La région Haute-Normandie nous a communiqué l'information suivante (cliquez sur l'image pour la voir plus grande) :
Voila ce qui explique la recrudescence de trains courts aussi bien sur la ligne Paris - Vernon que Paris - Evreux. Situation inédite : la SNCF a même supprimé le train de 16H10 du 29 janvier au 8 février par manque de matériel !
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Le blog usagersgares a été créé par le Comité des usagers des gares de Rosny, Bonnières, Port-Villez, Mantes la Jolie, Mantes la Ville et Bréval. Ce blog a pour objectif de rassembler, de mobiliser et de fédérer la communauté des usagers des transports de l’ouest Francilien. Découvrez l'annexe du blog contenant documents audios & vidéos : http://annexemedia.blogspot.com Découvrez notre forum : http://usagersgares.asrun.eu Pour nous contacter : usagersgares@aol.com
Découvrez le blog de l'Assemblée des Associations des Usagers de Paris Saint Lazare - AAUPSL
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Cette Assemblée permet aux associations de défense des usagers des diverses lignes aboutissant à Paris Saint-Lazare, de mettre en œuvre une démarche commune et solidaire au niveau d’un territoire élargi tout en respectant l’identité et les objectifs de chaque association adhérente.
Les associations membres sont : Bueil à Toute Vap’Eure (27) - Le Comité des usagers du Mantois (78) et l’AVUC Dieppe (76).
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Signez la pétition : non au stationnement payant à Bonnières
La municipalité de Bonnières sur Seine a l'intention de rendre le parking de la gare payant. Face à cette injustice, le Comité propose de signer la pétition en ligne. Merci de signer la pétition, et divulguez la auprès de vos contacts.
Pour signer la pétition cliquez sur le lien suivant :
http://www.petitionpublique.fr/?pi=PPB78270
Note : Il n'y pas de doublon avec les personnes ayant signé la pétition sur papier.
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vendredi 1 février 2013
mardi 29 janvier 2013
Suppressions de trains sur la ligne J et sur l'axe Paris - Serquigny
La situation est en ce moment très difficile sur la ligne J au niveau du matériel. De nombreuses avaries sont apparues à cause de l’épisode neigeux et du redoux. A la suite d’un passage en force de la part d’un automobiliste à un passage à niveau, une rame supplémentaire est hors d’usage. Bref, les problèmes s’accumulent et vos voyages au quotidien sont incertains. La disponibilité du matériel roulant affecté à la ligne J n’étant pas au niveau attendu depuis plusieurs semaines, Transilien SNCF a pris la décision de supprimer certains trains du 29 janvier au 8 février. Les trains supprimés concernent les axes suivants :
De même, et pour la même raison, le TER à destination de Serquigny partant de Paris St Lazare à 16H10 est supprimé. Pour connaitre les solutions de report, cliquez sur le lien ci-dessous :
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lundi 21 janvier 2013
Bonne année 2013
Toute l'équipe du Comité vous souhaite une bonne année 2013. En espérant avoir des trains treize à l'heure plutôt que treize en retard !
Pour cette nouvelle année, nous continuerons, comme nous le faisons depuis plus de 20 ans, à défendre vos droits auprès des transporteurs.
A l'occasion de la nouvelle année, le blog du Comité et son annexe fait peau neuve. Découvrez notre nouveau design, avec une nouvelle disposition des rubriques, une barre de navigation pour une navigation plus aisée, et toujours nos articles et rubriques habituelles.
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mardi 18 décembre 2012
Reportage exposition sur les petits gris
Pour clore l'année des 75 ans de la SNCF, Transilien a choisi de mettre à l'honneur les "Petits gris". L'occasion à travers une exposition qui lui a été consacrée du vendredi 14 au lundi 17 décembre 2012, sur le parvis de la gare Saint-Lazare, Cour de Rome, de traverser avec lui les lumineuses années 60.
Point d'orgue de cette exposition : la vente aux enchères de plus de 150 pièces du "Petit gris", dès 5 € et de 10 pièces uniques reinventées par des designers. Cette vente aux enchères aura lieu le mardi 18 décembre 2012 à partir de 15H00 sur le parvis de la gare Saint-Lazare, Cour de Rome. Les bénéfices de cette vente aux enchères seront reversés aux Restos du Cœur.
Découvrez un reportage audio réalisé par Franck lors de cette exposition.
Pour écouter l'interview, appuyez sur le bouton vert ci-dessous à gauche.
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Point d'orgue de cette exposition : la vente aux enchères de plus de 150 pièces du "Petit gris", dès 5 € et de 10 pièces uniques reinventées par des designers. Cette vente aux enchères aura lieu le mardi 18 décembre 2012 à partir de 15H00 sur le parvis de la gare Saint-Lazare, Cour de Rome. Les bénéfices de cette vente aux enchères seront reversés aux Restos du Cœur.
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lundi 17 décembre 2012
Article du Courrier de Mantes du 5 décembre 2012
La Zac de Bonnières validée sans débat
Les usagers SNCF, opposés au projet de parking payant à la gare, demandaient aux élus de se prononcer contre le Cœur de ville.
Pour rendre un avis sur la Zac « Cœur de ville » de Bonnières, la communauté de communes des Portes de l'Ile-de-France a dû s'y prendre à deux fois. Lors de la réunion du 23 octobre dernier, le maire de Bonnières Jean-Marc Pommier était sorti de ses gonds quand le président de la communauté Michel Obry avait imposé le report de ce vote. Car plusieurs élus, dont le maire de Moisson Daniel Gouriou, étaient en quête de réponses sur la Zac. Ils s'interrogeaient en particulier sur les conséquences, pour leurs administrés de la fin de la gratuité du parking de la gare de Bonnières. Allaient-ils vraiment devoir payer pour aller travailler ?
« C'est un scandale »
Ce questionnement avait eu le don d'agacer Jean~Marc Pommier, comme l'atteste le procès-verbal de la réunion, publié sur le site Internet de la communauté : « M. Pommier dit que c'est un scandale et se demande ce que la ville de Bonnières fait dans l'intercommunalité. Il souligne qu'il travaille sur ce dossier depuis longtemps et qu'il s'agit d'un projet ambitieux pour redynamiser le centre-ville. Et de rajouter qu'il s'agit d'un coup d'arrêt donné au projet. » En réalité, de coup d'arrêt il n'y eut pas : le sujet est revenu devant le conseil communautaire mardi 27 novembre. Cette fois, le comité des usagers de la gare de Bonnières s'était invité en nombre : une vingtaine de ses membres entendaient bien alerter les élus sur les conséquences de leur vote. Donner un avis favorable au Cœur de ville revenait, selon eux, à approuver le parking payant. Michel Obry a alors expliqué que les élus de la CDC avaient tenu une réunion préparatoire et arrêté leur position sur tous les points à l'ordre du jour. Et de faire voter à toute allure, sans débat, l'ensemble des délibérations. Dont celle qui concernait la Zac. Deux élus ont voté contre, un troisième, le maire de Bennecourt Didier Dumont, s'est abstenu.
Les élus ont été cueillis à la sortie par des usagers mécontents, emmenés par leur président Louis Gomez. Le maire de Freneuse Didier Jouy s'est justifié: « J'ai voté un package » (et pas un aspect particulier du Cœur de ville, voulait-il dire). Le maire de Gommecourt Jacques Gérin était ennuyé : « Il aurait mieux valu que la communauté de communes n'ait pas à se prononcer: Après tout, le Cœur de ville concerne Bonnières. »
Le président de la communauté pense pouvoir négocier l'abandon du projet de parking payant. Le maire de Bonnières soutient, lui, une position originale. Il affirme que la décision de rendre payant ce parking n'a rien à voir avec le Cœur de ville. Problème : lors de ta phase de concertation, l'aménageur de la Zac, l'Epamsa, a fait circuler un document qui dit le contraire. Il y est fait mention de la « création d'un parc barriéré sur les 250 places au nord de la gare. payant et réservé aux abonnés, avec un tarif préférentiel pour les . Bonniérois (calé sur les tarifs de la gare de Vernon) ».
