Aujourd'hui lundi 7 septembre :
Le car devant passer et s'arrêter à Clachalôze à 7h06 est passé à 6h55
=> La personne habitant devant l'arrêt du car s'est faite accompagnée par sa mère à la gare en voiture (voir sujet précédent pour le coté pollution…)
=> Toutes les personnes empruntant ce car dans cette tranche horaire ont du le rater
=> Le phénomène de comptage reste sans objet parce que car en avance = moins de passager.
Le car devant passer et s'arrêter à Clachalôze à 7h19 est passé à 7h15
=> C'est celui que j'emprunte tous les matins, je part avec 10 minutes d'avance exprès car je sais que je ne peux pas compter sur les horaires prévus.
=> Pour info, nous étions 10 personnes dans le car et il n'y avait pas de validateur Navigo.
Message : Là, on aurait dit que je hurle, d'accord :O)
LES CARS ARRIVANT EN AVANCE DOIVENT ATTENDRE A CHAQUE ARRÊT POUR SE SYNCHRONISER SUR LE CYCLE HORAIRE !!!
Témoignage de Philippe
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lundi 7 septembre 2009
La déchéance totale !
Décidément, c'est la déchéance totale ! Quel est l'abruti qui décide depuis plusieurs jours de nous mettre un corail pour le 17h53 de Paris St Lazare à Oissel ? Il faut faire quelque chose messieurs, dames. Considérant que nous sommes un peu plus de 1000 personnes à emprunter ce train, nous pouvons envisager de faire un don d'un petit morceau de cerveau de chacun et le greffer à cette personne pour qu'il gagne en lucidité et présence d'esprit.
Le train était plus que bondé ce vendredi 4 septembre, et j'ai personnellement voyagé debout dans la partie où l'on accède aux compartiments, c'est à dire que je me suis effacé environ 50 fois pour laisser ouvrir et fermer la porte battante et ainsi, laisser passer les allers et venus d'autres quidams qui espéraient trouver une place assise, en vain. Le plus pathétique de l'histoire, c'est que le chef de bord, (qu'on n'a pas vu traverser cette fois, comme par hasard) annonça je cite :
"Mesdames, Messieurs, il n'y a plus de place dans le train : il va partir dans quelques instants, prenez garde à la fermeture des portes..."
Elles se sont effectivement fermées et le train a eu en plus 1/2 heure de retard. Je suis arrivé à Bonnières à 19h02 et là, évidement, pas de cars pour nous ramener chez nous. Les chanceux qui avaient leur voiture ont pu rentrer presque à l'heure à ½ heure près et les autres chanceux qui avaient la chance de les connaître ont pu bénéficier d'un covoiturage. Les autres avec leur copain GSM (dont moi-même) où s'infiltrait à l'unisson la même phrase invitant le correspondant à venir les chercher en voiture. Je n'évoque pas évidemment les enfants coincés à la garderie avec ce retard injustifié et le supplément financier pour ceux gardés par une nourrice.
Voici quelques photos prisent dans le train bondé.
Petite anecdote
Sachez messieurs, dames qu'avec les voitures d'aujourd'hui pourvues de pots catalytiques ayant normalement la vocation d'être moins polluants le sont encore plus qu'un pot classique tant que ce dernier n'a pas atteint la température optimale… Par ailleurs, de part ses propriétés intrinsèques, il entraîne une surconsommation d'énergie d'environ 5 % chose qui est délicieusement cachée à nous-même lors de l'achat du véhicule…
D'autre part, et là, c'est plus grave, l'efficacité du phénomène de catalyse du pot, est liée directement à la température des gaz d'échappement à l'entrée du pot... Il faut donc un temps d'amorçage chiffré de plusieurs minutes avant que ne commencent les réactions catalytiques c'est à dire parcourir au moins 20 kms pour que ce processus se mette en route.
Malheureusement, la majeur partie des trajets sont inférieurs à 10 km, autrement dit, pour pratiquement l'ensemble des usagers empruntant leur voiture, le catalyseur de leur boîte à 4 routes commence à fonctionner et mettre en œuvre ses vertus dépolluantes une fois arrivé à la gare et retourné chez eux soit, en gros 0% de phénomène chimique…. C'est génial non !!!
Grâce à l'absence de cars, nous contribuons tous à l'évolution du tonnage de CO2 émis dans l'atmosphère sans compter les autres particules nocives… Grâce à l'organisation SNCF / COM'Bus / TVS qui ne communiquent pas entre eux pour se passer un simple coup de fil du style :
"Euh dis moi Monsieur STIF, tu peux nous mettre des cars à dispo à Bonnières, car là on a un coup de bourre et on sera en retard, hein, merci, c'est génial... Bah ouais comme ça, nos usagers ils pourront quand même rentrer chez eux... !!!"
Aujourd'hui lundi 7 septembre, le train de 7h32 est arrivé à Paris St Lazare à 8h33 au lieu de 8h28… Merci la SNCF, grâce à vous j'ai râté mon 8h33 de Saint-Nom la Bretèche (j'ai des difficultés mobiles en ce moment) pour aller à la Défense et j'ai dû attendre le 8h46 soit un quart d'heure de poireau sur le quai. C'est vrai 5 minutes de retard c'est pas grand chose mais ce n'est pas sans conséquences.
Témoignage de Philippe
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Le train était plus que bondé ce vendredi 4 septembre, et j'ai personnellement voyagé debout dans la partie où l'on accède aux compartiments, c'est à dire que je me suis effacé environ 50 fois pour laisser ouvrir et fermer la porte battante et ainsi, laisser passer les allers et venus d'autres quidams qui espéraient trouver une place assise, en vain. Le plus pathétique de l'histoire, c'est que le chef de bord, (qu'on n'a pas vu traverser cette fois, comme par hasard) annonça je cite :
"Mesdames, Messieurs, il n'y a plus de place dans le train : il va partir dans quelques instants, prenez garde à la fermeture des portes..."
Elles se sont effectivement fermées et le train a eu en plus 1/2 heure de retard. Je suis arrivé à Bonnières à 19h02 et là, évidement, pas de cars pour nous ramener chez nous. Les chanceux qui avaient leur voiture ont pu rentrer presque à l'heure à ½ heure près et les autres chanceux qui avaient la chance de les connaître ont pu bénéficier d'un covoiturage. Les autres avec leur copain GSM (dont moi-même) où s'infiltrait à l'unisson la même phrase invitant le correspondant à venir les chercher en voiture. Je n'évoque pas évidemment les enfants coincés à la garderie avec ce retard injustifié et le supplément financier pour ceux gardés par une nourrice.
Voici quelques photos prisent dans le train bondé.
Petite anecdote
Sachez messieurs, dames qu'avec les voitures d'aujourd'hui pourvues de pots catalytiques ayant normalement la vocation d'être moins polluants le sont encore plus qu'un pot classique tant que ce dernier n'a pas atteint la température optimale… Par ailleurs, de part ses propriétés intrinsèques, il entraîne une surconsommation d'énergie d'environ 5 % chose qui est délicieusement cachée à nous-même lors de l'achat du véhicule…
D'autre part, et là, c'est plus grave, l'efficacité du phénomène de catalyse du pot, est liée directement à la température des gaz d'échappement à l'entrée du pot... Il faut donc un temps d'amorçage chiffré de plusieurs minutes avant que ne commencent les réactions catalytiques c'est à dire parcourir au moins 20 kms pour que ce processus se mette en route.
