Les usagers de la gare de Bonnières craignent pour leur sécurité.

Comme chaque année à la même époque, les élus de la ville de Bonnières ont invité les forains à venir animer leur commune pendant quelques jours.

Et comme chaque année, les forains ont été invités par les élus à s’installer non seulement sur les parkings situés derrière la gare, mais également sur la gare routière elle-même, empêchant ainsi les cars de déposer le matin et de reprendre le soir les usagers des communes alentours. Or, les usagers ont constaté que l’installation des forains sur la gare routière générait une énorme pagaille et craignent fortement la survenue d’un, voire, de plusieurs accidents en raison du manque total de sécurité, tant au niveau des cars qui ne savent plus où se garer, qu’au niveau des voitures qui se garent où elles le peuvent.

Un certain nombre d’usagers a tiré la sonnette d’alarme auprès des membres du Comité de Défense des Usagers, lui précisant que leurs appels en Mairie pour signaler ces faits étaient très mal reçus.

En outre, certains usagers ont, le mardi 25 mai au soir, retrouvé sur leur pare-brise des amendes d’un montant de 35 euros pour stationnement gênant, alors qu’ils n’avaient pas été avertis de la venue des forains, seules les voitures stationnant sur les parkings ayant trouvé une note d’information sur leur voiture.

En conséquence, les membres du Comité de Défense des Usagers demandent à Monsieur le Maire de Bonnières de bien vouloir prendre toutes les mesures nécessaires visant à assurer l’entière sécurité des usagers de la gare de Bonnières. Ils lui demandent également d’intervenir en faveur des usagers qui ont été verbalisés afin que ceux-ci soient dispensés du paiement de leur amende.

Ni les usagers ni les membres du Comité de Défense des Usagers ne reprochent aux élus de faire venir des forains pour animer la commune, bien au contraire, ils souhaitent seulement une meilleure organisation et le respect de la sécurité des uns et des autres.

Le Comité des usagers des gares

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Une douche dans le train !

Drôle de surprise hier soir dans le train de 18h33 au départ de Paris. A l’arrivée en gare de ce train à Bonnières, juste devant la porte de sortie, les usagers et moi-même avons constaté que des gouttes d’eau commençaient à tomber du plafond du wagon. Nous nous sommes alors éloignés de la porte et bien nous en a pris, car juste avant l’arrêt complet du train, une cascade d’eau est brusquement tombée du plafond ! L’effet de surprise généra un éclat de rire général et, une fois descendus du train, voyant que le contrôleur était sur le quai, nous lui avons montré du doigt le torrent qui s'abattait sur le sol. Malgré sa surprise, le contrôleur nous a remerciés de le lui avoir signalé.

Certes, me direz-vous, tout ce qui tombe du ciel est béni, mais, en l’occurrence, nous étions tout de même contents de ne pas nous être trouvés sous une douche inattendue !

La direction de la SNCF pourrait tout de même éviter de nous faire voyager dans des trains percés...

Sylvie

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Service minimum du jeudi 27 mai - trains prévus

A peine plus d'un mois après la fin de la longue grève d'avril, de nouveau une journée d'action se profile à l'horizon. Très peu de perturbations nous disent les médias. En ce qui nous concerne, le trafic sera normal sur les liaisons Normande. Seule la banlieue sera touchée. Le trafic sera toutefois normal sur la ligne A du RER, avec interconnexion maintenue à Nanterre-Préfecture. Trafic normal également pour la ligne St Germain Grande Ceinture - Noisy le roi.

ATTENTION ! Le train ci-dessous ne circulera pas :

Ligne Paris-Vernon :

Bonnières : 5H37
Rosny : 5H43
Mantes la Jolie : 5H51
Paris St Lazare : 6H28

Ligne Paris-Evreux :

Trafic normal

Pour se renseigner sur les prévisions de circulation

Se connecter
www.sncf.com pour tous les trafics
www.abcdtrains.com pour les prévisions Transilien par gare
SNCF La radio Un point trafic toutes les 15 minutes depuis l'application SNCF Direct sur Ipod et autres smartphones et tous les sites Internet SNCF.

Numéro VERT

Plateau d’assistance téléphonique Numéro VERT gratuit 0805 700 805

Ecouter

France Bleu Ile de France 107.1
Message sur les perturbations toutes les 10 minutes de 6h00 à 21h00

Téléphone portable
transilien.mobi pour accéder en temps réel aux informations
SMS : taper le nom d’une gare et envoyer au SMS 4 10 20

Perturbation des 23 et 34 mai : les explications

Suite aux perturbations du dimanche 23 et lundi 24 mai, la direction de la SNCF nous a fait parvenir cette information qui a été affichée dans les gares. Voici l'affiche. Cliquez sur l'image pour la voir plus grande.
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Un agréable message d'excuses ce matin

Le train de 7h37 au départ de Bonnières, après avoir été annoncé, à 7h37 pile, avec un retard de 10 minutes, a en fait été supprimé. En effet, à 7h50, nous avons vu arriver un grand train corail très confortable qui nous a pris au passage.

