La direction de Paris Saint Lazare continue à nous prendre pour des boeufs et des imbéciles

Hier soir, vendredi 26 juillet, jour de départ en vacances, le train maudit de 18h33 était déjà affiché comme étant supprimé lorsque je suis arrivée à la gare à 18h20. Une annonce en gare nous indiquait que ce train était supprimé en raison d'un problème matériel, et nous invitait à prendre le train de 18h50 à destination de Rouen. A l'accueil, personne comme toujours n'était informé de quoi que ce soit, et une usagère m'a précisé qu'il s'agissait en fait d'une absence de chauffeur. Alors, avarie de matériel ou avarie de chauffeur, ou encore les deux ?

Le pire néanmoins était à venir : à peine mis à quai, le train de 18h50 se transformait en bétaillère ! Il s'agissait d'un train Bombardier COURT ! Destiné à emmener non seulement les usagers de deux trains à la fois, mais aussi des gens qui partaient en vacances ! Nous avons voyagé dans des conditions déplorables, des usagers assis par terre, dans les escaliers, dans les couloirs, avec vélos et bagages de toute sorte ! L'amie avec laquelle je voyageais était d'autant plus en colère que le train de 18h50 avait été un train long tout au long de la semaine, et que ce vendredi de départ en vacances, c'était un train court !

J'en déduis que la direction de Paris Saint-Lazare nous prend vraiment pour des bœufs et pour des imbéciles !!!  Ces personnes ne prennent jamais le train, mais nous aimerions bien leur faire emprunter nos bétaillères aux heures de pointe, afin qu'elles réalisent ce que nous subissons, contraints et forcés, tout au long de l'année. Nous leur réitérons nos invitations : venir voyager dans les mêmes conditions que nous !

Jean-Philippe, ne rêve pas, on ne verra jamais en France ce que l'on voit au Japon, même si c'est un très bel exemple ! Et nous ne verrons jamais non plus les responsables de Paris Saint Lazare prendre le train dans leurs bétaillères, cela, c'est bon pour les autres.

En attendant, bon courage à ceux qui continuent à travailler, bon été et bonnes vacances à tous.

Sylvie, membre du Comité de défense des usagers des gares

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Et si on s'en inspirait pour faire partir ou venir les trains

Bonjour,

J'ai lu avec surprise l'article (Le Nouvel Observateur) suivant :

Ils soulèvent un train et sauvent une femme coincée

Au Japon, une quarantaine de personnes se sont mobilisés pour libérer une trentenaire tombée entre le quai et un train. 

Ce lundi 22 juillet, une quarantaine de voyageurs japonais ont soulevé à mains nues un wagon de 32 tonnes afin de libérer une femme, prisonnière de l'engin. Cette dernière était tombée dans l’espace de 20 cm entre le quai et le train, dans la gare de Minami-Urawa, au nord de Tokyo. Cet acte d’héroïsme ordinaire a été immortalisé par un photojournaliste de "Yomiuri Shimbum", comme le relève "The Guardian". 
Après une annonce faite dans la gare, les passagers sont descendus du train. De nombreuses personnes sont venues en aide aux employés de la compagnie de train pour faire levier sur le train, dont le système de suspension permet de le faire basculer d’un côté ou de l’autre.
La victime était une femme de 30 ans.
Elle a été transportée à l’hôpital mais ne souffrait d’aucune blessure. 
Son sauvetage a été applaudi par la foule. 
Le train est reparti avec un retard de seulement huit minutes.

Et bien nous usagers, sans parler d'acte héroïque mais plutôt d'acte de compassion pour nos vielles carcasses bonnes pour les ferrailleurs,  nous pourrions nous y mettre et aider les trains à quitter ou venir en gare, non ?
Notez au passage que j'ai intentionnellement accentué la taille des caractères de la dernière phrase...

A Saint-Lazare, rien que le temps qui s'écoule pour déterminer quelle excuse poufpouf ils vont nous annoncer pour nous dire que le train aura du retard, 10 minutes se sont déjà largement écoulées...

Imaginez l'article, hummm...

Ils poussent un train et sauvent une motrice en rade

En France, une centaine de personnes se sont mobilisées pour pousser le train de 18h33 encore une énième fois en panne…

Ce lundi 22 juillet, cette centaine de voyageurs ont poussé à mains nues un train de 240 tonnes afin de permettre à la motrice de démarrer, celle-ci étant comme à l'accoutumée assujettie à une avarie matérielle quasi quotidienne, prisonnière de son obsolescence.

Cette dernière était tombée en panne au moment du départ à la gare Saint-Lazare.

