Réponse des usagers de Bréval et Bueil au courrier de Roland Bonnepart

Le lundi 8 avril, des usagers de Bréval et de Bueil écrivaient une lettre ouverte l'attention de Roland Bonnepart, Directeur des régions SNCF de Paris St-Lazare Haute et Basse-Normandie. Celui-ci leur a répondu le 17 avril. Insatisfait des réponses de ce dernier, les usagers ont écrit une réponse à Roland Bonnepart, à découvrir ci-dessous.

Lettre ouverte en réponse à Monsieur Bonnepart
Directeur de la gare de Paris Saint Lazare

Monsieur,

Nous accusons réception de votre réponse du 17 avril, suite à notre lettre ouverte, et nous vous en remercions.

Vous nous expliquez les raisons pour lesquelles nous subissons des problèmes depuis plusieurs mois. Nous sommes conscients que les intempéries ont eu des répercussions sur le matériel. Mais vous semblez oublier que cela fait plusieurs années que nous subissons des retards, des pannes, et des suppressions, et pas seulement ces derniers mois !

Vous nous expliquez que grâce au remplacement des locomotives, il y aura une meilleure fiabilité d’ici mi 2014, mais que d’ici là l’exploitation sera fragilisée. Nous en déduisons que nous aurons encore des retards, des pannes et des suppressions, et que l’on nous demande d’être indulgent. Mais nous en avons assez Monsieur Bonnepart, et il y a bien longtemps que l’indulgence a laissé place à l’exaspération. 

Vous nous expliquez que l’arrêt des trains grandes lignes en gare de Bréval et de Bueil pose un problème, car une partie du train est hors quai. Or, nous avons déjà eu plusieurs fois des trains grandes lignes qui se sont arrêtés dans nos gares, et cela ne posait pas de problème. Pourquoi maintenant ce serait le contraire ?

Concernant l’agression du 3 avril, à vous lire, il semblerait que vous cautionnez l’arrêt de travail. Vous nous expliquez que ce qu’il s’est passé à Mantes la Jolie, c’est parce que la reprise des circulations fut difficile. Mais si les cheminots n’avaient pas cessé le travail, tout cela ne serait pas arrivé ! Par conséquent, nous refusons vos excuses.

Concernant les tarifs, vous rejetez la responsabilité sur vos autorités organisatrices, qui elles même rejettent la responsabilité sur la SNCF. Nous en avons marre de ces enfantillages, et il serait bien que le responsable assume. Nous apprenons avec stupéfaction qu’en cas de suppressions ou de retards de train, vous versez un malus aux autorités organisatrices. Ne serait-il pas plus logique de verser ce malus aux voyageurs ?

Vous parlez de meilleures communications, effectivement il y a du travail à faire ! Mercredi 17 avril notre train est parti avec 20 minutes de retard sans que nous soyons informés de quoique ce soit. C’est l’un de nous qui a interrogé le contrôleur lors de son passage, pour connaître la cause de notre retard.

Enfin, vous semblez prendre avec une certaine légèreté notre demande de dédommagement, qui, nous tenons à vous le rappeler, n’est pas négociable. Face à votre refus, nous vous informons qu’à partir de ce jour, et jusqu’à nouvel ordre, nous refusons de présenter nos titres de transport. Certains d’entre nous ne rechargerons pas leur navigo pour le mois de mai. Nous ne sommes que cinq certes, mais d’autres anonymes sont avec nous, et nous représentons que la face émergée de l’iceberg.

Cordialement,

Frédérique, Thérèse, Arnaud, Patrick et Vincent, voyageurs de Bréval et de Bueil très en colère.

Copie aux médias, aux élus, au STIF, aux associations d’usagers.

Publication sur le blog du Comité d’usagers de l’ouest francilien 

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Le STIF rappel à l'ordre Guillaume Pepy

La mobilisation du Comité a payé. Suite aux nombreux courriers que le Comité a adressé au STIF, ajoutés aux courriers personnels des usagers, Jean-Paul Huchon, Président du STIF, a adressé un courrier à Guillaume Pepy. (Cliquez sur les images pour les voir plus grandes)

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Nouvelle lettre ouverte du Comité à Monsieur Roland Bonnepart

COMITE des USAGERS des TRANSPORTS de L’OUEST FRANCILIEN

Le 18 avril 2013

LETTRE OUVERTE A MONSIEUR ROLAND BONNEPART

Monsieur Roland Bonnepart
Directeur des Régions de Paris Saint-Lazare
de Haute et de Basse-Normandie

Monsieur le Directeur,

Au nom et dans l’intérêt des usagers des Transports de l’Ouest Francilien, j’entends attirer votre attention toute particulière sur les pannes et suppressions de trains à répétition que nous subissons depuis plusieurs semaines et qui plombent tant notre vie professionnelle que notre vie personnelle.

Hier matin, mercredi 17 avril 2013, le train n° 850054 de 7h37 au départ de Bonnières a été purement et simplement supprimé en raison d’une avarie de matériel, et ce pour la troisième fois en l’espace d’une semaine.

Or, lorsque ce train est supprimé, il nous faut attendre le train de 8h20, soit40 minutes, ce qui n’est pas tenable. En effet, nous arrivons à notre travail avec 40 minutes de retard et si certains d’entre nous sont contraints de rattraper le temps perdu le soir, donc de prendre un train encore plus tard, d’autres reçoivent de leur employeur des avertissements pour retards répétés.

Hier soir, mercredi 17 avril, une panne informatique, soit encore la panne d’un système d’un système de signalisation, a bloqué et retardé la circulation des trains en gare de Paris Saint-Lazare : les usagers du train de 16h53, après être parti avec 30 minutes de retard, sont restés bloqués à Mantes-la-Jolie. Les usagers du train de 17h53 étaient eux aussi bloqués. Pour ma part, mon train, n° 850053 de 18h33, est parti avec un retard important et arrivé à Bonnières avec le même retard, soit avec 28 minutes de retard, ce qui a généré le retard des trains suivants.