C.C
Retrouvez cet article dans l'annexe du blog : Usagersgares dans les médias qui rassemble toutes nos vidéos et et tous les articles de presse nous concernant à l'adresse suivante : http://annexemedia.blogspot.com (cliquez sur le lien)
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lundi 10 décembre 2012
Stationnement à la gare de Bonnières, Monsieur Obry veut faire payer les usagers
Lettre à mesdames et messieurs les maires datée du 26 /11/2012
COMITE DES USAGERS DES GARES DE ROSNY, BONNIERES,
PORT-VILLEZ, MANTES LA JOLIE, MANTES LA VILLE, BREVAL
COMITE DES USAGERS DES GARES DE ROSNY, BONNIERES,
PORT-VILLEZ, MANTES LA JOLIE, MANTES LA VILLE, BREVAL
COMITE DES USAGERS DES TRANSPORTS DE L’OUEST FRANCILIEN
G2-221 rue Thiers 78270 Bonnières sur Seine
usagersgares@aol.com - Blog : http://usagersgares.blogspot.com
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Mesdames et Messieurs les Maires de la CCPIF :
Communes de Limetz-Villez, Blaru,
Bennecourt, Bonnières sur Seine, Freneuse
Gommecourt, Jeufosse et Moisson
Courrier électronique
Bonnières sur Seine, le 26 novembre 2012
Mesdames et Messieurs les Maires,
Monsieur Obry soutient Monsieur Pommier et est favorable au stationnement payant à la gare
Monsieur OBRY, Président de la Communauté de Communes des Portes de l’Ile de France, et Maire de Limetz-villez, n’a pas respecté son engagement d’organiser une réunion avec notre Comité avant que le Conseil Communautaire délibère sur le projet ZAC coeur de ville à Bonnières. En effet, lors du dernier
CC du 23/10/2012 il a dit : une réunion sera organisée très rapidement avec les vice-présidents de la CCPIF et les représentants des associations des usagers des transports. ( voir PV du CC du 23/10/2012 ci-dessous)
Par mail du 5/11/2012, Monsieur Obry m’écrit : J’ai pris bonne note que vous ne pouviez être présent à la réunion prévue ce jour à 19h, de ce fait je l’annule et je vous tiendrai rapidement informé d’une nouvelle date. Je constate que trois semaines se sont écoulées sans que cette réunion ait lieu alors que le délai pour le faire était suffisant. A deux reprises, les 15 et 19 novembre, j’ai demandé par mail la tenue de cette réunion avant que le CC délibère sur le projet de ZAC coeur de ville à Bonnières sans obtenir de réponse.
Ces faits démontrent que Monsieur Obry ne respecte pas ses engagements. Ce qui inévitablement porte préjudice à la CCPIF. Je rappelle que lors de la réunion du CC du 23/10/2012, les positions étaient nettement différentes entre élus : favorables, opposées ou abstentionnistes. Ce qui normal et la simple expression de la démocratie, d’autant que le dossier de la ZAC est complexe et que vous n’avez pas d’éléments suffisants pour vous déterminer.
Notre Comité sans se faire malheureusement d’illusions compte tenu de ce qui vient de se passer, propose que la délibération prévue au CC du 27 novembre soit reportée, d’autant qu’il n’y pas urgence à délibérer. Ce qui permettrait que nous nous réunissions pour débattre du contenu du projet et de ses conséquences prévisibles.
Monsieur Obry refuse le débat, pourquoi ? En fait, Monsieur Obry craint que notre Comité développe ses arguments et présente des documents irréfutables qui démontrent que le projet de parking payant à la gare est inclus dans la ZAC coeur de ville. Vous trouverez en fichiers joints deux documents, le premier est extrait de la plaquette diffusée par l’EPAMSA en décembre 2010. Il y est mentionné la création d’un parc barriéré sur les 250 places au nord de la gare avec un tarif préférentiel pour les bonniérois ( calés sur les tarifs de la gare de Vernon) Précision : soit 44 euros.( D’autres documents vous aurez été présentés lors de la réunion de la Commission transport ).
Le deuxième document est extrait de l’Etude d’impact de la ZAC cœur de ville, avril 2011, page 150. Il confirme avec des développements que le parking payant est inclus dans la ZAC. A noter : la mention du parking commun payant en centre ville et que la mise en place d’un tarif préférentiel est incompatible avec les financements du STIF. Ce qui contredit ce qui est affirmé dans le début de ce document et dans le précédent.
Le Comité attire votre attention sur ce point du tarif préférentiel. En admettant que les Bonnièrois puissent en bénéficier nous constatons que rien n’est prévu pour les habitants des communes de la CCPIF. Inévitablement, vos administrés vous demanderont à en bénéficier et vous devrez le financer. C’est une des conséquences perverses pour les communes de donner un avis favorable.
Lors du CC du 23/10/2012, Monsieur Pommier a dit : que le stationnement payant en bord de Seine n’a rien à voir avec le projet coeur de ville. C’est un dossier en lien avec le STIF et la Région Ile de France. Les documents présentés démontrent le contraire. Lors de ce même CC, Monsieur Obry a dit : que c’est la région et le STIF qui imposeront que ce parking devienne payant. (voir PV du CC du 23/10/2012 ci-dessous).
C’est faux, le STIF n’a pas de projet en cours de labelliser le parc relais de Bonnières et de le rendre payant. J’ai un courrier du STIF à ce sujet que je mets à votre disposition.
L’indulgence de Monsieur Obry à l’égard de Monsieur Pommier est manifeste :
- Refus depuis quatre mois de réunir la Commission intercommunale transport malgré les demandes réitérées de notre Comité.
- Refus de réunir la Commission avant la délibération du CC sur la ZAC coeur de ville malgré son engagement lors du CC du 23/10/2012.
- Absence de réaction alors que Monsieur Pommier a voté pour le projet PDU Ile de France en CM de Bonnières alors qu’il avait voté contre en CC et qu’il a rompu l’unanimité du Conseil communautaire.
- Absence de réaction aux propos et au comportement de Monsieur Pommier lors du dernier CC.
Ces faits et les précédents font que si un avis favorable est donné par la CCPIF, il sera contestable et contesté. En tant que responsable associatif et interlocuteur de la CCPIF, je déplore cette situation qui est de l’entière responsabilité de Monsieur Obry. Nous étions et sommes toujours disponibles pour dialoguer avant la présentation de la délibération en CC.
Il est anormal que l’EPAMSA demande aux Municipalités qui siègent à la CCPIF de cautionner un projet qu’elle ne maîtrise pas et qui est fortement contesté par les habitants de Bonnières et de vos communes. Pour rappel : l’année dernière, la pétition du Comité contre le projet de parking payant a recueilli 800 signatures soit les 2/3 des usagers de la gare de Bonnières.
Notre Comité est déterminé à poursuivre sa mobilisation contre le projet de parking payant sous des formes diverses. Nous constatons et le déplorons, que la CCPIF n’ait pas permis un traitement de ce dossier par un processus institutionnel et un dialogue.
Notre Comité de ce fait et de manière solennelle, vous demande de vous prononcer contre le projet de ZAC notamment du fait du projet de stationnement payant à la gare. Comment pourriez-vous justifier votre décision de faire payer vos administrés pour qu’ils se garent pour prendre le train ? Cela vous sera reproché durablement et probablement jusqu’aux prochaines élections municipales.
Défendez vos administrés. Préservons nos communes, notre territoire et la Communauté de Communes des Portes de l’Ile de France.
Recevez, Mesdames et Messieurs les Maires, l’expression de mes salutations distinguées et de ma considération. ( pouvez-vous transmettre ce courrier à vos délégués, merci)
Louis Gomez,
Président du Comité des usagers des gares
Extrait du PV du conseil communautaire du 23/10/2012 page 17,18 et 19
Extrait de la plaquette EPAMSA création d’un parc barriéré
Extrait de l’étude d’impact du projet
Mail de réponses de Michel Obry daté du 5/11/2012
Monsieur,
J’ai pris bonne note que vous ne pouviez être présent à la réunion prévue ce jour à 19h, de ce fait je l’annule et je vous tiendrai rapidement informé d’une nouvelle date.
