Un témoignage qui en dit long sur le comportement de certains contrôleurs alors que d’autres sont à l’écoute des usagers.
Trois contrôleurs sont arrivés dans notre wagon qui n'était pas chauffé, pour un contrôle des billets après Mantes la Jolie. Une dame excédée s'est levée, et a interpellé l'ensemble du wagon en disant qu'il était inadmissible que l'on nous demande nos billets, alors que nous étions dans un wagon non chauffé, et a proposé que l'on ne présente pas nos pass Navigo. Le contrôleur a essayé de l'interrompre, mais elle était tellement énervé qu'elle a quand même réussi à placer ce qu'elle avait à dire.
Elle s'est adressée au contrôleur en lui rappelant dans quelles conditions on voyageait en général, plus particulièrement depuis le début de la semaine, et le prix que l'on payait le pass par rapport au service rendu. Elle lui a même dit que lors d'un contrôle de pass Navigo, il avait été demandé à un voyageur de présenter une pièce d'identité, car le contrôleur trouvait que la photo n'était pas ressemblante avec lui. D'ailleurs un autre voyageur a même "plaisanté", en demandant au contrôleur s'il trouvait qu'il ressemblait à la photo de son pass Navigo car lui ne trouvait pas.Elle lui a également dit que bien évidemment si on ne présentait pas son titre ils allaient appeler leurs petits copains de la police. Applaudissements dans le wagon.
Arrivé à notre niveau nous avons refusé tous les 5 de présenter notre titre de transport, et nous avons eu le droit au sermon habituel, et que si nous maintenions notre refus il allait appeler les services de police. Même refus de présentation du billet par d'autres voyageurs. Il nous a dit que si nous n'étions pas contents de nos conditions de transport nous n'avions qu'à adresser une lettre de réclamation à la SNCF, qu'ils en avaient fait part régulièrement à leur direction de leur côté, et que pour la ligne de Vernon les voyageurs avaient eu satisfaction. On lui a quand même rappelé que nous étions sur la ligne de Vernon au cas où ils ne le sauraient pas, et que nous n'avions rien remarqué de changé. C'est vraiment se moquer du monde !
En ce qui concerne les retards, le contrôleur nous a dit que les "lois" SNCF considérait qu'il y avait retard au-delà de 31 minutes, et il a même ajouté que dans d'autres pays européens c'était 1 heure de retard. On lui a demandé si quand il était en retard à son travail d'une demie-heure, la SNCF considérait qu'il n'était pas en retard, car nous, nous n'avions pas ce privilège. Comme d'habitude ils se sont déchargés de tout, en disant qu'ils n'étaient pas responsables de la mauvaise organisation, etc, etc, et qu'il faisait juste leur travail de contrôleur, et que la SNCF a plusieurs fois dédommagé les voyageurs qui avaient subi des retards. Je ne vous dis pas dans quel état étaient les gens. Le contrôleur a même dit qu'il savait que certains voyageurs ne prenaient pas de pass Navigo et préféraient payer l'amende lors des contrôles. On lui a dit que l'on trouvait cela tout à fait normal.
Nous avons aussi appris qu'en cas d'oubli du pass Navigo, il suffisait de faire une lettre après du service des réclamations, mais après avoir payé l'amende bien évidemment. Un voyageur avait fait cette demande sans avoir payé l'amende, et bien le service des réclamations n'a rien voulu savoir !
Voila notre mésaventure de ce matin qui m'a quand même coûté un bon rhume et un mal de gorge ! Merci la SNCF !
Témoignage de Nadine
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lundi 13 février 2012
vendredi 10 février 2012
Etat déplorable de la gare routière et des trottoirs à Bonnières
Le Comité des usagers est intervenu auprès du Maire de Bonnières afin que la gare routière et les trottoirs soient déneigés. (courrier ci-dessous)
Comité des Usagers des Gares de Rosny, Bonnières, Port-Villez, Mantes la jolie et mantes la ville et Bréval
E-mail : usagersgares@aol.com –blog: http://usagersgares.blogspot.com/
Monsieur Jean-Marc Pommier
Maire de Bonnières sur Seine
Courrier électronique
Objet : état de la gare routière et des trottoirs d’accès à la gare de Bonnières
Le 10 février 2012,
Monsieur le Maire,
Je souhaite vous alerter sur l’état de la gare routière et des trottoirs d’accès à la gare SNCF côté Seine qui n’ont pas été déneigés. Je comprends qu’il ne soit pas facile de gérer les conséquences des intempéries néanmoins cela fait cinq jours que la neige est présente et de plus il est prévu une nouvelle chute de neige en début de semaine prochaine. Nous avons reçu les plaintes de nombreux usagers et nous savons que vos services ont été contactés, je vous demande donc instamment de procéder au déneigement de la gare routière et des trottoirs d’accès à la gare avant que la situation ne s’aggrave. (voir photos jointes). Les usagers de notre gare subissent depuis plusieurs jours des conditions exécrables de déplacements et ne peuvent accepter que rien ne soit fait car au delà de l’inconfort, il existe un risque de chute.
Recevez, Monsieur le Maire, l’expression de mes salutations distinguées.
Louis Gomez,
Président du Comité des usagers des gares
Publication sur le blog
Copie à Monsieur le Président de la CCPIF et à Monsieur le Sous-Préfet
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Comité des Usagers des Gares de Rosny, Bonnières, Port-Villez, Mantes la jolie et mantes la ville et Bréval
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Monsieur Jean-Marc Pommier
Maire de Bonnières sur Seine
Courrier électronique
Objet : état de la gare routière et des trottoirs d’accès à la gare de Bonnières
Le 10 février 2012,
Monsieur le Maire,
Je souhaite vous alerter sur l’état de la gare routière et des trottoirs d’accès à la gare SNCF côté Seine qui n’ont pas été déneigés. Je comprends qu’il ne soit pas facile de gérer les conséquences des intempéries néanmoins cela fait cinq jours que la neige est présente et de plus il est prévu une nouvelle chute de neige en début de semaine prochaine. Nous avons reçu les plaintes de nombreux usagers et nous savons que vos services ont été contactés, je vous demande donc instamment de procéder au déneigement de la gare routière et des trottoirs d’accès à la gare avant que la situation ne s’aggrave. (voir photos jointes). Les usagers de notre gare subissent depuis plusieurs jours des conditions exécrables de déplacements et ne peuvent accepter que rien ne soit fait car au delà de l’inconfort, il existe un risque de chute.
Recevez, Monsieur le Maire, l’expression de mes salutations distinguées.
Louis Gomez,
Président du Comité des usagers des gares
Publication sur le blog
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jeudi 9 février 2012
Levée des restrictions de vitesse
Depuis hier matin, la limitation à 120 km/h des trains TER et Grandes Lignes est levée. Les missions Les Mureaux - Paris Saint Lazare sont également rétablies le matin. Cependant, des suppressions sporadiques ne sont pas à exclure.