Cet acte d’héroïsme peu ordinaire n'a malheureusement pas pu être immortalisé par une photo. Seuls les témoignages des voyageurs ayant participé ont pu nous donner quelques détails :

Après une annonce faite dans la gare, les passagers sont descendus du train.

De nombreuses autres personnes sont venues en aide aux voyageurs du train pour faire avancer la motrice.

La victime était une vielle BB17000 hors d'usage et épuisée.

Elle a cependant encore de beaux jours devant elle considérant que la SNCF privilégie encore et toujours le TGV.

Certainement transportée au garage, la motrice blessé mais ne laissait paraître aucune blessure. Son déplacement humain a été applaudi par la foule. Le train a pu repartir avec un retard de seulement 163 minutes.

Bonne journée

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Reportage Europe 1 sur la gare de Mantes la Jolie

Le premier ministre Jean-Marc Ayrault a dévoilé mardi 9 juillet un plan d'investissements pour les dix ans à venir doté d'une enveloppe de 12 milliards d'euros. La moité de cette somme ira à l'amélioration des transports, dont la ligne Paris St Lazare - Mantes la Jolie.

La radio Europe 1 a consacré un reportage sur les lignes Paris - Mantes - Vernon/Evreux. Louis Gomez, président du Comité d'usagers y donne son ressenti. Un reportage de Simon Rubin.

Pour écouter l'interview, appuyez sur le bouton vert ci-dessous à gauche.



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Paris St Lazare : le dialogue social est sur une voie de garage

COMITE DES USAGERS DES TRANSPORTS DE L’OUEST FRANCILIEN
usagersgares@aol.com - Blog : http://usagersgares.blogspot.com

Mardi 4 juin 2013 à St-Lazare : le dialogue social est sur une voie de garage

Une agression inadmissible :

Alors qu’un employé de la SNCF assurait sa mission auprès des voyageurs, il a été agressé par plusieurs personnes avec des conséquences physiques et psychologiques graves.

Notre Comité s’élève contre ce type d’actes dont les victimes sont autant des voyageurs que des employés de la SNCF.

Des agressions répétées :

Les Représentants syndicaux de la SNCF indiquent dans leur communiqué (voir ci-dessous) que les agressions ont été nombreuses au cours des derniers mois et que les mesures qui avaient actées avec la Direction n’ont pas été suivies d’effets.

C’est le non-respect des mesures annoncées qui aurait conduit les employés de la SNCF a cesser le travail de manière brutale. Cette interruption du trafic (selon la Direction seulement 30 % du trafic a été assuré, voir communiqué ci-dessous) a mis en grande difficulté l’ensemble des usagers de la gare St-Lazare, ce qui est inadmissible.

Un contexte dégradé:

Depuis le mois d’octobre 2012, les usagers subissent des retards incessants, notre carnet de bord des retards comme le bulletin de la ponctualité du STIF démontrent cette réalité. Aux retards, il faut ajouter les suppressions de trains et les mauvaises conditions de transport : trains surchargés, toilettes hors service, etc.

Notre Comité qui existe depuis vingt deux ans témoigne que cette situation est inédite. Habituellement la régularité était améliorée au maximum au bout de un mois et demi, voir deux mois. Là, cela dure depuis 8 mois, la Direction de Paris-ST-Lazare n’est plus en capacité de redresser la situation, c’est grave, alarmant.

Notre Comité considère que l’interruption du trafic le 4 juin s’ajoute à la situation dégradée qui perdure depuis le mois d’octobre à la gare St-Lazare  et démontre un profond malaise et des carences d’organisation qui imposent une reprise en main urgente.

Au delà des conséquences de l’interruption du trafic le 4 juin, notre Comité se préoccupe des causes : à notre avis, ce sont les insuffisances du dialogue social. Le communiqué de l’intersyndicale apporte des éléments dans ce sens qui n’ont pas été contestés par la Direction de Paris ST Lazare.

Innover, dialoguer :

Notre Comité demande que les conditions d’un dialogue social soient réunies et que ses modalités permettent de traiter les problèmes en amont et non dans l‘urgence. Ce qui a eu lieu le 6 juin ne doit plus se reproduire. Certains pourront considérer que nous faisons de l’ingérence dans les affaires de la SNCF, ce n’est pas notre propos. Nous sommes légitimes à partir du moment où les usagers en subissent les conséquences, ce qui a été le cas le 6 juin. De plus, la SNCF assure le service public ferroviaire et il est normal de lui imposer des exigences.