Bien cordialement,
M. OBRY
Président
Communauté de Communes « les Portes de l’Ile de France »
ZA le clos Prieur
Rue Solange Boutel
78840 FRENEUSE
J’ai pris bonne note que vous ne pouviez être présent à la réunion prévue ce jour à 19h, de ce fait je l’annule et je vous tiendrai rapidement informé d’une nouvelle date.
Bien cordialement,
M. OBRY
Président
Communauté de Communes « les Portes de l’Ile de France »
ZA le clos Prieur
Rue Solange Boutel
78840 FRENEUSE
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mercredi 5 décembre 2012
Service minimum du 6 décembre - Trains prévus
Le mouvement de grève entamé mardi, est reconduit pour le jeudi 6 décembre. La bonne nouvelle est que ce mouvement prendra fin jeudi soir à la fin de service, et le trafic sera normal pour le vendredi 7 décembre. Les horaires seront identique à celle d'aujourd'hui, avec un
service sera normal sur les lignes Normandes, et sur la ligne A du
RER, avec interconnexion maintenue à Nanterre-Préfecture. La prévision de trafic sera de 1 train sur 2 en moyenne en heures de pointe.
Pour connaitre les horaires des trains qui circuleront, cliquez sur les liens ci-dessous :
Axe Paris Saint-Lazare - Mantes la Jolie via Poissy, cliquez ici
Axe Paris Saint-Lazare - Mantes la Jolie via Conflans, cliquez ici
Axe Paris Saint-Lazare - Conflans Sainte-Honorine - Gisors, cliquez ici
Axe Paris Saint-Lazare - Ermont Eaubonne, cliquez ici
Pour se renseigner sur les prévisions de circulation :
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www.abcdtrains.com pour les prévisions Transilien par gare
SNCF La radio Un point trafic toutes les 15 minutes depuis l'application SNCF Direct sur Ipod et autres smartphones et tous les sites Internet SNCF.
Numéro VERT
Plateau d’assistance téléphonique Numéro VERT gratuit 0805 700 805
Téléphone portable
http://transilien.mobi pour accéder en temps réel aux informations
SMS : taper le nom d’une gare et envoyer au SMS 4 10 20
Application Transilien
Horaires des trains en temps réel sur votre Iphone ou smartphone Androïd
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mardi 4 décembre 2012
Service minimum du 5 décembre - Trains prévus
En raison d'un mouvement de grève reconductible, la circulation des trains sera perturbée à partir du mardi 5 décembre à 22H00. Le service sera normal sur les lignes Normandes, et sur la ligne A du RER, avec interconnexion maintenue à Nanterre-Préfecture. Seules les lignes de banlieue seront touchées. La prévision de trafic sera de 1 train sur 2 en moyenne en heures de pointe.
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ATTENTION : Ce mouvement de grève étant reconductible, les perturbations pourraient se prolonger les jours suivants.
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mercredi 28 novembre 2012
Mail à l'attention de Monsieur Olivier Devaux, directeur des lignes LAJ
Monsieur,
Je me permets tout d’abord de vous rappeler mon email en date du 30 octobre 2012, relatif aux faits survenus le vendredi 12 octobre dans le train de 8h20 au départ de Bonnières, auquel vous n’avez pas encore répondu : nous continuons à avoir à disposition des trains avec des wagons de première classe que nous ne pouvons pas emprunter, sauf à ce que le chef de bord, exceptionnellement, nous y autorise, ce qui est rarement le cas.
Par ailleurs, nous subissons depuis près de deux mois une dégradation très brutale de nos conditions de transport, à savoir : matin et soir, ce ne sont que suppressions et retards de trains en cascade, et toujours pour le même motif ! AVARIE DE MATERIEL !
Cela ne peut vraiment plus durer et nous vous saurions particulièrement gré de bien vouloir nous faire connaitre les raisons de cette hécatombe ! Certains trains sont systématiquement supprimés le soir, toujours en raison d’une avarie de matériel, et lorsqu’ils partent, c’est avec un retard de 20 à 30 minutes !
C’est notamment le cas du train n° 850053 de 18h33 au départ de Paris Saint Lazare, toujours le même vieux coucou sorti du rebut, rafistolé tant et plus, et en bout de course : il est régulièrement affiché avec un retard conséquent quand il n’est pas purement et simplement supprimé.
Lundi soir 26 novembre, pour vous donner un exemple, ce train est parti avec 30 minutes de retard. Auparavant, le train de 17h53, après avoir été mis en attente pendant 40 minutes, a été purement et simplement supprimé ! Le train de 18h53 a donc été pris d’assaut par les usagers à destination de Bonnières et, une fois de plus, nous avons voyagé dans une bétaillère ! Après une journée de travail, sachant que nombre d’entre nous prennent le train très tôt le matin, c’est vraiment insupportable !
Et pour peu que ce train de 18h53 soit un demi-train, certains usagers ne peuvent plus monter dedans, tant il est bondé : ils restent donc en carafe sur le quai, en attendant de pouvoir emprunter le train suivant : 19h33. C’est inadmissible.
Ce mercredi matin 29 novembre, le train n° 850054 de 7h37 au départ de Bonnières, est entré en gare avec un retard de 30 minutes, et ceci parce que le train était …. EN PANNE !!!
Le matin comme le soir, les motifs des retards sont les mêmes : incident technique, difficultés d’acheminement des trains, difficultés en ligne, incident d’exploitation, sachant que le matin, le train n° 80054 de 7h37 au départ de Bonnières a toujours 5 à 10 minutes de retard.
Actuellement, nous pouvons compter les trains qui arrivent et partent à l’heure !
Nos questions sont les suivantes : pour quelle raison tous les trains sont-ils toujours en panne en ce moment ? Pour quelle raison ne sont-ils pas réparés ni entretenus ? Pour quelle raison un train régulièrement en panne ne peut-il être remplacé systématiquement par un train en bon état de fonctionnement ? Ne peut-il y avoir un système permettant de remplacer un train en panne par un train en état de rouler ?
Par ailleurs, nous avons constaté qu’aux heures de pointe, nous n’avons, matin et soir, que des trains courts, des demi-trains, ce qui nous oblige à voyager dans des bétaillères, ce dont l’ensemble des usagers commence à être exaspérés.
A ce sujet, j’attire votre attention sur la colère latente des usagers, particulièrement perceptible en cas de contrôle mal venu au regard de leurs conditions de transport.
Il est tout de même regrettable de constater qu’au 21ème siècle, nous sommes capables d’aller sur la lune mais pas d’avoir des trains en bon état de fonctionnement, capables d’arriver et de partir à l’heure !
Au regard de l’exaspération croissante des usagers, je vous informe que je publie le texte de ce mail sur le blog.
Je vous prie de croire, Monsieur, à l’assurance de ma considération distinguée.
Sylvie Dupuy
Membre du Comité d'usagers de l’Ouest Francilien
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Je me permets tout d’abord de vous rappeler mon email en date du 30 octobre 2012, relatif aux faits survenus le vendredi 12 octobre dans le train de 8h20 au départ de Bonnières, auquel vous n’avez pas encore répondu : nous continuons à avoir à disposition des trains avec des wagons de première classe que nous ne pouvons pas emprunter, sauf à ce que le chef de bord, exceptionnellement, nous y autorise, ce qui est rarement le cas.
Par ailleurs, nous subissons depuis près de deux mois une dégradation très brutale de nos conditions de transport, à savoir : matin et soir, ce ne sont que suppressions et retards de trains en cascade, et toujours pour le même motif ! AVARIE DE MATERIEL !