Pourquoi la SNCF a limité la vitesse de ses trains ?
La neige tombée en abondance ces derniers jours est très poudreuse. Lorsque les trains roulent, cette neige s'accumule sous les voitures et les locomotives. Le froid intense augmenté par la vitesse, fait que la neige gèle, et il se forme alors sous les trains de véritables blocs de glace. A tout moment, ces blocs de glace peuvent se détacher et endommager les installations fixe, ou encore blesser un usager lors de la traversée en gare. Mais le phénomène le plus courant, c'est le bris de glace lors d'un croisement. C'est donc pour cette raison que la SNCF a abaissé la vitesse de ses trains, ce qui n'a pas manqué malheureusement de provoquer des retards.
En réponse à vos messages
Vous avez été nombreux a subir les déboires de ces derniers jours, et la boite mail du Comité déborde de doléances et de plaintes en tout genre. Parmi les remarques, il y a une qui revient régulièrement : "les hivers rigoureux, ont en a déjà eu par le passé. Pourtant ce n'était pas une telle pagaille !"
En effet ! Au Comité nous avons fait les mêmes constatations. Nous avons donc contacté la SNCF pour en savoir plus. On nous a répondu que les trains subissent les mêmes problèmes que les voitures modernes. Dans le temps, lorsque nous découvrions au moment de prendre notre véhicule que la batterie était à plat, on utilisait le système D. On poussait la voiture, puis on grimpait dedans, on enclenchait la première, et la voiture démarrait. Aujourd’hui avec toute l'électronique embarquée dans les véhicules, ce système D ne marche plus !
Pour les trains, le problème est le même. Les anciennes locomotives étaient 100 % mécanique. Les nouvelles locomotives bleues et blanches sont bourrées d'électronique qui supporte mal les très basses températures. Voila donc pourquoi le début de semaine a été si difficile avec beaucoup de train supprimé.
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Pourquoi la SNCF a limité la vitesse de ses trains ?
La neige tombée en abondance ces derniers jours est très poudreuse. Lorsque les trains roulent, cette neige s'accumule sous les voitures et les locomotives. Le froid intense augmenté par la vitesse, fait que la neige gèle, et il se forme alors sous les trains de véritables blocs de glace. A tout moment, ces blocs de glace peuvent se détacher et endommager les installations fixe, ou encore blesser un usager lors de la traversée en gare. Mais le phénomène le plus courant, c'est le bris de glace lors d'un croisement. C'est donc pour cette raison que la SNCF a abaissé la vitesse de ses trains, ce qui n'a pas manqué malheureusement de provoquer des retards.
En réponse à vos messages
Vous avez été nombreux a subir les déboires de ces derniers jours, et la boite mail du Comité déborde de doléances et de plaintes en tout genre. Parmi les remarques, il y a une qui revient régulièrement : "les hivers rigoureux, ont en a déjà eu par le passé. Pourtant ce n'était pas une telle pagaille !"
En effet ! Au Comité nous avons fait les mêmes constatations. Nous avons donc contacté la SNCF pour en savoir plus. On nous a répondu que les trains subissent les mêmes problèmes que les voitures modernes. Dans le temps, lorsque nous découvrions au moment de prendre notre véhicule que la batterie était à plat, on utilisait le système D. On poussait la voiture, puis on grimpait dedans, on enclenchait la première, et la voiture démarrait. Aujourd’hui avec toute l'électronique embarquée dans les véhicules, ce système D ne marche plus !
Pour les trains, le problème est le même. Les anciennes locomotives étaient 100 % mécanique. Les nouvelles locomotives bleues et blanches sont bourrées d'électronique qui supporte mal les très basses températures. Voila donc pourquoi le début de semaine a été si difficile avec beaucoup de train supprimé.
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Perturbation du mardi 7 février : les explications
Suite aux fortes perturbations du mardi 7 février sur les lignes L, A et J, la direction de la SNCF nous a fait parvenir cette information qui a été affichée dans les gares. Ces informations viennent compléter le billet précédent. Voici l'affiche. Cliquez sur l'image pour la voir en plus grande.
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mardi 7 février 2012
Perturbations du vendredi 3, dimanche 5, lundi 6 et mardi 7 février : les explications
Le froid s'est installé durablement sur la France, et avec lui, son lot de conséquence. Les lignes de Paris Saint Lazare, tout comme les autres lignes, ont été impactées. Voici un récapitulatif des incidents de ces derniers jours.
Vendredi 3 février
Au début de la journée, un train fret a gravement endommagé un aiguillage dans le secteur d'Achères. A cause de cela, une partie des rames garées la nuit dans le dépôt d'Achères n'ont pas pu sortir du dépôt. Vient s'ajouter à cela des locomotives qui sont tombées en panne suite au froid extrême. Par conséquent, de nombreux trains ont été supprimés.
Ensuite, un rail a cassé dans le secteur de Bécon les Bruyères. Cela a eu pour conséquence l'arrêt total des circulations. Alors que celle-ci était sur le point de reprendre, des usagers sont descendus sur les voies, empêchant par conséquent la reprise des circulations.
Pour finir, une rupture caténaire (fil de contact au-dessus de la voie), a bloqué un train entre Houilles et La Garennes Colombes vers 7H30. La SNCF a dû acheminer une rame dans l'autre sens, afin que les usagers bloqués puissent être évacués. Jusqu'à 13H00 la circulation des trains a été détournée via Argenteuil et Paris, et uniquement dans ce sens. Tout ceci a provoqué d'importants retards sur l'ensemble des lignes de Paris Saint Lazare.
Dimanche 5 février
La neige tombée en abondance a provoqué d'importantes perturbations sur l'ensemble des lignes de Paris Saint Lazare : pannes à répétition, aiguillages gelés, etc.
Lundi 6 février
Suite des conséquences du froid et de la neige, de nombreuses rames étaient hors-service. La SNCF a donc décidé pour combler le manque de rame de supprimer les missions Les Mureaux - Paris le matin. Les trains Mantes la Jolie - Paris ont marqué des arrêts supplémentaires aux Clairières de Verneuil, Villennes sur Seine et Poissy. Sur l'axe Mantes la Jolie - Paris via Conflans, les missions Cormeilles en Parisis - Paris ont également été supprimées. Les trains ont été omnibus entre Conflans et Argenteuil.
De plus, la circulation des trains est limitée à 120 km/h maximum jusqu'à nouvel avis. Prévoir des retards de 10 à 15 minutes à l'arrivée.
Mardi 7 février
Tout comme la veille, les missions Les Mureaux - Paris ont été supprimées, et les trains Mantes la Jolie - Paris ont marqué des arrêts supplémentaires aux Clairières de Verneuil, Villennes sur Seine et Poissy.
À 6H00, un rail a cassé à Villennes sur Seine, ce qui a eu pour conséquence l'interruption des circulations entre 6H00 et 7H30. Un autre rail cassé à Sartrouville a causé des perturbations jusqu'à 8H00.