Nous appelons les parties à ne pas oublier les usagers. Nous réitérons à la Direction de PSL notre proposition restée sans réponse d’organiser une réunion tripartite : Représentants des usagers, Représentants du personnel, Direction.

Nous sommes persuadés que c’est par le dialogue, par la concertation que nous pourrons sortir d’une situation préoccupante. Pour ce qui nous concerne, nous sommes prêts.

Le 20 juin 2013,

Louis GOMEZ,
Président du Comité des usagers des transports de l’Ouest Francilien

Publication sur le blog
Copie au STIF, aux élus, aux syndicats et à la presse

Communiqué des représentants syndicaux de la SNCF

(Cliquez sur les images pour les voir plus grandes)

Communiqué de la direction de Paris St Lazare

(Cliquez sur l'image pour la voir plus grande)

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Service minimum du 13 juin - Trains prévus

En raison d'un mouvement de grève, la circulation des trains sera perturbée du mercredi 12 juin à 20H00 au jeudi 14 juin à 8H00. Sur la ligne A, l'interconnexion sera maintenue avec un service normal.

Horaire en rouge : trains ayant pour origine ou destination Mantes la Jolie, ce qui implique un changement de train.

Ligne Paris-Vernon :

Bonnières : 6H20 - 6H37 - 7H37 - 8H58 - 12H49 - 17H40 - 18H32 - 18H59
Rosny : 6H26 - 6H43 - 7H43 - 9H01 - 12H54 - 17H45 - 18H35 - 19H04
Mantes la Jolie : 6H33 - 6H51 - 7H51 - 9H08 - 9H38 - 13H00 - 13H38 - 17H50 - 18H38 - 19H08 - 21H39 - 22H08
Paris St Lazare : 7H08 - 7H28 - 8H28 - 9H08 - 9H40 - 10H10 - 14H10 - 19H10 - 22H10 - 22H40

Paris St Lazare : 6H53 - 8H53 - 12H50 - 17H33 - 17H53 - 18H33 - 18H53 - 19H33 - 20H50 - 22H20
Mantes la Jolie : 6H27 - 7H24 - 9H23 - 11H56 - 13H19 - 16H56 - 18H06 - 18H25 - 19H06 - 19H25 - 20H06 - 21H20 - 22H52
Rosny : 6H32 - 7H27 - 12H02 - 17H02 - 18H12 - 18H31 - 19H12 - 19H31 - 20H12 - 21H24
Bonnières : 6H37 - 7H30 - 12H08 - 17H08 - 18H18 - 18H37 - 19H18 - 19H37 - 20H18 - 21H27

Ligne Paris-Evreux :

Bréval : 7H06 - 7H33 - 8H06 - 9H04
Mantes la Jolie : 7H18 - 7H42 - 8H18 - 9H18
Paris St Lazare : 7H55 - 8H55 - 9H54

Paris St Lazare : 16H10 - 17H13 - 18H13 - 20H13
Mantes la Jolie : 7H58 - 16H44 - 17H47 - 18H47 - 20H47
Bréval : 8H09 - 16H54 - 17H57 - 18H57 - 20H57

Ligne Paris Saint Lazare - Mantes la Jolie via Poissy (Groupe V). Cliquez sur le lien.

Ligne Paris Saint Lazare - Mantes la Jolie via Conflans Sainte Honorine (Groupe VI). Cliquez sur le lien.

Pour se renseigner sur les prévisions de circulation :

Se connecter
www.sncf.com pour tous les trafics
www.abcdtrains.com pour les prévisions Transilien par gare
SNCF La radio Un point trafic toutes les 15 minutes depuis l'application SNCF Direct sur Ipod et autres smartphones et tous les sites Internet SNCF.

Numéro VERT
Plateau d’assistance téléphonique Numéro VERT gratuit 0805 700 805

Téléphone portable
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SMS : taper le nom d’une gare et envoyer au SMS 4 10 20

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Trafic perturbé mercredi 5 juin

Suite à l'agression d'un contrôleur en gare de Mantes la Jolie lundi 3 juin, les contrôleurs ont fait valoir leur droit de retrait. Les conducteurs ont suivi le mouvement ce mardi.

Pour le mercredi 5 juin, voici ce que nous a communiqué la SNCF :

Le trafic restera très fortement perturbé mercredi 5 juin sur les lignes L et J jusqu'en fin de matinée.
En ce qui concerne les trains TER et Intercités, le trafic sera assuré à 50%.