En outre, à notre arrivée à Paris SL, nous avons eu l’agréable surprise d’entendre le chef de bord de notre train nous présenter ses excuses pour "les déplorables conditions de transport dues à la suppression du train de 7h29 à Vernon » et nous souhaiter tout de même une bonne journée. Nous avons apprécié son intervention et nous l'en remercions.

Bonne journée à tous.

Sylvie

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Perturbation du 19 mai : les explications

Suite aux perturbations du mercredi 19 mai, la direction de la SNCF nous a fait parvenir cette information qui a été affichée dans les gares. Voici l'affiche. Cliquez sur l'image pour la voir plus grande.
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L'usager qui ne voulait pas de voisin

Vendredi 30 avril 2010, je prends place dans le train Corail Intercité n° 13109 partant de Paris Saint Lazare à 14H20. Il était assuré par un V2N. Ayant de grandes jambes, (je mesure 1 m 93), je me place toujours dans les carrées ou il y a 4 sièges qui se font face. La ou les sièges sont à la queue leu leu, l'espace entre les 2 sièges n'est pas suffisant, et je me cogne les genoux.

Je suis monté dans la première voiture, et celle-ci étant quasiment vide, je n'avais que l'embarras du choix. Je me suis installé à mon aise dans un carré. De l'autre côté du couloir, un homme me fusillait du regard. Je n'y prêta pas attention, mais lorsque j'ai vu l'homme changer de place pour se placer dans le carré suivant, je me suis demandé si il n'avait pas changé de place à cause de moi. Je n'en voyant pas la raison, j'étais silencieux, et je m'apprêtais à tomber dans les bras de Morphée jusqu'à Mantes la Jolie.

Peut avant le départ, un jeune homme arriva. Il fila jusqu'au bout de la voiture, fit demi-tour, et marqua un temps d'arrêt en face du second carré ou l'homme s'était installé de l'autre côté du couloir. L'homme surveillait les moindres fais et gestes du jeune homme, et le fusillait du regard. Le jeune homme décida de s'installer dans le carré libre. A ce moment la, l'homme souffla, rassembla ses affaires, et s'en alla au fond de la voiture. Il lança à mon voisin et moi même un regard chargé de reproche, et je l'entendis maugréer quelque chose d'inaudible.

Ce comportement m'a amusé. Il est vrai que le jeune homme avait des écouteurs sur les oreilles, mais contrairement à d'autres usagers, on n'entendait rien. J'étais à plus près du jeune que l'usager qui lui était de l'autre côté du couloir. Si moi je n'entendais rien, forcément lui n'entendait rien non plus. Je ne vois donc pas ce qui pouvait le gêner, d'autant plus que nous étions séparés par le couloir. J'en ai déduis que cet usager ne voulait pas de voisin. Dans ce cas la, je lui déconseille de prendre les transports en commun...

Témoignage de Franck du comité

POUR OUBLIER LE TRAIN, ALLEZ AU THEATRE

« Victor Hugo mon amour » ou « aimer, c’est plus que vivre » : une pièce de théâtre exceptionnelle, par des acteurs exceptionnels, pour une histoire exceptionnelle… C’est que vous propose samedi 8 mai, à 21 h, le centre Louis-Jouvet...

Cette histoire, c’est celle de Victor Hugo et Juliette Drouet : une des plus belles histoires d’amour qui ait jamais existé. Ils se sont aimés pendant 50 ans… un demi-siècle de passion l’un pour l’autre, au cours duquel ils ont échangé 23 650 lettres… et quelques secousses.

A partir de cette monumentale correspondance, Anthéa Sogno a composé ce spectacle qui illustre les grands moments de leur vie amoureuse, littéraire et politique. Son tour de force : avoir choisi parmi ces écrits, tous plus beaux les uns que les autres, de quoi recréer de véritables dialogues. Avec une exigence : l’authenticité ! Elle, dans le rôle de Juliette Drouet, excelle d’authenticité, d’inspiration, de sensualité pour cette homme juste, sobre, bon, fort, romantique… qu'est Victor Hugo, magistralement incarné par ce brillant acteur qu’est Sacha Petronijevic.

Une soirée théâtre tout simplement exceptionnelle !

Entrée : 15 € / 10 € adhérents.

Il est possible de réserver vos places au 01 30 93 25 55.