À 6H15, un problème de signalisation à Vaux sur seine a provoqué des retards jusqu'aux environs de 12H00 sur la ligne Mantes la Jolie - Paris via Conflans.
Enfin à 8H45, un train est tombé en panne en gare de Bois-Colombes. Les trains Ermont - Paris Saint Lazare n'ont pas desservi les gares de Colombes et Bois-Colombes.
Et demain ???
L'absence de rames immobilisées pour réparation a pour conséquence la suppression des missions Les Mureaux - Paris le matin jusqu'à nouvel avis. Les trains Mantes la Jolie - Paris marqueront des arrêts supplémentaires aux Clairières de Verneuil, Villennes sur Seine et Poissy.
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Vendredi 3 février
Au début de la journée, un train fret a gravement endommagé un aiguillage dans le secteur d'Achères. A cause de cela, une partie des rames garées la nuit dans le dépôt d'Achères n'ont pas pu sortir du dépôt. Vient s'ajouter à cela des locomotives qui sont tombées en panne suite au froid extrême. Par conséquent, de nombreux trains ont été supprimés.
Ensuite, un rail a cassé dans le secteur de Bécon les Bruyères. Cela a eu pour conséquence l'arrêt total des circulations. Alors que celle-ci était sur le point de reprendre, des usagers sont descendus sur les voies, empêchant par conséquent la reprise des circulations.
Pour finir, une rupture caténaire (fil de contact au-dessus de la voie), a bloqué un train entre Houilles et La Garennes Colombes vers 7H30. La SNCF a dû acheminer une rame dans l'autre sens, afin que les usagers bloqués puissent être évacués. Jusqu'à 13H00 la circulation des trains a été détournée via Argenteuil et Paris, et uniquement dans ce sens. Tout ceci a provoqué d'importants retards sur l'ensemble des lignes de Paris Saint Lazare.
Dimanche 5 février
La neige tombée en abondance a provoqué d'importantes perturbations sur l'ensemble des lignes de Paris Saint Lazare : pannes à répétition, aiguillages gelés, etc.
Lundi 6 février
Suite des conséquences du froid et de la neige, de nombreuses rames étaient hors-service. La SNCF a donc décidé pour combler le manque de rame de supprimer les missions Les Mureaux - Paris le matin. Les trains Mantes la Jolie - Paris ont marqué des arrêts supplémentaires aux Clairières de Verneuil, Villennes sur Seine et Poissy. Sur l'axe Mantes la Jolie - Paris via Conflans, les missions Cormeilles en Parisis - Paris ont également été supprimées. Les trains ont été omnibus entre Conflans et Argenteuil.
De plus, la circulation des trains est limitée à 120 km/h maximum jusqu'à nouvel avis. Prévoir des retards de 10 à 15 minutes à l'arrivée.
Mardi 7 février
Tout comme la veille, les missions Les Mureaux - Paris ont été supprimées, et les trains Mantes la Jolie - Paris ont marqué des arrêts supplémentaires aux Clairières de Verneuil, Villennes sur Seine et Poissy.
À 6H00, un rail a cassé à Villennes sur Seine, ce qui a eu pour conséquence l'interruption des circulations entre 6H00 et 7H30. Un autre rail cassé à Sartrouville a causé des perturbations jusqu'à 8H00.
À 6H15, un problème de signalisation à Vaux sur seine a provoqué des retards jusqu'aux environs de 12H00 sur la ligne Mantes la Jolie - Paris via Conflans.
Enfin à 8H45, un train est tombé en panne en gare de Bois-Colombes. Les trains Ermont - Paris Saint Lazare n'ont pas desservi les gares de Colombes et Bois-Colombes.
Et demain ???
L'absence de rames immobilisées pour réparation a pour conséquence la suppression des missions Les Mureaux - Paris le matin jusqu'à nouvel avis. Les trains Mantes la Jolie - Paris marqueront des arrêts supplémentaires aux Clairières de Verneuil, Villennes sur Seine et Poissy.
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Service de bus pour la gare de Bonnières (journée du 7 février)
INFO COM'BUS
Pour la journée du 7 février, il est prévu les mêmes services qu’hier soir plus les circuits scolaires qui ont repris aujourd’hui. A savoir :
Ligne 01 : circule normalement sur Moisson, Mousseaux et sur Méricourt en fonction de l’état des routes,
Ligne 04 : circule jusqu’à la Villeneuve-en-Chevrie,
Ligne 05 : circule jusqu’à Limetz Route de la Roche,
Ligne 07 : assure Freneuse centre mais pas le quartier des Belles Côtes,
Ligne O : service normale.
Pour demain matin, il est annoncé de fortes gelées et nous ne sommes malheureusement pas encore en mesure d’annoncer quelle sera la situation.
Pour TVS , par échange téléphonique nous avons obtenu l’information suivante :
Les bus et chauffeurs sont prévus pour demain mais la décision de faire circuler ne sera prise que demain matin en fonction des conditions climatiques.
Louis Gomez,
Président du Comité des usagers
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Pour la journée du 7 février, il est prévu les mêmes services qu’hier soir plus les circuits scolaires qui ont repris aujourd’hui. A savoir :
Ligne 01 : circule normalement sur Moisson, Mousseaux et sur Méricourt en fonction de l’état des routes,
Ligne 04 : circule jusqu’à la Villeneuve-en-Chevrie,
Ligne 05 : circule jusqu’à Limetz Route de la Roche,
Ligne 07 : assure Freneuse centre mais pas le quartier des Belles Côtes,
Ligne O : service normale.
Pour demain matin, il est annoncé de fortes gelées et nous ne sommes malheureusement pas encore en mesure d’annoncer quelle sera la situation.
Pour TVS , par échange téléphonique nous avons obtenu l’information suivante :
Les bus et chauffeurs sont prévus pour demain mais la décision de faire circuler ne sera prise que demain matin en fonction des conditions climatiques.
Louis Gomez,
Président du Comité des usagers
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lundi 6 février 2012
Service de bus pour la gare de Bonnières
COM’BUS
A notre demande nous avons reçu l’information suivante :
À cette heure, (dans l’après-midi du 6/02) voici la situation sur les lignes du Bonnièrois :
Ligne 01 : circule normalement sur Moisson, Mousseaux et sur Méricourt en fonction de l’état des routes,
Ligne 04 : circule jusqu’à la Villeneuve-en-Chevrie,
Ligne 05 : circule jusqu’à Limetz Route de la Roche,
Ligne 07 : assure Freneuse centre mais pas le quartier des Belles Côtes,
Ligne O : service normale.
Pour demain matin, il est annoncé de fortes gelées (-15°) et nous ne sommes malheureusement pas encore en mesure d’annoncer quelle sera la situation.