Pour vous informer :

www.sncf.com pour tous les trafics
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Attention : suppression de train demain mardi 4 juin

La SNCF nous a fait savoir que les TER n° 850052 (Bonnières : 6H37 - Rosny : 6H43 - Mantes : 6H51 - Paris : 7H28), et 13330 (Bréval : 6H04 - Mantes : 6H18 - Paris : 6H52) ne circuleront pas demain mardi 4 juin.

En remplacement du TER n° 850052, l'Intercité n° 13100 marquera des arrêts supplémentaires à Bonnières vers 6H45, et Rosny vers 6H50.

Pour le TER n° 13330, il n'y aura visiblement aucune solution de remplacement ! Merci la SNCF !

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Attention : Perturbations à prévoir ce soir 3 juin 2013

Nous venons d’apprendre qu'un contrôleur s'est fait agresser à bord d'un train Intercité, ce matin vers 10H20 à hauteur de Mantes la Jolie. Aussitôt, l'ensemble des contrôleurs de Paris St Lazare ont fait valoir leur droit de retrait.

Conséquence : la circulation des trains est fortement perturbée sur les axe Paris - Vernon - Rouen - Le Havre, et Paris - Evreux - Serquigny - Caen - Trouville et Cherbourg, ainsi que Paris - Gisors. Sur ce dernier axe, la circulation est totalement interrompue entre Boissy l'Aillerie et Gisors. Un service d'autocar a été mise en place.

Le retour pour ce soir risque d'être très difficile. Prenez vos précautions.

Pour vous informer :

www.sncf.com pour tous les trafics
SNCF La radio Un point trafic toutes les 15 minutes depuis l'application SNCF Direct sur Ipod et autres smartphones et tous les sites Internet SNCF.

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A Paris Sant Lazare, la communication et l'information sont au bon vouloir de la direction

Vendredi 24 mai au soir, encore une belle galère pour les usagers prêts à rentrer chez eux ! A 18h00, il y a eu un accident grave de personne à Pont-Cardinet : une personne est tombée ou s'est jetée du pont, bloquant la circulation sur l'ensemble du réseau.

Cette fois-ci, l'information circulait ! Tant en gare par haut-parleurs qu'au niveau des contrôleurs et agents SNCF en gare.

C'est curieux, j'ai déjà maintes fois remarqué que lors de l'arrêt de la circulation des trains en raison d'un accident grave de personne, la direction de Paris Saint Lazare n'a aucune difficulté à communiquer les informations aux voyageurs. En revanche, lorsqu'il s'agit de retards, de suppressions de trains, quels qu'en soient les motifs, la communication est au point mort et l'information reste lettre morte sauf à être distillée au compte-goutes.

Ce fut le cas le lundi 27 mai de cette semaine. Le train n° 850054 de 7h37 au départ de Bonnières a été supprimé, nous avons eu l'arrêt d'un train direct à 7h50, train bondé qui s'est arrêté en pleine voie à hauteur de Houilles-Carrières à 8h40.

Pas d'information avant 8h55 ! Ce n'est qu'au bout de ces 15 minutes d'arrêt que le chef de bord nous annonce qu'une panne d'aiguilles maintenait notre train en pleine voie. Ce train a redémarré pour marquer un arrêt en gare de Houilles. Certains voyageurs en sont descendus pour aller prendre le RER, notamment ceux qui travaillent à La Défense, et nous sommes arrivés à Paris Saint Lazare avec ... 1h06 de retard !!!

Même chose ce matin ! Nous avons vu entrer en gare de Bonnières le train de 7h37, mais il était tellement plein que nous avons dû nous frayer un chemin pour monter dedans. Il n'y avait plus aucune place assise et j'ai demandé à une jeune femme s'il y avait eu un train supprimé. Hé oui ! Notre second train maudit de 7h37 a, pour la seconde fois de cette semaine, été supprimé, mais cela, on ne nous l'a pas annoncé. C'est un train direct, probablement celui précédant le train de 7h37, qui s'est arrêté pour nous prendre en charge. Nous avons donc voyagé comme du bétail, tassés, debout ou assis dans les escaliers, et cette même jeune femme m'a précisé que le train suivant ce train (7h29 au départ de Vernon) avait été annoncé avec retard de 15 minutes en gare de Vernon !



Il n'y a pas eu d'annonce en gare de Bonnières, puisque ce train s'est arrêté à 7h37, mais nous commençons à en avoir sérieusement assez de voyager comme du bétail et d'être considérés comme tel.

Les usagers communiquent entre eux et se transmettent les informations, nous finissons donc par tout savoir, mais nous considérons que, ce matin, il y a eu rétention d'information. En effet, au regard de ce qui précède, je constate que la direction de Paris Saint Lazare est parfaitement capable de fournir des informations aux usagers, mais uniquement lorsque cela l'arrange et lorsqu'elle n'est pas en cause, notamment en cas d'accident grave de personne.


