En ce moment, entre les trains supprimés, notamment au départ de Bréval, ou retardés, les trains courts et l'absence de chauffage, nous sommes bien gâtés par nos responsables de Paris Saint Lazare ! Et nous finissons par être persuadés qu'ils se moquent complètement de la situation !
Hier soir, le train maudit n° 850053 de 18h33, toujours lui, encore lui, après avoir été annoncé avec un retard de 20 minutes au départ, a été annoncé comme supprimé à partir de 18h25, et nous avons dû nous frayer une place dans le train de 18h53.
Nous avions pourtant signalé à la direction de Paris Saint Lazare que nous ne voulions plus de ce vieux coucou bon pour le rebut, qui ne supporte plus aucune maintenance ni réparation, parce qu'il est tout simplement fatigué de rouler. Mais non, la direction persiste et signe ! Nous avons toujours à disposition ce même vieux train qui ne peut même plus sortir du dépôt tant il est malade, et nous, nous avons droit aux journées à rallonge, aux trains-bétaillères, aux voyages debout et/ou assis dans les escaliers ! En vain, celle-ci reste sourde à nos relances !
Ce matin, le train Bombardier de 7h37 dégageait .... de l'air glacial ! Avec une température extérieure de 2°, inutile de vous décrire l'agrément de recevoir de l'air glacial tout au long du voyage !
Amis usagers, si au cours de ce voyage, vous avez pris froid, nous vous suggérons de signaler à votre médecin et à votre caisse d'assurance maladie, en cas d'arrêt de travail, que vos conditions de transports sont responsables de votre coup de froid !
Mesdames et Messieurs les responsables de Paris Saint Lazare, sortez de votre léthargie : la colère des usagerse monte en puissance et vous risquez l'explosion de colère, mais vous l'aurez bien voulue !
Bon courage à tous pour la suite !
Sylvie
Membre du Comité de défense des usagers des gares de l'Ouest Francilien
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mardi 26 mars 2013
vendredi 22 mars 2013
Ligne J ou Ligne 13 ?
Bonjour,
Eh bien ce matin, c'était encore bien chaleureux...
La SNCF devrait emprunter le slogan publicitaire d'EDF... Rappelez-vous :
EDF : Les hommes qui relient les hommes
(Bon dans le sens figuré sans doute... Ne me faîte pas dire ce que je n'ai pas écris)
C'est vrai que les usagers râlent chaque jour, ça m'arrive aussi, intérieurement. C'est vrai que chaque matin pour le 7h20 à Bonnières j'entends systématiquement :
"C'est un long ou un court ce matin"
"Oh ils font chier, ils ont mis un court !!!"
"Ah bah on va pas pouvoir monter..."
Etc...
Et à juste titre, vous avez pour la plupart d'entre vous râlé ce matin... Humm, non ? Moi, non !!! Même pas. Je suis tant désappointé que je me lasse ; dès que j'ai ouïe la suppression du 7h20 ce matin et que le 7h37 était le suivant, je savais que le côté confort en prendrais un coup ! Et effectivement, le 7h37 est arrivé ; un bombardier ! Une demie-rame déjà saturée de voyageurs... Alors on a tenté de monter. A Bonnières, les usagers du 7h20 avec ceux du 7h37... A Rosny, le mode sardine était sur le point de s'activer. A Mantes, nous étions "Zippé". De la compression humaine... Voyez la vidéo, elle est suffisamment parlante. On se serait cru dans le métro de la ligne 13 aux heures de pointe...
Alors, oui, râler est une chose, mais personne ne vous entendu là-haut, sinon les autres usagers qui partagent votre espace de 40 cm²... Enfin, là-haut, coté hiérarchie organisationnelle de la mise à disposition des trains... A quoi bon ? Serions-nous tous devenu des aquoibonnistes...? je pense oui... Faut bosser pour vivre ; alors on y va ; pourquoi ? pour aller gagner ses 1300 € de bonheur...
Il y a pourtant des manifestations qui ont déplacés des foules ces derniers temps me semble t-il et pour un sujet qui somme toute n'a aucune incidence sur la vie de ceux qui justement, ont manifesté, me trompé-je ?... C'est amusant ça tout même... Ah oui, c'est vrai que si 300.000 personnes descendaient dans la rue pour « gueuler » contre ce type de situation qui perdure depuis trop longtemps... Humm.
Mesdames, Messieurs les responsable de la SNCF, dans ce genre de situation, c'est à dire tous les jours ou presque, coupez ce message de fin de trajet de la voix suave et sensuelle de Miss « Simone » qui espère qu'on a effectué un agréable voyage...
S'il vous plait, un peu de compassion !
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Eh bien ce matin, c'était encore bien chaleureux...
La SNCF devrait emprunter le slogan publicitaire d'EDF... Rappelez-vous :
EDF : Les hommes qui relient les hommes
(Bon dans le sens figuré sans doute... Ne me faîte pas dire ce que je n'ai pas écris)
C'est vrai que les usagers râlent chaque jour, ça m'arrive aussi, intérieurement. C'est vrai que chaque matin pour le 7h20 à Bonnières j'entends systématiquement :
"C'est un long ou un court ce matin"
"Oh ils font chier, ils ont mis un court !!!"
"Ah bah on va pas pouvoir monter..."
Etc...
Et à juste titre, vous avez pour la plupart d'entre vous râlé ce matin... Humm, non ? Moi, non !!! Même pas. Je suis tant désappointé que je me lasse ; dès que j'ai ouïe la suppression du 7h20 ce matin et que le 7h37 était le suivant, je savais que le côté confort en prendrais un coup ! Et effectivement, le 7h37 est arrivé ; un bombardier ! Une demie-rame déjà saturée de voyageurs... Alors on a tenté de monter. A Bonnières, les usagers du 7h20 avec ceux du 7h37... A Rosny, le mode sardine était sur le point de s'activer. A Mantes, nous étions "Zippé". De la compression humaine... Voyez la vidéo, elle est suffisamment parlante. On se serait cru dans le métro de la ligne 13 aux heures de pointe...
Alors, oui, râler est une chose, mais personne ne vous entendu là-haut, sinon les autres usagers qui partagent votre espace de 40 cm²... Enfin, là-haut, coté hiérarchie organisationnelle de la mise à disposition des trains... A quoi bon ? Serions-nous tous devenu des aquoibonnistes...? je pense oui... Faut bosser pour vivre ; alors on y va ; pourquoi ? pour aller gagner ses 1300 € de bonheur...
Il y a pourtant des manifestations qui ont déplacés des foules ces derniers temps me semble t-il et pour un sujet qui somme toute n'a aucune incidence sur la vie de ceux qui justement, ont manifesté, me trompé-je ?... C'est amusant ça tout même... Ah oui, c'est vrai que si 300.000 personnes descendaient dans la rue pour « gueuler » contre ce type de situation qui perdure depuis trop longtemps... Humm.
Mesdames, Messieurs les responsable de la SNCF, dans ce genre de situation, c'est à dire tous les jours ou presque, coupez ce message de fin de trajet de la voix suave et sensuelle de Miss « Simone » qui espère qu'on a effectué un agréable voyage...
S'il vous plait, un peu de compassion !
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mercredi 20 mars 2013
Article Le Courrier de Mantes du 20 mars 2013
La SNCF face à la colère des usagers
Usagers et cheminots CGT tirent un bilan catastrophique de la gestion par la SNCF du dernier « épisode neigeux ».