Synthèse du mois d'avril 2010

Le mois d'avril est plus que désastreux ! Nous totalisons 13 suppressions de trains et 34 retards, soit au total 626 minutes de retard, équivalant à 10 heures et 43 minutes.

A cela s’ajoutent 15 jours de conflit social durant lesquels nous avons dû subir la suppression de 36 trains et voyager dans des conditions épouvantables, ce qui fait un total de 49 suppressions de trains ! Et là encore, le dindon de la farce, c’est l’usager qui a été et continue à être doublement pénalisé : non seulement il a été la victime d’un conflit social pour la troisième fois depuis le début de l’année, mais encore, c’est lui qui, une fois de plus, paie le prix fort de ce conflit.

En effet, la direction de la SNCF étant incapable d’instaurer un dialogue social dans l’entreprise, elle a cette fois encore été incapable de gérer et de régler ce dernier conflit, au détriment, bien entendu, des usagers. Or, comme un conflit social coûte très cher à l'entreprise, la direction de la SNCF n’a donc rien trouvé de mieux que de renforcer ses contrôles de titres de transports depuis deux jours, principalement entre Bonnières et Vernon ! C’est, il faut bien l’avouer, un bon moyen de boucher les trous ! L’usager subit les conséquences des conflits sociaux et il paie pour le manque à gagner !

Sylvie

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Les contradictions de la SNCF

Dans l'édition du Figaro du 15 avril dernier on pouvait lire ceci :

Les voyageurs victimes de la grève seront remboursés à 100% "quel que soit le billet, quel que soit le type de train", a déclaré aujourd'hui Barbara Dalibard, directrice de la branche voyage de la SNCF. "Tout client qui n'a pas pu voyager ces neuf derniers jours sera indemnisé à 100% quel que soit son billet, quel que soit le type de train", a-t-elle dit.

Si on prend le premier commentaire de Barbara Dalibard, tous les voyageurs seront remboursés à 100% qu'ils aient voyagé à bord des TGV, Talys, Eurostar, Corail Intercité, TER et Transilien. Ensuite, lors de son second commentaire elle nuance en précisant que ce sont les clients qui n'ont pas pu voyager qui seront remboursés à 100%.

L'article se poursuit avec cela :

Hier, le président de l'entreprise publique, Guillaume Pepy, avait assuré sur RMC que les victimes de la grève de la SNCF seraient remboursés selon des modalités restant à préciser. "Il y aura des mesures", avait-il dit.

Guillaume Pepy nuance encore en précisant que les victimes de la grève seront remboursés selon des modalités, et qu'il y aura des mesures.

L'AAUPSL ainsi que le Comité avait déjà pointé du doigt le manque de communication au sein de l'entreprise, et cet article en est un exemple flagrant. Surtout que d'après l'article, Barbara Dalibard a fait sa déclaration au lendemain de celle de Guillaume Pepy !

Nos collègues de Vernon Train de Vie on été informé qu'ils auront le droit à une réduction de 20% sur les abonnements du mois de mai. D'autres régions accordent une réduction de 25%. A grand renfort de pétitions, les usagers de la ligne Paris - Crepy en Valois - Laon ont obtenu une réduction de 50% ! Concernant le Transilien, pas de nouvelles ! L'Assemblée des Associations d'Usagers de Paris Saint Lazare a bien sur fait une demande. Elle reste encore en attente de réponse de la part de la SNCF.

Comme vous pouvez le voir, les réductions sont bien insuffisantes par rapport aux préjudices, et nous demandons une réduction minimum de 50% sur les abonnements.

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Article du Journal Du Dimanche du 25 avril 2010

Paris-Mantes, l'insécurité ordinaire

Réputée "dangereuse" certains jours, la ligne J de la SNCF a dû recevoir des renforts. Usagers, médiateurs et contrôleurs témoignent.

Samedi soir, gare Saint-Lazare, dans l’avant-dernier wagon du Paris-Mantes de 20 h 20. Joss, vendeuse dans un magasin de chaussures du 16e, y retrouve d’autres habitués. Ils voyagent ensemble. Joss plaisante avec Awa, Hervé, Sophie et Rosana, tous employés dans des boutiques parisiennes. Parfois, ils sont douze à se serrer sur deux carrés de quatre places. "En groupe, on fait la force", dit Joss, qui emprunte cette ligne depuis neuf ans. "Nous sommes fatigués, irritables, et on n’a pas envie que l’on nous nargue avec de la musique à fond ou de la fumée de shit." Hervé a déjà été racketté une fois, les femmes ont été agressées verbalement plusieurs fois. Joss choisit de partir le soir, pour prendre un train direct : c’est plus rapide et plus sûr. Car les trains omnibus des lignes Saint-Lazare-Mantes par Poissy et Conflans sont jugés "dangereux" le mercredi, le samedi et pendant les vacances scolaires par les syndicats de cheminots. "C’est le Far West dans certains trains du week-end", reconnaît Philippe Guiter, conducteur et secrétaire fédéral de SUD-Rail.