En revanche, elle n'a pas le cran de dire que tel ou tel train est supprimé, remplacé par un autre train, plein à ras-bord de préférence, et elle dégrade encore plus nos conditions de voyage.    
 

Bonne soirée à tous

Sylvie
Membre du Comité de défense des usagers des gares du Mantois

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2ème réponse des usagers de Bréval et Bueil au courrier de Roland Bonnepart

Le lundi 8 avril, des usagers de Bréval et de Bueil écrivaient une lettre ouverte l'attention de Roland Bonnepart, Directeur des régions SNCF de Paris St-Lazare Haute et Basse-Normandie. Celui-ci leur a répondu le 17 avril. Insatisfait des réponses de ce dernier, les usagers ont écrit une réponse à Roland Bonnepart le lundi 22 avril., à laquelle a répondu Béatrice André et Roland Bonnepart le vendredi 26 avril. Toujours pas satisfait, les usagers ont écrit une nouvelle réponse, à découvrir ci-dessous.

Lettre ouverte en réponse à Madame André et Monsieur Bonnepart
Directrice adjointe, et Directeur de la gare de Paris Saint Lazare

Madame, Monsieur,

Nous accusons réception de votre réponse du 26 avril, suite à notre lettre ouverte, et nous vous en remercions.

Vous dites que vous avez répondu à l’ensemble des points évoqués, ce qui est faux ! Nous ne savons toujours pas pourquoi il n’est plus possible d’arrêter des trains grandes lignes en gare de Bréval, alors que cela ne posait pas de problème avant.

De même que vous n’avez pas répondu à notre question concernant le malus qui devrait plutôt être reversé aux voyageurs, plutôt qu’aux autorités organisatrices.

Vous nous expliquez que vous travaillez sur un plan d’action pour rendre plus robuste la desserte des gares de Bréval et Bueil. En quoi cela consiste à court et moyen terme ? Quand on voit que vous n’avez pas été capable de fournir des horaires clairs pour le vendredi 10 mai, on a plutôt l’impression que tout cela est de la poudre aux yeux. En effet, sur les horaires affichés, il manquait la moitié des trains, notamment les navettes du matin et du soir. Nous tenons d’ailleurs à remercier Monsieur Menant qui a rédigé une grille horaire visible sur le blog du Comité. Sans sa grille horaire, nous n’aurions pas su que les navettes circulaient !

Vous nous invitez à passer par l’intermédiaire du Comité d’usagers de l’Ouest Francilien, c’est exactement ce que nous faisons ! Nos lettres ouvertes vous ont été transmises par l’intermédiaire de Monsieur Menant, qui nous a communiqué vos réponses.

Nous vous remercions de nous avoir rappelé l’obligation d’avoir un titre de transport valable. Cependant, compte tenu de la situation actuelle qui ne s’améliore pas, nous restons sur nos positions, et refusons de présenter nos Navigo jusqu’à nouvel ordre. Certains d’entre nous ne l’ont pas rechargé pour le mois de mai, et il en sera de même pour juin. Si et seulement si nous voyons une amélioration, alors nous rechargerons nos Navigo.

Cordialement,

Frédérique, Thérèse, Arnaud, Patrick et Vincent, voyageurs de Bréval et de Bueil très en colère.

Copie aux médias, aux élus, au STIF, aux associations d’usagers.

Publication sur le blog du Comité d’usagers de l’ouest francilien

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Horaires du vendredi 10 mai 2013

En raison de la suppression du passage à niveau de Vernouillet, la circulation des trains sera totalement interrompue dans les 2 sens entre Poissy et Les Mureaux. Des navettes ferroviaires circuleront entre Paris et Poissy, et entre Les Mureaux et Mantes la Jolie. Un service de car sera mis en place entre Poissy et Les Mureaux dans les 2 sens, avec desserte des gares intermédiaires. Les trains sans arrêts seront détournés via Conflans Sainte Honorine, et verront leur horaires modifiés.

Les horaires seront ceux du samedi sur l'ensemble des lignes de banlieue de Paris St Lazare.

Pour connaitre les horaires des trains pour les 8 et 9 mai, cliquez sur le lien suivant : Affiche travaux vendredi 10/05

Pour les trains directs desservant les gares de Mantes la Jolie, Rosny, Bonnières Bréval, les horaires seront spéciaux.