Pour TVS , par échange téléphonique nous avons obtenu l’information suivante :
Les bus et chauffeurs sont prévus pour demain mais la décision de faire circuler ne sera prise que demain matin en fonction des conditions climatiques
Le Comité a demandé à COM’BUS et à TVS d’être informé quotidiennement de l’état du service. Nous invitons les usagers de continuer à nous informer de ce qu’ils constatent :état des routes, dessertes supprimées, etc. Pour que nous puissions intervenir.
Louis Gomez,
Président du Comité des usagers
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A notre demande nous avons reçu l’information suivante :
À cette heure, (dans l’après-midi du 6/02) voici la situation sur les lignes du Bonnièrois :
Ligne 01 : circule normalement sur Moisson, Mousseaux et sur Méricourt en fonction de l’état des routes,
Ligne 04 : circule jusqu’à la Villeneuve-en-Chevrie,
Ligne 05 : circule jusqu’à Limetz Route de la Roche,
Ligne 07 : assure Freneuse centre mais pas le quartier des Belles Côtes,
Ligne O : service normale.
Pour demain matin, il est annoncé de fortes gelées (-15°) et nous ne sommes malheureusement pas encore en mesure d’annoncer quelle sera la situation.
Pour TVS , par échange téléphonique nous avons obtenu l’information suivante :
Les bus et chauffeurs sont prévus pour demain mais la décision de faire circuler ne sera prise que demain matin en fonction des conditions climatiques
Le Comité a demandé à COM’BUS et à TVS d’être informé quotidiennement de l’état du service. Nous invitons les usagers de continuer à nous informer de ce qu’ils constatent :état des routes, dessertes supprimées, etc. Pour que nous puissions intervenir.
Louis Gomez,
Président du Comité des usagers
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Attention limitation de la vitesse des trains !
Les mauvaises conditions climatique, plus particulièrement la neige, oblige la SNCF à limiter ses trains à la vitesse de 120 km/h maximum. Cette limitation engendrera des retards de l'ordre de 10 à 15 minutes à l'arrivée.
Concernant les importants retards de vendredi, un billet est en préparation, et sera publié dans les prochains jours.
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Concernant les importants retards de vendredi, un billet est en préparation, et sera publié dans les prochains jours.
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jeudi 2 février 2012
Le retour des trains-porcherie !...
Hier soir, 1er février, nous avons eu la désagréable surprise de voir le retour des trains-porcherie, vous savez, ces vieux coucous hors d'usage, jamais nettoyés : le train n° 850053 de 18h27 au départ de Paris Saint Lazare nous attendait sur la voie n° 21. Le wagon de tête de ce train était jonché de détritus en tout genre, il y régnait des odeurs nauséabondes, notamment une odeur récurrente d'urine provenant du sol. Le train était bondé, mal chauffé et la lumière s'éteignait par intermittence, agrémentait un peu plus le voyage des usagers qui lisent !...
Nous avions cru, ces derniers mois, après nos maintes protestations, que la direction de la SNCF nous avait enfin débarrassés de ces porcheries ambulantes, mais la preuve en est qu'elles reviennent, preuve également que nous ne sommes à ses yeux que du bétail, voire des porcs !
Et pour agrémenter encore le retour à la maison d'autres usagers, le train de 18h47 a été purement et simplement supprimé, sans aucune explication, si bien que ces mêmes usagers, faute d'une salle d'attente chauffée (sans doute la faute des travaux...), ont été contraints d'attendre dans un froid glacial l'arrivée du train de 19h27, lequel a encore eu 15 minutes de retard.
1er février, première journée à rallonge du mois !
Certes, la direction de la SNCF nous objectera que c'est la faute des travaux ponctuels actuels, mais nous lui répondons d'ores et déjà qu'elle n'a pas besoin de ces travaux ponctuels pour nous faire voyager dans des conditions déplorables, ces travaux ne font que les dégrader encore plus.
Bon courage à tous pour les prochains jours sibériens.
Sylvie, membre du Comité de défense des usagers de l'Ouest Francilien.
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Nous avions cru, ces derniers mois, après nos maintes protestations, que la direction de la SNCF nous avait enfin débarrassés de ces porcheries ambulantes, mais la preuve en est qu'elles reviennent, preuve également que nous ne sommes à ses yeux que du bétail, voire des porcs !
Et pour agrémenter encore le retour à la maison d'autres usagers, le train de 18h47 a été purement et simplement supprimé, sans aucune explication, si bien que ces mêmes usagers, faute d'une salle d'attente chauffée (sans doute la faute des travaux...), ont été contraints d'attendre dans un froid glacial l'arrivée du train de 19h27, lequel a encore eu 15 minutes de retard.
1er février, première journée à rallonge du mois !
Certes, la direction de la SNCF nous objectera que c'est la faute des travaux ponctuels actuels, mais nous lui répondons d'ores et déjà qu'elle n'a pas besoin de ces travaux ponctuels pour nous faire voyager dans des conditions déplorables, ces travaux ne font que les dégrader encore plus.
Bon courage à tous pour les prochains jours sibériens.
Sylvie, membre du Comité de défense des usagers de l'Ouest Francilien.
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mardi 31 janvier 2012
Attention : modifications importantes des horaires entre Paris St Lazare et Mantes la Jolie via Poissy
En raison d'important travaux de renouvellement de la voie entre les gares de La Garennes-Colombes et Sartrouville, du lundi 30 janvier au mardi 6 mars, les horaires des trains seront modifiés dans le sens Paris St Lazare - Mantes la Jolie via Poissy, et uniquement dans ce sens. Ces travaux entraineront des modifications d'horaires comme expliqué ci-dessous :
Contrairement à ce qui a été marqué dans les fiches horaires, le train de 7H20 à destination de Rouen ne circule pas du 30 janvier au 6 mars.
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- Les trains Paris St Lazare - Mantes la Jolie via Poissy ont leur départ avancé de 7 minutes, du lundi au dimanche.
- Les trains directs Paris St Lazare - Mantes la Jolie, et à destination de la Normandie, ont leur départ avancé de 5 à 10 minutes, du lundi au dimanche.
- Du lundi au vendredi entre 16h30 et 19h30, la gare de Houilles Carrières n’est pas desservie par les trains de la ligne J. Ils sont directs de Paris Saint Lazare à Poissy puis desservent toutes les gares de Poissy à Mantes la Jolie. La gare de Houilles Carrières est uniquement desservie par les trains de la ligne L, (direction Maisons Laffitte et Cergy le Haut au départ de Paris Saint-Lazare), et par les RER A. Les usagers en provenance du RER A et prenant les trains de la ligne J à Houilles Carrières, sont invités à prendre les RER à destination de Poissy, et changer de train à Poissy.
Contrairement à ce qui a été marqué dans les fiches horaires, le train de 7H20 à destination de Rouen ne circule pas du 30 janvier au 6 mars.