Le 13 mars dernier, un groupe de sept contrôleurs était pris à partie par des voyageurs juste après la gare de Mantes. C’était un samedi après-midi. Contrôlé, un passager de 23 ans sans ticket s’énerve, sort un couteau et rameute d’autres jeunes. Les agents de la SNCF se retrouvent face à une trentaine de personnes qui veulent en découdre. Deux contrôleurs ont les mains lacérées de coups de couteau, trois autres sont frappés. La station suivante, la police intervient et arrête plusieurs personnes. L’auteur des coups de couteau sera condamné en comparution immédiate à deux ans de prison ferme. Les contrôleurs sont en arrêt maladie.

Les CRS opèrent sur des portions jugées sensibles

Un mois après cet incident violent, deux compagnies de CRS sont en renfort sur le secteur. Elles opèrent sur des "zones", des portions de trajet ciblées comme sensibles : Mantes, Les Mureaux, Conflans, Houilles, Chanteloup-les-Vignes… Les contrôleurs agissent en liaison avec la police ou la « Suge », le service de surveillance générale de la SNCF. Mais ce dispositif est temporaire. Il prendra fin dans quelques semaines. Mercredi dernier, c’est précisément en gare de Houilles que le ministre de l’Intérieur, Brice Hortefeux, a annoncé son « plan national de sécurisation des transports », qui comprend un déploiement de la vidéosurveillance. Sur les 89 gares de la zone Paris-Saint-Lazare, la moitié est déjà équipée de caméras.

Le directeur du Transilien de Paris-Saint-Lazare, Guillaume Ancel, souligne que les "agressions avec acte de violence sont stables", de l’ordre d’une quarantaine en 2008 et en 2009. Pour un trafic de 230.000 voyageurs par jour sur la ligne J, la moitié du trafic de tout Saint-Lazare. Pour les syndicats, le bilan est différent : « On juge qu’il y a une dégradation depuis quelques mois », affirme Pascal Blondiaux, secrétaire régional CFDT. Sa confédération dénombre bien une quarantaine d’agressions physiques d’agents sur Paris-Saint-Lazare en 2009, mais en déplore une dizaine pour les contrôleurs et trois pour les conducteurs sur les seuls trois premiers mois de 2010. "Sans compter les agressions verbales, les insultes, les crachats, en hausse exponentielle. Sur cette ligne, il y a une volonté de s’en prendre à toute personne qui symbolise l’autorité."

Tous les ans, 2.000 alarmes tirées, dont 80 % sont de la malveillance

Sur la ligne J, les violences dues à des bandes "se développent depuis six mois", estime Olivier Gendron, de la CGT. Le 3 avril, une bande d’Achères se rendant à la Défense est interceptée à Houilles : douze personnes armées de béquilles et de matraques sont arrêtées. Le 8 avril, en gare des Mureaux, autre arrestation de sept jeunes par la BAC. Lundi 19, trois jeunes sont arrêtés à Mantes après la brutale agression d’un passager sur un omnibus Paris-Mantes.

Au phénomène des bandes s’ajoute le ras-le-bol des usagers. "C’est tendu, ajoute Olivier Gendron, les gens en ont marre. Les retards leur pourrissent la vie et c’est le cheminot qui “mange”." Un contrôleur de Mantes en « mission de visibilité » avec quatre collègues – l’équipe observe mais ne contrôle pas – témoigne : "Même les cols blancs sont susceptibles de péter les plombs. Un collègue a reçu un coup de tête d’un homme de 50 ans pour l’avoir heurté sans le faire exprès avec son sac de contrôleur. Il n’y a pas une journée sans altercation."

Musique à fond sur le téléphone portable, fumée de cigarette, insultes… Les incivilités nourrissent ce climat de malaise. Jessica, 22 ans, étudiante, prend le Paris-Mantes régulièrement le week-end pour voir sa famille et assure pouvoir « compter sur les doigts de la main les fois où ça s’est bien passé ». Elle n’a jamais été agressée physiquement, mais vit mal les menaces, les intimidations du style « je vais revenir avec ma bande, tu vas voir ». Les 2.000 tirages d’alarme annuels – à 80 % de la malveillance, et à 20 % des appels de détresse – retardent les rames et exaspèrent les voyageurs. Les tags sur les trains et les bâtiments ont cependant diminué de 60 % en 2009, grâce à la mise en place de capteurs qui signalent toute intrusion dans les hangars.