Ligne Paris-Vernon : (Cliquez sur l'image pour la voir plus grande)

ATTENTION : Le train n° 13104 sera sans arrêt de Rosny à Paris St Lazare
 
Ligne Paris-Évreux : (Cliquez sur l'image pour la voir plus grande)

ATTENTION : Il y a un risque de grève pour la journée du 10 mai. Si ce risque ce confirme, les horaires seront modifiés.

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Horaires des mercredi 8 et jeudi 9 mai 2013

En raison de la suppression du passage à niveau de Vernouillet, la circulation des trains sera totalement interrompue dans les 2 sens entre Poissy et Les Mureaux. Des navettes ferroviaires circuleront entre Paris et Poissy, et entre Les Mureaux et Mantes la Jolie. Un service de car sera mis en place entre Poissy et Les Mureaux dans les 2 sens, avec desserte des gares intermédiaires. Les trains sans arrêts seront détournés via Conflans Sainte Honorine, et verront leur horaires modifiés.

Pour connaitre les horaires des trains pour les 8 et 9 mai, cliquez sur le lien suivant : Affiche travaux mercredi 08 et jeudi 09/05
Pour connaitre les horaires des trains direct, cliquez sur le lien suivant : Affiche travaux Paris - Le Havre mercredi 8 et jeudi 9/05 

Renseignez-vous également sur le site transilien.com

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Synthèse du mois d'avril 2013

Bonjour à tous,

Voici la synthèse des retards et suppressions de trains du mois d'avril 2013.

Nous avons eu un mois d'avril épouvantable : en fonction de ce que nos membres ont noté, et de ce que les usagers nous ont communiqué, nous avons subi 7 suppressions de trains et 32 retards, équivalant à 10 heures de nos vies personnelles.

Ce mois d’avril a été tellement éprouvant, épuisant nerveusement qu'il a donné lieu à un début de révolte des usagers en gares de Bueil, Bréval, Mantes et Vernon. En effet, nous avons cumulé les pannes en tout genre, pannes électriques, pannes informatiques, pannes de train, pannes d’aiguilles, pannes de signalisation, pannes de toilettes, pannes d’automates, pannes de personnel en raison d’une agression dont nous n’étions pas responsables, sans oublier les trains interdits aux usagers du passe navigo, et les pannes de chauffage, bien sûr.

En revanche, pas de pannes de contrôles et interdiction de voyager sans titre de transport ! La direction de Paris Saint Lazare, en la personne de Béatrice André, se fait fort de nous le rappeler dans une lettre en réponse à celle des usagers de Bueil et de Bréval, arguant que « un titre de transport valable est la matérialisation du contrat qui est passé avec la SNCF et, à ce titre, a une valeur juridique. »

L’ensemble des usagers entend répondre à Béatrice André que ledit contrat est bilatéral et que les usagers s’ils doivent être munis d’un titre de transport valable, sont en revanche en droit d’exiger des conditions de transport fiables, soit encore des trains à l’heure, en bon état de fonctionnement et chauffés l’hiver, qui ne soient pas systématiquement supprimés ou alors, en cas de suppression, qui soient remplacés par un train en état de fonctionner.

La direction de Paris Saint Lazare est tenue par son propre contrat de faire voyager ses « clients » comme des clients et non comme du bétail !!! Or, elle ne respecte pas ce contrat et met en avant des problèmes de matériel pour justifier sa mauvaise gestion et sa mauvaise organisation.

Les usagers lui rappellent qu'un le matériel obsolète, vétuste et hors d'usage, cela se remplace !

Bon courage à tous pour la suite.

Sylvie, membre du Comité de défense des usagers des gares de l'Ouest francilien

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Réponse de Roland Bonnepart à la 2ème lettre ouverte des usagers

Voici la réponse de Roland Bonnepart, Directeur des régions SNCF de Paris St-Lazare Haute et Basse-Normandie, à la seconde lettre ouverte écrite par des usagers de Bréval et de Bueil le lundi 22 avril dernier. (Cliquez sur les images pour les voir plus grandes)

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Article du Parisien du 23 avril 2013

Rames annulées, retardées... Une association pointe du doigt les défaillances de la SNCF.

Le ras-le-bol des voyageurs du Paris-Mantes

Une petite centaine de personnes se pressent sur le quai de la gare de Bonnières-sur-Seine. Entassés dans le vent frais du matin, étudiants, travailleurs, tous attendent le train de 7 h 37, à destination de la gare de Paris-Saint-Lazare. Un convoi qui, à en croire le comité des usagers des transports de l'Ouest francilien, connaît régulièrement des retards, voire des annulations. Mais qui sera à l'heure aujourd'hui.
«C'est un train pourri », lâche Laurent, un jeune informaticien qui l'emprunte tous les jours. « Il a été annulé une fois cette semaine, il y a souvent des retards de vingt minutes liés à des problèmes mécaniques », peste-t-il. A deux mètres, Françoise pointe, elle, quelques retards, sans trop dramatiser. « Mes employeurs sont plutôt cool et ne sont pas trop embêtants avec ça », glisse-t-elle.