Cela ne peut vraiment plus durer et nous vous saurions particulièrement gré de bien vouloir nous faire connaitre les raisons de cette hécatombe ! Certains trains sont systématiquement supprimés le soir, toujours en raison d’une avarie de matériel, et lorsqu’ils partent, c’est avec un retard de 20 à 30 minutes !
C’est notamment le cas du train n° 850053 de 18h33 au départ de Paris Saint Lazare, toujours le même vieux coucou sorti du rebut, rafistolé tant et plus, et en bout de course : il est régulièrement affiché avec un retard conséquent quand il n’est pas purement et simplement supprimé.
Lundi soir 26 novembre, pour vous donner un exemple, ce train est parti avec 30 minutes de retard. Auparavant, le train de 17h53, après avoir été mis en attente pendant 40 minutes, a été purement et simplement supprimé ! Le train de 18h53 a donc été pris d’assaut par les usagers à destination de Bonnières et, une fois de plus, nous avons voyagé dans une bétaillère ! Après une journée de travail, sachant que nombre d’entre nous prennent le train très tôt le matin, c’est vraiment insupportable !
Et pour peu que ce train de 18h53 soit un demi-train, certains usagers ne peuvent plus monter dedans, tant il est bondé : ils restent donc en carafe sur le quai, en attendant de pouvoir emprunter le train suivant : 19h33. C’est inadmissible.
Ce mercredi matin 29 novembre, le train n° 850054 de 7h37 au départ de Bonnières, est entré en gare avec un retard de 30 minutes, et ceci parce que le train était …. EN PANNE !!!
Le matin comme le soir, les motifs des retards sont les mêmes : incident technique, difficultés d’acheminement des trains, difficultés en ligne, incident d’exploitation, sachant que le matin, le train n° 80054 de 7h37 au départ de Bonnières a toujours 5 à 10 minutes de retard.
Actuellement, nous pouvons compter les trains qui arrivent et partent à l’heure !
Nos questions sont les suivantes : pour quelle raison tous les trains sont-ils toujours en panne en ce moment ? Pour quelle raison ne sont-ils pas réparés ni entretenus ? Pour quelle raison un train régulièrement en panne ne peut-il être remplacé systématiquement par un train en bon état de fonctionnement ? Ne peut-il y avoir un système permettant de remplacer un train en panne par un train en état de rouler ?
Par ailleurs, nous avons constaté qu’aux heures de pointe, nous n’avons, matin et soir, que des trains courts, des demi-trains, ce qui nous oblige à voyager dans des bétaillères, ce dont l’ensemble des usagers commence à être exaspérés.
A ce sujet, j’attire votre attention sur la colère latente des usagers, particulièrement perceptible en cas de contrôle mal venu au regard de leurs conditions de transport.
Il est tout de même regrettable de constater qu’au 21ème siècle, nous sommes capables d’aller sur la lune mais pas d’avoir des trains en bon état de fonctionnement, capables d’arriver et de partir à l’heure !
Au regard de l’exaspération croissante des usagers, je vous informe que je publie le texte de ce mail sur le blog.
Je vous prie de croire, Monsieur, à l’assurance de ma considération distinguée.
Sylvie Dupuy
Membre du Comité d'usagers de l’Ouest Francilien
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mardi 27 novembre 2012
Message à l'attention des élus
Encore une fois, et depuis presque 1 mois, on se retrouve dans une situation de transport rappelant de tristes souvenirs ! En effet, trains courts à profusion, rames mal entretenues avec fenêtres ne fermant pas, chauffages en pannes sur 1/3 des wagons pour les trains à deux étages, et des retards quotidiens de 10 minutes dans chaque sens ou des suppressions.
La situation a assez duré ! Il faut maintenant passer à l'action et mettre la pression. Les lignes Paris - Evreux - Serquigny, et Paris - Vernon sont sinistrées !
Comment va t-on tenir avant l'arrivée de nouvelles rames ? De plus, la suspension du projet TGV Normand montre un futur désastreux pour les usagers. Reste encore un espoir dans le doublement des voies de Paris à Mantes.
Messieurs les élus, la situation est grave ! Nous vous demandons de réagir. Merci.
Témoignage de Xavier.
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La situation a assez duré ! Il faut maintenant passer à l'action et mettre la pression. Les lignes Paris - Evreux - Serquigny, et Paris - Vernon sont sinistrées !
Comment va t-on tenir avant l'arrivée de nouvelles rames ? De plus, la suspension du projet TGV Normand montre un futur désastreux pour les usagers. Reste encore un espoir dans le doublement des voies de Paris à Mantes.
Messieurs les élus, la situation est grave ! Nous vous demandons de réagir. Merci.
Témoignage de Xavier.
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dimanche 18 novembre 2012
Stationnement à Bonnières : encore des suppressions de places
Mail du 31/10/2012
Bonjour
Je tiens à vous signaler pour information que la municipalité de Bonnières a condamné depuis aujourd’hui le stationnement au bord de la seine aux abords de l’ancien restaurant. Des gros bloc de cailloux viennent d’être placés. Cet espace de stationnement était bien pratique pour des gens comme moi, sont habitués à emprunter des trains ne partant pas aux heures de pointe. 8h20-8h48
Je ne comprends pas cette démarche, sachant qu’il manque déjà des places, la mairie n’autorise pas non plus le stationnement sur la grande place en centre ville sous peine d’amende. Ou allons nous nous garer ?
Je tiens à préciser que comme beaucoup, je n’ai pas le choix de me rendre avec mon véhicule à la gare car le service de transport en commun (car) n’est pas assuré pour les trains qui arrivent après 19h37.
De plus en plus de familles viennent s’installer dans notre région, et aucun palliatif ou autre adaptation des services de cars et stationnement n’a été envisagée, au contraire on régresse ! C’est du grand n’importe quoi !
Voilà je voulais vous faire part de cet événement, peut être que vous pourrez faire remonter ou diffuser l’information, j’en serai ravi.
Merci pour vos démarches tout au long de l’année auprès de votre association.
Cordialement
Marc
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Bonjour
Je tiens à vous signaler pour information que la municipalité de Bonnières a condamné depuis aujourd’hui le stationnement au bord de la seine aux abords de l’ancien restaurant. Des gros bloc de cailloux viennent d’être placés. Cet espace de stationnement était bien pratique pour des gens comme moi, sont habitués à emprunter des trains ne partant pas aux heures de pointe. 8h20-8h48
Je ne comprends pas cette démarche, sachant qu’il manque déjà des places, la mairie n’autorise pas non plus le stationnement sur la grande place en centre ville sous peine d’amende. Ou allons nous nous garer ?
Je tiens à préciser que comme beaucoup, je n’ai pas le choix de me rendre avec mon véhicule à la gare car le service de transport en commun (car) n’est pas assuré pour les trains qui arrivent après 19h37.
De plus en plus de familles viennent s’installer dans notre région, et aucun palliatif ou autre adaptation des services de cars et stationnement n’a été envisagée, au contraire on régresse ! C’est du grand n’importe quoi !
Voilà je voulais vous faire part de cet événement, peut être que vous pourrez faire remonter ou diffuser l’information, j’en serai ravi.
Merci pour vos démarches tout au long de l’année auprès de votre association.
Cordialement
Marc
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lundi 12 novembre 2012
Pour bien finir la semaine, détendez-vous en chanson française
BALLADE DE PLUME
Lancement du livre/CD de Gérard DUVALLET
Lancement du livre/CD de Gérard DUVALLET
Très attaché à la commune de Buchelay, Gérard Duvallet a trouvé un soutien tout naturel auprès de « Signe et image » pour publier son troisième recueil de textes. Après « Drôle de citoyen » et « Drôle de poète », ce poète-auteur-comédien propose « Drôle de plume » sur 160 pages de poésie moderne et engagée, teintée d’humour légèrement acidulé. Pour agrémenter poèmes et pamphlets, Gérard ajoute une corde à son arc avec un CD de 14 titres inséré dans le livret. Déjà auteur de plusieurs textes pour d’autres chanteurs, il entre en chanson française. Ce qui donne naissance au spectacle « Ballade de plume » dont la première aura lieu le vendredi 16 novembre à 20 h 30 au Centre des arts et loisirs de Buchelay pour le lancement du recueil avec tous ses amis poètes, chanteurs et comédiens : Alain Leamauff, Nina Després, Mélanie Delahaye, Lou Demontis, Pigs in cornfield.