Une quarantaine de médiateurs travaillant pour une association sont aussi présents sur les trains de la ligne J, lors des sorties de jeunes vers Paris et au retour, pour discuter avec eux, essayer de calmer le jeu. Et Didier Durand, agent SNCF chargé de la prévention dans les établissements scolaires, intervient devant les élèves, du primaire au lycée. Jeux de rôle, petits films sur lesquels les jeunes sont appelés à réagir, visite de gares. "Nous sommes un frein aux incivilités, pas un coup de baguette magique." Depuis peu, il doit faire face à des vidéos postées sur Internet : des défis montrant des jeunes montant sur les toits de train. "On leur explique que s’ils veulent faire pareil, ils se tuent à coup sûr."

Louis Gomez, habitant à Bonnières et président du Comité des usagers de l'ouest francilien, se dit favorable à cette médiation-prévention. Cette "réhumanisation" passe aussi par le retour d’agents dans les gares, qui, selon lui, "sont fermées à certaines heures". Louis Gomez estime, que "la première attente des usagers, c’est l’amélioration de la régularité, des trains moins sales et une meilleure information. L’usager se sent méprisé. Nous demandons un plan d’urgence pour Saint-Lazare." Ces douze derniers mois, la délinquance est en hausse de 2,17 % sur l’ensemble des réseaux ferrés d’Ile-de-France, selon le ministère de l’Intérieur.

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Emission radio "La BAC" du 23 mars 2010 sur LFM : la sécurité dans les transports

Dix jours après l'agression de 5 contrôleurs en gare de Villennes sur seine à bord d'un train Transilien, qui avait conduit à un mouvement spontané le dimanche 14 mars, LFM, la nouvelle radio de Mantes la Jolie a décidé de consacrer une de ces émissions aux problèmes de sécurité dans les transports, notamment sur les lignes Paris Mantes via Poissy et via Conflans Sainte Honorine. Etaient conviés à cette émission : Laetitia, contrôleuse SNCF, mesdames Bermont et Barbier du Comité d'Usagers de la Rive Droite de la Seine, et Franck Menant, membre du Comité d'usagers de l'ouest francilien, et responsable de la gare de Bréval. Nous vous proposons de découvrir l'émission ci-dessous.

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Article du Courrier de Mantes du 17 mars 2010

Les usagers SNCF du Mantois meuglent leur colère

Les voyageurs de la ligne Oissel-Paris ont organisé une manifestation pacifique à leur descente de train à Paris.

8 h O8 jeudi dernier. Le transilien en provenance de Oissel et desservant les gares de Bonnières, Rosny-sur-Seine et Mantes la Jolie entre en gare de Paris-Saint-Lazare. A l'ouverture des portes, les rames déversent sur les quais des centaines de voyageurs. La plupart arbore des masques de vache. L'idée ? Montrer et faire entendre leur colère à la direction de la SNCF lors de ce happening un peu particulier, organisé par quatre associations d'usagers du Mantois.

C'est donc quasiment un millier de voyageurs qui descendent du train en meuglant. « Nous avons souhaité par cette opération pacifique montrer notre ras-le-bol. Nous sommes tous les jours transportés comme du bétail », évoque Louis Gomez du comité des usagers de l'ouest francilien. Ses arguments, il les déballe avec force : « Nous voyageons dans des conditions inacceptables. Depuis 5 ans, nous assistons à une aggravation des conditions. Cette ligne est aujourd'hui complètement saturée et nous ne pouvons plus continuer comme ça » , poursuit Louis Gomez.

Le trajet vers Paris devient un véritable enfer. Les voyageurs qui montent dans les rames au départ du train occupent les places assises, mais à chaque arrêt, les rames deviennent trop petites pour contenir le flot de voyageurs. Résultat, les travailleurs parisiens sont entassés comme dans le métro à l'heure de pointe. Sans parler des retards qui sont récurrents. « Nous essayons de soumettre des propositions à la SNCF, mais pour faire avancer les choses, nous souhaitons avoir un seul interlocuteur pour la ligne. Cela faciliterait le dialogue », explique Louis Gomez.