Quatorze heures de retard cumulées en mars

Le comité des usagers, qui existe depuis vingt ans sur ce secteur, pointe, de son côté, une situation anormale sur les deux lignes Paris-Mantes-Rouen et paris-Mantes-Caen. « Après l'hiver, il y a toujours une courte période avec des petits problèmes techniques, mais ça ne dure jamais plus de trois mois. Là, ça fait six mois que les usagers nous font remonter des problèmes », explique Louis Gomez, président du comité, qui a adressé un courrier à la SNCF la semaine dernière.« Neuf heures de retard cumulées en janvier, cinq heures en février, quatorze heures en mars », poursuit-il. De son côté, la SNCF invoque les récents épisodes neigeux et d'autres incidents ponctuels pour expliquer les avaries qui touchent le matériel ferroviaire. Elle assure que des investissements sont réalisés pour résoudre ces soucis.
« On n'a jamais vu une situation aussi dégradée en vingt ans », affirme Franck Menant, du même comité, qui évoque la suppression récurrente de trains et un déficit criant d'information des usagers. Et de renchérir sur les coûts qu'engendrent les retards et annulations de trains à répétition pour les usagers, en termes de parking, de garderie pour les enfants de salariés. Le 16 avril, c'est même Jean-Paul Huchon, président (PS) de la région Ile-de-France, qui a écrit au président de la SNCF, Guillaume Pépy, pour l'alerter sur le « service dégradé » de la ligne 'au départ de Paris-Saint-Lazare, notamment dû à des problèmes de maintenance. Les usagers, s'estimant lésés, demandent que la SNCF règle son problème de matériel dans des délais courts ainsi qu'un remboursement partiel de leurs abonnements sur ces six derniers mois.

QUENTIN LAURENT

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Article du Paris-Normandie du 23 avril 2013

Les voix de la colère de l'Eure s'élèvent contre la SNCF

Grogne. Agacés par les retards à répétition, des usagers de la gare de Bueil ont écrit une lettre au directeur des régions SNCF de Paris Saint-Lazare, Haute et Basse-Normandie.

Des usagers des gares de Bueil dans l'Eure et Bréval dans les Yvelines ont écrit une lettre ouverte à l'attention de Roland Bonnepart, directeur des régions SNCF de Paris Saint-Lazare, Haute et Basse-Normandie. Un courrier écrit « sous la colère » à la suite de l'agression d'un employé de la SNCF le 3 avril. « La situation a atteint son paroxysme, écrivent-ils. Un de vos employés s'est fait agresser. Du coup, tous les trains se sont arrêtés. Nous regrettons cette agression mais était-il nécessaire de tout bloquer pour autant ? »

Manque de considération

Parmi les signataires figure un couple d'Eurois empruntant quotidiennement la ligne Évreux-Paris depuis huit ans. Patrick et son épouse Sylvie n'adhèrent à aucune association d'usagers. Mais leur « ras-le-bol » est bien palpable. « Cela fait des années que ça dure ces affaires-là », lance, agacé, Patrick. L'Eurois ne manque pas d'évoquer les retards « récurrents » des trains. Mais plus que cela, Patrick dénonce « le manque de considération » dont les usagers sont victimes : « les trains ne sont pas chauffés, ils sont en retard lorsqu'ils ne sont pas supprimés... Et c'est vraiment exceptionnel que l'on ait des excuses. »
Le couple déplore aussi l'absence de dédommagement : « c'est complètement anormal. La SNCF prévoit des dédommagements pour les TGV mais il n'y a jamais rien pour nous. On est les parents pauvres des usagers, regrette Sylvie. Nous aussi on est embêtés. On arrive en retard au travail. Il faut se justifier auprès de notre employeur... Et on paie ! » Beaucoup, si l'on en croit les transhumants : « entre Bueil et Bréval, il y a 7 km. Mais Bueil étant en dehors de la zone Navigo, l'abonnement mensuel est de 120€ euros auxquels il faut ajouter 103€ euros pour le pass Navigo pour faire Bréval-Paris ». Ils demandent ainsi une « tarification claire, logique et homogène ». Ils aimeraient bien également obtenir une « remise commerciale » et avoir des trains « qui ressemblent à des trains » avec suffisamment de places pour tout le monde.