Edité par Signe et Image, « Drôle de plume » est également soutenu par le CAC Brassens, la ville de Buchelay et la CAMY. La direction technique du livre est réalisée par l’auteur assisté des services du CAC Brassens et le CD est placé sous la direction artistique du compositeur et pianiste Alain Daniel.
Vendredi 16 novembre à 20 h 30
Centre des arts et loisirs de Buchelay
14 route de Mantes
78200 Buchelay
78200 Buchelay
Réservations au : 01 30 92 59 20
Tarifs : 15€ dont 5€ Carte Culture Camy
Tarifs : 15€ dont 5€ Carte Culture Camy
mercredi 31 octobre 2012
Encore du grand n'importe quoi !
Hier soir, mardi 30 octobre 2012, le train n° 850053 de 18h33 à destination de Bonnières, a fait le grand tour par Conflans, sans aucune annonce préalable ni aucune information quant aux raisons de ce détournement. En outre, ce train a lambiné tout au long du chemin, a marqué des arrêts intempestifs en pleine voie, et est péniblement arrivé en gare de Mantes la Jolie à 19h30, soit avec plus de 20 minutes de retard ! Le chef de bord de ce train nous a présenté quelques timides excuses pour ce retard dû "à différents problèmes sur la ligne de Paris" ! Celle-là, nous ne l'avions encore pas entendue, et c'est vraiment se moquer du monde, prendre les usagers pour des imbéciles !
Comme cela s'est déjà produit, nous demandons aux responsables de la direction de Paris Saint-Lazare de nous expliquer pour quelle raison le train de 18h33 a été détourné de sa route habituelle alors que le train de 18h53, lui, partait normalement et arrivait normalement !
Nous constatons une fois de plus que nous ne pouvons jamais compter sur la ponctualité de nos trains et que nous ne pouvons, en conséquence, jamais prévoir de rendez-vous quel qu'il soit, et ce n'est pas admissible !
Bon courage à tous, bonnes vacances pour ceux qui peuvent en prendre, et bon pont pour ceux qui auront la chance de pouvoir souffler un peu en fin de semaine.
Sylvie, membre du Comité des usagers des transports de l'ouest francilien
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Nous avons fini par arriver à Bonnières avec 28 minutes de retard ! Ceci sans aucune information quant aux raisons de ce retard !
Le comble est que le mari d'une de mes amies, qui l'attendait à la gare, a vu passer le train de 18h53 au départ de Paris ! Nous sommes donc arrivés largement après un train qui partait normalement 20 minutes après le train de 18h33 !C'est ce qui s'appelle prendre les gens pour des débiles, des imbéciles, du bétail !
Comme cela s'est déjà produit, nous demandons aux responsables de la direction de Paris Saint-Lazare de nous expliquer pour quelle raison le train de 18h33 a été détourné de sa route habituelle alors que le train de 18h53, lui, partait normalement et arrivait normalement !
Nous constatons une fois de plus que nous ne pouvons jamais compter sur la ponctualité de nos trains et que nous ne pouvons, en conséquence, jamais prévoir de rendez-vous quel qu'il soit, et ce n'est pas admissible !
Bon courage à tous, bonnes vacances pour ceux qui peuvent en prendre, et bon pont pour ceux qui auront la chance de pouvoir souffler un peu en fin de semaine.
Sylvie, membre du Comité des usagers des transports de l'ouest francilien
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mercredi 24 octobre 2012
Service minimum du 25 octobre - Trains prévus
En raison d'un mouvement de grève, la circulation des trains sera perturbée du mercredi 24 octobre à 20H00 au jeudi 26 octobre 2012 à 8H00. Sur la ligne A, l'interconnexion sera maintenue avec un service normal.
Horaire en rouge : trains ayant pour origine ou destination Mantes la Jolie, ce qui implique un changement de train.
Ligne Paris-Vernon :
Bonnières : 6H20 - 6H37 - 7H37 - 8H58 - 12H49 - 17H40 - 18H32 - 18H40
Rosny : 6H26 - 6H43 - 7H43 - 9H01 - 12H54 - 17H45 - 18H35 - 18H45
Mantes la Jolie : 6H33 - 6H51 - 7H51 - 9H08 - 10H08 - 11H08 - 13H00 - 13H08 - 15H08 - 17H50 - 18H08 - 18H39 - 18H50 - 21H39
Paris St Lazare : 7H08 - 7H28 - 8H28 - 9H08 - 9H40 - 10H40 - 11H40 - 13H40 - 15H40 - 18H40 - 19H10 - 22H10
Paris St Lazare : 6H53 - 8H53 - 12H20 - 14H20 - 16H20 - 17H33 - 17H53 - 18H33 - 18H53 - 19H33 - 20H20 - 21H20
Mantes la Jolie : 6H27 - 7H21 - 9H23 - 11H56 - 12H52 - 14H52 - 16H52 - 16H56 - 18H06 - 18H25 - 19H06 - 19H25 - 20H06 - 20H52 - 21H52
Rosny : 6H32 - 7H26 - 12H02 - 17H02 - 18H12 - 18H31 - 19H12 - 19H31 - 20H12 - 21H55
Bonnières : 6H37 - 7H29 - 12H08 - 17H08 - 18H18 - 18H37 - 19H18 - 19H37 - 20H18 - 21H58
Ligne Paris-Evreux :
ATTENTION : les trains repris ci-dessous NE CIRCULENT PAS :
Bréval : 6H33 - 14H04 - 18H48
Mantes la Jolie : 6H42 - 14H15 - 18H58
Paris St Lazare : 14H48
Paris St Lazare : 11H10
Mantes la Jolie : 6H58 - 11H44 - 17H19 - 18H19 - 19H19
Bréval : 8H08 - 11H54 - 17H27 - 18H27 - 19H29
Ligne Paris Saint Lazare - Mantes la Jolie via Poissy (Groupe V). Cliquez sur le lien.
Ligne Paris Saint Lazare - Mantes la Jolie via Conflans Sainte Honorine (Groupe VI). Cliquez sur le lien.
Pour se renseigner sur les prévisions de circulation :
Se connecter
www.sncf.com pour tous les trafics
www.abcdtrains.com pour les prévisions Transilien par gare
SNCF La radio Un point trafic toutes les 15 minutes depuis l'application SNCF Direct sur Ipod et autres smartphones et tous les sites Internet SNCF.
Numéro VERT
Plateau d’assistance téléphonique Numéro VERT gratuit 0805 700 805
Téléphone portable
http://transilien.mobi pour accéder en temps réel aux informations
SMS : taper le nom d’une gare et envoyer au SMS 4 10 20
Application Transilien
Horaires des trains en temps réel sur votre Iphone ou smartphone Androïd
Horaire en rouge : trains ayant pour origine ou destination Mantes la Jolie, ce qui implique un changement de train.