Malheureusement, la majeur partie des trajets sont inférieurs à 10 km, autrement dit, pour pratiquement l'ensemble des usagers empruntant leur voiture, le catalyseur de leur boîte à 4 routes commence à fonctionner et mettre en œuvre ses vertus dépolluantes une fois arrivé à la gare et retourné chez eux soit, en gros 0% de phénomène chimique…. C'est génial non !!!
Grâce à l'absence de cars, nous contribuons tous à l'évolution du tonnage de CO2 émis dans l'atmosphère sans compter les autres particules nocives… Grâce à l'organisation SNCF / COM'Bus / TVS qui ne communiquent pas entre eux pour se passer un simple coup de fil du style :
"Euh dis moi Monsieur STIF, tu peux nous mettre des cars à dispo à Bonnières, car là on a un coup de bourre et on sera en retard, hein, merci, c'est génial... Bah ouais comme ça, nos usagers ils pourront quand même rentrer chez eux... !!!"
Aujourd'hui lundi 7 septembre, le train de 7h32 est arrivé à Paris St Lazare à 8h33 au lieu de 8h28… Merci la SNCF, grâce à vous j'ai râté mon 8h33 de Saint-Nom la Bretèche (j'ai des difficultés mobiles en ce moment) pour aller à la Défense et j'ai dû attendre le 8h46 soit un quart d'heure de poireau sur le quai. C'est vrai 5 minutes de retard c'est pas grand chose mais ce n'est pas sans conséquences.
Témoignage de Philippe
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vendredi 4 septembre 2009
Plus ça va, moins ça va !
Une nouvelle fois cette semaine le TER n° 851025 départ 18H13 pour Bréval, est parti en retard de Paris St Lazare jeudi 3 septembre. Il était pourtant affiché et a quai sur la voie 20 de bonne heure. Cependant quelques minutes avant le départ, un contrôleur est passé et a crié à chaque porte que le TER de 18H13 partira de la voie 17. Aucune annonce dans la rame, et encore moins sur les quais. Si il n'y a pas eu d'annonce dans la rame, c'est peut être que la sono était défaillante. Mais la moindre des choses aurait été de faire une annonce sur les quais. Si les agents ne prennent même plus la peine de prévenir les usagers par des annonces, c'est dire le mépris qu'ils ont pour nous les usagers ! Nous sommes parti de Paris St Lazare à 18H25. Encore 12 minutes à rajouter au compteur des retards qui a dépassé depuis longtemps les 24 heures !
Témoignage de Michel
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Témoignage de Michel
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mercredi 2 septembre 2009
Perturbation du mardi 1er septembre : les explications
Suite aux perturbations du mardi 1er septembre, la direction de la SNCF nous a fait parvenir cette information qui a été affiché dans les gares. Voici l'affiche. Cliquez sur l'image pour la voir en plus grande.
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Les mises à quai et affichages tardifs persistent
Tous les jours on presque on peut entendre le refrain suivant à la gare St Lazare : "votre train est en cours d'acheminement, et sera affiché et mis à quai tardivement." Lundi 31 août le TER n°851025 départ 18H13 pour Bréval n'a pas échappé à la tradition. D'ailleurs avec d'autres usagers de Bréval nous avons pu constater que ce train n'est arrivé que 6 fois à l'heure à Bréval au mois d'août. (Arrivée à 18H56). Sur 21 jours de circulation ça fait peu !
Or ce lundi donc, notre TER a été affiché à 18H09 et est parti à 18H14 ! 5 minutes pour monter c'est vraiment trop juste ! Si les habitués comme nous savent à peu près d'où partira le train, (dont la voie change souvent d'un jour à l'autre), le voyageur lambda qui se trouvaient à l'autre bout de la gare n'a probablement pas eu le temps d'arriver avant le départ du train. J'ai déjà signalé cela à un contrôleur qui m'a répondu que c'était probablement parce que la voie était occupée, et qu'il a fallut attendre que le train part pour afficher le nôtre. Or moi je suis arrivé à 18H00 et la voie 20 (d'ou est parti le train) était libre. Pourquoi avoir attendu 9 minutes pour afficher le train ? Même si le train n'était pas encore à quai, rien ne l'empêchait de l'afficher, ce qui nous aurait permis de nous étaler le long du quai. Seulement la, avec la peur du départ imminent, tout le monde est monté en queue de train, et en tête il n'y avait personne.
Nous en avons ras le bol de ces retards quotidiens, et pas seulement nous les usagers mais le personnel SNCF aussi, et ils nous le disent. L'autre jour un contrôleur nous a annoncé par haut-parleur d'aller se plaindre à l'accueil. On sent qu'ils sont eux même las.
Me concernant avec d'autres usagers nous n'avons pas renouvelé le pass Navigo. Vu les conditions dans lesquelles ont voyage, c'est inadmissible de nous faire payer une telle somme !
Témoignage de Sandrine de Bréval
Commentaire : Notre comité a signalé à plusieurs reprises à la direction de la SNCF les doléances des usagers concernant le laps de temps trop court entre l'affichage et le départ du train. Nous allons insister sur ce problème qui persiste.
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Or ce lundi donc, notre TER a été affiché à 18H09 et est parti à 18H14 ! 5 minutes pour monter c'est vraiment trop juste ! Si les habitués comme nous savent à peu près d'où partira le train, (dont la voie change souvent d'un jour à l'autre), le voyageur lambda qui se trouvaient à l'autre bout de la gare n'a probablement pas eu le temps d'arriver avant le départ du train. J'ai déjà signalé cela à un contrôleur qui m'a répondu que c'était probablement parce que la voie était occupée, et qu'il a fallut attendre que le train part pour afficher le nôtre. Or moi je suis arrivé à 18H00 et la voie 20 (d'ou est parti le train) était libre. Pourquoi avoir attendu 9 minutes pour afficher le train ? Même si le train n'était pas encore à quai, rien ne l'empêchait de l'afficher, ce qui nous aurait permis de nous étaler le long du quai. Seulement la, avec la peur du départ imminent, tout le monde est monté en queue de train, et en tête il n'y avait personne.
Nous en avons ras le bol de ces retards quotidiens, et pas seulement nous les usagers mais le personnel SNCF aussi, et ils nous le disent. L'autre jour un contrôleur nous a annoncé par haut-parleur d'aller se plaindre à l'accueil. On sent qu'ils sont eux même las.
Me concernant avec d'autres usagers nous n'avons pas renouvelé le pass Navigo. Vu les conditions dans lesquelles ont voyage, c'est inadmissible de nous faire payer une telle somme !
Témoignage de Sandrine de Bréval
Commentaire : Notre comité a signalé à plusieurs reprises à la direction de la SNCF les doléances des usagers concernant le laps de temps trop court entre l'affichage et le départ du train. Nous allons insister sur ce problème qui persiste.