J’ai donc cumulé en une seule journée, 68 minutes de retard, soit plus d’une heure de retard !!!

Il ne se passe pas une semaine sans que nous subissions des pannes à répétition : pannes de trains, pannes informatiques, pannes de signalisation, pannes électriques, pannes d’aiguillage, dérangements d’installations, qui génèrent des retards et des suppressions de trains quasi-quotidiens.

Ces retards et suppressions de trains ont pour conséquence des journées épuisantes pour les usagers : nos journées de travail à rallonge raccourcissent d’autant le temps consacré à nos vies familiales. En outre, ils nous interdisent tout rendez-vous, notamment médical, et ils plombent nos vies amicale et associative.

Nous ne comprenons pas que ces pannes perdurent jusqu’à devenir quasi-quotidiennes et nous comprenons encore moins qu’un train supprimé pour avarie de matériel ne soit pas remplacé systématiquement par un train en état de fonctionner.

En effet, en gare de Bonnières, les trains de 6h37 et 7h37 sont alternativement supprimés. Le soir, le train de 18h33 est plus souvent retardé et/ou supprimé qu’en état de fonctionner.

Le mardi 16 avril, le train de 17h33 au départ de Paris est tombé en panne à Houilles. Le train de 17h53 a pris en charge les usagers de ce train, mais le lendemain matin, nous n’avions pas notre train de 7h37. Le train de 17h33 étant en panne, il y avait un train en moins en circulation.

Il n’est ni admissible ni acceptable qu’une gare comme celle de Paris Saint-Lazare, par laquelle transitent chaque jour des centaines de milliers de voyageurs, ne soit pas capable de constituer une réserve de trains en état de fonctionner pour remplacer le matériel en panne ou en maintenance.

Nous vous rappelons que le prix du passe navigo augmente chaque année et, en contrepartie, les usagers voient leurs conditions de transports se dégrader d’année en année.

Nous vous demandons donc de prendre toutes les mesures nécessaires à une remise en état rapide du trafic et à la constitution d’un panel de trains permettant le remplacement d’un train en panne par un train en état de fonctionner, ceci afin que nous puissions aller travailler dans des conditions supportables. En effet, nous vous rappelons que nous prenons le train pour aller travailler !

Dans l’attente de votre réponse, recevez, Monsieur le Directeur, l’expression de notre plus vif mécontentement.

Sylvie Dupuy
Membre du Comité de défense des Usagers des Transports de l’Ouest Francilien

Publication sur le blog

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Suppresions et engagements non respectés, le Comité réagit

COMITE des USAGERS des TRANSPORTS de L’OUEST FRANCILIEN

usagersgares@aol.com - http://usagersgares.blogspot.com

Courrier électronique
Le 17 avril 2013

Monsieur Roland BONNEPART
Directeur des Régions de PSL de Haute et Basse Normandie

Monsieur le Directeur,

Les usagers et leurs représentants ont constaté une accentuation des dysfonctionnements quant à la régularité des trains de la ligne J Paris-Vernon.

En effet, le train n° 850054 de 7h37 a été supprimé trois fois en l’espace d’une semaine :

- Suppression pure et simple de ce train le mercredi 10 avril,
- Suppression du même train le vendredi 12 avril,
- Suppression à nouveau ce mercredi 17 avril.

Les membres du Comité de défense des usagers du Mantois vous ont, à maintes reprises, demandé de faire arrêter un train direct lorsque ce train est supprimé : en effet, nous devons attendre l’arrivée du train suivant, qui n’arrive qu’à 8h20, soit une attente de 40 minutes, ce qui est totalement inadmissible.

Or, lors de l’annonce de ces suppressions de train, le guichetier de la gare de Bonnières a immédiatement téléphoné à la gare de Mantes-la-Jolie pour demander l’arrêt d’un train direct, mais il s’est vu opposer un refus catégorique.

Ce matin encore, Sylvie DUPUY, responsable du Comité est intervenue auprès du guichetier et a insisté pour qu’il rappelle la gare de Mantes, soutenue par un des élus membre de de la Commission Transports de la Communauté de communes des portes de l’Ile de France. En vain !

Nous attirons votre attention sur les conséquences de ce refus : les retards répétés des usagers à leur travail leur valent et leur ont valu des lettres d’avertissement de leurs employeurs.

La semaine dernière, une jeune fille, en période d’essai, est arrivée 2 fois dans la même semaine en retard à son travail et craint fort que sa période d’essai ne soit pas renouvelée et/ou transformée en CDI du fait de ses retards répétés.

Votre équipe s’était engagée à faire arrêter des trains directs lors de la suppression du train de 7h37 : cet engagement n’est pas respecté. Pour quelles raisons ?

Les usagers ont le sentiment très net d’une volonté délibérée de votre part de leur nuire et vous tiennent pour responsable des difficultés qu’ils rencontrent auprès de leurs employeurs. Un grand nombre d’entre eux a, ces dernières années, fait l’objet de licenciements pour retards répétés et ne retrouvent pas de travail en raison du lieu de leur domicile.

Nous vous demandons donc de respecter les engagements pris par votre équipe et de faire systématiquement arrêter un train direct lorsque le train n° 850054 de 7h37 est supprimé.

Notre Comité exige des arrêts supplémentaires en cas de suppressions de trains dans les gares de Bonnières, Rosny et Bréval.

Nous constatons que la dégradation perdure depuis un semestre, ce qui n’a jamais eu lieu au cours des dernières années et que la SNCF ne s’est pas donnée des moyens efficaces pour rétablir sa mission.

Vous tentez de justifier par des motifs techniques une situation inédite alors q’auparavant la SNCF dans des contextes semblables était en mesure de se redresser au bout de quelques semaines, cela n’est plus le cas et c’est préoccupant. Nous considérons que le véritable motif de cette dégradation est la désorganisation interne de la SNCF et vous portez l’entière responsabilité de cette situation.