« Ce matin (12 mars) à la gare de Mantes, 8 h 14, quai B, les usagers ne peuvent pas monter dans le train à quai "interdit" par la SNCF alors qu'ils sont dans la neige, le vent et un froid intense. » Ainsi commence le courrier que Louis Gomez, du comité des usagers du Mantois, a adressé le jour même à Guillaume Pépy, le président de la SNCF. Les intempéries n'ont donc pas infléchi la politique de l'entreprise publique qui considère, intempéries ou pas, que les banlieusards n'ont pas à monter dans certains trains Intercités. Résultat, ce 12 mars, des centaines de voyageurs sont restés à quai alors que des trains passaient devant eux... Le lendemain matin, la gare de Bréval n'a tout simplement pas été desservie, sans que les usagers n'aient été informés. Selon Franck Menant, un militant du comité, «les gens étaient dans un état d'énervement rare. Dans ces situations, des débordements pourraient très vite survenir...»
La direction du Transilien a reconnu, jeudi 14 mars, se trouver quasiment au point de rupture : «Notre matériel roulant a été mis à rude épreuve depuis lundi, et plus du tiers de nos rames est aujourd'hui immobilisé.»
D'après Olivier Gendron, secrétaire général de la CGT pour la gare Saint-Lazare, le caractère exceptionnel des intempéries de la semaine dernière ne suffit pas à expliquer l'ampleur des retards, annulations et autres pannes matérielles observées. «Une entreprise comme la nôtre devrait pouvoir faire face à un tel phénomène. Mais elle s'est progressivement privée de moyens d'agir. Pour déneiger les aiguillages, il y avait autrefois des brigades d'intervention. Depuis que la SNCF est gérée par activités, ces brigades n'existent plus. Désormais c'est le guichetier qui va déneiger.»
Portes bloquées
Le syndicaliste ajoute que « le matériel roulant est fatigué » et que l'entreprise, loin de le ménager, l'utilise intensivement. En outre, elle ne dispose pas de stock de pièces de rechanges, lesquelles sont livrées en flux tendu. Il explique également que les portes des trains restent bloquées à cause du gel car il n'y a plus d'agents mis à disposition pour que les trains à l'arrêt demeurent en « maintien de service », c'est-à-dire sous tension et donc chauffés a minima. Les toilettes des trains Bombardier tombent en panne pour les mêmes raisons.
Après cette semaine chaotique, Olivier Gendron et le comité des usagers du Mantois se sont rencontrés. Ils envisagent d'adresser un courrier commun au Syndicat des transports d'Ile-de-France (Stif) et au ministère des Transports pour leur demander de tirer les conséquences de la désorganisation constatée de toutes parts sur les rails.
C.C
La SNCF annule une opération de contrôle des billets
La direction de la SNCF envisageait de conduire une opération d' « accueil embarquement » - comprendre : de contrôle des billets à l'entrée du quai - sur neuf trains au départ de Saint-Lazare, vendredi. La CGT est parvenue in extremis à obtenir son annulation: « Après une semaine éprouvante pour les voyageurs, cela revenait à envoyer nos collègues contrôleurs au casse-pipe. On allait avoir une émeute », soupire Olivier Gendron. Le syndicaliste raconte qu'en interpellant le directeur adjoint de la région de Saint-Lazare, il s'est rendu compte que celui-ci n'avait pas été prévenu de cette initiative. Une illustration, selon lui, du « saucissonnage » des activités qui a cours à la SNCF.
Retrouvez cet article dans l'annexe du blog : Usagersgares dans les médias qui rassemble toutes nos vidéos et et tous les articles de presse nous concernant à l'adresse suivante : http://annexemedia.blogspot.com (cliquez sur le lien)
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lundi 18 mars 2013
Témoignage d'une de mes amies pendant la galère des intempéries
Ligne J – Les Mureaux-Paris-Saint-Lazare-Les Mureaux
Mardi 12 mars 2013
Je suis arrivée à la gare des Mureaux à 6h55. J’ai constaté qu’il avait beaucoup de monde sur les quais contrairement à d’habitude du fait de l’annulation des trains précédents.
Le train de 7h00 a circulé normalement (conducteur de train très sympathique, nous avons eu une annonce à bord). Il est important de le noter, c’est tellement rare.
Lorsque je suis arrivée à 16h30 à Saint-Lazare, j’ai supposé que de nombreux trains avaient dus être annulés car la gare était noire de monde. Lorsque le numéro de la voie du train de 16h41 a été annoncée, la foule s’est alors dirigée vers cette voie. J’ai constaté que la porte d’un des wagons ne pouvait pas s’ouvrir (autocollant sur la fenêtre « Accès interdit »). Le train était bondé (voyageurs assis, debout dans les allées et tassés sur les plates-formes). Bien évidemment, le train n’est pas parti à l’heure. Je précise également que j’ai voyagé debout jusqu’au Mureaux.
Mercredi 13 mars 2013
Je me présente à la gare des Mureaux à 6h55. La gare (hall d’accueil et guichet) est fermée. Seule une petite porte sur le côté est ouverte pour donner accès aux quais aux usagers.
De nombreuses personnes attendent dehors, sur les quais ou dans le couloir du bas (non chauffé). Il fait -9°. L’affichage liste les heures des trains avec la mention pour chacun SUPPRIMÉ. Je me renseigne auprès d’un usager qui me précise que l’agent de la SNCF présent a fait rentrer la femme de ménage très rapidement, et qu’il s’est enfermé dans les locaux de la gare. Nous ne pouvons pas accéder au guichet puisque la gare est fermée. D’ailleurs les rideaux des guichets sont tirés. Nous sommes donc là à attendre dans le froid sans savoir...
Un usager actionne la borne de secours située dans le couloir pour demander à ce que la gare nous soit ouverte de façon à ce que les gens puissent s’y réfugier. Nous sommes gelés. Quelques minutes plus tard, la gare nous est ouverte, mais les rideaux restent tirés.
Un agent de la SNCF (celui qui vient d’ouvrir le hall – pas très aimable) nous informe brièvement qu’il vient d’arriver car il n’avait pas de train, avant de s’engouffrer rapidement lui aussi dans les locaux situés derrière les guichets. Les guichets restent rideaux fermés pourtant il y a quelqu’un.
Une annonce nous est faite pour nous dire qu’un train est prévu à 8h00. A l’arrivée du train, force est de constater que celui-ci (arrivant de Mantes) est bondé. Impossible pour beaucoup d’y monter. Je rentre chez moi transie de froid.
Jeudi 14 mars 2013
Le train de 7h00 est supprimé. Le prochain est annoncé à 7h20. Je préfère prendre le bus pour La Défense, c’est plus prudent.
Le train de 7h20 est susceptible d’être supprimé au dernier moment. Je n’ai aucune confiance dans les prévisions de la SNCF. Je précise que la gare est ouverte, les guichets également.
Témoignage de Cécile.
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Mardi 12 mars 2013
Je suis arrivée à la gare des Mureaux à 6h55. J’ai constaté qu’il avait beaucoup de monde sur les quais contrairement à d’habitude du fait de l’annulation des trains précédents.
Le train de 7h00 a circulé normalement (conducteur de train très sympathique, nous avons eu une annonce à bord). Il est important de le noter, c’est tellement rare.
Lorsque je suis arrivée à 16h30 à Saint-Lazare, j’ai supposé que de nombreux trains avaient dus être annulés car la gare était noire de monde. Lorsque le numéro de la voie du train de 16h41 a été annoncée, la foule s’est alors dirigée vers cette voie. J’ai constaté que la porte d’un des wagons ne pouvait pas s’ouvrir (autocollant sur la fenêtre « Accès interdit »). Le train était bondé (voyageurs assis, debout dans les allées et tassés sur les plates-formes). Bien évidemment, le train n’est pas parti à l’heure. Je précise également que j’ai voyagé debout jusqu’au Mureaux.
Mercredi 13 mars 2013
Je me présente à la gare des Mureaux à 6h55. La gare (hall d’accueil et guichet) est fermée. Seule une petite porte sur le côté est ouverte pour donner accès aux quais aux usagers.