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Conflit à TVM
Ce matin, mardi premier septembre, la rentrée commence bien, le réveil sonne un peu plus tôt que d'habitude. En cause, des affichettes placardées dans les bus et aux arrêts faisant état d'un préavis de grève à partir du premier septembre. Pas de motif, il est uniquement dit de prendre ses dispositions, effectivement on commence à connaître. Quelques jours de grèves en juin, d'autres en janvier...
Les plus chanceux ont pu être emmenés à la gare en voiture par des proches mais aussi beaucoup de marcheur en ce début de journée. Certains aussi découvrent à leur retour de vacance qu'il n’y a pas de bus !
En arrivant à la gare on s'aperçoit qu'il y a une très petite quantité de bus qui sont quand même présent. Après avoir posé quelques questions aux chauffeurs il semblerait qu'ils soient en grève suite à des accords internes d'entreprise et que cela pourrait durer un moment.
Bon courage aux usagers et aux grévistes car demain ça recommence.
Aurélien
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Les plus chanceux ont pu être emmenés à la gare en voiture par des proches mais aussi beaucoup de marcheur en ce début de journée. Certains aussi découvrent à leur retour de vacance qu'il n’y a pas de bus !
En arrivant à la gare on s'aperçoit qu'il y a une très petite quantité de bus qui sont quand même présent. Après avoir posé quelques questions aux chauffeurs il semblerait qu'ils soient en grève suite à des accords internes d'entreprise et que cela pourrait durer un moment.
Bon courage aux usagers et aux grévistes car demain ça recommence.
Aurélien
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mardi 1 septembre 2009
Suppression de lignes de cars par TVS
Re – bonjour,
Comme convenu je vous fais suivre les dernières informations liées à la desserte de TVS sur la ligne 092 092 001 BRAY LU-BONNIERES . En effet, nous avons eu la surprise ce matin vers 7H05 de voir passer à Gommecourt un car TVS qui venait de BRAY LU et qui allait en direction de BONNIERES . Le chauffeur prévenu la veille vers 21H00 nous a récupéré et emmené à la gare.
J’ai contacté TVS pour savoir si la desserte était rétablie. Pour la journée oui mais pour demain on n’a pas su me dire. Il faut rappeler ce soir pour s’assurer du passage. On est partagé entre le soulagement et la stupéfaction face au manque de professionnalisme de cette compagnie qui rétablie une ligne sans passagers !!!
Etant au quotidien directement concerné par ce problème, je tiens à vous remercier de votre investissement et de votre efficacité. Je vais de mon côté avec une autre usager agir auprès de la municipalité de Fourges. Je vous tiens informé de la suite.
Cordialement
Aurore
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Comme convenu je vous fais suivre les dernières informations liées à la desserte de TVS sur la ligne 092 092 001 BRAY LU-BONNIERES . En effet, nous avons eu la surprise ce matin vers 7H05 de voir passer à Gommecourt un car TVS qui venait de BRAY LU et qui allait en direction de BONNIERES . Le chauffeur prévenu la veille vers 21H00 nous a récupéré et emmené à la gare.
J’ai contacté TVS pour savoir si la desserte était rétablie. Pour la journée oui mais pour demain on n’a pas su me dire. Il faut rappeler ce soir pour s’assurer du passage. On est partagé entre le soulagement et la stupéfaction face au manque de professionnalisme de cette compagnie qui rétablie une ligne sans passagers !!!
Etant au quotidien directement concerné par ce problème, je tiens à vous remercier de votre investissement et de votre efficacité. Je vais de mon côté avec une autre usager agir auprès de la municipalité de Fourges. Je vous tiens informé de la suite.
Cordialement
Aurore
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lundi 31 août 2009
Déplacements par cars: TVS, Le mépris des usagers
Bonjour,
Aujourd'hui, je me suis levé 1/2 heure plus tôt qu'à l'accoutumée, c'est à dire à 5h30... J'appréhendais en fait de me rendre à la gare par la voie habituelle, à savoir celle du trajet en car via TVS.
En quittant la maison à 6h40, j'ai pu être à l'arrêt du car de la ligne N°5 COM'Bus qui se rend aussi à la gare de Bonnières. Pendant ma petite ballade à pied, j'ai essayé en vain de contacter TVS pour savoir si, ainsi que cela était affiché, les cars étaient effectivement supprimés. J'aurais certes poireauté 1/2 heure pour rien mais le lendemain, ca n'aurait plus été le cas... Que nenni !!!
Lorsque l'on appelle TVS, on tombe sur un répondeur SFR.
6h57, j'aperçois le car de COM'Bus qui se range 100 mètres avant l'arrêt où je l'attends. Ne le voyant pas bouger, je décide de me rapprocher. La conductrice me demande si je sais si le car de TVS va passer. Je lui confirme que d'une par il passe à 7h14 et que d'autre par, je ne sais pas encore s'il viendra mais, du fait du message répondeur, j'en avais déduit que non. J'ajoute alors qu'elle a largement le temps de franchir la cote de Gommecourt.
De son coté, avec un ton exaspéré, la conductrice me répond : "Oui, parce vous savez, dès qu'ils nous voient arriver dans la montée, ils font exprès de descendre pour nous bloquer... Parce que nous on doit attendre en bas mais jamais eux." J'ajoute à sa conversation mon compatissement et nous arrivons à Limetz où montent les voyageurs que je côtoie le matin dans l'ex car TVS...
Nous arriverons à 7h24 à la gare de Bonnières comme prévu. Rien à dire et en plus, la conductrice est une femme bien sympathique. Le petit hic, c'est le trajet en fait : je me farci une demi heure de car (Boucle Limetz) alors qu'initialement, le car TVS mettait 5 grosses minutes pour atteindre la gare...
Pour résumer... Je travaille à la Défense (en ce moment) et commence en théorie vers neuf heures. Donc 5h30 - 9h00 => 3h30 pour me rendre à mon travail !!! Considérant que le laps de temps écoulé entre mon départ de la maison à 6h40 et l'arrivée, il me faut donc 2h20 pour me rendre à la Défense, le matin et autant pour rentrer chez moi le soir. Pas mal non !!!
Fort heureusement, en ce moment, le Bonnière /Paris Saint Lazare est à l'heure et de ce fait, arrivant à 8h28 à PSL, je peux attraper mon 8h33 pour rejoindre la Défense. Lorsque ce n'est pas le cas, donc régulièrement, soyons honnête, je ne peux prendre que le 8h46 soit 1/4 d'heure de plus à ajouter à mes 2h45... Magnifique. Si cela continue comme ça, je risque à terme de passer plus de temps dans les transports que sur mon lieu de travail constatant que je suis déjà à 4h40 par jour !!!
Lorsqu'il avait les cars TVS, je pouvais m'octroyer une tite demi-heure de sommeil en plus, (en occultant expressément les travaux sur les voies jusqu'au 17/09), je quittais la à maison à 7h10 pour attraper le car de 7h17 (quand il était à l'heure et quand il y avait un chauffeur... humm...). Sans considérer les problèmes que nous rencontrons au quotidien avec la SNCF, le suppression des lignes TVS qui vient s'y greffer est quelque chose d'intolérable. Pensez aux familles amenant leurs enfants à l'école, à la crêche et tutti quanti impactées par ces suppressions... Comment vont-elles s'organiser ?