Une voyageuse accuse

« Aujourd'hui, j'accuse la SNCF d'être fautive du grand stress des usagers, qui peuvent en plus de perdre leur crédibilité auprès de leurs employeurs à cause de retards répétitifs et de fatigue supplémentaire ». Ces quelques mots figurent en conclusion d'une lettre rédigée par Nathalie Lesieur, une usagères excédé après avoir fait le voyage de trop dans des conditions plus que douteuses. « Il existe une nouvelle mode de pratique, détaille-t-elle dans son courrier adressé au service Relations clients de la SNCF : le raccourcissement de la longueur des trains. Résultat, les trains arrivent à Mantes la Jolie bondés et nous sommes obligés de voyager debout et pratiquement aussi serrés que dans les métros, mais pour 40 minutes de trajet environs ». Selon ses dires, « le manège » se reproduit le soir au départ de Saint-Lazare. « Si nous ne sommes pas les premiers à monter dans la rame, nous restons en otage sur le quai car il n'y a plus de place et nous sommes contraints de prendre le train suivant ». Un train qui ne part souvent que 20 minutes après. Elle rappelle également que pendant la période de grand froid, les usagers ont été habitués « à voyager sans chauffage, cette option étant apparemment inexistante ou défectueuse dans ces fameuses rames neuves et confortables que la SNCF coupe en deux pour obtenir plus de train à faire rouler »...

« Avant que l'exaspération des usagers devienne un jour débordante », Nathalie Lesieur demande, au terme de son courrier revendicateur à la SNCF « d'assurer son rôle de service public et d'améliorer au plus vite les conditions de voyage de ses clients, obligés de prendre quotidiennement le train pour se rendre à leur travail ». Sera-t-elle entendue ?

Céline Evain

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Et vous tous ? Combien de temps perdu, volé à votre vie ?

Rétrospective : Nous somme en 2008

Il y a plus d’un an que nous cherchons ma chérie et moi un peu de vert sur lequel serait posée une maison… Alors on en a visité des maisons.

Les critères de sélection ?

Humm en premier lieu, euh, comment dire les choses de façon simple, euh, pardon… de façon prioritaire ??? La proximité ou plus exactement la desserte sur Paris et le temps de trajet.

En second lieu, le prix (d'où l'éloignement inéluctable) le côté ancien, voire pittoresque de la maison et la beauté du jardin. Bon, le second lieu est depuis décembre 2008 résolu. Je reviens donc au premier.

Quand nous avons emménagé, je travaillais sur les grands boulevards, Haussmann pour être précis. Comme j’étais, selon les prévisions, emplâtré là pour de nombreux mois, le calcul du temps de parcours a été simple… et donc le choix de :

- 7h00-7h05 : 6 minutes de marche pour rejoindre l’arrêt du car.
- 7h15-7h20 : Le car m’emmène à Bonnières gare
- 7h37 : le train (est censé entrer) à la gare de Bonnières
- 8h28 : Saint-Lazare (heure à laquelle le train est censé arriver)
- 8h45-9h00 : selon ma dextérité à passer un pied devant l’autre, j’arrive au bureau…

Sur ce dernier point, je ne compte pas le temps car il dépend de moi. Cela me ramène donc à 1h30 de transport pour le trajet aller et autant pour le retour, soit 3 heures en tout. Temps disons presque acceptable…

Et puis il y a (eu) la crise…

Donc Haussmann fut fini. J’ai eu peu de temps après une autre mission sur la Défense… et donc…:

- 7h00-7h05 : 6 minutes de marche pour rejoindre l’arrêt du car.
- 7h15-7h20 : Le car m’emmène à Bonnières gare
- 7h37 : le train (est censé entrer) à la gare de Bonnières
- 8h28 : Saint-Lazare (heure à laquelle le train est censé arriver)
- 8h33 ou 8h46 selon le retard du train… j’attrape le direct ou le semi-direct pour la Défense
- 9h00 ou 9h10 selon le cas, je traverse le hall pour me rendre sur l’esplanade
- 9h15-9h20 : selon ma dextérité à passer un pied devant l’autre, j’arrive au bureau…

Sur ce dernier point, je ne compte pas le temps car il dépend de moi. Cela me ramène donc à 2h10 de transport pour le trajet aller et 2h00 pour le retour, soit 4h10 en tout. C’est trop long…

Et puis la crise perdure…

Alors on se sépare en priorité des collaborateurs externes, moi… et d’autres. J’ai donc dû, faute de mission, retourner à Nanterre, chez mon employeur… en attendant qu’un projet meilleur se dessine pour moi… soit encore :

- 7h00-7h05 : 6 minutes de marche pour rejoindre l’arrêt du car
- 7h15-7h20 : Le car m’emmène à Bonnières gare
- 7h37 : le train (est censé entrer) à la gare de Bonnières
- 8h28 : Saint-Lazare (heure à laquelle le train est censé arriver)
- 8h33 ou 8h46 selon le retard du train… j’attrape le direct oule semi-direct pour la Défense
- 9h00 ou 9h10 selon le cas, je traverse le hall pour me rendre à la gare routière et prendre le bus 258
- 9h10-9h40 : selon la quantité de personnes entassées comme des sardines dans le bus… j’arrive à monter et arriver au bureau.