Veuillez agréer, Monsieur, l’expression de notre très grand mécontentement.

Louis GOMEZ,
Président du Comité des usagers des transports de l’Ouest Francilien

Publication sur le blog
Copie au STIF, aux élus, aux syndicats, à la presse

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Le Comité écrit à son tour une lettre ouverte à Roland Bonnepart

COMITE des USAGERS des TRANSPORTS de L’OUEST FRANCILIEN

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Courrier électronique
Le 16 avril 2013

LETTRE OUVERTE A MONSIEUR ROLAND BONNEPART

Monsieur Roland BONNEPART
Directeur des Régions de Paris St-Lazare
De Haute et de Basse Normandie

Monsieur le Directeur,

Depuis le mois d’octobre 2012 les usagers de l’Ouest Francilien subissent de très mauvaises conditions de transport. Notre Comité, qui existe depuis vingt deux ans, n’a jamais vu qu’une situation aussi dégradée qui se prolonge pendant six mois sans que la Direction de la SNCF ne réussisse même partiellement à rétablir un trafic et des conditions de transport acceptables.

Rappel des problèmes rencontrés par les usagers :

Retards :

• en 2012 notre Comité a relevé 58h00 de retards.
• heures de retards en janvier 2013 : 9h00,
• heures de retards en février 2013 : 5h00,
• heures de retard en mars 2013 : 14h00.

Suppressions et retards par horaire de manière récurrente :

• Le matin, train n° 850053 de 7h37

Le soir au départ de Paris St- Lazare : trains n° 850054 de 18h33, n° 850007 de 18h53, et le train de 19h33.

Dysfonctionnement dans l’information :

• Des lacunes dans les modifications de dessertes lors des travaux en gare d’Epône ont été constatées par notre Comité et les demandes faites n’ont pas été suivie d’effets.

Confort et hygiène :

• Des trains circulent régulièrement avec des WC hors service, sur dessertes omnibus ou à destination ou en provenance de Rouen.

Cette énumération non exhaustive démontre la gravité de la situation et exige des mesures efficaces.

Notre Comité exige :

• Une compensation financière qui prendra la forme d’une réduction de 70% sur le PASSE NAVIGO et les autres titres de transport dès le mois de mai. (cette mesure sera à la charge de la SNCF et non des autorités organisatrices).
• La mobilisation des tous les moyens de la SNCF afin de rétablir la situation à court terme.
• Un plan d’action de six mois pour rétablir un trafic et des conditions de transport pérennes.
• L’organisation dans les deux mois d’une table ronde avec la Direction de la SNCF, les associations d’usagers et les Représentants du personnel.

Dans l’attente de votre réponse, recevez, Monsieur le Directeur, l’expression du mécontentement durable des usagers et mes salutations distinguées.

Louis GOMEZ,
Président du Comité des usagers des transports de l’Ouest Francilien

Publication sur le blog
Copie à Monsieur le Ministre des Transports, au STIF, aux élus, aux syndicats et à la presse

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Réponse de Roland Bonnepart à la lettre ouverte des usagers

Voici la réponse de Roland Bonnepart, Directeur des régions SNCF de Paris St-Lazare Haute et Basse-Normandie, à la lettre ouverte écrite par des usagers de Bréval et de Bueil le lundi 8 avril dernier. (Cliquez sur les images pour les voir plus grandes)

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Après, les pannes électriques, les pannes de signalisation, voici les pannes de train !!!

Et qui dit panne, quelle qu’elle soit, dit suppression de train !

Ce vendredi 12 avril à 7h30 en gare de Bonnières, une annonce nous apprenait que le train n° 850054 de 7h37 était supprimé, en raison d’une panne, et ce pour la seconde fois dans la même semaine, puisque nous avons subi le même problème le mercredi 10 avril ! Par chance pour nous, la guichetière a été très réactive, et avait déjà téléphoné à la gare de Mantes pour demander qu’un train direct fasse des arrêts supplémentaires lorsque je suis allée la voir. Mais pas ce matin ! Non, ce matin, pas d’arrêt de train direct, comme cela avait été le cas mercredi. Refusé !!!

Or, entre le train de 7h37 et celui de 8h20, il y a 40 minutes d’attente, soit encore 40 minutes de retard pour les usagers, et certains d’entre eux recevaient des lettres d’avertissement de leurs employeurs quant à leurs retards répétés !

Pour quelle raison un train direct ne s’est-il pas arrêté, sachant que nous en avons vu passer 3 ? Une grande majorité d’usagers prend ce train pour pouvoir arriver à l’heure au travail, et depuis quelques mois, de plus en plus d’usagers prennent le train de plus en plus tôt le matin, pour éviter d’arriver en retard !!! Et le soir, lorsqu’un train est supprimé, comme le train de 17h33 hier, ils rentrent encore plus tard chez eux !

J’ai dû dissuader un usager furieux de descendre sur les voies pour faire arrêter un train. Plusieurs usagers sont venus me voir, notamment une maman avec sa fille qui vient de signer un contrat de travail et est en période d’essai : cette semaine, elle sera arrivée en retard deux fois à son travail !!

Mesdames et Messieurs les responsables de Paris Saint Lazare, pour quelle raison n’avez-vous pas fait faire des arrêts supplémentaires à un train direct comme nous vous le demandons régulièrement ?

Sachez que les usagers vous tiennent pour responsables de la montée du chômage, notamment des jeunes, dont les contrats et/ou les périodes d’essai ne sont pas renouvelés parce qu’ils sont tributaires de trains fantômes ! Vous êtes également responsables de la discrimination qui existe maintenant depuis un certain nombre d’années lors des entretiens d’embauche : si vous devez prendre le train pour venir travailler, on ne veut pas de vous car les trains sont toujours en retard ou supprimés !

