d'agir tout à fait abusive. Que se serait-il passé si Victoire avait refusé ? Aurait-il confisqué par la force le téléphone ou appelé la police ferroviaire comme cela se fait à Mantes dès que quelques passagers manifestent bruyamment leur mécontentement si un train est en retard ou supprimé ?
Les agents en question, en force par leur nombre, ont ensuite filé l’équipe de télé en surveillant bien qu’elle ne filme ni n’interviewe les passagers à l’intérieur de la gare.Ce qui sera fait de toute façon à l’extérieur de la gare !
Voilà une façon bien singulière pour la SNCF de gérer sa communication !
C’est pas de chance pour elle que ce train ait eu presque 30 mn de retard. L’équipe de France 2 a eu un aperçu significatif sur les conditions de transport de milliers de voyageurs au départ du Havre, de Rouen et bien d’autres lignes.
Marianne [A nous de vous faire aimer le train !]
Inscription à :
Articles (Atom)