Bonne journée...
Jean-Philippe
Commentaire : Le Comité des usagers refuse ses suppressions arbitraires imposées par TVS, il fera tout ce qui est à sa portée pour obtenir le rétablissement des deux lignes.
Louis Gomez,
président du Comité des usagers
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Aujourd'hui, je me suis levé 1/2 heure plus tôt qu'à l'accoutumée, c'est à dire à 5h30... J'appréhendais en fait de me rendre à la gare par la voie habituelle, à savoir celle du trajet en car via TVS.
En quittant la maison à 6h40, j'ai pu être à l'arrêt du car de la ligne N°5 COM'Bus qui se rend aussi à la gare de Bonnières. Pendant ma petite ballade à pied, j'ai essayé en vain de contacter TVS pour savoir si, ainsi que cela était affiché, les cars étaient effectivement supprimés. J'aurais certes poireauté 1/2 heure pour rien mais le lendemain, ca n'aurait plus été le cas... Que nenni !!!
Lorsque l'on appelle TVS, on tombe sur un répondeur SFR.
6h57, j'aperçois le car de COM'Bus qui se range 100 mètres avant l'arrêt où je l'attends. Ne le voyant pas bouger, je décide de me rapprocher. La conductrice me demande si je sais si le car de TVS va passer. Je lui confirme que d'une par il passe à 7h14 et que d'autre par, je ne sais pas encore s'il viendra mais, du fait du message répondeur, j'en avais déduit que non. J'ajoute alors qu'elle a largement le temps de franchir la cote de Gommecourt.
De son coté, avec un ton exaspéré, la conductrice me répond : "Oui, parce vous savez, dès qu'ils nous voient arriver dans la montée, ils font exprès de descendre pour nous bloquer... Parce que nous on doit attendre en bas mais jamais eux." J'ajoute à sa conversation mon compatissement et nous arrivons à Limetz où montent les voyageurs que je côtoie le matin dans l'ex car TVS...
Nous arriverons à 7h24 à la gare de Bonnières comme prévu. Rien à dire et en plus, la conductrice est une femme bien sympathique. Le petit hic, c'est le trajet en fait : je me farci une demi heure de car (Boucle Limetz) alors qu'initialement, le car TVS mettait 5 grosses minutes pour atteindre la gare...
Pour résumer... Je travaille à la Défense (en ce moment) et commence en théorie vers neuf heures. Donc 5h30 - 9h00 => 3h30 pour me rendre à mon travail !!! Considérant que le laps de temps écoulé entre mon départ de la maison à 6h40 et l'arrivée, il me faut donc 2h20 pour me rendre à la Défense, le matin et autant pour rentrer chez moi le soir. Pas mal non !!!
Fort heureusement, en ce moment, le Bonnière /Paris Saint Lazare est à l'heure et de ce fait, arrivant à 8h28 à PSL, je peux attraper mon 8h33 pour rejoindre la Défense. Lorsque ce n'est pas le cas, donc régulièrement, soyons honnête, je ne peux prendre que le 8h46 soit 1/4 d'heure de plus à ajouter à mes 2h45... Magnifique. Si cela continue comme ça, je risque à terme de passer plus de temps dans les transports que sur mon lieu de travail constatant que je suis déjà à 4h40 par jour !!!
Lorsqu'il avait les cars TVS, je pouvais m'octroyer une tite demi-heure de sommeil en plus, (en occultant expressément les travaux sur les voies jusqu'au 17/09), je quittais la à maison à 7h10 pour attraper le car de 7h17 (quand il était à l'heure et quand il y avait un chauffeur... humm...). Sans considérer les problèmes que nous rencontrons au quotidien avec la SNCF, le suppression des lignes TVS qui vient s'y greffer est quelque chose d'intolérable. Pensez aux familles amenant leurs enfants à l'école, à la crêche et tutti quanti impactées par ces suppressions... Comment vont-elles s'organiser ?
Bonne journée...
Jean-Philippe
Commentaire : Le Comité des usagers refuse ses suppressions arbitraires imposées par TVS, il fera tout ce qui est à sa portée pour obtenir le rétablissement des deux lignes.
Louis Gomez,
président du Comité des usagers
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Modification des horaires de la ligne Paris-Vernon-Rouen-Le Havre
Nous entrons dans la dernière phase des travaux de renouvellement des voies entre Mantes la Jolie et Vernon. Ceci implique une nouvelle modification des horaires. Nous publions les horaires applicables du 31 août au 17 septembre pour la ligne Paris-Vernon-Val de Reuil-Rouen. Ce sont les mêmes horaires que lors de la première phase des travaux qui ont eu lieu du 29 juin au 12 juillet. Rappelons que ces travaux ont pour objectif d’améliorer la qualité du service : fiabilité du réseau, niveau sonore, performance et confort. A partir du 18 septembre, les horaires redeviendrons ceux d'avant les travaux.
Note : Pour voir les grilles en grand, cliquez sur les images.
Franck du comité
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Franck du comité
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lundi 24 août 2009
Article du Démocrate du 12 août 2009
Suite à la suppression de deux lignes de car de la société TVS, qui desservent la gare de Bonnières sur Seine, Le Démocrate, un journal local de Normandie, y a consacré un article dans son édition du mercredi 12 août 2009. Nous vous proposons de le découvrir ci-dessous. (Cliquez sur les images pour agrandir)
Retrouvez cet article et bien d'autre dans l'annexe du blog : Usagersgares dans les médias à l'adresse suivante : http://annexemedia.blogspot.com (cliquez sur le lien)
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Après les vacances, retour aux dures réalités
C'est dommage, aujourd'hui j'étais prêt à vous donner 10/10.
Ceci dit, sur 3 jours, c'est léger mais quand ça va bien, il faut le publier aussi...
Je suis revenu de congés, c'était lundi,
J'avoue, c'est vrai que j'aurais bien gardé le lit
Pour cause, j'appréhendais un peu le lendemain
Et donc j'ai repris mon train-train quotidien...
Mardi, Mercredi et Jeudi aucun retard,
Ni le matin, ni le soir, c'est si rare,
Et pourtant vendredi, la surprise était finie,
Il faut attendre mais pas d'annonce et pas de train,
Puis la trotteuse tourne 20 minutes et l'express vient,
Pas de surprise, c'est le corail de 7h20.
D'une voix mieilleuse, le haut-parleur se met en train
Il annonce sans excuse ni même courtoisie
Les dix minutes de break pour rejoindre Paris,
Effectivement, le tortillard avait bousté,
En respectant les dix minutes bien annoncées.
Bonne journée...
Jean-Philippe
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Ceci dit, sur 3 jours, c'est léger mais quand ça va bien, il faut le publier aussi...
Je suis revenu de congés, c'était lundi,
J'avoue, c'est vrai que j'aurais bien gardé le lit
Pour cause, j'appréhendais un peu le lendemain
Et donc j'ai repris mon train-train quotidien...