Nous avons eu des conditions de transport catastrophiques tout au long de l’automne 2012 et depuis le début de cette année, nous voyons nos conditions de transport se dégrader de jour en jour !!! Quand allez-vous vous décider à mettre à notre disposition des trains en bon état de fonctionnement ? Quand allez-vous tenir compte de nos demandes ? La situation est de plus en plus explosive et vous le savez : les usagers des gares de Mantes, Rosny, Bonnières, Bréval, Bueil et Vernon vous l’ont fait sévèrement savoir ces derniers jours !!! Leur colère va se porter sur vos agents !

Est-ce ce que vous attendez ?

Sylvie
Membre du Comité de défense des usagers des gares du Mantois

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Annulation d’opération arbitraire, ou comment la direction de Saint Lazare se moque des usagers

Hier, mercredi 10 avril 2013, des affiches en gare de Bonnières informaient les usagers qu'une opération intitulée « Toujours à votre écoute » aurait lieu le jeudi 11 avril au matin, pour discuter avec eux de leurs conditions de transport.

Louis Gomez, Président du Comité des usagers de l'ouest francilien, surpris de constater que la direction de Paris Saint Lazare ne l’avait pas prévenu de cette opération, a appelé une des responsables et lui a fait part de son étonnement. Il lui a également précisé que les membres du Comité seraient présents.

Mais ce matin, ô surprise ! Lorsque nous sommes arrivés à la gare de Bonnières, les affiches avaient disparu et d'opération point ! La guichetière nous a indiqué qu’elle avait effectivement été annulé à la dernière minute, et que les affiches avaient été retirées hier soir, elle-même n’en ayant été avertie que ce matin ! Et personne, à la direction de Paris Saint Lazare, n’avait eu la courtoisie de nous avertir de cette annulation de dernière minute.

Nous en tirons les conséquences : notre présence dérangeait les responsables de Paris Saint Lazare. Certes, nous l’avions déjà bien compris, et ce depuis longtemps. Mais l’annulation arbitraire de dernière minute de cette opération sans que personne, à la direction de Paris Saint Lazare, n’ait eu la courtoisie de nous en avertir, démontre bien l’esprit de ladite direction !

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Service minimum du 11 avril - Trains prévus (mise à jour)

Hier mercredi 10 avril, la SNCF nous a fait savoir que le mouvement était  reconduit pour la journée du jeudi 11 avril, et que les prévisions étaient identiques aux 3 premiers jours. Nous avons donc publié les horaires pour la journée du 11 avril sur le blog.

Cependant un peu plus tard dans l'après-midi, la SNCF nous a fait savoir que finalement les prévisions de circulation du jeudi 11 avril seront différentes que les 3 premiers jours. Il y aura en effet plus de train en circulation.  Le service sera normal sur les lignes Normandes, et sur la ligne A du RER, avec interconnexion maintenue à Nanterre-Préfecture. Seules les lignes de banlieue seront touchées. La prévision de trafic sera de 2 train sur 3 en moyenne en heures de pointe.

Voici les nouveaux horaires qui annulent et remplacent les précédents. Cliquez sur les liens ci-dessous :

Axe Paris Saint-Lazare - Mantes la Jolie via Poissy (aller/retour), cliquez ici
Axe Paris Saint-Lazare - Mantes la Jolie via Conflans, cliquez ici
Axe Mantes la Jolie - Paris Saint-Lazare via Conflans, cliquez ici
Axe Paris Saint-Lazare - Pontoise - Gisors, cliquez ici
Axe Gisors - Pontoise - Paris Saint-Lazare, cliquez ici
Axe Paris Saint-Lazare - Ermont, cliquez ici
Axe Ermont - Paris Saint-Lazare, cliquez ici 

Pour se renseigner sur les prévisions de circulation :

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SNCF La radio Un point trafic toutes les 15 minutes depuis l'application SNCF Direct sur Ipod et autres smartphones et tous les sites Internet SNCF.

Numéro VERT

Plateau d’assistance téléphonique Numéro VERT gratuit 0805 700 805

Téléphone portable
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SMS : taper le nom d’une gare et envoyer au SMS 4 10 20

Application Transilien
Horaires des trains en temps réel sur votre Iphone ou smartphone Androïd

Veuillez nous excuser pour la mauvaise information sur les premières prévisions de circulations, indépendante de notre volonté.

Des pannes, des pannes, encore et toujours des pannes !

Des pannes, des pannes, encore et toujours des pannes ! Après les pannes de train, les pannes de caténaires, voici les pannes électriques, les pannes de signalisation, qui n’en finissent plus de nous pourrir la vie !

Ce mercredi 10 avril au matin, par un vent encore bien froid, nous poireautions sur le quai de la gare de Bonnières mais, à l’horizon, point de train de 7h37 ! Et pour cause, après nous avoir été annoncé comme étant retardé pour une durée indéterminée en raison d’une panne de signalisation, ce train nous a été annoncé à 7h45 comme étant supprimé !

Louis Gomez et moi-même sommes allés au guichet pour demander au guichetier d’appeler la gare de Mantes afin  de faire arrêter un train direct pour nous prendre au passage, mais le guichetier n’a pas eu le temps de le faire : à 7h50, un train direct s’arrêtait sans même avoir été annoncé, provoquant un mouvement de foule hors de la gare et dans les escaliers.

Ce train a dû rester à quai environ 3 minutes et est reparti ans annoncer son départ, sans que nous ayons aperçu le chef de bord, et en laissant sur le quai des usagers qui n’avaient pas eu le temps de monter dedans !!! Et qui auront dû attendre le train de 8h20 !

Nous attirons une fois de plus l'attention de la direction de Paris SL sur l'absence totale d'information : ce train direct aurait dû faire l'objet d'une annonce en gare et il aurait dû veiller à ce que tous les usagers puissent le prendre.

Une fois installés dans ce train, nous avons appris qu'il s'agissait du train en provenance de Rouen avec un arrêt à Vernon.