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vendredi 27 janvier 2012
Réduction drastique des horaires d'ouverture de la gare de Bréval
Pour cette nouvelle année, la SNCF a réservé aux usagers de la gare de Bréval un cadeau empoisonné. En effet, sans aucune information préalable, elle a modifié drastiquement les horaires d'ouverture de la gare de Bréval.
Auparavant les horaires d'ouverture étaient les suivantes :
La gare de Bréval est donc désormais fermée toutes les après-midis, ainsi que les week-ends et jours fériés.
Or c'est le soir, au retour du train, que les usagers rechargent leur pass Navigo à la fin du mois ou de la semaine, car ils n'ont pas le temps le matin. Certes ils pourraient se lever 15 minutes plus tôt, mais pour certain ça ne changera rien, car l'heure d'ouverture de la garderie est un peu juste. Beaucoup de client profitent également du week-end pour acheter des billets, car ils n'ont pas le temps en semaine. La SNCF a donc fermé la gare de Bréval aux heures ou elle compte le plus de client ! Forcément, le chiffre d'affaire va en pâtir, et à court ou moyen terme on nous annoncera la fermeture définitive de la gare, car pas assez rentable !
Le Comité va intervenir auprès du STIF pour demander une révision des horaires d'ouverture de la gare, car il n'est pas normal que la gare soit fermée au moment ou on en a le plus besoin.
Le jour ou je me suis rendu à la gare pour prendre les photos, il y avait justement un usagers qui tournait depuis un moment autour de celle-ci. Me voyant, il me demanda pour quelle raison la gare était fermé. Je lui ai expliqué la raison, puis il me demanda comment faire alors pour acheter son billet. Comme il est marqué sur l'affiche ci-dessus : en dehors des heures d'ouverture de la gare, la vente s'effectue auprès de l'automate situé sur le quai. Je l'ai donc invité à se rapprocher de l'automate. Sauf que l'usager n'avait pas de carte bancaire, seulement des billets. Et l'automate ne prend pas les billets... La seule solution était donc d'acheter son billet auprès du contrôleur. J'ose espéré que celui-ci n'a pas appliqué le tarif de bord qui est majoré !
Terminons par un petit jeu : sur la photo ci-dessous, ou se trouve les horaires d'ouverture de la gare ?
Elles se trouve sur le totem à gauche, qui plus est bien à l'écart de la porte. Pour un usager béotien, il mettra du temps avant de les trouver !
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Auparavant les horaires d'ouverture étaient les suivantes :
- Du lundi au vendredi de 05h45 à 12h55 et de 15h35 à 20h55
- Les samedis de 15h35 à 20h55
- Les dimanches et fêtes de 16h50 à 22h00
Or c'est le soir, au retour du train, que les usagers rechargent leur pass Navigo à la fin du mois ou de la semaine, car ils n'ont pas le temps le matin. Certes ils pourraient se lever 15 minutes plus tôt, mais pour certain ça ne changera rien, car l'heure d'ouverture de la garderie est un peu juste. Beaucoup de client profitent également du week-end pour acheter des billets, car ils n'ont pas le temps en semaine. La SNCF a donc fermé la gare de Bréval aux heures ou elle compte le plus de client ! Forcément, le chiffre d'affaire va en pâtir, et à court ou moyen terme on nous annoncera la fermeture définitive de la gare, car pas assez rentable !
Le Comité va intervenir auprès du STIF pour demander une révision des horaires d'ouverture de la gare, car il n'est pas normal que la gare soit fermée au moment ou on en a le plus besoin.
Le jour ou je me suis rendu à la gare pour prendre les photos, il y avait justement un usagers qui tournait depuis un moment autour de celle-ci. Me voyant, il me demanda pour quelle raison la gare était fermé. Je lui ai expliqué la raison, puis il me demanda comment faire alors pour acheter son billet. Comme il est marqué sur l'affiche ci-dessus : en dehors des heures d'ouverture de la gare, la vente s'effectue auprès de l'automate situé sur le quai. Je l'ai donc invité à se rapprocher de l'automate. Sauf que l'usager n'avait pas de carte bancaire, seulement des billets. Et l'automate ne prend pas les billets... La seule solution était donc d'acheter son billet auprès du contrôleur. J'ose espéré que celui-ci n'a pas appliqué le tarif de bord qui est majoré !
Terminons par un petit jeu : sur la photo ci-dessous, ou se trouve les horaires d'ouverture de la gare ?
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mercredi 25 janvier 2012
Et encore une avarie de matériel, une de plus !
Hé oui, encore une avarie de matériel, une de plus, et une journée à rallonge pour les usagers du TER n° 850054 de 18h33 au départ de Paris Saint Lazare ! Merci à la direction de Paris Saint Lazare de continuer à nous mettre à disposition pour ce train le même vieux coucou à bout de souffle, une V2ON rénovée, qui tombe en panne dès le dépôt, ou bien nous lâche à Mantes.
Hier soir, avant d'arriver à Mantes, le chef de bord de ce train fait une annonce pour nous indiquer que notre train aura un retard de 10 à 15 minutes à son arrivée à Mantes en raison d'un incident technique. Mais une fois arrivés à Mantes, le train fut annoncé terminus, et les usagers furent priés d'emprunter le train de 19h25 en direction de Vernon, au quai C, ceci en raison d'une avarie de matériel !!! Inutile de vous décrire l'exaspération des usagers, notamment de trois étudiants qui m'ont vidé leur sac sur les difficultés quotidiennes qu'ils rencontraient.
Avaries de matériel à répétition ? Ces avaries de matériel pourraient peut-être donner lieu à quelques avaries de présentation de titres de transport si la direction de Paris Saint-Lazare continue à se moquer des usagers !...
Bonne journée et bon courage à tous.
Sylvie, membre du Comité de défense des usagers de l'Ouest francilien.
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Hier soir, avant d'arriver à Mantes, le chef de bord de ce train fait une annonce pour nous indiquer que notre train aura un retard de 10 à 15 minutes à son arrivée à Mantes en raison d'un incident technique. Mais une fois arrivés à Mantes, le train fut annoncé terminus, et les usagers furent priés d'emprunter le train de 19h25 en direction de Vernon, au quai C, ceci en raison d'une avarie de matériel !!! Inutile de vous décrire l'exaspération des usagers, notamment de trois étudiants qui m'ont vidé leur sac sur les difficultés quotidiennes qu'ils rencontraient.
Avaries de matériel à répétition ? Ces avaries de matériel pourraient peut-être donner lieu à quelques avaries de présentation de titres de transport si la direction de Paris Saint-Lazare continue à se moquer des usagers !...
Bonne journée et bon courage à tous.
Sylvie, membre du Comité de défense des usagers de l'Ouest francilien.
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vendredi 20 janvier 2012
Des retards, des pannes, encore des pannes, toujours des pannes et des suppressions de train !
Bon courage à tous pour l'année 2012 ! L'année 2011 s'est soldée par une série de dérapages en tout genre, mais l'année 2012 commence très mal pour les usagers de Paris Saint Lazare et incite à se poser des questions quant à la suite !