Ligne Paris-Vernon :
Bonnières : 6H20 - 6H37 - 7H37 - 8H58 - 12H49 - 17H40 - 18H32 - 18H40
Rosny : 6H26 - 6H43 - 7H43 - 9H01 - 12H54 - 17H45 - 18H35 - 18H45
Mantes la Jolie : 6H33 - 6H51 - 7H51 - 9H08 - 10H08 - 11H08 - 13H00 - 13H08 - 15H08 - 17H50 - 18H08 - 18H39 - 18H50 - 21H39
Paris St Lazare : 7H08 - 7H28 - 8H28 - 9H08 - 9H40 - 10H40 - 11H40 - 13H40 - 15H40 - 18H40 - 19H10 - 22H10
Paris St Lazare : 6H53 - 8H53 - 12H20 - 14H20 - 16H20 - 17H33 - 17H53 - 18H33 - 18H53 - 19H33 - 20H20 - 21H20
Mantes la Jolie : 6H27 - 7H21 - 9H23 - 11H56 - 12H52 - 14H52 - 16H52 - 16H56 - 18H06 - 18H25 - 19H06 - 19H25 - 20H06 - 20H52 - 21H52
Rosny : 6H32 - 7H26 - 12H02 - 17H02 - 18H12 - 18H31 - 19H12 - 19H31 - 20H12 - 21H55
Bonnières : 6H37 - 7H29 - 12H08 - 17H08 - 18H18 - 18H37 - 19H18 - 19H37 - 20H18 - 21H58
Ligne Paris-Evreux :
ATTENTION : les trains repris ci-dessous NE CIRCULENT PAS :
Bréval : 6H33 - 14H04 - 18H48
Mantes la Jolie : 6H42 - 14H15 - 18H58
Paris St Lazare : 14H48
Paris St Lazare : 11H10
Mantes la Jolie : 6H58 - 11H44 - 17H19 - 18H19 - 19H19
Bréval : 8H08 - 11H54 - 17H27 - 18H27 - 19H29
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Numéro VERT
Plateau d’assistance téléphonique Numéro VERT gratuit 0805 700 805
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mardi 23 octobre 2012
Que Choisir
Bonjour à tous,
Ce matin, une fois de plus, le train n° 850054 de 7h37 au départ de Bonnières a été supprimé, car il était en panne. Et quand ce n'est pas ce train, c'est le précédent qui passe à 7h20.
Comme toujours, nous avons été contraints d'attendre le train de 8h20, alors que deux trains express sont passés entretemps, et auraient pu s'arrêter si la direction de Paris Saint Lazare avait eu un peu de bonne volonté. Et pour comble de réjouissance, le train de 8h20 a lambiné pour arriver avec 8 minutes de retard à Paris Saint Lazare. Les employeurs ont dû apprécier...
La direction de la SNCF semble totalement incapable de mettre à notre disposition des trains en bon état de fonctionnement, puisqu'elle ressort ses coucous les plus vétustes du rebut, qui sont déjà en panne avant même de sortir du dépôt !
Bon courage à tous pour la suite, il va nous falloir nous armer de patience !
Sylvie, membre du Comité des usagers des transports de l'ouest francilien
Nous vous invitons à réagir à cet article sur notre forum à l'adresse suivante http://usagersgares.asrun.eu (cliquez sur le lien)
Ce matin, une fois de plus, le train n° 850054 de 7h37 au départ de Bonnières a été supprimé, car il était en panne. Et quand ce n'est pas ce train, c'est le précédent qui passe à 7h20.
Comme toujours, nous avons été contraints d'attendre le train de 8h20, alors que deux trains express sont passés entretemps, et auraient pu s'arrêter si la direction de Paris Saint Lazare avait eu un peu de bonne volonté. Et pour comble de réjouissance, le train de 8h20 a lambiné pour arriver avec 8 minutes de retard à Paris Saint Lazare. Les employeurs ont dû apprécier...
Ce mois d'octobre nous a valu, et va certainement nous valoir, encore une série de suppressions de trains, matin et soir, et ce toujours pour le même motif : AVARIE DE MATERIEL !
La direction de la SNCF semble totalement incapable de mettre à notre disposition des trains en bon état de fonctionnement, puisqu'elle ressort ses coucous les plus vétustes du rebut, qui sont déjà en panne avant même de sortir du dépôt !
Pour étayer nos constatations, les membres du Comité de défense des usagers du Mantois vous invitent à lire l'article paru ce jour dans le journal QUE CHOISIR sur la grogne des voyageurs de la SNCF, tant en ce qui concerne les tarifs que les retards !
Bon courage à tous pour la suite, il va nous falloir nous armer de patience !
Sylvie, membre du Comité des usagers des transports de l'ouest francilien
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mardi 25 septembre 2012
Tentative de vol à bord des trains directs - Appel à la prudence !
Un usager a été victime d'une tentative de vol. Grâce à sa vigilance, il l'a déjoué. Le Comité vous met en garde, et vous recommande la plus grande vigilance. Voici le témoignage de l'usager.
J'ai été témoin d'un incident jeudi 6 septembre, dans le train de 18h13 au départ de Paris Saint-Lazare (vers Bréval).
J'étais installée avec mon ami dans le dernier wagon à l'étage, donc au plus près de la gare. Il s'agissait d'un train nouveau modèle et nous avions baissé les tablettes.
Quelques minutes avant le départ, deux hommes sont arrivés derrière nous, venant donc de la tête du train, et l'un d'eux m'a tendu une feuille. J'ai immédiatement compris qu'il s'agissait d'une tentative de vol et ai posé ma main sur mon sac et mes lunettes posés sur la tablette. Alors il s'est penché et a glissé la feuille vers mon ami, qui était assis près de la fenêtre. Quand l'individu a approché son autre main de la feuille, mon ami, qui n'avait pas vu mon geste vers mon sac, a compris aussi. Son téléphone était posé sur la tablette, et l'individu avait posé la feuille sur le portable. Mon ami a plaqué la feuille et les mains de l'homme et a récupéré son téléphone. Mon ami ayant alerté tout le wagon, les deux hommes ont continué leur chemin et sont descendus du train.
Ce type de vol devient courant depuis plusieurs mois dans le métro, dans les bus, dans les restaurants, dans certains magasins, devant les distributeurs de billets, et j'ai été très surprise de constater que ce phénomène s'installe maintenant dans les trains "directs".
Je pense qu'il serait bien que la SNCF envisage de diffuser en gare et aussi dans les trains des messages d'information précis à ce sujet.
Témoignage de Colette.
Effectivement cette pratique qui consiste à cacher l'objet que les voleurs veulent dérober avec une feuille ou un document quelconque, (carte routière, plan de métro, tract, etc), se répand de plus en plus. Une nouvelle fois nous vous invitons à la plus grande vigilance, et n'hésitez pas à prévenir votre entourage.
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J'ai été témoin d'un incident jeudi 6 septembre, dans le train de 18h13 au départ de Paris Saint-Lazare (vers Bréval).
J'étais installée avec mon ami dans le dernier wagon à l'étage, donc au plus près de la gare. Il s'agissait d'un train nouveau modèle et nous avions baissé les tablettes.
Quelques minutes avant le départ, deux hommes sont arrivés derrière nous, venant donc de la tête du train, et l'un d'eux m'a tendu une feuille. J'ai immédiatement compris qu'il s'agissait d'une tentative de vol et ai posé ma main sur mon sac et mes lunettes posés sur la tablette. Alors il s'est penché et a glissé la feuille vers mon ami, qui était assis près de la fenêtre. Quand l'individu a approché son autre main de la feuille, mon ami, qui n'avait pas vu mon geste vers mon sac, a compris aussi. Son téléphone était posé sur la tablette, et l'individu avait posé la feuille sur le portable. Mon ami a plaqué la feuille et les mains de l'homme et a récupéré son téléphone. Mon ami ayant alerté tout le wagon, les deux hommes ont continué leur chemin et sont descendus du train.
Ce type de vol devient courant depuis plusieurs mois dans le métro, dans les bus, dans les restaurants, dans certains magasins, devant les distributeurs de billets, et j'ai été très surprise de constater que ce phénomène s'installe maintenant dans les trains "directs".
Je pense qu'il serait bien que la SNCF envisage de diffuser en gare et aussi dans les trains des messages d'information précis à ce sujet.
Témoignage de Colette.
Effectivement cette pratique qui consiste à cacher l'objet que les voleurs veulent dérober avec une feuille ou un document quelconque, (carte routière, plan de métro, tract, etc), se répand de plus en plus. Une nouvelle fois nous vous invitons à la plus grande vigilance, et n'hésitez pas à prévenir votre entourage.