De nombreuses personnes attendent dehors, sur les quais ou dans le couloir du bas (non chauffé). Il fait -9°. L’affichage liste les heures des trains avec la mention pour chacun SUPPRIMÉ. Je me renseigne auprès d’un usager qui me précise que l’agent de la SNCF présent a fait rentrer la femme de ménage très rapidement, et qu’il s’est enfermé dans les locaux de la gare. Nous ne pouvons pas accéder au guichet puisque la gare est fermée. D’ailleurs les rideaux des guichets sont tirés. Nous sommes donc là à attendre dans le froid sans savoir...
Un usager actionne la borne de secours située dans le couloir pour demander à ce que la gare nous soit ouverte de façon à ce que les gens puissent s’y réfugier. Nous sommes gelés. Quelques minutes plus tard, la gare nous est ouverte, mais les rideaux restent tirés.
Un agent de la SNCF (celui qui vient d’ouvrir le hall – pas très aimable) nous informe brièvement qu’il vient d’arriver car il n’avait pas de train, avant de s’engouffrer rapidement lui aussi dans les locaux situés derrière les guichets. Les guichets restent rideaux fermés pourtant il y a quelqu’un.
Une annonce nous est faite pour nous dire qu’un train est prévu à 8h00. A l’arrivée du train, force est de constater que celui-ci (arrivant de Mantes) est bondé. Impossible pour beaucoup d’y monter. Je rentre chez moi transie de froid.
Jeudi 14 mars 2013
Le train de 7h00 est supprimé. Le prochain est annoncé à 7h20. Je préfère prendre le bus pour La Défense, c’est plus prudent.
Le train de 7h20 est susceptible d’être supprimé au dernier moment. Je n’ai aucune confiance dans les prévisions de la SNCF. Je précise que la gare est ouverte, les guichets également.
Témoignage de Cécile.
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vendredi 15 mars 2013
Retour à la normal sur l'ensemble du réseau
La direction de Paris St Lazare nous a informé que la circulation des trains sera normal ce week-end pour l'ensemble des trains de banlieue, ainsi que pour les trains Normands.
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jeudi 14 mars 2013
Circulation du 15 mars 2013 - Trains prévus
Les importantes chutes de neige de ces derniers jours ont provoqué
d'importants dégâts sur le matériel, immobilisant une bonne partie des
trains de banlieue aux ateliers. Par conséquent, la
circulation des trains sera perturbée vendredi 15 mars 2013, mais uniquement sur les lignes de banlieue. Sur la ligne
A, l'interconnexion sera maintenue avec un service normal.
Pour les lignes Paris - Mantes - Vernon, et Paris - Mantes - Evreux, le trafic sera normal.
Ligne Mantes la Jolie - Paris St Lazare via Poissy (Groupe V). Cliquez sur le lien.
Ligne Mantes la Jolie - Paris Saint Lazare via Conflans Sainte Honorine (Groupe VI). Cliquez sur le lien.
Ligne Paris Saint Lazare - Mantes la Jolie via Conflans Sainte Honorine (Groupe VI). Cliquez sur le lien.
Pour se renseigner sur les prévisions de circulation :
Se connecter
www.sncf.com pour tous les trafics
SNCF La radio Un point trafic toutes les 15 minutes depuis l'application SNCF Direct sur Ipod et autres smartphones et tous les sites Internet SNCF.
Téléphone portable
http://transilien.mobi pour accéder en temps réel aux informations
SMS : taper le nom d’une gare et envoyer au SMS 4 10 20
Application Transilien
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De la chance
Ce mercredi matin aux alentours de 6h40, pas beaucoup de
solutions pour aller à paris au départ de Mantes. Un semi-direct était annoncé à 7h00, un
direct à 7h10 , mais rien de sûr.
Un passage à l’accueil voyageur de la gare de Mantes m’a
permis de gagner du temps. En effet,
en voulant savoir quel train serait le plus à même de m’emmener à Paris, un
agent SNCF m’informe qu’il est en train de négocier l’arrêt d’un corail en gare
de Mantes, et que ce train arrivera d’une minute à l’autre quai F. Quel bonne
aubaine ! Moins de 5 minutes plus tard, une annonce nous informe de l'arrivé d'un train au
plus grand bonheur des usagers. Un Corail, avec beaucoup de place libres. Et
cerise sur le gâteau, chauffé ! Un grand merci à la bonne idée de cet
agent, et aux voyageurs normand qui on subit un retard de quelques minutes à l’arrivée.
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Circulation du 14 mars 2013 - Trains prévus
Les importantes chutes de neige de ces derniers jours ont provoqué d'importants dégâts sur le matériel, immobilisant une bonne partie des trains normands et de banlieue aux ateliers. Par conséquent, la circulation des trains sera perturbée jeudi 14 mars 2013. Sur la ligne A, l'interconnexion sera maintenue avec un service normal.
Horaire en rouge : trains ayant pour origine ou destination Mantes la Jolie, ce qui implique un changement de train.
Ligne Paris-Vernon :
Bonnières : 5H37 - 6H20 - 6H52 - 7H37 - 8H49 - 8H58 - 12H49 - 14H49 - 17H40 - 18H32 - 18H40 - 19H40
Rosny : 5H43 - 6H26 - 6H58 - 7H43 - 8H54 - 9H01 - 12H54 - 14H54 - 17H45 - 18H35 - 18H45 - 19H45
Mantes la Jolie : 5H51 - 6H33 - 7H10 - 7H51 - 9H00 - 9H08 - 9H38 - 10H08 - 11H08 - 13H00 - 13H08 - 15H00 - 15H08 - 17H50 - 18H08 - 18H39 - 18H50 - 19H50 - 21H39
Paris St Lazare : 6H28 - 7H08 - 7H48 - 8H28 - 9H08 - 9H40 - 10H10 - 10H40 - 11H40 - 13H40 - 15H40 - 18H40 - 19H10 - 22H10
Paris St Lazare : 6H53 - 8H53 - 12H20 - 12H50 - 14H20 - 16H20 - 17H33 - 17H53 - 18H33 - 18H53 - 20H20 - 21H20 - 23H20
Mantes la Jolie : 6H27 - 7H24 - 7H56 - 9H22 - 11H56 - 12H52 - 13H19 - 13H56 - 14H52 - 16H52 - 16H56 - 18H06 - 18H25 - 19H06 - 19H25 - 20H52 - 20H56 - 21H52 - 21H56 - 23H52
Rosny : 6H32 - 7H27 - 8H02 - 12H02 - 13H23 - 14H02 - 17H02 - 18H12 - 18H31 - 19H12 - 19H31 - 21H02 - 21H55 - 22H02
Bonnières : 6H37 - 7H30 - 8H08 - 12H08 - 13H26 - 14H08 - 17H08 - 18H18 - 18H37 - 19H18 - 19H37 - 21H08 - 21H58 - 22H08
Ligne Paris-Evreux :
Bréval : 7H04 - 7H33 - 8H06 - 9H04 - 18H04
Mantes la Jolie : 7H18 - 7H42 - 8H18 - 9H18 - 18H15
Paris St Lazare : 7H55 - 8H55 - 9H54 - 18H49
Paris St Lazare : 9H07 - 16H10 - 17H13 - 18H13 - 19H13 - 20H13
Mantes la Jolie : 7H58 - 9H41 - 16H44 - 17H47 - 18H47 - 19H47 - 20H47
Bréval : 8H09 - 9H53 - 16H54 - 17H57 - 18H57 - 19H57 - 20H57
Ligne Mantes la Jolie - Paris St Lazare via Poissy (Groupe V). Cliquez sur le lien.