En effet, au 17 janvier inclus, nous cumulons 5 heures de retard et 3 suppressions de trains. Mais le pompon a eu lieu le mardi 10 janvier, avec le blocage à Mantes du train de 16h53 au départ de Paris Saint Lazare, en raison d'un train en panne entre Mantes et Rosny qui bloquait la circulation des trains dans les deux sens ! Ce train est arrivé à Bonnières avec plus d'une heure de retard. Or, ce train est celui des personnes qui partent tôt le matin, notamment des parents qui rentrent pour aller chercher leurs enfants à la crèche et/ou à l'école !!!
Notre Comité a reçu plusieurs témoignages de mamans bloquées dans ce train, téléphonant à plusieurs de leurs ami(e)s pour leur demander d'aller chercher l'enfant bloqué à l'école.
Il n'est pas admissible qu'en 2012, il y ait encore des trains en panne pour bloquer la circulation et jeter les usagers dans la panade. Il n'est pas admissible que les trains ne soient pas régulièrement révisés et maintenus afin d'éviter ce genre d'incident.
Le matin même de ce 10 janvier, le train de 8h20 au départ de Bonnières a été confondu avec la navette de 8h48. Les usagers, une centaine au moins, ont vu arriver à 8h20 une navette de 3 wagons, annoncée terminus à Mantes, mais tellement petite que la moitié des usagers a dû rester à quai et prendre la navette de 8h48. Inutile de décrire le retard avec lequel les usagers du train de 8h20 restés en carafe sont arrivés à leur travail, sachant qu'ils ont été contraints de récupérer le temps perdu le soir et ont gagné .... une journée de plus à rallonge.
Enfin, hier soir encore, jeudi 19 janvier, le train n° 850054 de 18h33, après avoir été annoncé avec un retard de 10 minutes, puis de 15 minutes, a été supprimé. Même le contrôleur et le conducteur de ce train étaient agacés par ce retard, le train devant arriver des Batignolles et se faisant attendre. Devant notre exaspération, ils nous ont déclaré que nous devions nous plaindre à la direction de Paris Saint-Lazare.
Alors, aujourd'hui, les usagers de Paris Saint-Lazare et les membres de leurs associations demandent à la direction de Paris Saint Lazare de prendre les mesures adéquates afin que cessent ces pannes et ces suppressions de train ! Nous demandons des mesures concrètes, pas des promesses en l'air !
Sylvie, membre du Comité de défense des usagers de l'Ouest francilien
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En effet, au 17 janvier inclus, nous cumulons 5 heures de retard et 3 suppressions de trains. Mais le pompon a eu lieu le mardi 10 janvier, avec le blocage à Mantes du train de 16h53 au départ de Paris Saint Lazare, en raison d'un train en panne entre Mantes et Rosny qui bloquait la circulation des trains dans les deux sens ! Ce train est arrivé à Bonnières avec plus d'une heure de retard. Or, ce train est celui des personnes qui partent tôt le matin, notamment des parents qui rentrent pour aller chercher leurs enfants à la crèche et/ou à l'école !!!
Notre Comité a reçu plusieurs témoignages de mamans bloquées dans ce train, téléphonant à plusieurs de leurs ami(e)s pour leur demander d'aller chercher l'enfant bloqué à l'école.
Il n'est pas admissible qu'en 2012, il y ait encore des trains en panne pour bloquer la circulation et jeter les usagers dans la panade. Il n'est pas admissible que les trains ne soient pas régulièrement révisés et maintenus afin d'éviter ce genre d'incident.
Le matin même de ce 10 janvier, le train de 8h20 au départ de Bonnières a été confondu avec la navette de 8h48. Les usagers, une centaine au moins, ont vu arriver à 8h20 une navette de 3 wagons, annoncée terminus à Mantes, mais tellement petite que la moitié des usagers a dû rester à quai et prendre la navette de 8h48. Inutile de décrire le retard avec lequel les usagers du train de 8h20 restés en carafe sont arrivés à leur travail, sachant qu'ils ont été contraints de récupérer le temps perdu le soir et ont gagné .... une journée de plus à rallonge.
Enfin, hier soir encore, jeudi 19 janvier, le train n° 850054 de 18h33, après avoir été annoncé avec un retard de 10 minutes, puis de 15 minutes, a été supprimé. Même le contrôleur et le conducteur de ce train étaient agacés par ce retard, le train devant arriver des Batignolles et se faisant attendre. Devant notre exaspération, ils nous ont déclaré que nous devions nous plaindre à la direction de Paris Saint-Lazare.
Alors, aujourd'hui, les usagers de Paris Saint-Lazare et les membres de leurs associations demandent à la direction de Paris Saint Lazare de prendre les mesures adéquates afin que cessent ces pannes et ces suppressions de train ! Nous demandons des mesures concrètes, pas des promesses en l'air !
Sylvie, membre du Comité de défense des usagers de l'Ouest francilien
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mercredi 18 janvier 2012
AA+ à AA c'est le comble
S&P a abbaissé la note de la SNCF de AA+ à AA, indique-t-elle dans un communiqué...
Je ne comprends vraiment pas pourquoi.
Que lui reproche t-on ?
Humm...
Je vais me renseigner, je reviens.
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Je ne comprends vraiment pas pourquoi.
Que lui reproche t-on ?
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Un nouveau blog pour la banlieue de Paris Saint Lazare
Après le blog de la ligne J lancé il y a plus d'un an maintenant, le blog de la ligne A lancé il y a un peu plus de 6 mois, voici le blog de la ligne L. Ce blog concerne les groupes II et III de la banlieue de Paris Saint Lazare, à savoir les lignes : Paris-Versailles Rive Droite, Paris-Saint-Nom la Bretèche, ainsi que la Grande
Ceinture Ouest (GCO), et la ligne Paris-Nanterre-Université-Cergy le Haut. C'est Jaques Guy Langé, dirigeant des gares, qui répondra à toutes vos questions concernant ces lignes. Le blog de la ligne L se trouve à l'adresse suivante : http://malignel.transilien.com Vous trouverez également un suivi des publications du blog de la ligne L, avec un lien, dans notre rubrique "Les autres blogs".
Grâce à ce nouveau blog, désormais toute la banlieue de Paris Saint Lazare, les lignes L, A et J, ont désormais leur blog. A savoir :
N'hésitez pas à poster des messages, pour doléances ou tout autres questions, ces blogs sont la pour ça.
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Grâce à ce nouveau blog, désormais toute la banlieue de Paris Saint Lazare, les lignes L, A et J, ont désormais leur blog. A savoir :
- Pour la ligne A du RER, mais uniquement la partie SNCF, de Nanterre-Préfecture à Poissy et Cergy le Haut, vous avez le blog de la ligne A, disponible à l'adresse suivante : http://malignea.transilien.com Ce blog est administré par Natacha Nerjat, Responsable consommateurs.