Franck
Membre du Comité des
usagers des transports de l’ouest francilienNous vous invitons à réagir à cet article sur notre forum à l'adresse suivante http://usagersgares.asrun.eu (cliquez sur le lien)
jeudi 13 septembre 2012
Lettre à Monsieur Olivier Devaux, Directeur de la Ligne J
Monsieur,
Le jeudi 30 août 2012, un
accident grave de personne est survenu en gare de Bonnières à 17h40, un train
de marchandises ayant percuté une personne sur la voie, ce qui a eu pour
conséquence de bloquer la circulation dans les deux sens au-delà de
Mantes-la-Jolie.
Si le train de 17h33 au départ de
Paris a pu arriver à destination et marquer normalement un arrêt à Bonnières,
en revanche, le train de 17h53 a été terminus à Mantes.
Or, à 19h33, le chef de bord de
ce train a reçu un message lui indiquant que le train situé sur la voie 17
pouvait partir et desservirait les gares de Mantes, Rosny, Bonnières et Vernon.
Nous sommes donc montés dans ce train, dans lequel cette annonce a été confirmée
à l’ensemble des usagers.
Or, une fois arrivés à Mantes, le
chef de bord nous a annoncé que ce train était arrivé à son terminus !!!
Il était 20h15 et, bien entendu, aucun bus n’avait été prévu pour emmener les
usagers à Rosny et Bonnières.
Nous considérons donc que nous
avons été jetés de ce train comme des malpropres.
A Mantes, le personnel de la gare
nous a indiqué qu’il attendait le feu vert de Bonnières pour faire repartir le
train, mais ceci pour une durée indéterminée.
Si certaines personnes ont pu
appeler un proche pour venir les chercher, d’autres, en majorité, dont je suis,
n’avaient pas cette possibilité et ont dû prendre un taxi, ceci pour une somme
de 30 euros jusqu’à la gare de Bonnières où les attendaient leurs voitures.
Eu égard au coût mensuel du passe
navigo et à la dégradation croissante de nos conditions de transport cette
année, les usagers n’avaient pas besoin de cette dépense supplémentaire.
En effet, sachant que l’accident
de personne est survenu à 17h40 à Bonnières, la direction de Paris Saint-Lazare
aurait largement pu faire affréter des bus au départ de Mantes pour permettre
aux usagers d’aller jusqu’à Rosny et Bonnières.
Je voudrais donc aujourd’hui savoir qui, à 19h33 et à Paris, a donné
l’ordre de faire partir le train pour Mantes et qui a donné l’ordre de dire que
ce train desservirait les gares de Rosny, Bonnières et Vernon, sachant qu’il
s’agissait d’un mensonge pur et simple.
Je voudrais également savoir pour quelle raison la direction de Paris
Saint-Lazare a été incapable d’anticiper et d’affréter des bus au départ de la
gare de Mantes.
Un tel manque de réactivité, un
tel laxisme sont totalement inadmissibles de la part de vos services. Nous
avons vraiment eu l’impression d’être du bétail que l’on jette dans un train
pour s’en débarrasser !
Si nous comprenons parfaitement
qu’un accident de personne ne relève pas de la responsabilité de la SNCF, en
revanche, et dès lors que ce type d’accident se produit assez souvent et risque de se reproduire, nous ne
comprenons pas le manque de réactivité de la direction de Paris Saint-Lazare
quant à l’absence d’affrètement de bus au départ de Mantes, et nous admettons
encore moins que l’on nous mente au départ du train !!!
Au regard de ce qui précède, je
joins au présent mail une copie de la facture du taxi que j’ai dû prendre pour
aller récupérer mon véhicule à Bonnières et je vous serais très obligée de bien
vouloir me rembourser la somme de 30 euros. J’en tiens l’original à votre
disposition.
Je vous précise que j’adresse une
copie de la présente au STIF et aux élus et qu'elle fera l'objet d'une publication sur le blog.
Je vous prie de croire, Monsieur,
à l’assurance de ma considération distinguée.
lundi 10 septembre 2012
Les victimes des travaux, et les traitements de faveur de la SNCF
Comme vous avez pu le lire dans un précédent billet, d'important travaux de renouvellement des voies ont eu lieu du 16 juillet au 8 septembre entre Mantes la Jolie et Evreux Normandie. Cela a eu pour conséquence la suppression de certains trains, et des modifications d'horaires pour d'autres. La plupart des trains supprimés étaient remplacés par des autocars.
Si le premier train desservant Bréval à 6H04 circulait normalement le lundi, il était supprimé entre Evreux Normandie et Mantes la Jolie le restant de la semaine, et aucune solution de remplacement n'était proposé pour les usagers de Bueil et Bréval ! Les usagers d'Evreux Normandie avaient droit quant à eux à un traitement de faveur, puisqu'un car partait de la gare d'Evreux Normandie à 5H23 pour les déposer à Mantes la Jolie à 6H08. De la ils pouvaient prendre le train qui partait à 6H18. Les usagers de Bueil et Bréval qui n'avaient pas la possibilité de modifier leurs horaires, n'avaient pas d'autres choix que d'aller à Mantes en voiture, pour récupérer le train au départ de Mantes la Jolie.
Une usagère de Bréval a calculé le surcout que tous ces déplacements supplémentaires lui ont couté. Voici le détail :
Mantes la Jolie est à 20 kilomètres de Bréval, ce qui fait 40 km aller/retour. Le train de 6H04 dessert Bréval uniquement le lundi, ce qui fait donc 4 jours à prendre la voiture.
4X40 km = 160 km par semaine
Travaux du 16 juillet au 8 septembre, soit 8 semaines
8X160 km = 1280 km
Il faut retirer le 15 août, jour férié
1280 km - 40 km (un aller/retour Bréval-Mantes) = 1240 km
Le parking de Mantes coute 12 €, ce qui fait 48 € pour une semaine (4X12)
Travaux du 16 juillet au 8 septembre, soit 8 semaines
8X48 € = 384 €
Il faut retirer le 15 août, jour férié
384 € - 12 € = 372 €
Sur les 8 semaines de travaux, pour les usagers obligés de prendre leur voiture, cela a représenté 1240 km à parcourir, et 372 € de parking et frais supplémentaires, en plus du pass Navigo !
Pour quelle raison la SNCF n'a t'elle pas prévu d'arrêt à Bueil et Bréval de l'autocar partant d'Evreux ? Pourquoi n'y a-t'il pas eu de solution de remplacement pour les usagers de Bréval et Bueil ?
Si le comité n'est pas contre les travaux de renouvellement des voies, nécessaire pour la régularité des trains, il est en revanche inacceptable qu'aucune solution de remplacement ne soit proposée aux usagers, surtout lorsqu'il s'agit du premier train du matin rejoignant la capitale ! Il est inacceptable également que certains usagers aient le droit à un traitement de faveur par rapport à d'autres.
Franck du Comité
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Si le premier train desservant Bréval à 6H04 circulait normalement le lundi, il était supprimé entre Evreux Normandie et Mantes la Jolie le restant de la semaine, et aucune solution de remplacement n'était proposé pour les usagers de Bueil et Bréval ! Les usagers d'Evreux Normandie avaient droit quant à eux à un traitement de faveur, puisqu'un car partait de la gare d'Evreux Normandie à 5H23 pour les déposer à Mantes la Jolie à 6H08. De la ils pouvaient prendre le train qui partait à 6H18. Les usagers de Bueil et Bréval qui n'avaient pas la possibilité de modifier leurs horaires, n'avaient pas d'autres choix que d'aller à Mantes en voiture, pour récupérer le train au départ de Mantes la Jolie.
Une usagère de Bréval a calculé le surcout que tous ces déplacements supplémentaires lui ont couté. Voici le détail :
Mantes la Jolie est à 20 kilomètres de Bréval, ce qui fait 40 km aller/retour. Le train de 6H04 dessert Bréval uniquement le lundi, ce qui fait donc 4 jours à prendre la voiture.