Ligne Paris St Lazare - Mantes la Jolie via Poissy (Groupe V). Cliquez sur le lien.
Ligne Mantes la Jolie - Paris Saint Lazare via Conflans Sainte Honorine (Groupe VI). Cliquez sur le lien.
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Ligne Paris-Vernon :
Bonnières : 5H37 - 6H20 - 6H52 - 7H37 - 8H49 - 8H58 - 12H49 - 14H49 - 17H40 - 18H32 - 18H40 - 19H40
Rosny : 5H43 - 6H26 - 6H58 - 7H43 - 8H54 - 9H01 - 12H54 - 14H54 - 17H45 - 18H35 - 18H45 - 19H45
Mantes la Jolie : 5H51 - 6H33 - 7H10 - 7H51 - 9H00 - 9H08 - 9H38 - 10H08 - 11H08 - 13H00 - 13H08 - 15H00 - 15H08 - 17H50 - 18H08 - 18H39 - 18H50 - 19H50 - 21H39
Paris St Lazare : 6H28 - 7H08 - 7H48 - 8H28 - 9H08 - 9H40 - 10H10 - 10H40 - 11H40 - 13H40 - 15H40 - 18H40 - 19H10 - 22H10
Paris St Lazare : 6H53 - 8H53 - 12H20 - 12H50 - 14H20 - 16H20 - 17H33 - 17H53 - 18H33 - 18H53 - 20H20 - 21H20 - 23H20
Mantes la Jolie : 6H27 - 7H24 - 7H56 - 9H22 - 11H56 - 12H52 - 13H19 - 13H56 - 14H52 - 16H52 - 16H56 - 18H06 - 18H25 - 19H06 - 19H25 - 20H52 - 20H56 - 21H52 - 21H56 - 23H52
Rosny : 6H32 - 7H27 - 8H02 - 12H02 - 13H23 - 14H02 - 17H02 - 18H12 - 18H31 - 19H12 - 19H31 - 21H02 - 21H55 - 22H02
Bonnières : 6H37 - 7H30 - 8H08 - 12H08 - 13H26 - 14H08 - 17H08 - 18H18 - 18H37 - 19H18 - 19H37 - 21H08 - 21H58 - 22H08
Ligne Paris-Evreux :
Bréval : 7H04 - 7H33 - 8H06 - 9H04 - 18H04
Mantes la Jolie : 7H18 - 7H42 - 8H18 - 9H18 - 18H15
Paris St Lazare : 7H55 - 8H55 - 9H54 - 18H49
Paris St Lazare : 9H07 - 16H10 - 17H13 - 18H13 - 19H13 - 20H13
Mantes la Jolie : 7H58 - 9H41 - 16H44 - 17H47 - 18H47 - 19H47 - 20H47
Bréval : 8H09 - 9H53 - 16H54 - 17H57 - 18H57 - 19H57 - 20H57
Ligne Mantes la Jolie - Paris St Lazare via Poissy (Groupe V). Cliquez sur le lien.
Ligne Paris St Lazare - Mantes la Jolie via Poissy (Groupe V). Cliquez sur le lien.
Ligne Mantes la Jolie - Paris Saint Lazare via Conflans Sainte Honorine (Groupe VI). Cliquez sur le lien.
Ligne Paris Saint Lazare - Mantes la Jolie via Conflans Sainte Honorine (Groupe VI). Cliquez sur le lien.
Pour se renseigner sur les prévisions de circulation :
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mercredi 13 mars 2013
Courrier à Guillaume Pepy
COMITE DES USAGERS DES GARES DE ROSNY, BONNIERES,
PORT-VILLEZ, MANTES LA JOLIE, MANTES LA VILLE, BREVAL
COMITE DES USAGERS DES TRANSPORTS DE L’OUEST FRANCILIEN
E-mail : usagersgares@aol.com – blog: http//usagersgares.blogspot.com
Monsieur Guillaume PEPYCOMITE DES USAGERS DES TRANSPORTS DE L’OUEST FRANCILIEN
E-mail : usagersgares@aol.com – blog: http//usagersgares.blogspot.com
Président de la SNCF
Courrier électronique
Le 12 mars 2013.
 |
| Mardi matin à la gare de Mantes quai B, 8h14. Les usagers ne peuvent monter dans le train à quai « interdit » par la SNCF, alors qu’ils sont dans la neige, le vent et un froid intense. |
Monsieur le Président de la SNCF,
Il est inacceptable que ce train ait été interdit aux voyageurs de la gare de Mantes, de plus sur un autre quai, quelques minutes plus tard un train est passé au ralenti mais ne s’est pas arrêté. Résultat : des centaines de personnes ont été abandonnées alors qu’elle auraient pu emprunté ces trains.
Nous ne contestons pas qu’il soit difficile de gérer les conséquences de conditions climatiques exceptionnelles par contre nous constatons une fois de plus le manque de réactivité de la SNCF et depuis longtemps, notre Comité met en cause la gestion des situations perturbées . Je ne vais pas énumérer les dysfonctionnements constatés par les membres de notre association ( voir blog du Comité ) car je tiens à me limiter à la carence, à la faute commise ce matin par la SNCF à la gare de Mantes. Interdire un train dans les conditions de ce matin est significatif de l’état de l’entreprise que vous présidez où la prise de décision est atomisée.
Notre Comité existe depuis vingt deux ans, lors de votre nomination à la tête de la SNCF vous aviez affirmé que vous seriez le Président des trains du quotidien et nous constatons que malgré des efforts très importants, notamment du STIF, les transports collectifs demeurent précaires du fait des carences de la SNCF.
En vous assurant du mécontentement durable des usagers, recevez, Monsieur le Président de la SNCF, l’expression de mes salutations distinguées et de ma considération.
Louis GOMEZ
Président du Comité des usagers
Copie : au STIF, aux élus, aux représentants du personnel, à la presse
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Circulation des bus pour les 13 et 14 mars
Informations TVS
Bonjour,
Nous avons reçu l’arrêté pour la levée de l’interdiction des plus de 7t5 les transports circulent normalement à compter de demain jeudi.
Cordialement,
Le service commercial.
Informations COM’BUS
Toutes les lignes reprennent progressivement, les villages de Follainville, Fontenay-St-Père et Guitrancourt sont de nouveau accessibles.
Les lignes du réseau de Bonnières reprendront à 17h44 heure du prochain départ de la gare routière. La ligne O circule normalement depuis 11h30.
Hormis les lignes 17, 88 et 89 qui doivent être encore vérifiées, toutes les autres lignes circulent.
Cordialement,
Le service commercial.
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Bonjour,
Nous avons reçu l’arrêté pour la levée de l’interdiction des plus de 7t5 les transports circulent normalement à compter de demain jeudi.
Cordialement,
Le service commercial.
Informations COM’BUS
Toutes les lignes reprennent progressivement, les villages de Follainville, Fontenay-St-Père et Guitrancourt sont de nouveau accessibles.
Les lignes du réseau de Bonnières reprendront à 17h44 heure du prochain départ de la gare routière. La ligne O circule normalement depuis 11h30.
Hormis les lignes 17, 88 et 89 qui doivent être encore vérifiées, toutes les autres lignes circulent.
Cordialement,
Le service commercial.
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Circulation des bus : information COM'BUS
Aucun bus n’est sorti depuis ce matin.
Nous allons normalement reprendre la ligne O départ 10h21 de Bonnières Place de la Libération sur l’axe principal (D113), centre-ville de Freneuse non desservi.
Aucune autre ligne pour l’instant, nous sommes sur le terrain pour voir si les équipes Peugeot et Renault vont pouvoir être transportées à 11h30.
Ligne O
Reprise à partir du 11h32 Bonnières Centre Social.
Cordialement,
Le service commercial.