- Pour la ligne J, constituée par les groupes IV, V et VI, à savoir les lignes Paris-Mantes via Poissy, Paris-Mantes via Conflans, Paris-Pontoise-Gisors et Paris-Ermont-Eaubonne, vous avez le blog de la ligne J, disponible à l'adresse suivante : http://malignej.transilien.com Ce blog est administré par Hélène Larrouy, Directrice des services aux clients.
N'hésitez pas à poster des messages, pour doléances ou tout autres questions, ces blogs sont la pour ça.
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mardi 17 janvier 2012
Perturbations de ce début d'année : les explications
L'année 2012 commence sur les chapeaux de roue, avec pas mal de perturbations majeurs survenues ces derniers jours. La direction de la SNCF nous a fait parvenir ces informations qui ont été affichées dans les gares.
Commençons par le jeudi 5 janvier, avec plusieurs arbres tombés sur la voie, en raison de vent fort. Voici l'affiche. Cliquez sur l'image pour la voir en plus grande.
Continuons avec le 9 janvier, ou un RER est tombé en panne, provoquant une belle pagaille. Voici l'affiche. Cliquez sur l'image pour la voir en plus grande.
Enfin terminons avec le mercredi 11 janvier avec un accident grave voyageur. Voici l'affiche. Cliquez sur l'image pour la voir en plus grande.
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Commençons par le jeudi 5 janvier, avec plusieurs arbres tombés sur la voie, en raison de vent fort. Voici l'affiche. Cliquez sur l'image pour la voir en plus grande.
vendredi 13 janvier 2012
Bonne année 2012
A l'occasion de la nouvelle année, le blog du Comité et son annexe fait peau neuve. Découvrez notre nouveau design, avec toujours nos articles et rubriques habituelles.
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jeudi 12 janvier 2012
40 minutes !!!
- « 40 minutes...!!! »
- « Quoi 40 minutes ? »
- « Ben 40 minutes de retard voyons... »
- « Ah c'est tout ! Et pourquoi ? »
- « Ben pour un train en panne bloqué après Mantes. »
- « T’as pris lequel… ? »
- « Ben le 17h53 on est un peu mieux assis que dans la bétaillère du 17h33 et puis moi, dans ma tenue, je ne peux pas m’assoir sur les marches pleines de chewing-gum, de crachats et pour certains wagons, d’urine, flaques de soda ou de bières collantes et autres déchets poussiéreux aussi dégoûtants… »
Pas la peine d'en faire un drame, c'est l'accoutumée de la SNCF d'avoir des trains en panne, non ? Elle fait un concours pour être sûr d’être promue sur le piédestal des champions des retards, des problèmes d’acheminement des trains, des problèmes de CIRCULATION EN LIGNE (j’adore cette expression), des problèmes de…. Bon j’arrête là.
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- « Quoi 40 minutes ? »
- « Ben 40 minutes de retard voyons... »
- « Ah c'est tout ! Et pourquoi ? »
- « Ben pour un train en panne bloqué après Mantes. »
- « T’as pris lequel… ? »
- « Ben le 17h53 on est un peu mieux assis que dans la bétaillère du 17h33 et puis moi, dans ma tenue, je ne peux pas m’assoir sur les marches pleines de chewing-gum, de crachats et pour certains wagons, d’urine, flaques de soda ou de bières collantes et autres déchets poussiéreux aussi dégoûtants… »
Pas la peine d'en faire un drame, c'est l'accoutumée de la SNCF d'avoir des trains en panne, non ? Elle fait un concours pour être sûr d’être promue sur le piédestal des champions des retards, des problèmes d’acheminement des trains, des problèmes de CIRCULATION EN LIGNE (j’adore cette expression), des problèmes de…. Bon j’arrête là.
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mardi 10 janvier 2012
8h19 terminus Mantes !!!
Une navette indirecte au rendez-vous !!!
Ce matin, j'ai du prendre le TER n° 850044 partant à 8h19 de Bonnières. Vers 8h20, 3 phares caractéristiques des nouveaux trains se fait entrevoir dans le brouillard, et là je me dis :"ah, ils nous ont mis un beau train..." Eh bien j'avais raison, oui, un beau train tout neuf de 3 voitures ! Oui, 3 voitures, ce qui est en général, la navette qui s'arrête à Mantes pour reprendre la correspondance pour Paris. La navette qui est à l'accoutumée celle de 8h50.
Un peu plus loin, sur le quai, les deux chefs de bord se suivent. Le plus gradé tien un téléphone, et semble avoir une discussion avec je ne sais qui. Entre temps, les usagers essayent de monter mais en vain. Toutefois, le chef avec son téléphone chantonne : "Allez tassez-vous, tassez-vous !!!" Des voix hurlent ça et là sans qu'il y ait trop d'insultes, enfin, juste ce qu'il faut. Donc, on se tassa, on se tassa...
Je lui rétorque alors la question : pourquoi avoir laissé partir un tel train considérant l'affluence des usagers dans ce créneau horaire ? Il m'a répondu la même chose, en ajoutant qu'il n'était pas le conducteur du train. Je suis resté sur ma faim.
Alors arrivé en bas dans le couloir direction le quai F, l'affichage prêta à confusion en présentant pour le quai F un Paris-Montparnasse semi-direct !!!
La foule avait envahie les escaliers en toute confiance, puis s'est ravisée, ce qui fait qu'une vague d'usagers empruntaient les escaliers et couloirs dans le sens de la descente, pendant que d'autres empruntaient les mêmes escaliers et couloirs dans l'autre sens, créant ainsi un gros bouchon de têtes et de jambes... Ce fut vite la panique et encore, ce n'était que pour attraper leur train. Ca hurlait à droite et à gauche, ça râlait aussi... Je n'ose même pas imaginer une situation similaire dans une circonstance catastrophique.
Bref, c'était une erreur d'affichage... Le Paris-Montparnasse affiché allait bien à Saint-Lazare, avec un quart d'heure de retard, annoncé par le chef de bord invoquant le fait que le train qui le précédait était soit disant en panne.
Nous sommes parti à 8h55 de Mantes. Nous avons donc mis 40 minutes pour effectuer le trajet, correspondance inclus, Bonnières-Mantes. Un record. Je suis arrivé au travail à 10h00…
8h19 =>10h00 une heure et quarante minutes pour aller à la défense. Pas mal non ? Pour rappel, il faut 3 heures pour aller à Marseille ! Je pense que partie comme telle, la ligne J va bientôt battre ce record !!!
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Ce matin, j'ai du prendre le TER n° 850044 partant à 8h19 de Bonnières. Vers 8h20, 3 phares caractéristiques des nouveaux trains se fait entrevoir dans le brouillard, et là je me dis :"ah, ils nous ont mis un beau train..." Eh bien j'avais raison, oui, un beau train tout neuf de 3 voitures ! Oui, 3 voitures, ce qui est en général, la navette qui s'arrête à Mantes pour reprendre la correspondance pour Paris. La navette qui est à l'accoutumée celle de 8h50.