Mardi, Mercredi et Jeudi aucun retard,
Ni le matin, ni le soir, c'est si rare,
Et pourtant vendredi, la surprise était finie,
Il faut attendre mais pas d'annonce et pas de train,
Puis la trotteuse tourne 20 minutes et l'express vient,
Pas de surprise, c'est le corail de 7h20.
D'une voix mieilleuse, le haut-parleur se met en train
Il annonce sans excuse ni même courtoisie
Les dix minutes de break pour rejoindre Paris,
Effectivement, le tortillard avait bousté,
En respectant les dix minutes bien annoncées.
Bonne journée...
Jean-Philippe
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Encore un vendredi noir à Paris St Lazare
Vendredi 21 août, j'arrive à la gare de Paris St Lazare vers 17H45. Comme mon train n'était qu'à 18H13, je décide de ressortir faire une course. A ce moment la, j'apprends par une annonce que le train n° 3387 à destination de Trouville-Deauville partant à 18H10, subira un retard de 40 minutes, suite à un problème survenu lors de la préparation du train. De retour à la gare St Lazare vers 18H00, je jette un œil au tableau de départ grandes lignes. Le train n° 3387 était bien évidement affiché avec un retard de 40 minutes, mais également le TER n° 851025 à destination de Serquiny partant à 18H13 était affiché avec un retard de 15 minutes, et le train n° 13119 à destination de Rouen partant à 18H30, avec un retard de 10 minutes. A coté de ça, un petit tableau sur le grand tableau affichait avec ironie "Trafic normal sur l'ensemble des lignes de Paris St Lazare !"
A 18H28, heure théorique du départ du TER de 18H13, il n'y avait toujours pas de voie affichée ! Quelques minutes plus tard, le tableau affichait un retard de 25 minutes pour ce même TER. Le message sur le petit tableau affichait désormais "Trafic perturbé sur l'ensemble des lignes de Paris St Lazare, " un message qui convenait bien mieux à la situation.
A 18H40, une annonce informa que les trains n° 3387, 851025 et 13119, seront mis à quai et affichés tardivement suite à des problèmes dans leurs préparations. Comme l'a fait remarquer un usager plus tard, au lieu d'annoncer les numéros de train, il aurait été mieux d'annoncer la destination des trains ! Car le numéro de train tout seul, c'est trop vague pour l'usager.
A 18H50, le train de Trouville n'était toujours pas à quai. Pas plus que le TER de 18H13 ni le train de 18H30 ! Le quai central était noir de monde, pareil qu'en temps de grève. A un moment, un train pour Gisors fut affiché vers le fond de la gare (voie 26 ou 27), ce qui eu pour effet un important mouvement de foule. Je me suis dit que si quelqu'un trébuchait et tombait, il se faisait piétiner ! Retour de vacances oblige, il y avait de nombreuses familles avec des bambins d'à peine 5 ans... Ce mouvement de foule était particulièrement dangereux pour des petits bambins comme ça !
A 19H00, le train de 19H13 s'afficha sur la voie 24, mais toujours pas de voie pour le 18H13. Les usagers de Bréval et Bueil montèrent le train de 19H13. Vers 19H05, le 18H13 avait enfin une voie : la 22. Cependant toujours pas de train à quai. Mais peut de temps après, le train de 18H13 entra enfin en gare. Les usagers étaient indécis : rester dans le train de 19H13, ou prendre le 18H13. Ni le contrôleur, ni le conducteur ne purent nous dire lequel des deux trains partirait le premier. La logique voudrait que ce soit le 18H13, mais ce fut le 19H13 ! Des usagers persuadés que le 18H13 partirait en premier se sont donc fait avoir car aucune annonce les en a informé.
Arrivé à Mantes la Jolie, plusieurs usagers demandaient comment faire pour aller au-delà d'Evreux-Normandie. En effet alors que le TER de 18H13 était à destination de Serquiny, celui de 19H13 était terminus Evreux-Normandie. Les agents sur le quai ont répondu que le TER de 18H13 était supprimé, et qu'il fallait aller à Evreux-Normandie ou une solution leur sera proposé. C'est moi-même qui ai informé les usagers et le personnel sur le quai que le 18H13 n'était pas supprimé, mais derrière nous. Selon les usagers, aucunes annonces ormis celle qui annonce l'arriver du train, ne fut diffusée !
Pour conclure, je suis arrivé à Bréval à 20H10 au lieu de 18H57, soit un retard d'1H13. Et encore, si j'avais pris le 18H13, le retard aurait été encore plus important, car alors que le 19H13 parti à 19H23, le 18H13 fut retenu en gare de Paris encore de longues minutes.
Témoignage de Franck du comité
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A 18H28, heure théorique du départ du TER de 18H13, il n'y avait toujours pas de voie affichée ! Quelques minutes plus tard, le tableau affichait un retard de 25 minutes pour ce même TER. Le message sur le petit tableau affichait désormais "Trafic perturbé sur l'ensemble des lignes de Paris St Lazare, " un message qui convenait bien mieux à la situation.
A 18H40, une annonce informa que les trains n° 3387, 851025 et 13119, seront mis à quai et affichés tardivement suite à des problèmes dans leurs préparations. Comme l'a fait remarquer un usager plus tard, au lieu d'annoncer les numéros de train, il aurait été mieux d'annoncer la destination des trains ! Car le numéro de train tout seul, c'est trop vague pour l'usager.
A 18H50, le train de Trouville n'était toujours pas à quai. Pas plus que le TER de 18H13 ni le train de 18H30 ! Le quai central était noir de monde, pareil qu'en temps de grève. A un moment, un train pour Gisors fut affiché vers le fond de la gare (voie 26 ou 27), ce qui eu pour effet un important mouvement de foule. Je me suis dit que si quelqu'un trébuchait et tombait, il se faisait piétiner ! Retour de vacances oblige, il y avait de nombreuses familles avec des bambins d'à peine 5 ans... Ce mouvement de foule était particulièrement dangereux pour des petits bambins comme ça !
A 19H00, le train de 19H13 s'afficha sur la voie 24, mais toujours pas de voie pour le 18H13. Les usagers de Bréval et Bueil montèrent le train de 19H13. Vers 19H05, le 18H13 avait enfin une voie : la 22. Cependant toujours pas de train à quai. Mais peut de temps après, le train de 18H13 entra enfin en gare. Les usagers étaient indécis : rester dans le train de 19H13, ou prendre le 18H13. Ni le contrôleur, ni le conducteur ne purent nous dire lequel des deux trains partirait le premier. La logique voudrait que ce soit le 18H13, mais ce fut le 19H13 ! Des usagers persuadés que le 18H13 partirait en premier se sont donc fait avoir car aucune annonce les en a informé.
Arrivé à Mantes la Jolie, plusieurs usagers demandaient comment faire pour aller au-delà d'Evreux-Normandie. En effet alors que le TER de 18H13 était à destination de Serquiny, celui de 19H13 était terminus Evreux-Normandie. Les agents sur le quai ont répondu que le TER de 18H13 était supprimé, et qu'il fallait aller à Evreux-Normandie ou une solution leur sera proposé. C'est moi-même qui ai informé les usagers et le personnel sur le quai que le 18H13 n'était pas supprimé, mais derrière nous. Selon les usagers, aucunes annonces ormis celle qui annonce l'arriver du train, ne fut diffusée !