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Nous allons normalement reprendre la ligne O départ 10h21 de Bonnières Place de la Libération sur l’axe principal (D113), centre-ville de Freneuse non desservi.
Aucune autre ligne pour l’instant, nous sommes sur le terrain pour voir si les équipes Peugeot et Renault vont pouvoir être transportées à 11h30.
Ligne O
Reprise à partir du 11h32 Bonnières Centre Social.
Cordialement,
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mardi 12 mars 2013
Les usagers de Mantes, interdit de train !
Ce mardi matin c’est la totale ! Neige, verglas, vent glacial, - 4° au thermomètre, et la neige tombée hier a transformé les rues, les routes et les parkings en patinoires. Rien n’a été déneigé, ni salé ou sablé, pas même les grandes artères ! Et comme toujours, la pagaille règne au niveau des trains. Des nôtres du moins, car les trains express, eux, circulent sans problème !
À la gare de Bonnières, c’est l’effervescence. Le train de 7h20 est annoncé avec un retard d’une durée indéterminée, et personne n’avait d’information quant à l’arrivée du train de 7h37. Le guichetier nous a informé que les trains de 6h37 et 6h52 ont circulé, mais il n’avait aucune information pour la suite.
À 7h30, Louis m’appelle pour me dire qu’il est avec Teddy, et me proposer d’aller prendre le train à Mantes avec eux. Vu l’état des routes je suis encore à la maison, et je lui indique que je vais tenter de prendre le train de 8h20.
En arrivant à la gare, je vois deux trains express passer : l’un en direction de Paris, l’autre en direction de Rouen. À la gare, le guichetier m’informe que le train de 8h20 circule et va arriver, et je lui fais remarquer que si deux trains express peuvent passer, les nôtres aussi. Ce à quoi il me répond fort justement, que si le conducteur habite un petit village enneigé, il ne peut pas venir. Je suis bien d’accord, mais nous salariés du secteur privé, comment faisons-nous ? Ce matin, nous avons tous pris des risques, nous n’avons pas les moyens de ne pas aller travailler…
J’appelle Louis et Teddy pour leur indiquer que je vais pouvoir prendre le train de 8h20. Tous deux sont furieux : ils sont à Mantes, et n’ont toujours pas de train ! Non seulement un train direct a ralenti sans s’arrêter pour prendre les usagers au passage, mais encore et surtout, un train dit « interdit » est arrêté quai B, portes fermées, et inaccessible aux usagers !
Hé oui c’est confirmé ! À la SNCF il y a des trains interdits à certains usagers, ceux titulaires du pass navigo, ceux qui vont travailler dans des conditions de plus en plus déplorables ! On leur retarde leurs trains, on leur supprime des trains, et ils n’ont pas, dans ce cas, le droit de prendre certains trains réservés ! Bravo la SNCF, bel exemple de démocratie.
Louis et Teddy me rejoignent dans le train de 8h20, dont les témoignages indiquent qu’il s’agit en réalité du train de 7h20, court, comme de bien entendu, et qui aura donc eu au total 1h08 de retard après avoir, en outre, marqué un arrêt en pleine voie pour cause de manque de tension.
En conclusion, le train de 7h20 a circulé avec un très gros retard, et les trains de 7h37 et 8h20 ont été purement et simplement supprimés.
L’information ne faisant toujours pas partie du vocabulaire et de la culture de la SNCF, ce sont les usagers qui l’ont fait circuler par téléphones portables interposés, pour indiquer aux uns et aux autres que tel ou tel train circulait, et le co-voiturage pour Mantes a bien fonctionné. S’il n’y avait pas de solidarité entre usagers, la situation actuelle serait encore pire, et c’est justement cette solidarité qui pallie les carences de la SNCF. Aucun responsable ce matin, aucune décision, aucune initiative, aucune réactivité, le marasme et le laxisme dans toute leur splendeur...
Aurons-nous un train pour rentrer ce soir ? La neige continue à tomber. De la fenêtre de mon bureau, je vois tomber des rafales de vent et de neige, et je constate que dans ce pays, personne n’est capable d’anticiper les annonces de la météo ! Celle-ci annonçait un épisode neigeux et des températures négatives depuis plusieurs jours, mais personne n’a été capable d’anticiper en sablant, salant et nettoyant les routes, les trottoirs, les parkings.
Et à la direction de Paris Saint Lazare, les responsables restaient injoignables…
Sylvie
Membre du Comité des usagers des gares
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À la gare de Bonnières, c’est l’effervescence. Le train de 7h20 est annoncé avec un retard d’une durée indéterminée, et personne n’avait d’information quant à l’arrivée du train de 7h37. Le guichetier nous a informé que les trains de 6h37 et 6h52 ont circulé, mais il n’avait aucune information pour la suite.
À 7h30, Louis m’appelle pour me dire qu’il est avec Teddy, et me proposer d’aller prendre le train à Mantes avec eux. Vu l’état des routes je suis encore à la maison, et je lui indique que je vais tenter de prendre le train de 8h20.
En arrivant à la gare, je vois deux trains express passer : l’un en direction de Paris, l’autre en direction de Rouen. À la gare, le guichetier m’informe que le train de 8h20 circule et va arriver, et je lui fais remarquer que si deux trains express peuvent passer, les nôtres aussi. Ce à quoi il me répond fort justement, que si le conducteur habite un petit village enneigé, il ne peut pas venir. Je suis bien d’accord, mais nous salariés du secteur privé, comment faisons-nous ? Ce matin, nous avons tous pris des risques, nous n’avons pas les moyens de ne pas aller travailler…
J’appelle Louis et Teddy pour leur indiquer que je vais pouvoir prendre le train de 8h20. Tous deux sont furieux : ils sont à Mantes, et n’ont toujours pas de train ! Non seulement un train direct a ralenti sans s’arrêter pour prendre les usagers au passage, mais encore et surtout, un train dit « interdit » est arrêté quai B, portes fermées, et inaccessible aux usagers !
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| Mardi matin à la gare de Mantes, 8h14. Les usagers ne peuvent monter dans le train à quai « interdit » par la SNCF, alors qu’ils sont dans la neige, le vent et un froid intense. |
Louis et Teddy me rejoignent dans le train de 8h20, dont les témoignages indiquent qu’il s’agit en réalité du train de 7h20, court, comme de bien entendu, et qui aura donc eu au total 1h08 de retard après avoir, en outre, marqué un arrêt en pleine voie pour cause de manque de tension.
En conclusion, le train de 7h20 a circulé avec un très gros retard, et les trains de 7h37 et 8h20 ont été purement et simplement supprimés.
L’information ne faisant toujours pas partie du vocabulaire et de la culture de la SNCF, ce sont les usagers qui l’ont fait circuler par téléphones portables interposés, pour indiquer aux uns et aux autres que tel ou tel train circulait, et le co-voiturage pour Mantes a bien fonctionné. S’il n’y avait pas de solidarité entre usagers, la situation actuelle serait encore pire, et c’est justement cette solidarité qui pallie les carences de la SNCF. Aucun responsable ce matin, aucune décision, aucune initiative, aucune réactivité, le marasme et le laxisme dans toute leur splendeur...
Aurons-nous un train pour rentrer ce soir ? La neige continue à tomber. De la fenêtre de mon bureau, je vois tomber des rafales de vent et de neige, et je constate que dans ce pays, personne n’est capable d’anticiper les annonces de la météo ! Celle-ci annonçait un épisode neigeux et des températures négatives depuis plusieurs jours, mais personne n’a été capable d’anticiper en sablant, salant et nettoyant les routes, les trottoirs, les parkings.