Bien évidemment, quelle ne fut pas la surprise de tous et aussi des 2 chef de bord qui, constatant qu'il y avait plus de 100 personnes à faire monter dans une navette de 3 voitures où déjà il n'y avait non seulement plus de places assises, mais aussi les couloirs ainsi que les plateforme déjà remplie de personnes debout.
Il fut très difficile de trouver une solution pour monter à bord ce qui fait que 40% des personnes sont restées à quai à Bonnières car il était impossible de les faire monter. Nous étions entassés à tel point que ne pouvait même pas prétendre pouvoir se gratter le nez. Le pire, c'est que ce dernier était terminus Mantes. Aucune annonce sur les circonstances de cette ERREUR incompréhensible !
Un peu plus loin, sur le quai, les deux chefs de bord se suivent. Le plus gradé tien un téléphone, et semble avoir une discussion avec je ne sais qui. Entre temps, les usagers essayent de monter mais en vain. Toutefois, le chef avec son téléphone chantonne : "Allez tassez-vous, tassez-vous !!!" Des voix hurlent ça et là sans qu'il y ait trop d'insultes, enfin, juste ce qu'il faut. Donc, on se tassa, on se tassa...
Finalement, la navette réussit à partir à l'allure d'un escargot; et pour cause, sursaturée, il ne pouvait pas prendre de risque...
Arrivé à Rosny, ce fut la même mascarade... Le chef de crier de nouveau : "Allez tassez-vous, tassez-vous !!! Y-en a pour 5 minutes jusqu'à Mantes. On vous a trouvé une correspondance à Mantes pour Saint-Lazare."
Effectivement, arrivé à Mantes, le chef de bord nous informe tant bien que mal que le train pour Paris Saint Lazare est à la quai F.
Arrivé à Rosny, ce fut la même mascarade... Le chef de crier de nouveau : "Allez tassez-vous, tassez-vous !!! Y-en a pour 5 minutes jusqu'à Mantes. On vous a trouvé une correspondance à Mantes pour Saint-Lazare."
Effectivement, arrivé à Mantes, le chef de bord nous informe tant bien que mal que le train pour Paris Saint Lazare est à la quai F.
Je m'incorpore dans la foule, croise le fameux chef de bord, et lui demande comment peut-on faire de telles erreurs pour la mise à disposition des trains. Il me répond qu'il n'y est pour rien (oui, c'est sûr), et que le train est parti de son point de départ comme ça, et qu'il n'avait pas eu d'autre choix que de s'adapter.
Je lui rétorque alors la question : pourquoi avoir laissé partir un tel train considérant l'affluence des usagers dans ce créneau horaire ? Il m'a répondu la même chose, en ajoutant qu'il n'était pas le conducteur du train. Je suis resté sur ma faim.
Alors arrivé en bas dans le couloir direction le quai F, l'affichage prêta à confusion en présentant pour le quai F un Paris-Montparnasse semi-direct !!!
La foule avait envahie les escaliers en toute confiance, puis s'est ravisée, ce qui fait qu'une vague d'usagers empruntaient les escaliers et couloirs dans le sens de la descente, pendant que d'autres empruntaient les mêmes escaliers et couloirs dans l'autre sens, créant ainsi un gros bouchon de têtes et de jambes... Ce fut vite la panique et encore, ce n'était que pour attraper leur train. Ca hurlait à droite et à gauche, ça râlait aussi... Je n'ose même pas imaginer une situation similaire dans une circonstance catastrophique.Bref, c'était une erreur d'affichage... Le Paris-Montparnasse affiché allait bien à Saint-Lazare, avec un quart d'heure de retard, annoncé par le chef de bord invoquant le fait que le train qui le précédait était soit disant en panne.
Nous sommes parti à 8h55 de Mantes. Nous avons donc mis 40 minutes pour effectuer le trajet, correspondance inclus, Bonnières-Mantes. Un record. Je suis arrivé au travail à 10h00…
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Laissez-nous sortir !!!
17h33 ou la prise d'otage
Hier, le TER n° 850051 partant de Paris Saint Lazare à 17h33 est parti à l'heure, dans des conditions disons normales, c'est à dire le même train vétuste de tous les jours avec ses places assises sous-dimensionnées...
Tout s'est bien déroulé jusqu'à Bonnières où le wagon dans lequel j'étais nous a interdit de descendre. Les portes étaient bloquées de toutes parts. Portes latérales, et portes de correspondance entre wagons. Un moment de panique s'est levé en particulier sur le fait que le train reparte sans nous laisser la possibilité de descendre.
Finalement, quelqu'un tire la sonnette d'alarme d'un coté, un autre cogne contre contre la paroi qui sépare la cabine de la motrice du compartiment afin de stopper le train à quai en attendant que cela se résolve...
Une fois à quai, 7 bonnes minutes après, j’interpelle la dame chef de bord qui me soutien mordicus que comme les portes étaient ouvertes à Saint-Lazare, c’est donc un usager qui a bloqué les portes et en aucun cas une panne ! Je lui indique que personne n’a bloqué la porte on était enfermé. Donc, elle a donc joué sa Chantal Jouanot (ou http://www.dailymotion.com/video/x16x5m_chantal-jouanno) en réitérant la même réponse : "Les portes étaient ouvertes à Saint-Lazare, c’est donc un usager qui a bloqué les portes et en aucun cas une panne !"
La tûûût préfabriquée dans toute sa splendeur...
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Hier, le TER n° 850051 partant de Paris Saint Lazare à 17h33 est parti à l'heure, dans des conditions disons normales, c'est à dire le même train vétuste de tous les jours avec ses places assises sous-dimensionnées...
Tout s'est bien déroulé jusqu'à Bonnières où le wagon dans lequel j'étais nous a interdit de descendre. Les portes étaient bloquées de toutes parts. Portes latérales, et portes de correspondance entre wagons. Un moment de panique s'est levé en particulier sur le fait que le train reparte sans nous laisser la possibilité de descendre.
Finalement, quelqu'un tire la sonnette d'alarme d'un coté, un autre cogne contre contre la paroi qui sépare la cabine de la motrice du compartiment afin de stopper le train à quai en attendant que cela se résolve...
Une fois à quai, 7 bonnes minutes après, j’interpelle la dame chef de bord qui me soutien mordicus que comme les portes étaient ouvertes à Saint-Lazare, c’est donc un usager qui a bloqué les portes et en aucun cas une panne ! Je lui indique que personne n’a bloqué la porte on était enfermé. Donc, elle a donc joué sa Chantal Jouanot (ou http://www.dailymotion.com/video/x16x5m_chantal-jouanno) en réitérant la même réponse : "Les portes étaient ouvertes à Saint-Lazare, c’est donc un usager qui a bloqué les portes et en aucun cas une panne !"
La tûûût préfabriquée dans toute sa splendeur...
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