Pour conclure, je suis arrivé à Bréval à 20H10 au lieu de 18H57, soit un retard d'1H13. Et encore, si j'avais pris le 18H13, le retard aurait été encore plus important, car alors que le 19H13 parti à 19H23, le 18H13 fut retenu en gare de Paris encore de longues minutes.
Témoignage de Franck du comité
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jeudi 13 août 2009
Déplacements par cars ; l’intérêt général doit primer !
Courrier adressé à la compagnie de cars TVS
Comité des Usagers des Gares de Rosny, Bonnières, Port-Villez, Mantes la jolie, Mantes la ville, Bréval
E-mail : usagersgares@aol.com – 01 30 42 29 26 – blog: http//usagersgares.blogspot.com
Bâtiment G, app.211, rue Thiers, 78270,Bonnières sur Seine
Monsieur Sylvain PICARD
Directeur général TVS
Boulevard Aylmer
ZAC les Bourdines
BP 339
27 023 Vernon Cedex
Bonnières, le 10 août 2009
Monsieur le Directeur,
Je vous informe que notre Comité refuse votre décision de supprimer deux lignes de cars qui desservent la gare de Bonnières sur Seine.
Notre Comité déplore votre démarche unilatérale qui ne peut mener qu’à une impasse. Je suis intervenu auprès du STIF afin que le refus de la Commission de l’offre de transport de l’autorité organisatrice soit respecté.
J’ai été informé que votre compagnie a été mise en demeure de maintenir ces deux lignes par Monsieur Thierry Guimbaud, Directeur de l’exploitation du STIF.
Notre Comité ne vous laissera pas faire et nous emploierons tous les moyens à notre portée pour obtenir le maintien de ces deux lignes.
Recevez, Monsieur le Directeur, l’expression de mes salutations distinguées.
Louis Gomez,
président du Comité des usagers
Publication sur le blog
Copie aux élus et à la presse
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Comité des Usagers des Gares de Rosny, Bonnières, Port-Villez, Mantes la jolie, Mantes la ville, Bréval
E-mail : usagersgares@aol.com – 01 30 42 29 26 – blog: http//usagersgares.blogspot.com
Bâtiment G, app.211, rue Thiers, 78270,Bonnières sur Seine
Monsieur Sylvain PICARD
Directeur général TVS
Boulevard Aylmer
ZAC les Bourdines
BP 339
27 023 Vernon Cedex
Bonnières, le 10 août 2009
Monsieur le Directeur,
Je vous informe que notre Comité refuse votre décision de supprimer deux lignes de cars qui desservent la gare de Bonnières sur Seine.
Notre Comité déplore votre démarche unilatérale qui ne peut mener qu’à une impasse. Je suis intervenu auprès du STIF afin que le refus de la Commission de l’offre de transport de l’autorité organisatrice soit respecté.
J’ai été informé que votre compagnie a été mise en demeure de maintenir ces deux lignes par Monsieur Thierry Guimbaud, Directeur de l’exploitation du STIF.
Notre Comité ne vous laissera pas faire et nous emploierons tous les moyens à notre portée pour obtenir le maintien de ces deux lignes.
Recevez, Monsieur le Directeur, l’expression de mes salutations distinguées.
Louis Gomez,
président du Comité des usagers
Publication sur le blog
Copie aux élus et à la presse
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mercredi 12 août 2009
95 minutes de retard en 2 jours 1/2 qui dit mieux ?
Bonjour Franck,
Je reprends le boulot, et m'aperçois que même pendant juillet et août, c'est la m*** à la SNCF. Voici un petit compte rendu de mes trajets depuis lundi 10 août.
Lundi 10 août :
Train de 7h04 à Bréval : arrivée à St Lazare avec 10 minutes de retard.
Train de 18h13 à St Lazare : annoncé avec du retard. J'ai pris le train de 17h33 qui était toujours à quai est parti à 18h15 ... au moins je serai à Mantes. Arrivée à Bréval à 19h35 : presque 40 minutes de retard.
Mardi 11 août :
Train de 7h04 à Bréval : arrivée à St Lazare : à l'heure.
Train de 17h13 à St lazare : annoncé avec 10 minutes de retard, puis 15, puis annoncé avec un gros retard ! J'ai pris le 17h33 ... au moins je serai à Mantes. A Mantes, j'ai voulu prendre la navette de 18h19, mais finalement la SNCF nous fait prend le 17h13 qui arrivait. C'était le 3ème train dans lequel nous montions pour faire le trajet Paris-Bréval. Arrivée à Bréval à 18h40 : 45 minutes de retard.
Ce matin le train était à l'heure. Et ce soir ?
En 5 trajets, j'ai cumulé plus de 90 minutes de retard, chapeau pour un retour de vacances ! Sans aucuns autres commentaires !
Témoignage d'une usagère de Bréval
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Je reprends le boulot, et m'aperçois que même pendant juillet et août, c'est la m*** à la SNCF. Voici un petit compte rendu de mes trajets depuis lundi 10 août.
Lundi 10 août :
Train de 7h04 à Bréval : arrivée à St Lazare avec 10 minutes de retard.
Train de 18h13 à St Lazare : annoncé avec du retard. J'ai pris le train de 17h33 qui était toujours à quai est parti à 18h15 ... au moins je serai à Mantes. Arrivée à Bréval à 19h35 : presque 40 minutes de retard.
Mardi 11 août :
Train de 7h04 à Bréval : arrivée à St Lazare : à l'heure.
Train de 17h13 à St lazare : annoncé avec 10 minutes de retard, puis 15, puis annoncé avec un gros retard ! J'ai pris le 17h33 ... au moins je serai à Mantes. A Mantes, j'ai voulu prendre la navette de 18h19, mais finalement la SNCF nous fait prend le 17h13 qui arrivait. C'était le 3ème train dans lequel nous montions pour faire le trajet Paris-Bréval. Arrivée à Bréval à 18h40 : 45 minutes de retard.
Ce matin le train était à l'heure. Et ce soir ?
En 5 trajets, j'ai cumulé plus de 90 minutes de retard, chapeau pour un retour de vacances ! Sans aucuns autres commentaires !
Témoignage d'une usagère de Bréval
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mardi 11 août 2009
Article du Parisien du 10 août 2009
Les voyageurs menacent de faire la grève des ticketsHabituellement, les vacances scolaires permettent aux usagers de la SNCF de voyager dans des trains plus ponctuels et moins bondés. Mais pas sur la ligne Paris-Mantes. Depuis plusieurs semaines, les habitués de cette liaison sont confrontés à des retards réguliers, des arrêts en pleine campagne inexpliqués, voire des suppressions de trains non prévues. Lassés de cette situation, les membres du comité des usagers des gares de Rosny, Bonnières, Port-Villez, Mantes-la-Jolie, Mantes-la-Ville et Bréval réclament une réunion d'urgence avec la direction de la SNCF et son président Guillaume Pepy. Autre demande : une réduction de 50 % sur tous les titres de transport au mois de septembre.