Et à la direction de Paris Saint Lazare, les responsables restaient injoignables…
Sylvie
Membre du Comité des usagers des gares
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ATTENTION ! Lignes de bus COM'BUS perturbées
Nous venons de recevoir l’information suivante de COM’BUS
À 17h55, tous les conducteurs ont été priés de rentrer au dépôt après avoir terminé la course en cours.
Désolée, c’est devenu impraticable.
Cordialement,
Le service commercial.
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À 17h55, tous les conducteurs ont été priés de rentrer au dépôt après avoir terminé la course en cours.
Désolée, c’est devenu impraticable.
Cordialement,
Le service commercial.
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jeudi 7 mars 2013
Article du Courrier de Mantes du 6 mars 2013
Des trains raccourcis pour cause d'avaries
SNCF. Retards, pannes de matériel, trains raccourcis : l'année 2013 a très mal commencé, selon le comité des usagers SNCF du Mantois.
Le problème dure depuis plus de deux mois : sur la ligne Paris-Vernon-Rouen, les voyageurs s'entassent trop souvent dans des trains raccourcis, comptant cinq voitures au lieu de dix. Et sur la ligne Paris-Evreux-Serquigny, les trains comptent cinq wagons au lieu de sept habituellement.
« Bétaillère »
Dans un courrier adressé à Roland Bonnepart, le directeur des régions de Paris Saint-Lazare, Franck Menant, responsable du comité des usagers pour la gare de Bréval, décrit une situation apocalyptique : « Ces compositions réduites génèrent des trains bondés, des tensions et des bousculades (...). Les conditions de sécurité ne sont pas remplies car le chef de train ne peut même pas parcourir la rame comme il doit le faire après le départ de Paris-Saint-Lazare. Il est souvent pris pour cible alors qu'il n'y est pour rien et qu'il subit tout comme les usagers. »
La mise à quai d'un train court aux heures de pointe transforme celui-ci « en bétaillère », écrit de son côté Sylvie Dupuis, une militante de Bonnières.
Contactée par le Courrier, la SNCF invoque les conditions météorologiques des deux premiers mois de l'année qui ont engendré « un niveau élevé de dégradation du parc ». L'argument ne convainc pas le comité des usagers : « Il paraît incroyable que le matériel récent (...) soit immobilisé pour quelques centimètres de neige », poursuit Franck Menant dans sa lettre à Roland Bonnepart.
Dans la dernière période, selon la SNCF, « 10 % du parc aurait été immobilisé à la suite de chocs ou d'avaries ». La SNCF laisse entendre qu'une partie des pannes n'est pas de sa responsabilité. Certaines seraient « imputables aux constructeurs ». Le comité a observé de fait que des « locos neuves ont dû rentrer à l'atelier, du matériel bourré d'électronique qui, apparemment, ne supporte pas le gel ».
La SNCF signale aussi qu'en octobre, un train a dégradé la caténaire en quatre points de l'axe Rouen-Paris. Les pantographes des trains de voyageurs s'en sont trouvés abîmés. L'incident a eu des répercussions sur le trafic jusqu'au 8 février.
C.C
Retrouvez cet article dans l'annexe du blog : Usagersgares dans les médias qui rassemble toutes nos vidéos et et tous les articles de presse nous concernant à l'adresse suivante : http://annexemedia.blogspot.com (cliquez sur le lien)
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mercredi 6 mars 2013
Trop c'est trop ! Et cette année, ça suffit !
2012, et surtout l'automne, a été une année particulièrement épouvantable en matière de retards et de suppressions de trains ! 2013 ne s'annonce guère mieux, puisqu'en janvier, nous avons totalisé 8 suppressions de trains et 22 retards, soit encore 9h00 de retards, donc de journées à rallonge.
Ce mois de février nous aura valu 6 suppressions de trains et 15 retards, soit encore 5 heures de retard.
Quant au mois de mars, ça continue, et ça commence à être vraiment insupportable. Hier soir, mardi 5 mars, le train maudit n° 850053 de 18h33 a été annoncé à 18h20 comme étant en cours d'acheminement. Annonce répétée à 18h25, puis réitérée à 18h30, et à 18h33 s'affiche un retard de 20 minutes. Autant dire que ce train aura une fois de plus été supprimé. Nous étions une fois de plus bons pour aller prendre le train suivant partant à 18h53, sauf qu'à 18h40 il n'était toujours pas affiché.
Et quand il l'a été, nous avons eu droit à un train court ! Un train court pour les usagers de deux trains, génial non ?
Sylvie
Membre du Comité des usagers des gareset usagère en colère
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Ce mois de février nous aura valu 6 suppressions de trains et 15 retards, soit encore 5 heures de retard.
Quant au mois de mars, ça continue, et ça commence à être vraiment insupportable. Hier soir, mardi 5 mars, le train maudit n° 850053 de 18h33 a été annoncé à 18h20 comme étant en cours d'acheminement. Annonce répétée à 18h25, puis réitérée à 18h30, et à 18h33 s'affiche un retard de 20 minutes. Autant dire que ce train aura une fois de plus été supprimé. Nous étions une fois de plus bons pour aller prendre le train suivant partant à 18h53, sauf qu'à 18h40 il n'était toujours pas affiché.
Et quand il l'a été, nous avons eu droit à un train court ! Un train court pour les usagers de deux trains, génial non ?
Nous avons voyagé dans des conditions plus que déplorables, indécentes, tout simplement, voire indignes. Nous étions debout ou assis dans les escaliers, serrés comme des sardines, et le train devait être en surcharge car, juste avant son départ, le chef de bord a annoncé que les usagers à destination de Mantes avaient un train direct à 19h15. Ben voyons !!! Les usagers de Mantes se sont vus supprimer le train de 18h33, contraints de prendre celui de 18h53 et en plus ils auraient dû attendre celui de 19h15 pour pouvoir rentrer chez eux et rallonger d'autant leur journée déjà bien longue !!!
Une fois arrivés à Mantes, le train a déversé son flot de voyageurs et nous avons eu l'agréable surprise d'entendre le chef de bord nous présenter ses excuses pour "les conditions dans lesquelles nous avions voyagé, liées à des difficultés de gestion du matériel".
Il n'empêche que cette fois, nous en avons assez ! Nous continuons à voyager dans des trains trop courts pour le nombre de voyageurs, nous devons supporter toujours les mêmes problèmes de matériel, des suppressions de trains liées à une maintenance inutile puisque les trains sont surusés et incapables de rouler sans tomber en panne.
Mesdames et Messieurs les responsables de la direction de Paris Saint Lazare, nous refusons désormais de sacrifier plus avant nos vies privées sur l'autel de vos carences et de votre gestion désastreuse des trains et du matériel. Nous voulons du matériel en état de fonctionner, alors envoyez au rebut vos vieux trains irréparables, nous voulons voyager convenablement, rentrer à l'heure chez nous, arriver à l'heure au travail, et c'est votre responsabilité, votre travail !
Non seulement nous vous invitons, une fois de plus, à venir voyager avec nous dans vos bétaillères, mais encore, nous vous demandons de prendre vos responsabilités et de ne pas vous renvoyer la balle : lorsque nous nous adressons aux responsables TER, c'est la faute de Transilien et réciproquement. Il faut que cela cesse, cela n'a pas de sens!! !
Les membres du Comité demandent par ailleurs à tous les usagers de se mobiliser avec eux et de ne pas hésiter à leur communiquer tous les désagréments auxquels ils se trouvent et se trouveront confrontés, retards, suppressions de trains, et autres désagrément quel qu'il soit.
Bon courage à tous pour les mois à venir
Sylvie
Membre du Comité des usagers des gareset usagère en colère
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lundi 4 mars 2013
Demie Rame, comme d'habitude...
 |
| Bombardier certes, mais coupé de moitié... Tout le monde n'est pas en congés. |
- Je me lève et car on me bouscule,
il n'y a pas place
comme d'habitude.
