8 heures de retard en novembre !!!

Voici la synthèse des dysfonctionnements, retards et suppressions de trains du mois de novembre 2015 : nous totalisons 7 suppressions de trains et 27 retards, équivalant à 8h00 de retards, ce qui est énorme.

Outre les retards récurrents aux causes multiples et variées, et les suppressions de trains, dues notamment à des pannes et / ou absences de matériel ou de personnel, nous faisons encore face à une absence quasi-totale d’informations en cas de gros dysfonctionnements, celles que l’on veut bien nous donner différant d’un endroit à l’autre.

Les retards ont été liés à :

-        Des pannes électriques ou de signalisation, et les trains ont dû être détournés par Conflans,

-        Des mises à quai tardives le soir à Paris Saint-Lazare, des difficultés dans la gestion du trafic, des vérifications techniques, des difficultés d’acheminement du personnel, sans oublier le retour des trains qui traînent et de leurs petits retards matinaux de 5 à 6 minutes quasi-quotidiens.

Nous vous attirons votre attention sur le fait qu’un train retardé entraine le retard des trains suivants : nous avons constaté que le train de 17h13 à destination de Bréval était très souvent retardé ces dernières semaines, provoquant le retard du train suivant de 17h33 : or, celui-ci est tellement bondé que certains usagers sont contraints de rester sur le quai et d’attendre le train de 17h53 qui, lui

Il n’y a donc rien d’étonnant à ce que ces conditions de voyages provoquent des malaises de voyageurs puisque ces derniers voyagent tassés comme des sardines et qu’il est impossible de circuler dans le train.

Certains d’entre vous n’ont, en outre, absolument pas apprécié du tout le message fait un soir dans le train de 17h33 qui leur souhaitait un agréable voyage…

Nous avons également constaté que dans les vieux trains, l’absence de chauffage le matin dans certains wagons est récurrente, quand nous ne rencontrons pas encore des fenêtres ouvertes, bloquées et impossibles à fermer : cela signifie absence totale de maintenance de ces trains !

Nos synthèses sont rédigées à partir des difficultés que nous rencontrons en fonction des trains que nous prenons, mais aussi et surtout à partir de vos témoignages.

Alors, n’hésitez pas, venez nous voir, le matin ou le soir, sur le quai de la gare, continuez à nous envoyer  vos témoignages : le carnet de bord du Comité est incontournable et nous permet de mettre au pied du mur la direction de Paris Saint-Lazare. Plus nombreux nous serons à nous mobiliser et plus nos arguments auront du poids face au mammouth qu’est la SNCF.

Bon courage pour le mois de décembre.

Sylvie Dupuy

Membre du Comité de défense des Usagers des gares de l'Ouest francilien

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