Pour Louis Gomez, président du comité des usagers des gares de l'Ouest francilien, la situation a empiré depuis deux mois: "Il y a une tension qui monte. Nous envisageons des actions dès la rentrée avec, pourquoi pas, une grève de présentation des titres de transport. De toute façon, pour être reconnus, nous n'avons pas d'autre choix que de sortir des limites."
"Il y a une tension qui monte. Nous envisageons des actions dès la rentrée."
La tension est bien là ; "Le vendredi soir, je pars encore plus tôt du boulot car je sais qu'il y aura inévitablement des retards, abonde Nadia, une mère de famille de Mantes-la-Jolie qui travaille à Paris. Souvent, c'est pire que prévu. Des trains sont carrément suprimés sans que nous ne soyons avertis."
Selon la SNCF ces désagréments sont à mettre sur le compte de travaux de voirie entre Mantes-la-Jolie et Vernon (Eure) qui se poursuivront jusqu'au 15 septembre. Une fois terminé, ce chantier permettra de faire baisser de 20 % le nombre de retards.
"Théoriquement la circulation des trains aurait dÙ être interrompue entre ces deux villes au profit d'un service de bus. Mais cela aurait nécessité la circulation de 400 cars par jour. Pour des raisons écologiques mais aussi pour le confort de nos cients, nous avons préféré maintenir les trains, même si cela donne lieu à des perturbations, précise Guillaume Ancel, directeur des lignes Transilien sur le réseau Sajnt-Lazare. Le président du comité des usagers de gares de l'Ouest francilien n'est pas correct. Nous avons informé toutes les associations et les élus des perturbations engendrées par ces travaux. Aucune réduction ne sera accordée", ajoute ce responsable.
A.H. ET M.G.
Commentaire : Le Comité maintient sa demande de dédommagement financier du fait de la dégradation du service qui se prolonge depuis deux mois. Un nouveau communiqué sera publié dans quelques jours.
Louis Gomez,
président du Comité des usagers
Retrouvez cet article et bien d'autre dans l'annexe du blog : Usagersgares dans les médias à l'adresse suivante : http://annexemedia.blogspot.com (cliquez sur le lien)
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lundi 10 août 2009
Vendredi 7 Août 2009 : Panique à St Lazare
ML, usagère de Freneuse
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lundi 3 août 2009
Article du Courrier de Mantes du 29 juillet 2009
Le comité des usagers réclame une "réunion de crise"Les usagers SNCF sont remontés, et ils n'observent pas la moindre trêve estivale.
Le Comité des gares de Rosny, Bonnières, Port-Villez, Mantes-la-Jolie et Bréval vient d'adresser une lettre ouverte au président de la SNCF, Guillaume Pépy. Dans ce courrier(1), il lui demande d'organiser sans délai une "réunion de crise en votre présence et avec la participation du STIF et des associations d'usagers, afin d'améliorer rapidement le trafic et de définir des objectifs pour la rentrée." Le comité propose la désignation "d'un cabinet indépendant pour faire un état des lieux." Il réclame enfin la "mise en place d'une nouvelle méthode pour recenser les retards et suppressions de trains."
Les usagers SNCF considèrent que les travaux en cours (lire le Courrier de Mantes du 29/07/09 page 7) n'amélioreront le trafic qu'à la marge, tant est important le retard pris par l'entreprise publique dans la modernisation des infrastructures et du matériel roulant. Louis Gomez, le président du comité, l'évalue à "vingt ou trente années."
Journal de bord
"Il y avait eu une amélioration de la régularité après la fin du conflit de l'hiver dernier, admettent les militants du comité. Le plan d'action mis en œuvre a eu un effet pendant deux mois, grâce aux protestations des usagers, qui participèrent à la grève de présentation de titres de transport." Mais cette embellie ne dura pas : "On est dans une situation pire que l'année dernière." A l'appui, le comité produit son "journal de bord" tenu par Sylvie Dupuis, un relevé minutieux des retards et suppressions de trains depuis janvier 2008. On y relève par exemple qu'au cours du mois de juin de l'année dernière, l8 retards de trains avaient été comptabilisés et que 38 l'ont été en juin 2009.
Le comité a observé que la SNCF "fonctionne par cycles", et que les cycles favorables à la régularité des trains sont de plus en plus courts. "Comme par le passé, des périodes d'amélioration précaire de la régularité alternent avec des périodes de dégradation et nous constatons que ces dernières sont de plus en plus fréquentes."
Les usagers ont atteint un niveau d'exaspération qui fait redouter au comité des réactions de violentes. "Les gens ne sont plus passifs. On s'attend au pire à la rentrée." Le comité prône, lui, le dialogue avec les employés de la SNCF et leurs organisations syndicales.
Après le conflit de l'hiver dernier, il avait demandé la tenue d'une "réunion tripartite" à Saint-Lazare, associant direction de la SNCF, usagers, et employés de la SNCF. Cette proposition avait été rejetée. Guillaume Pépy l'entendra-t-il cette fois ?
(1) Publié ici (cliqué sur le lien)
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vendredi 31 juillet 2009
Synthèse des retards du mois de juillet
Ce n'est pas brillant ! Pour le mois de juillet, nous totalisons 9 suppressions de trains et 23 retards, dont 18 gros retards. Cette synthèse reflète la désorganisation croissante du trafic de notre ligne. Si les travaux de rénovation peuvent, certes, avoir une incidence ponctuelle sur certains retards, ils ne sont en tous cas pas responsables de cette désorganisation, et ils sont effectués dans l'intérêt de tous.
Bon week-end à tous.
Sylvie
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Bon week-end à tous.
Sylvie
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mercredi 29 juillet 2009
COMMUNIQUE
Pas de trêve estivale pour les voyageurs du quotidien
Depuis sept semaines, la multiplication des retards et des suppressions de trains déstabilise la vie des usagers de l’Ouest Francilien.
La Direction de la SNCF ne se préoccupe pas de cette dégradation qui se prolonge de semaine en semaine. Qu’attendent les dirigeants de la SNCF pour mettre un terme à la désorganisation du site des Batignolles qui est à l’origine d’une partie des retards ?
Cette inertie est en contradiction avec les impératifs de notre époque : la Direction de la SNCF semble ignorer la nécessité de préserver l’environnement, notamment avec un transport ferroviaire fiable. Elle est également en contradiction avec les efforts importants engagés par le STIF et la région Ile de France.
Non seulement la Direction de la SNCF ne se donne pas les moyens d’assurer la mission de service public qui lui a été confiée mais elle ne répond pas aux demandes des associations d’usagers. En effet, Guillaume Pepy, Président de la SNCF n’a pas répondu aux propositions de notre Comité. (Voir sur le blog à la date du 19 juillet, la lettre ouverte à Guillaume Pepy)
C’est une curieuse conception du dialogue avec les usagers organisés, nous le déplorons car notre Comité préconise constamment la concertation avec les dirigeants de la SNCF et le dialogue avec l’ensemble des cheminots.