4X40 km = 160 km par semaine
Travaux du 16 juillet au 8 septembre, soit 8 semaines
8X160 km = 1280 km
Il faut retirer le 15 août, jour férié
1280 km - 40 km (un aller/retour Bréval-Mantes) = 1240 km
Le parking de Mantes coute 12 €, ce qui fait 48 € pour une semaine (4X12)
Travaux du 16 juillet au 8 septembre, soit 8 semaines
8X48 € = 384 €
Il faut retirer le 15 août, jour férié
384 € - 12 € = 372 €
Sur les 8 semaines de travaux, pour les usagers obligés de prendre leur voiture, cela a représenté 1240 km à parcourir, et 372 € de parking et frais supplémentaires, en plus du pass Navigo !
Pour quelle raison la SNCF n'a t'elle pas prévu d'arrêt à Bueil et Bréval de l'autocar partant d'Evreux ? Pourquoi n'y a-t'il pas eu de solution de remplacement pour les usagers de Bréval et Bueil ?
Si le comité n'est pas contre les travaux de renouvellement des voies, nécessaire pour la régularité des trains, il est en revanche inacceptable qu'aucune solution de remplacement ne soit proposée aux usagers, surtout lorsqu'il s'agit du premier train du matin rejoignant la capitale ! Il est inacceptable également que certains usagers aient le droit à un traitement de faveur par rapport à d'autres.
Franck du Comité
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mercredi 29 août 2012
Et encore une panne électrique hier soir à Paris Saint Lazare !
Bonjour à tous et bon courage à ceux qui reprennent le boulot et .... le train !!!
En effet, hier soir, en gare de Paris Saint Lazare, à 18h20, le train omnibus de 18h01 pour Mantes était toujours à quai et est parti avec 20 minutes de retard.
Encore un problème électrique ! Le lundi 30 juillet, nous avions subi une panne électrique en gare de Sartrouville doublée d’un problème d’aiguilles en gare d’Achères. Hier soir, la panne électrique avait lieu aux Mureaux. Les trains directs pour Mantes et Bonnières de 17h53, 18h33 et 18h53 ont eu chacun leurs 15 minutes de retard !
Des pannes, des pannes, encore des pannes, en tout genre, électriques, d'aiguilles, de trains, mais pas de pannes de contrôles !!! Pas de cadeaux aux travailleurs ! Il faut aller travailler avec les moyens du bord, panne ou pas.
Bonne rentrée à tous.
Sylvie, membre du Comité de défense des usagers du Mantois
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En effet, hier soir, en gare de Paris Saint Lazare, à 18h20, le train omnibus de 18h01 pour Mantes était toujours à quai et est parti avec 20 minutes de retard.
Une annonce était diffusée en gare pour indiquer que l'ensemble des trains seraient retardés d'au minimum 15 minutes en raison d'un problème électrique en gare des Mureaux !!!
Encore un problème électrique ! Le lundi 30 juillet, nous avions subi une panne électrique en gare de Sartrouville doublée d’un problème d’aiguilles en gare d’Achères. Hier soir, la panne électrique avait lieu aux Mureaux. Les trains directs pour Mantes et Bonnières de 17h53, 18h33 et 18h53 ont eu chacun leurs 15 minutes de retard !
Des pannes, des pannes, encore des pannes, en tout genre, électriques, d'aiguilles, de trains, mais pas de pannes de contrôles !!! Pas de cadeaux aux travailleurs ! Il faut aller travailler avec les moyens du bord, panne ou pas.
Mais que font les responsables de Paris Saint Lazare et de la SNCF en général ? A quand la rénovation de notre réseau ? A quand le respect de l'usager qui prend le train pour aller travailler ?
L'ensemble des usagers ne peut plus accepter de continuer à être traité comme du bétail et à payer pour être transportés ! Ce n'est pas admissible et les membres de notre Comité les invitent non seulement à nous rejoindre pour exiger, tous ensemble, des conditions de transport décentes, mais également à nous faire part, à l'adresse mail du Comité, de tout retard, suppression de train, désagrément quelconque qu'ils pourraient rencontrer.
Bonne rentrée à tous.
Sylvie, membre du Comité de défense des usagers du Mantois
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mardi 7 août 2012
« Prendre le bus pour rater le train »
COMITE DES USAGERS DES GARES DE ROSNY, BONNIERES,
PORT-VILLEZ, MANTES LA JOLIE, MANTES LA VILLE, BREVAL
COMITE DES USAGERS DES TRANSPORTS DE L’OUEST FRANCILIEN
usagersgares@aol.com - Blog : http://usagersgares.blogspot.com
COM’BUS
Courrier électronique
« Prendre le bus pour rater le train »
(c’est souvent l’inverse)
Madame,
Le vendredi 3 août devant prendre le train de 11h08 à Mantes pour me rendre à Paris, j’ai décidé d’utiliser la ligne 0 de Com’Bus. Le départ du bus est à 10h21, place la Libération à Bonnières. Le bus n’est arrivé qu’à 10h29. En montant, j’ai demandé au chauffeur si le bus serait à l’heure à la gare de Mantes et j’ai eu pour réponse qu’il y avait des travaux à la sortie de Bonnières qui provoquaient un ralentissement du trafic.
J’ai tenté de joindre Com’bus pour exposer la situation mais il n’y avait qu’un répondeur et j’ai appelé ensuite la boutique bus. J’ai demandé à la personne que j’ai eu de prévenir la compagnie. Au cours du trajet, le retard s’est aggravé bien que le chauffeur fasse ce qu’elle pouvait compte tenu des arrêts et des aléas de la circulation.
Le bus est arrivé à la gare de Mantes à 11h08, ( horaire de départ du train direct pour Paris) soit avec un retard de 13 mn sur un parcours de 34 mn. Le train était à quai, parmi les personnes qui étaient dans le bus, une quinzaine se sont précipitées pour tenter de l’attraper. Par chance le train a attendu.
Environ un mois auparavant, j’avais utilisé le bus de 10h21, ce jour là il n’avait que 5mn de retard au départ, néanmoins le retard s’était aggravé au point que j’avais raté le train de 11h08. Conséquences : 57 mn de retard à Paris, je n’avais pas pu prendre le 11h10 ( omnibus) et j’avais dû attendre le train de 11h40 (omnibus).
Je dois reprendre le train de 11h08 prochainement mais il est certain que je prendrai plus le risque d’être mis en retard par Com’bus. J’utiliserai donc ma voiture comme le font un grand nombre d’usagers après des expériences négatives répétées.
Il est évident que le manque de fiabilité des bus est la cause principale de la désaffection des usagers pour ce mode de déplacement. Bien souvent c’est la conséquence des retards de train mais pas uniquement comme le démontre le fait exposé ci-dessus.
Nous savons que les déplacements par bus sont tributaires de facteurs que les autocaristes ne peuvent pas maîtriser, néanmoins les compagnies devraient prendre des initiatives, cela n’a pas été le cas pour le service de la ligne 0. En effet, les retards actuels sont occasionnés par des travaux sur le pont SNCF situé à la limite de Bonnières et Freneuse mais la compagnie aurait dû informer les usagers du risque de retard prévisible, ce qui n’as pas été fait. Il suffisait d’apposer une affichette à chaque arrêt et notamment au départ. De plus, les travaux ayant débuté le lundi, quatre jours se sont écoulés sans qu’une information et un suivi soient mis en place par la compagnie.
Il est également probable que Com’bus n’a pas été informé de ces travaux, ce qui est anormal. D’autre part, les retards au départ de la ligne 0 semblent fréquents.
Notre Comité contribue depuis longtemps au développement et au maintien des déplacements par bus mais leur fiabilité est insuffisante avec de nombreuses conséquences : fréquentation basse et aléatoire, financement en fonction du nombre de voyageurs, sentiment que les bus circulent à vide et que les financements ne sont pas justifiés.
Notre Comité déplore cette situation et réaffirme sa volonté de préserver et de développer les déplacements par bus sur notre territoire, ce qui impose que des initiatives soient prises de manière concertée.
Recevez, Madame l’expression de mes salutations distinguées.
Louis Gomez,
Président du Comité des usagers
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