Sylvie, membre du Comité des usagers des gares

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Service minimum du 10 avril - Trains prévus

Comme il fallait s'y attendre, le mouvement de grève qui a débuté dimanche soir est reconduit pour la journée du mercredi 10 avril. Les prévisions seront identiques à celles des 2 premiers jours. Le service sera normal sur les lignes Normandes, et sur la ligne A du RER, avec interconnexion maintenue à Nanterre-Préfecture. Seules les lignes de banlieue seront touchées. La prévision de trafic sera de 1 train sur 2 en moyenne en heures de pointe.

Pour connaitre les horaires des trains qui circuleront, cliquez sur les liens ci-dessous :

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Axe Paris Saint-Lazare - Mantes la Jolie via Conflans, cliquez ici
Axe Mantes la Jolie - Paris Saint-Lazare via Conflans, cliquez ici
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ATTENTION : Ce mouvement de grève étant reconductible, les perturbations pourraient se prolonger les jours suivants.

Lettre ouverte à Roland Bonnepart, Directeur des régions SNCF de Paris St-Lazare Haute et Basse-Normandie

Face aux incidents de ces dernières semaines sur la ligne Paris - Mantes - Evreux, des usagers des gares de Bréval et de Bueil ont écrit une lettre ouverte l'attention de Monsieur Roland Bonnepart, Directeur des régions SNCF de Paris St-Lazare Haute et Basse-Normandie. Ils ont demandé à ce que leur lettre soit publiée sur notre blog. Voici son contenu :

Lettre ouverte à Monsieur Bonnepart
Directeur de la gare de Paris Saint Lazare

Monsieur,

Nous sommes des habitants de Bréval, de Bueil, et de ses environs, et nous prenons le train quotidiennement en gare de Bréval ou de Bueil. Depuis plusieurs années, nous constatons une dégradation de nos conditions de transport, et nous en avons ras le bol. Il ne se passe pas une semaine sans que nous ayons un train supprimé. Quant aux trains qui circulent, ils ne sont jamais à l’heure, sauf à quelques rares exceptions. En hiver nous avons des trains non chauffés, et en été nous voyageons dans des fours. Nous avons de plus en plus souvent des trains courts, et nous nous entassons dedans comme des bœufs. Lors de gros retards, ce sont toujours les gares de Mantes, Rosny, Bonnières et Vernon qui sont avantagées, et nous pauvres Brévalois, il faut que l’on se débrouille pour rentrer chez nous. Nous n’avons jamais le droit à un geste commercial, contrairement aux voyageurs qui utilisent le TGV. Pour nous, c’est de la discrimination. Pour les voyageurs de Bueil, distante de Bréval de 7 kilomètres, le tarif mensuel du complément entre Bréval et Bueil est vraiment prohibitif. Lors de voyages dans de mauvaises conditions, il est rare que nous ayons des explications et des excuses de la part des contrôleurs. C’est pour nous un manque de correction. Mais il est vrai que ce n’est jamais la faute de la SNCF, toujours celle des autres ! 

Nous connaissons Monsieur Menant, et son association d’usagers, avec qui nous discutons régulièrement. Monsieur Menant nous tient informé des échanges qu’il a avec vous. Avec ce qu’il s’est passé à Bueil récemment, Monsieur Menant nous a dit que notre ras le bol avait été entendu. Mais nous ne voyons aucune amélioration, bien au contraire ! Les évènements de mercredi dernier en sont la preuve. C’est pour cette raison que nous croyons fermement que vous nous roulez tous dans la farine, aussi bien Monsieur Menant que nous-même.

Mercredi dernier, la situation a atteint son paroxysme. Un de vos employés s’est fait agresser, du coup tous les trains se sont arrêtés. Nous regrettons cette agression, mais était-il nécessaire de tout bloquer pour autant ? Lorsque des voyageurs se font agresser, vous n’arrêtez pourtant pas tous les trains ! Visiblement peu vous importe qu’un voyageur soit agressé, mais en revanche si c’est l’un de vos employés, il est normal de tout stopper. C’est absolument révoltant !

Mercredi dernier à Mantes la Jolie, on nous a baladés de quai en quai, de train en train, avec des employés tout juste aimables, qui appellent la police dès qu’ils ont peur. Nous supportons de moins en moins la façon dont nous sommes traités. Ceci n’incite pas à respecter vos employés. Tout cela risque de mal finir Monsieur Bonnepart. Nous ne sommes pas du bétail, et nous demandons plus de considération. Nous demandons une remise sur le navigo suite à tous les problèmes que nous avons subis, et l’arrêt des trains directs lorsqu’un train est supprimé. Ce n’est pas un simple souhait, mais une exigence ! En cas de refus, nous prendrons les dispositions nécessaires par le refus de présenter nos titres de transport. Certains d’entre nous sont également près à ne plus recharger leur navigo.

Enfin, suite aux évènements de ces dernières semaines, et vu comment ceux-ci ont été traités, nous exigeons également votre démission de la direction de Paris Saint Lazare.

Cordialement,

Frédérique, Thérèse, Arnaud, Patrick et Vincent, voyageurs de Bréval et de Bueil très en colère.

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Service minimum des 8 et 9 avril - Trains prévus

En raison d'un mouvement de grève, la circulation des trains sera perturbée à partir du dimanche 7 avril à 20H00, et jusqu'au mercredi 10 avril à 8H00. Cependant, ce mouvement étant reconductible les perturbations pourraient continuer les jours suivants. Le service sera normal sur les lignes Normandes, et sur la ligne A du RER, avec interconnexion maintenue à Nanterre-Préfecture. Seules les lignes de banlieue seront touchées. La prévision de trafic sera de 1 train sur 2 en moyenne en heures de pointe.

Pour connaitre les horaires des trains qui circuleront, cliquez sur les liens ci-dessous :

Axe Paris Saint-Lazare - Mantes la Jolie via Poissy (aller/retour), cliquez ici
Axe Paris Saint-Lazare - Mantes la Jolie via Conflans, cliquez ici
Axe Mantes la Jolie - Paris Saint-Lazare via Conflans, cliquez ici
Axe Paris Saint-Lazare - Pontoise - Gisors, cliquez ici
Axe Gisors - Pontoise - Paris Saint-Lazare, cliquez ici
Axe Paris Saint-Lazare - Ermont, cliquez ici
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ATTENTION : Ce mouvement de grève étant reconductible, les perturbations pourraient se prolonger les jours suivants.