Nous rappelons nos propositions :
· Réunion de crise avant le mois d’août à St-Lazare en présence de Guillaume Pepy et avec la participation du STIF et des associations d’usagers afin d’améliorer rapidement le trafic et de définir des objectifs pour la rentrée.
· Désignation d’un cabinet indépendant pour faire un état des lieux.
· Mise en place d’une nouvelle méthode pour recenser les retards et suppressions de trains.
Compte tenu de la durée de la dégradation, notre Comité exige une réduction de 50 % sur tous les titres de transports en septembre. Ce dédommagement financier devra être à la charge de la SNCF et non des collectivités locales.
Louis Gomez,
président du Comité des usagers
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Depuis sept semaines, la multiplication des retards et des suppressions de trains déstabilise la vie des usagers de l’Ouest Francilien.
La Direction de la SNCF ne se préoccupe pas de cette dégradation qui se prolonge de semaine en semaine. Qu’attendent les dirigeants de la SNCF pour mettre un terme à la désorganisation du site des Batignolles qui est à l’origine d’une partie des retards ?
Cette inertie est en contradiction avec les impératifs de notre époque : la Direction de la SNCF semble ignorer la nécessité de préserver l’environnement, notamment avec un transport ferroviaire fiable. Elle est également en contradiction avec les efforts importants engagés par le STIF et la région Ile de France.
Non seulement la Direction de la SNCF ne se donne pas les moyens d’assurer la mission de service public qui lui a été confiée mais elle ne répond pas aux demandes des associations d’usagers. En effet, Guillaume Pepy, Président de la SNCF n’a pas répondu aux propositions de notre Comité. (Voir sur le blog à la date du 19 juillet, la lettre ouverte à Guillaume Pepy)
C’est une curieuse conception du dialogue avec les usagers organisés, nous le déplorons car notre Comité préconise constamment la concertation avec les dirigeants de la SNCF et le dialogue avec l’ensemble des cheminots.
Nous rappelons nos propositions :
· Réunion de crise avant le mois d’août à St-Lazare en présence de Guillaume Pepy et avec la participation du STIF et des associations d’usagers afin d’améliorer rapidement le trafic et de définir des objectifs pour la rentrée.
· Désignation d’un cabinet indépendant pour faire un état des lieux.
· Mise en place d’une nouvelle méthode pour recenser les retards et suppressions de trains.
Compte tenu de la durée de la dégradation, notre Comité exige une réduction de 50 % sur tous les titres de transports en septembre. Ce dédommagement financier devra être à la charge de la SNCF et non des collectivités locales.
Louis Gomez,
président du Comité des usagers
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mardi 28 juillet 2009
Si on chantait ?
Bonjour,
Parfois, l'inspiration me vient... Comme dans la pub pour Caline, à l'époque, vous savez, les couches pour Bébé ou l'un disait à l'autre, "je sais, je sais, mais cela doit être fort désagréable..."
Encore une fois je me manifeste pour résumer en chanson cette fois, la galère que nous a valu la suppression du train de 7h15 hier entre Bonnières et Mantes... La chanson est sur l'air de "Il jouait du piano debout" de France Gall, et en image. Allez, tous avec moi...
Il n'y avait qu'pour leur montre qu'ils étaient patriotes
Un retard de plus c'est p'têtre la porte
Et pour quelles raisons étranges
Les gens qui tiennent a leur job
Ça nous dérange
Eux et leur boulot, ils craignaient quelquefois
Mais c'est quand les trains n'arrivaient pas là
Et pour quelles raisons bizarres
Tant de retards ont marqué,
Ma mémoire, ma mémoire...
Ils voyagent souvent debout,
Bonne journée...
Jean-Philippe
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Parfois, l'inspiration me vient... Comme dans la pub pour Caline, à l'époque, vous savez, les couches pour Bébé ou l'un disait à l'autre, "je sais, je sais, mais cela doit être fort désagréable..."
Encore une fois je me manifeste pour résumer en chanson cette fois, la galère que nous a valu la suppression du train de 7h15 hier entre Bonnières et Mantes... La chanson est sur l'air de "Il jouait du piano debout" de France Gall, et en image. Allez, tous avec moi...
Ne m'dites pas qu'ces gens étaient des fous
Ils travaillent com'les autres, c'est tout
Et pour quelles raisons étranges
Les trains à galère Ça nous dérange,
Ne dites pas qu'touts ces trains n'vallaient rien
Ils avaient choisi un autre chemin,
Car le fret ça rapportait plus rien...
Les vieux clous Paris/Rouen Ça nous dérange, ca nous dérange
Ils voyagent souvent debout,
C'est peut-être un détail pour vous
Mais pour moi ça veut dire surtout
Ça veut dire "Suppression de train" "Retards", "Avaries", tout et tout...
Ils voyagent souvent debout,
Quand les tortillards sont à genoux
Et les contrôleurs dans leur trou,
Simplement sur leur deux pieds
Ils voulaient être assis vous comprenez...
Ils travaillent com'les autres, c'est tout
Et pour quelles raisons étranges
Les trains à galère Ça nous dérange,
Ne dites pas qu'touts ces trains n'vallaient rien
Ils avaient choisi un autre chemin,
Car le fret ça rapportait plus rien...
Les vieux clous Paris/Rouen Ça nous dérange, ca nous dérange
Ils voyagent souvent debout,
C'est peut-être un détail pour vous
Mais pour moi ça veut dire surtout
Ça veut dire "Suppression de train" "Retards", "Avaries", tout et tout...
Ils voyagent souvent debout,
Quand les tortillards sont à genoux
Et les contrôleurs dans leur trou,
Simplement sur leur deux pieds
Ils voulaient être assis vous comprenez...
Il n'y avait qu'pour leur montre qu'ils étaient patriotesUn retard de plus c'est p'têtre la porte
Et pour quelles raisons étranges
Les gens qui tiennent a leur job
Ça nous dérange
Eux et leur boulot, ils craignaient quelquefois
Mais c'est quand les trains n'arrivaient pas là
Et pour quelles raisons bizarres
Tant de retards ont marqué,
Ma mémoire, ma mémoire...
Ils voyagent souvent debout, C'est peut-être un détail pour vous
Mais pour moi ça veut dire surtout
Ça veut dire "Suppression de train" "Retards", "Avaries", tout et tout...
Ils voyagent souvent debout,
Et leur Navigo donne des sous
A la compagnie malgré tout
Parce qu'ils sont obligés
De payer ainsi, vous comprenez...
Te di dé dédé dédé, tu dou tou doudou, tan ni nah nah, tou dou dou doup...
Toué tu té, té dé dé dédé... ouh, ouh, ouhouhouh ouhhhh...
Mais pour moi ça veut dire surtout
Ça veut dire "Suppression de train" "Retards", "Avaries", tout et tout...
Ils voyagent souvent debout,
Et leur Navigo donne des sous
A la compagnie malgré tout
Parce qu'ils sont obligés
De payer ainsi, vous comprenez...
Te di dé dédé dédé, tu dou tou doudou, tan ni nah nah, tou dou dou doup...
Toué tu té, té dé dé dédé... ouh, ouh, ouhouhouh ouhhhh...
Bonne journée...
Jean-Philippe
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