Cela me ramène donc à 2h30 de transport pour le trajet aller… et 2h00 environ pour le retour, soit 4h30 en tout. C’est encore plus long…

Quoi qu’il en soit, et vous l'aurez compris, je privilégie évidemment les missions sur Paris Intra-Muros pour des raisons de commodité des transports, mais il n’est pas toujours aisé d’avoir ce privilège. Donc, au jour d’aujourd’hui, mon temps de trajet effleure les 4h30 par jour.

Mais, parce qu'il y a un MAIS, lorsqu’il y a des retards ou des suppressions de trains, cela s’ajoute au temps déjà bien trop long : par exemple, hier matin, mardi 27 avril 2010, le train de 7h37 fut supprimé, aucun train express ne s'est arrêté pour nous prendre en cours de route, et j'ai dû prendre le train suivant, celui de 8h20. La journée d’hier m’a couté 5h10 de transport. Et ce matin, le train de 7h37 a encore eu 10 minutes de retard...

Rappel :

Bonnières est 60 kilomètres de Paris Saint-Lazare. 55 minutes de train pour 60 kilomètre ça fait, si je compte bien, une vitesse moyenne de 62,5 km/h.

Nous sommes aujourd'hui en 2010 : le TGV roule à près de 400 km/h. Je vous laisse méditer là-dessus messieurs les hauts responsables de la SNCF. Moi, je suis fatigué.

Jean-Philippe

P.S. (J'ai intentionnellement laissé un m minuscule à messieurs, pour représenter votre savoir faire et votre dévouement pour nous, vos clients...)

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Retards, suppressions de trains, pannes en tout genre, ça continue de plus belle !

Mercredi et jeudi de la semaine dernière, le train de 18h53 au départ de Paris Saint-Lazare a été supprimé ! Motif : pas de chauffeur pour conduire ce train !

Panne de chauffeur deux jours de suite... = journée à rallonge deux jours de suite pour les usagers !

Hier soir, lundi 26 avril, le train de 17h33 au départ de Paris Saint-Lazare a été supprimé : en panne ! A tel point qu'il n'a même pas pu atteindre le bout de son quai...

Ce matin, le train de 7h37 au départ de Bonnières a été supprimé ! Motif : incident mécanique.

La gare de Bonnières devait elle aussi être en panne, car elle était fermée, si bien que nous n'avons même pas eu la possibilité d’aller au guichet réclamer l’arrêt d’un train express. Et nous en avons vu passer 3. Le troisième étant passé à 7h50, si la gare n'avait pas été en panne, nous aurions pu demander l'arrêt exceptionnel de ce train. Nous avons donc attendu sagement l'arrivée du train de 8h20 qui a eu la bonne idée d'arriver à l'heure.

A la SNCF, les jours se suivent et se ressemblent pour les usagers : pannes de matériel, panne de chauffeur, panne de guichetiers. Quelle sera la prochaine panne ? Elle pourrait peut-être bien venir des usagers, cette fois...

Sylvie

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Les remboursements de la grève

Guillaume Pepy l'a promis, les voyageurs seront remboursés. On peut même lire sur plusieurs journaux que la SNCF promet un remboursement à 100% ! Même pour les utilisateurs du Navigo ? Si cela est vrai c'est plutôt une bonne nouvelle ! Cependant il faut resté méfiant. Ce n'est pas la première fois que la SNCF fait ce genre d'annonce et y rajoute par la suite des conditions. Esperons qu'elle respectera ses engagements...

Franck du comité

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Communication à la SNCF : Double zéro pointé !!!

Ce matin, à 7h29, le train entrant en gare de Bonnières a provoqué la ruée des usagers qui descendaient du car : ils ont cru qu’il s’agissait de l’arrivée en avance du train de 7h37 ! En fait, il s’agissait tout simplement du train de 7h20 qui arrivait tranquillement avec 9 minutes de retard.

Bien évidemment et une fois de plus, aucune annonce n’a été faite en gare de Bonnières pour annoncer le retard du train de 7h20 et l’arrivée juste derrière du train de 7h37 !

Impossible n'est peut-être pas français, mais à la SNCF, la communication semble être mission impossible !...

Sylvie

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Fin de la grève... ou presque !

Après 15 jours de conflit, la grève se termine enfin. Sauf pour la ligne L de Paris Saint Lazare à savoir Paris Saint Lazare - Saint Cloud - Versailles et Saint Nom la Bretèche, Paris Saint Lazare - Nanterre Université, ainsi que la ligne Saint Germain grande ceinture - Noisy le roi. Pour la ligne B, la reprise se fera progressivement en cours de journée.