Climat électrique en gare de Mantes la Jolie

Mercredi 3 avril vers 14H30, un conducteur de train a été agressé en gare de Saint Nom la Bretèche. À l'appel des syndicats, les conducteurs de train ont fait valoir leur droit de retrait. Aucun trains n'ont circulé sur l'ensemble de la banlieue de Paris Saint Lazare entre 15H00 et 17H00. La reprise des circulations s'est faite de manière progressive à partir de 17H00.

En gare de Mantes la Jolie, le premier départ pour Bréval et Bueil était la navette de 17H19. Elle partira avec un retard d'environs 10 minutes, afin de faire correspondance avec le train parti de Paris Saint Lazare à 16H53.

Un peu plus tard, une annonce informa que le train de 17H47 desservant les gares de Bréval, Bueil et Evreux était supprimé. Les usagers n'avaient pas plus d'information.

Vers 18H10, le train partant de Paris Saint Lazare à 17H33 pour Vernon entra en gare. Il y avait de nombreux usagers de Bréval et de Bueil, qui n'ayant pas d'information sur le prochain départ pour ces gares à Paris, ont pris ce train pour se rapprocher au plus près de leur destination. La navette de retour de Bueil fut prise d’assaut lors de son entrée en gare. Elle devait normalement repartir pour Bréval et Bueil à 18H19. Mais la décision fut prise de supprimer la navette.

Vers 18H20, un train Intercité entra en gare quai H. Les usagers se ruèrent sur le quai H. Dans un premier temps, il était dit que ce train sera direct Evreux, et ne desservira pas Bréval et Bueil. Puis il fut annoncé que le train quai H marquera des arrêts supplémentaires à Bréval et Bueil. Les usagers montèrent comme ils le purent dans le train, car il était bondé. Le contrôleur refusa de prendre les usagers pour Bréval et Bueil. Finalement une nouvelle annonce informa que le train quai H ne desservira pas Bréval et Bueil. Les usagers des gares concernés descendirent du train, et s'en prirent violemment au personnel sur le quai. Alors que le contrôleur était sur le point de faire partir le train, il se fit huer et insulter copieusement par les usagers sur le quai. S'en fut trop pour lui : il déposa ses sacs sur le quai, et annonça au personnel de la gare de Mantes la Jolie qu'il refusait d'assurer le train. Il demanda l'intervention de la police ferroviaire.

Quelques instants plus tard, il fut annoncé que le train de 18H47 pour Bréval, Bueil et Evreux entrera en gare quai G. Un train entra en gare quai G, et s'immobilisa. Les usagers voyant l'affichage, montèrent dans le train. Problème : il ne s'agissait pas du train de 18H47. Il fut affiché ensuite "TRAIN INTERDIT". Les usagers étaient indécis.

Après avoir été affiché pour Serquigny, le train quai G fut affiché "TRAIN INTERDIT"

C'est ensuite le contrôleur du train quai G qui refusa de partir. En effet pour pouvoir justifier son arrêt exceptionnel en gare de Mantes la Jolie, il lui fallait un document écrit. Deux trains arrêtés en gare de Mantes la Jolie, et aucun ne desservant Bréval et Bueil, les esprits s'échauffaient rapidement.

Deux trains à quai, et aucun ne s'arrêtent à Bréval et Bueil. Les esprits s'échauffent rapidement

Enfin le train quai G parti direct pour Evreux. Après le passage d'un train sans arrêt, le train de 18H47 arriva enfin. Il était assuré par une rame de 5 voitures ! Après son départ suivi le train quai H, qui aura stationné 50 minutes en gare de Mantes la Jolie.

Après la non desserte de Bréval le 13 mars dernier, et la descente des usagers de Bueil sur les voies le 25 mars, force est de constater que la SNCF ne semble pas en avoir tiré les enseignements. Elle persiste à vouloir interdire l'accès aux trains Intercité aux usagers de Bréval et de Bueil. Cette situation est inacceptable, et le comité demande à ce que la SNCF prévoit des arrêts exceptionnels en gare de Bréval et Bueil en cas de fortes perturbations comme ce jour.

Franck du Comité d'usagers de l'ouest francilien.

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Des trains 24/24 à Paris St Lazare à partir du 1er avril 2014

Suite à l'idée de décaler les horaires de bureau pour éviter les trains bondés, la SNCF sera dans l'obligation de faire circuler des trains 24 heures sur 24, afin de permettre à chaque travailleur de rentrer chez eux quelque soit l'heure. « Avant je travaillais de 8H00 à 17H30 », témoigne un employé travaillant au quartier d'affaire de La Défense. « Avec l'aménagement des horaires demandé par la SNCF, mes horaires de travail seront désormais de 14H00 à 23H30.  Certains de mes collaborateurs auront des horaires encore plus tardives. Il faudra bien des trains pour qu'ils puissent rentrer chez eux !  »

La SNCF a indiqué que la circulation des trains 24 heures sur 24 sera effective à partir du 1er avril 2014.

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Décaler les horaires de bureau pour éviter les trains bondés, une idée de la SNCF

Et bien voilà une idée qu'elle est bonne !!! 
Et pourquoi qu'elle est meilleure que les autres s'iou plait ?

Eh bien c'est écrit dessus, c'est parce que :

C'EST UN AVEU D'IMPUISSANCE

• Et en plus, il n'y a pas de viagra pour locomotives donc Madame, Monsieur, il faut décaler votre arrivée au bureau.
• Et donc décaler les horaires d'école (Monsieur Peillon, une solution s'il vous plait)
• Et donc décaler les horaires de garderie (ou payer un supplément - à l'heure de la crise c'est top !)
• Et donc décaler l'horaire du coucher des enfants ou pire, ne plus les voir car vous rentreriez trop tard
• Et donc...