- Sur moi je ressers les bras,
les sièges sont étroits
comme d'habitude.
- Mes mains se posent comme elles peuvent, presque malgré moi,
comme d'habitude.
- Debout, contre la paroi,
comme d'habitude.
- Et puis tout s'active très vite,
la foule s'affole,
comme d'habitude.
- Tout seul, chacun de son côté emplissent l'escalier,
comme d'habitude.
- Dans le bruit de la ventiiilation et des cris dehors,
comme d'habitude,
parfois, certains se disent pardon
comme d'habitude
- Mais comme d'habitude,
chaque soirée...,
on va subir et faire semblant...,
comme d'habitude,
on va se blottir...,
comme d'habitude,
on va pas en rire...,
comme d'habitude,
on souhaite tous sortir...,
oui comme d'habituuuuude...
- Et puis le train partira,
à l'heure cette fois,
comme d'habitude,
- Et là, le chef annoncera,
ses règles et ses lois
comme d'habitude
- Chacun, l'air désabusé fait mine grise dès lors,
comme d'habitude.
- La rage, restera cachée,
comme d'habitude.
- Mais comme d'habitude,
à chaque trajet...,
on va subir sans faire semblant,
comme d'habitude,
excuses sermonées...,
comme d'habitude,
on est balladé...,
Oh comme d'habitude,
on est fatigué...,
oui comme d'habituuuudeee
- wouoh oh oh comme d'habitude,
on fera semblant.
oui comme d'habitude,
on fera la moue,
comme d'habitude,
on fera semblant.
oh comme d'habituuudeee
wouoh oh oh comme d'habitude,
on fera semblant...
La SNCF et la région Haute Normandie espère que vous avez passé un agréable voyage...
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mardi 26 février 2013
TROP C'EST TROP !!!
Hier matin, comme je vous l'ai raconté, le train n° 850054 de 7h37 au départ de Bonnières a été supprimé. Mais par chance, un train direct nous a pris au passage à 7h50.
En revanche, le soir, le train maudit n° 850053 de 18h33 a été retardé d'abord de 10 minutes, puis de 15 minutes. On nous a annoncé qu'il connaissait des difficultés d'acheminement, et qu'il serait donc mis à quai à 18h40. Un peu plus tard, nouvelle annonce indiquant que ce train fantôme serait finalement mis à quai à 18h45, et le panneau d'affichage indiquait cette fois un retard de 20 minutes. Inutile de préciser que ce train a dû être encore SUPPRIMÉ ! Nous avons donc pris le train suivant qui part à 18h53, lequel, ayant récupéré les usagers du train précédent, était bondé et transformé en bétaillère.
TROP C'EST TROP !!! Suppression d'un train le matin, suppression d'un train le soir. Le soir, ce sont les sempiternelles difficultés d'acheminement ou les éternelles avaries de matériel. Mais jusqu'à quand allons-nous voyager dans de telles conditions ? Sans oublier les demi-trains systématiques aux heures de pointes !
Mesdames et Messieurs les responsables de Paris Saint-Lazare, nous en avons assez de vos trains toujours en panne, toujours en difficultés, toujours supprimés ou retardés ! Nous en avons assez des journées à rallonge que vous nous imposez parce que vous êtes incapables d'une gestion digne de ce nom !
Sylvie Dupuy
Membre du Comité de défense des usagers des gares
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En revanche, le soir, le train maudit n° 850053 de 18h33 a été retardé d'abord de 10 minutes, puis de 15 minutes. On nous a annoncé qu'il connaissait des difficultés d'acheminement, et qu'il serait donc mis à quai à 18h40. Un peu plus tard, nouvelle annonce indiquant que ce train fantôme serait finalement mis à quai à 18h45, et le panneau d'affichage indiquait cette fois un retard de 20 minutes. Inutile de préciser que ce train a dû être encore SUPPRIMÉ ! Nous avons donc pris le train suivant qui part à 18h53, lequel, ayant récupéré les usagers du train précédent, était bondé et transformé en bétaillère.
TROP C'EST TROP !!! Suppression d'un train le matin, suppression d'un train le soir. Le soir, ce sont les sempiternelles difficultés d'acheminement ou les éternelles avaries de matériel. Mais jusqu'à quand allons-nous voyager dans de telles conditions ? Sans oublier les demi-trains systématiques aux heures de pointes !
Mesdames et Messieurs les responsables de Paris Saint-Lazare, nous en avons assez de vos trains toujours en panne, toujours en difficultés, toujours supprimés ou retardés ! Nous en avons assez des journées à rallonge que vous nous imposez parce que vous êtes incapables d'une gestion digne de ce nom !
Quand allez-vous vous décider à mettre à notre disposition des trains capables de fonctionner ?
Sylvie Dupuy
Membre du Comité de défense des usagers des gares
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lundi 25 février 2013
Ce matin
Bonjour à tous,
En arrivant à la gare et en voyant les usagers désemparés, je suis immédiatement allée au guichet pour voir ce qu'il en était.
Il y avait une queue très longue. Les usagers demandaient des bons d'excuse pour leurs employeurs, et il y avait au guichet une toute jeune guichetière que je n'avais encore jamais vue. Je me suis présentée, et je lui ai demandé si elle pouvait téléphoner à Mantes pour faire arrêter le prochain train direct, tout en lui expliquant que les employeurs ne supportaient plus les retards à répétition, et qu'attendre le train de 8h20 était vraiment trop long. Cette jeune femme a immédiatement interrompu la délivrance des bons d'excuse, a téléphoné à Mantes, et m'a annoncé qu'un train s'arrêterait dans 10 minutes, ceci dans la minute qui suivait.
Bonne journée et bon courage à tous pour la suite.
Sylvie
Membre du Comité des Usagers des gares
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Ce matin, le train de 7h37 au départ de Bonnières a une fois de plus été supprimé !!!! Pas de motif, bien évidemment...
En arrivant à la gare et en voyant les usagers désemparés, je suis immédiatement allée au guichet pour voir ce qu'il en était.
Il y avait une queue très longue. Les usagers demandaient des bons d'excuse pour leurs employeurs, et il y avait au guichet une toute jeune guichetière que je n'avais encore jamais vue. Je me suis présentée, et je lui ai demandé si elle pouvait téléphoner à Mantes pour faire arrêter le prochain train direct, tout en lui expliquant que les employeurs ne supportaient plus les retards à répétition, et qu'attendre le train de 8h20 était vraiment trop long. Cette jeune femme a immédiatement interrompu la délivrance des bons d'excuse, a téléphoné à Mantes, et m'a annoncé qu'un train s'arrêterait dans 10 minutes, ceci dans la minute qui suivait.
Les usagers et leurs représentants tiennent à la remercier pour son calme, sa réactivité et sa gentillesse ! Grâce à sa réactivité, nous avons eu un train 10 minutes plus tard, et nous n'avons pas été obligés d'attendre pendant 40 minutes au froid glacial et humide l'arrivée du train de 8h20.
Bonne journée et bon courage à tous pour la suite.
Sylvie
Membre du Comité des Usagers des gares
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vendredi 15 février 2013
La galère continue !
Bonjour,
Ça fait bien longtemps que je ne suis pas venu traîner mes
guêtres ici... Et pour cause, pendant tout ce temps, j'ai eu la chance de
prendre le car qui était toujours là, à l'heure sans suppression, toujours avec
des places assises et un temps de transport réduit... Une période somme toute très agréable.
Et puis, depuis lundi dernier, eh bien je reprends de
nouveau mon cher Bonnières - Paris Saint Lazare. Je vous l'avoue, il ne me manquait pas ! Surtout quand je
constate avec stupéfaction à quel point tant d'efforts ont été engendrés pour l'amélioration du confort et de la ponctualité mise en place depuis que
j'ai quitté ce réseau ferré.