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15ème jour de grève

Les jours se suivent et se ressemble. La grève est reconduite demain mercredi 21 avril pour la 15ème journée consécutive dans les mêmes conditions qu'aujourd'hui. Petite nouveauté, la ligne C rejoint le mouvement !

En ce qui nous concerne, c'est a y perde son latin ! La Haute-Normandie informait que le TER desservant Mantes la Jolie à 5H51, et celui partant à 19H33 de Paris Saint Lazare, ainsi que les dernières navettes pour Vernon ne circuleraient pas aujourd'hui ni demain. (Voir service minimum du mardi 20 avril) A Paris Saint Lazare ils disent que tous les trains circulent... Aux dernières infos reçus, il paraitrait que le service est normal en Haute-Normandie sauf pour les relations province à province (ex : Rouen - Dieppe, Rouen - Caen, etc). Bon courage à tous.

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Erreur d'aiguillage et cafouillage du lundi 19 avril

Bonjour,

Décidément la SNCF n'aura jamais fini de nous surprendre...L'autre jour sur France 5, nous avons eu, si je puis dire, la chance de regarder une émission où l'on voyait tous les employés de la gare décrites comme des personnes totalement dévouées, complètement innocentes de tout ce qui pouvait se passer au sein de la gare, du personnel prêt à tout pour aider les usagers, des techniciens ne sachant où donner de la tête pour faire le maximum afin que les trains entrent ou quittent la gare sans embûche. Il est vrai qu'à la suite de cette émission j'ai quand même pu remarquer que l'usager était mis à l'écart. Eh bien, en fait, j'ai pu le vérifier hier matin.

Première chose, le train de 7 h 20 au départ de Bonnières est arrivé à 7 h 35 et, dans le doute, nous avons décidé de l'emprunter quand même, bien que ce fût un train Corail déjà bien rempli.

Arrivés à la gare de Rosny, il était évident que tout les autres usagers avaient déjà du mal à trouver une place. Néanmoins, le conducteur du train a eu la bonne idée d'annoncer dans les haut-parleurs des voitures que "pour les personnes qui n'avaient pas de places assises, il y avait un train juste dernière nous". Cependant, les gens debout sont majoritairement restés dans la voiture où nous étions nous-mêmes, tout simplement parce que je suppose que, dans leur esprit, ils avaient un gros doute sur la véracité des propos du conducteur...

Lorsque notre train est parti, une quantité impressionnante de personnes sont restées sur le quai, debout attende bêtement, tout simplement parce qu'il ne pouvait plus monter dans notre train qui était surchargé.

A Mantes, aucune annonce n'a été faite pour confirmer l'arrivée d'un train derrière le nôtre. Il aurait été judicieux de la part des agents SNCF en gare de Mantes d'annoncer l'arrivée de ce train. J'en déduis que ça doit être beaucoup trop compliqué pour eux de faire une telle annonce sans passer par les voies hiérarchiques pour prendre une petite initiative qui rendrait réellement service à l'ensemble des usagers !

Nous sommes quand même arrivés à la Gare Saint-Lazare. Mais le plus drôle, c'est que le technicien responsable des aiguillages en haut dans son petit bureau :

- avec toute cette multitude d'écrans des voies,
- tous ces boutons et commandes d'aiguillage sophistiqués,
- tous ces ordinateurs qui servent à optimiser au mieux l'organisation de l'entrée et de la sortie des trains au sein de la gare elle-même,

s'est débrouillé comme un dieu puisqu'il a autorisé notre train à se garer à la voie numéro 15, voie inadaptée à la longueur de notre train. Il aurait voulu faire atterrir de force un Boeing 747, qu'il ne s'y serait pas mieux pris et peut-être même aurait-il choisi l'avenue des Champs-Élysées comme piste d'atterrissage. Du coup, trois wagons de notre train étaient hors quai. Je vous laisse imaginer la pagaille que cela a engendré !!! Voici quelques images pour vous donnez un aperçu.


Le train avait déjà 20 minutes de retard, les usagers ont eu 15 minutes de retard en plus avant de pouvoir regagner les voitures à quai et descendre du train, je vous laisse imaginer leur colère, tout cela pour une erreur d'aiguillage...


Malgré leur exaspération, les usagers n'ont pas pris le risque de descendre sur les voies, excepté un ! On a eu chaud car si tout le monde avait suivi, les voies auraient été bloquées, et partant de la toute la Gare Saint-Lazare également ! Ca me rappel quelque chose...


Mais nous, usagers malmenés par la SNCF, sommes et restons des citoyens responsables, nous respectons le travail des autres, en l'occurrence le travail du personnel de la SNCF et celui des autres usagers qui sont dans la même galère que nous. Visiblement, au bout du 13ème jour de grève, ce n'est pas réciproque.

Merci et bonne journée.

Jean-Philippe

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