Lire l'article ici
 

Enfin bref, la solution proposée en soi n'est pas mauvaise mais c'est tout le système qu'il faut changer... Ce qui m'amuse, c'est que c'est toujours aux contribuables de faire des efforts.

C'est dramatique d'en arriver là mais si ces hautes têtes pensantes avaient réfléchit un peu et  n'avaient pas concentré toutes les entreprises en un seul et même point - pour dans la majeur partie des cas aller brasser du papier et papoter au téléphone -, on en serait pas là. Et encore aujourd'hui, ce sont des mails, donc plus besoin d'être sur place !

Ah j'oubliais; le jour où ils ont construit (entre autres) La Défense (qui continue de d'agrandir), n'y aurait-il pas eut un peu de sous (issus du montant PPP aussi extravagant que scandaleux soit-il) pour se dire :

«Mais au fait ! Comment ça va se passer pour les employés de grande ceinture pour venir travailler ?» On va peut-être réfléchir à la desserte en premier lieu non ?

Tais-toi, tu vas fâcher du monde.

Les gens d'en bas ne sont pas là pour réfléchir mais pour exécuter...

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Les associations et les syndicats écrivent au ministère des transports

Le Comité d'usagers de l'ouest francilien, l'association des usagers de la gare de Bernay, et des Syndicats de la SNCF ont écrit un courrier commun à l'attention du ministre des transports et du président du STIF. Voici une copie de ce courrier.

COMITE DES USAGERS DES TRANSPORTS DE L’OUEST FRANCILIEN

E-mail : usagersgares@aol.com –  blog: http//usagersgares.blogspot.com 

G2-221 rue Thiers 78270 Bonnières sur Seine 

Monsieur Frédéric CUVILLIER

Ministre des Transports

Ministère des Transports

Grande Arche

92055 La Défense Cedex

Bonnières le 25 mars 2013,

Monsieur le Ministre,

Je souhaite attirer votre attention sur l’initiative commune de notre Comité et des Syndicats de la SNCF. Notre Comité existe depuis vingt deux ans et à des relations régulières avec les représentants du personnel de la SNCF, ce qui permet un dialogue constructif et d’éviter les risques de confrontation.

Depuis longtemps, notre Comité déplore le manque de concertation de la Direction de la SNCF. A ce jour je n’ai pas reçu de réponse à mon courrier adressé au Président de la SNCF. Nous déplorons également le manque de réactivité de la SNCF, l’interdiction de l’accès aux usagers parmi d’autres dysfonctionnements graves à un train en gare de Mantes la Jolie est inacceptable. Nous constatons que la prise de décision est atomisée et que la gestion des situations perturbées exceptionnelles ou courantes est mauvaise.

Nous devrions saisir l’épisode neigeux pour faire une véritable mise à plat et en tirer toutes les conséquences. Notre Comité considère que les transports collectifs nécessitent de nouvelles initiatives et une véritable concertation à laquelle nous sommes prêts à contribuer.

Dans l’attente de votre réponse, recevez, Monsieur le Ministre, l’expression de mes salutations et de ma considération.

Louis Gomez,
Président du Comité des usagers des transports

Pour le courrier ci-dessous, cliquez sur celui-ci pour le voir en plus grand.

 

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Merci pour la clim ce matin !

En ce moment, entre les trains supprimés, notamment au départ de Bréval, ou retardés, les trains courts et l'absence de chauffage, nous sommes bien gâtés par nos responsables de Paris Saint Lazare ! Et nous finissons par être persuadés qu'ils se moquent complètement de la situation !

Hier soir, le train maudit n° 850053 de 18h33, toujours lui, encore lui, après avoir été annoncé avec un retard de 20 minutes au départ, a été annoncé comme supprimé à partir de 18h25, et nous avons dû nous frayer une place dans le train de 18h53.

Nous avions pourtant signalé à la direction de Paris Saint Lazare que nous ne voulions plus de ce vieux coucou bon pour le rebut,  qui ne supporte plus aucune maintenance ni réparation, parce qu'il est tout simplement fatigué de rouler. Mais non, la direction persiste et signe ! Nous avons toujours à disposition ce même vieux train qui ne peut même plus sortir du dépôt tant il est malade, et nous, nous avons droit aux journées à rallonge, aux trains-bétaillères, aux voyages debout et/ou assis dans les escaliers ! En vain, celle-ci reste sourde à nos relances !

Ce matin, le train Bombardier de 7h37 dégageait .... de l'air glacial ! Avec une température extérieure de 2°, inutile de vous décrire l'agrément de recevoir de l'air glacial tout au long du voyage !

Amis usagers, si au cours de ce voyage, vous avez pris froid, nous vous suggérons de signaler à votre médecin et à votre caisse d'assurance maladie, en cas d'arrêt de travail, que vos conditions de transports sont responsables de votre coup de froid !

Mesdames et Messieurs les responsables de Paris Saint Lazare, sortez de votre léthargie : la colère des usagerse monte en puissance et vous risquez l'explosion de colère, mais vous l'aurez bien voulue !

Bon courage à tous pour la suite !

Sylvie
Membre du Comité de défense des usagers des gares de l'Ouest Francilien

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Ligne J ou Ligne 13 ?

Bonjour,

Eh bien ce matin, c'était encore bien chaleureux...

La SNCF devrait emprunter le slogan publicitaire d'EDF... Rappelez-vous :

EDF : Les hommes qui relient les hommes 

(Bon dans le sens figuré sans doute... Ne me faîte pas dire ce que je n'ai pas écris)

C'est vrai que les usagers râlent chaque jour, ça m'arrive aussi, intérieurement. C'est vrai que chaque matin pour le 7h20 à Bonnières j'entends systématiquement :
"C'est un long ou un court ce matin"
"Oh ils font chier, ils ont mis un court !!!"
"Ah bah on va pas pouvoir monter..."
Etc...