Jugez plutôt :
Jugez plutôt :
Un corail grand confort avec place assises et places debout
au matin du 14 février pour le 7h19 :
Une demie rame bombardier avec compresseur électronique de personnes jusqu'à saturation le soir du 14 février pour le 17h33 :
Une demie rame au matin du 15 février pour le 7h19 avec dérivateur incrémentiel de places en couloir faute de sièges disponibles dès l'arrivée à Bonnières :
Et cette chères madame Simone Hérault qui s'acharne à
espérer de savoir si nous avons passé un agréable voyage ! La pauvre, elle devrait décoller sa bouche de son micro et
venir causer dans nos voitures, afin de pouvoir adapter son texte selon les
circonstances réelles de nos parcours quotidiens.
Moi, j'en vois un :
Mesdames, Messieurs, votre train arrive en gare de Paris
Saint-Lazare. Étant consciente que vous avez voyagé pour la plupart d'entre
vous dans des conditions lamentables, je ne peux que compatir car moi je suis
assise et je comprends. J'espère néanmoins que les personnes concernées possèdent
une bonne mutuelle et un bon kinésithérapeute, car je sais bien que voyager debout pendant
près de 40 minutes sans pouvoir lever le bras pour se gratter l'oreille, ni
bouger les jambes pour ne serait-ce pour relâcher les lombaires, et soulager
celles-ci du fourmillement naissant... Je vous souhaite en parallèle une bonne
journée, car là, elle ne commence pas très bien…
Bon, je ne sais pas si elle pourra le substituer, mais au
moins à défaut, cela aurait au moins le mérite de nous faire sourire. Car
franchement, on en a bien besoin dans ces cas là.
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jeudi 7 février 2013
Mail envoyé à Monsieur Roland Bonnepart, Directeur des régions SNCF de Paris St-Lazare Haute et Basse-Normandie
Courrier électronique
Bréval, le 7 février 2013
Monsieur le Directeur,
Je me permets de vous écrire ce courrier afin de vous faire part du mécontentement du Comité, et de ses adhérents, sur les conditions de transport actuelles.
En effet, depuis plusieurs semaines, les TER 2NNG qui circulent sur la ligne Paris – Vernon – Rouen sont en unité simple au lieu d’unités doubles (5 voitures au lieu de 10). Quant à la ligne Paris – Evreux – Serquigny, les trains aux heures de pointes sont régulièrement assurés avec un TER 2NNG en unité simple, au lieu des rames VO2N Haute-Normandie (5 voitures au lieu de 7). Ces compositions réduites génèrent des trains bondés, des tensions et des bousculades, et de nombreux usagers debout. Les conditions de sécurité ne sont pas remplies, car le chef de train ne peut même pas parcourir la rame comme il doit le faire après le départ de Paris St Lazare. Il est souvent pris pour cible, alors qu’il n’y est pour rien et qu’il subit tout comme les usagers.
Nous sommes bien conscients que l’épisode neigeux a eu des conséquences sur le matériel, mais il parrait incroyable que même le matériel récent, présenté comme fiable par Monsieur Le Vern et vous-même, soit immobilisé pour quelques centimètres de neige.
De plus, le 28 janvier 2013, nous avons appris que les TER n° 851021 et 851042 seront supprimés du 29 janvier au 8 février, suite à une immobilisation d’une grande partie du matériel Transilien. Si l’on peut comprendre que Transilien cherche à réquisitionner du matériel pour palier au manque de rame, il est en revanche inacceptable que des rames destinées à l’activité TER soient réquisitionnées.
Comme l’expliquait Madame Larrouy sur le blog de la ligne J, en réponse à un usager qui s’insurgeait que ce soit surtout les trains Paris – Ermont et Paris – Cormeilles en Parisis qui sont supprimés, elle lui répondait que la SNCF supprimait les trains circulant sur des lignes dont les gares sont souvent desservies. Par exemple : en cas de suppression d’un train Paris – Ermont, les usagers attendront le train suivant 10 à 15 minutes maximum. En revanche les usagers désirant prendre le TER n° 851021, se verront dans l’obligation d’attendre une heure ! Les personnes qui doivent récupérer des enfants en garderie devront payer une heure supplémentaire, ce qui en 9 jours ouvrable n’est pas négligeable !
Cette situation inédite est intolérable. Nous demandons un retour rapide à la normale, et que les dispositions nécéssaires soient prises pour que cela ne se reproduise plus à l’avenir.
Espérant être entendu, je vous prie d’agréer, Monsieur le Directeur, l’expression de mes salutations distinguées, assorti du mécontentement durable des usagers.
Franck MENANT
Membre du Comité des usagers des transports de l’ouest francilien
Responsable de la gare de Bréval
Publication sur le blog du Comité
Copie au STIF, aux élus, aux représentants du personnel, à la presse
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Bréval, le 7 février 2013
Monsieur le Directeur,
Je me permets de vous écrire ce courrier afin de vous faire part du mécontentement du Comité, et de ses adhérents, sur les conditions de transport actuelles.
En effet, depuis plusieurs semaines, les TER 2NNG qui circulent sur la ligne Paris – Vernon – Rouen sont en unité simple au lieu d’unités doubles (5 voitures au lieu de 10). Quant à la ligne Paris – Evreux – Serquigny, les trains aux heures de pointes sont régulièrement assurés avec un TER 2NNG en unité simple, au lieu des rames VO2N Haute-Normandie (5 voitures au lieu de 7). Ces compositions réduites génèrent des trains bondés, des tensions et des bousculades, et de nombreux usagers debout. Les conditions de sécurité ne sont pas remplies, car le chef de train ne peut même pas parcourir la rame comme il doit le faire après le départ de Paris St Lazare. Il est souvent pris pour cible, alors qu’il n’y est pour rien et qu’il subit tout comme les usagers.
Nous sommes bien conscients que l’épisode neigeux a eu des conséquences sur le matériel, mais il parrait incroyable que même le matériel récent, présenté comme fiable par Monsieur Le Vern et vous-même, soit immobilisé pour quelques centimètres de neige.
De plus, le 28 janvier 2013, nous avons appris que les TER n° 851021 et 851042 seront supprimés du 29 janvier au 8 février, suite à une immobilisation d’une grande partie du matériel Transilien. Si l’on peut comprendre que Transilien cherche à réquisitionner du matériel pour palier au manque de rame, il est en revanche inacceptable que des rames destinées à l’activité TER soient réquisitionnées.
Comme l’expliquait Madame Larrouy sur le blog de la ligne J, en réponse à un usager qui s’insurgeait que ce soit surtout les trains Paris – Ermont et Paris – Cormeilles en Parisis qui sont supprimés, elle lui répondait que la SNCF supprimait les trains circulant sur des lignes dont les gares sont souvent desservies. Par exemple : en cas de suppression d’un train Paris – Ermont, les usagers attendront le train suivant 10 à 15 minutes maximum. En revanche les usagers désirant prendre le TER n° 851021, se verront dans l’obligation d’attendre une heure ! Les personnes qui doivent récupérer des enfants en garderie devront payer une heure supplémentaire, ce qui en 9 jours ouvrable n’est pas négligeable !
Cette situation inédite est intolérable. Nous demandons un retour rapide à la normale, et que les dispositions nécéssaires soient prises pour que cela ne se reproduise plus à l’avenir.
Espérant être entendu, je vous prie d’agréer, Monsieur le Directeur, l’expression de mes salutations distinguées, assorti du mécontentement durable des usagers.
Franck MENANT
Membre du Comité des usagers des transports de l’ouest francilien
Responsable de la gare de Bréval
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