Et à juste titre, vous avez pour la plupart d'entre vous râlé ce matin... Humm, non ? Moi, non !!! Même pas. Je suis tant désappointé que je me lasse ; dès que j'ai ouïe la suppression du 7h20 ce matin et que le 7h37 était le suivant, je savais que le côté confort en prendrais un coup ! Et effectivement, le 7h37 est arrivé ; un bombardier ! Une demie-rame déjà saturée de voyageurs... Alors on a tenté de monter. A Bonnières, les usagers du 7h20 avec ceux du 7h37... A Rosny, le mode sardine était sur le point de s'activer. A Mantes, nous étions "Zippé". De la compression humaine... Voyez la vidéo, elle est suffisamment parlante. On se serait cru dans le métro de la ligne 13 aux heures de pointe...

Alors, oui, râler est une chose, mais personne ne vous entendu là-haut, sinon les autres usagers qui partagent votre espace de 40 cm²... Enfin, là-haut, coté hiérarchie organisationnelle de la mise à disposition des trains... A quoi bon ? Serions-nous tous devenu des aquoibonnistes...? je pense oui... Faut bosser pour vivre ; alors on y va ; pourquoi ? pour aller gagner ses 1300 € de bonheur...

Il y a pourtant des manifestations qui ont déplacés des foules ces derniers temps me semble t-il et pour un sujet qui somme toute n'a aucune incidence sur la vie de ceux qui justement, ont manifesté, me trompé-je ?... C'est amusant ça tout même... Ah oui, c'est vrai que si 300.000 personnes descendaient dans la rue pour « gueuler » contre ce type de situation qui perdure depuis trop longtemps... Humm.


Mesdames, Messieurs les responsable de la SNCF, dans ce genre de situation, c'est à dire tous les jours ou presque, coupez ce message de fin de trajet de la voix suave et sensuelle de Miss  « Simone » qui espère qu'on a effectué un agréable voyage...

S'il vous plait, un peu de compassion !

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Article Le Courrier de Mantes du 20 mars 2013

La SNCF face à la colère des usagers

 

Usagers et cheminots CGT tirent un bilan catastrophique de la gestion par la SNCF du dernier « épisode neigeux ».

« Ce matin (12 mars) à la gare de Mantes, 8 h 14, quai B, les usagers ne peuvent pas monter dans le train à quai "interdit" par la SNCF alors qu'ils sont dans la neige, le vent et un froid intense. » Ainsi commence le courrier que Louis Gomez, du comité des usagers du Mantois, a adressé le jour même à Guillaume Pépy, le président de la SNCF. Les intempéries n'ont donc pas infléchi la politique de l'entreprise publique qui considère, intempéries ou pas, que les banlieusards n'ont pas à monter dans certains trains Intercités. Résultat, ce 12 mars, des centaines de voyageurs sont restés à quai alors que des trains passaient devant eux... Le lendemain matin, la gare de Bréval n'a tout simplement pas été desservie, sans que les usagers n'aient été informés. Selon Franck Menant, un militant du comité, «les gens étaient dans un état d'énervement rare. Dans ces situations, des débordements pourraient très vite survenir...»

La direction du Transilien a reconnu, jeudi 14 mars, se trouver quasiment au point de rupture : «Notre matériel roulant a été mis à rude épreuve depuis lundi, et plus du tiers de nos rames est aujourd'hui immobilisé.»

D'après Olivier Gendron, secrétaire général de la CGT pour la gare Saint-Lazare, le caractère exceptionnel des intempéries de la semaine dernière ne suffit pas à expliquer l'ampleur des retards, annulations et autres pannes matérielles observées. «Une entreprise comme la nôtre devrait pouvoir faire face à un tel phénomène. Mais elle s'est progressivement privée de moyens d'agir. Pour déneiger les aiguillages, il y avait autrefois des brigades d'intervention. Depuis que la SNCF est gérée par activités, ces brigades n'existent plus. Désormais c'est le guichetier qui va déneiger.»

Portes bloquées

Le syndicaliste ajoute que « le matériel roulant est fatigué » et que l'entreprise, loin de le ménager, l'utilise intensivement. En outre, elle ne dispose pas de stock de pièces de rechanges, lesquelles sont livrées en flux tendu. Il explique également que les portes des trains restent bloquées à cause du gel car il n'y a plus d'agents mis à disposition pour que les trains à l'arrêt demeurent en « maintien de service », c'est-à-dire sous tension et donc chauffés a minima. Les toilettes des trains Bombardier tombent en panne pour les mêmes raisons.

Après cette semaine chaotique, Olivier Gendron et le comité des usagers du Mantois se sont rencontrés. Ils envisagent d'adresser un courrier commun au Syndicat des transports d'Ile-de-France (Stif) et au ministère des Transports pour leur demander de tirer les conséquences de la désorganisation constatée de toutes parts sur les rails.
C.C

La SNCF annule une opération de contrôle des billets

La direction de la SNCF envisageait de conduire une opération d' « accueil embarquement » - comprendre : de contrôle des billets à l'entrée du quai - sur neuf trains au départ de Saint-Lazare, vendredi. La CGT est parvenue in extremis à obtenir son annulation: « Après une semaine éprouvante pour les voyageurs, cela revenait à envoyer nos collègues contrôleurs au casse-pipe. On allait avoir une émeute », soupire Olivier Gendron. Le syndicaliste raconte qu'en interpellant le directeur adjoint de la région de Saint-Lazare, il s'est rendu compte que celui-ci n'avait pas été prévenu de cette initiative. Une illustration, selon lui, du « saucissonnage » des activités qui a cours à la SNCF.

Retrouvez cet article dans l'annexe du blog : Usagersgares dans les médias qui rassemble toutes nos vidéos et et tous les articles de presse nous concernant à l'adresse suivante : http://annexemedia.blogspot.com (cliquez sur le lien)

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