Modernisation et information

Sollicité, Roland Bonnepart a, pour toute réponse, adressé à Paris-Normandie une copie du courrier qu'il a envoyé aux usagers des gares de Bueil et Bréval le 17 avril.

Dans cette lettre de trois pages, le directeur des Régions Paris Saint-Lazare, de Haute et Basse-Normandie déclare : « La SNCF ne vise aucunement à se décharger de sa responsabilité mais souhaite aussi vous faire part de la réalité de la situation et des efforts qu'agents et encadrants ont engagés pour l'améliorer. » Et d'évoquer notamment le remplacement partiel du matériel roulant sur cette ligne. Des locomotives « d'une série très robuste » vont progressivement être mises en service dès juin 2013. « Par ailleurs, en ce qui concerne la tarification, elle relève de nos autorités organisatrices des transports. SNCF n'est pas décideur en la matière. Bréval est une desserte Île-de-France, Bueil dépend de la tarification appliquée par le TER Haute-Normandie. »
Au chapitre communication, « la SNCF fait le choix d'investir dans l'information voyageurs en situation normale et perturbée. Plusieurs actions sont en cours de déploiement : écrans dans les gares, équipement de nos agents en gare et à bord des trains, équipes mobiles de lignes axées sur la prise en charge et l'information aux voyageurs, Point d'information voyageurs Ile-de-France. »

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Réponse des usagers de Bréval et Bueil au courrier de Roland Bonnepart

Le lundi 8 avril, des usagers de Bréval et de Bueil écrivaient une lettre ouverte l'attention de Roland Bonnepart, Directeur des régions SNCF de Paris St-Lazare Haute et Basse-Normandie. Celui-ci leur a répondu le 17 avril. Insatisfait des réponses de ce dernier, les usagers ont écrit une réponse à Roland Bonnepart, à découvrir ci-dessous.

Lettre ouverte en réponse à Monsieur Bonnepart
Directeur de la gare de Paris Saint Lazare

Monsieur,

Nous accusons réception de votre réponse du 17 avril, suite à notre lettre ouverte, et nous vous en remercions.

Vous nous expliquez les raisons pour lesquelles nous subissons des problèmes depuis plusieurs mois. Nous sommes conscients que les intempéries ont eu des répercussions sur le matériel. Mais vous semblez oublier que cela fait plusieurs années que nous subissons des retards, des pannes, et des suppressions, et pas seulement ces derniers mois !

Vous nous expliquez que grâce au remplacement des locomotives, il y aura une meilleure fiabilité d’ici mi 2014, mais que d’ici là l’exploitation sera fragilisée. Nous en déduisons que nous aurons encore des retards, des pannes et des suppressions, et que l’on nous demande d’être indulgent. Mais nous en avons assez Monsieur Bonnepart, et il y a bien longtemps que l’indulgence a laissé place à l’exaspération. 

Vous nous expliquez que l’arrêt des trains grandes lignes en gare de Bréval et de Bueil pose un problème, car une partie du train est hors quai. Or, nous avons déjà eu plusieurs fois des trains grandes lignes qui se sont arrêtés dans nos gares, et cela ne posait pas de problème. Pourquoi maintenant ce serait le contraire ?

Concernant l’agression du 3 avril, à vous lire, il semblerait que vous cautionnez l’arrêt de travail. Vous nous expliquez que ce qu’il s’est passé à Mantes la Jolie, c’est parce que la reprise des circulations fut difficile. Mais si les cheminots n’avaient pas cessé le travail, tout cela ne serait pas arrivé ! Par conséquent, nous refusons vos excuses.

Concernant les tarifs, vous rejetez la responsabilité sur vos autorités organisatrices, qui elles même rejettent la responsabilité sur la SNCF. Nous en avons marre de ces enfantillages, et il serait bien que le responsable assume. Nous apprenons avec stupéfaction qu’en cas de suppressions ou de retards de train, vous versez un malus aux autorités organisatrices. Ne serait-il pas plus logique de verser ce malus aux voyageurs ?

Vous parlez de meilleures communications, effectivement il y a du travail à faire ! Mercredi 17 avril notre train est parti avec 20 minutes de retard sans que nous soyons informés de quoique ce soit. C’est l’un de nous qui a interrogé le contrôleur lors de son passage, pour connaître la cause de notre retard.

Enfin, vous semblez prendre avec une certaine légèreté notre demande de dédommagement, qui, nous tenons à vous le rappeler, n’est pas négociable. Face à votre refus, nous vous informons qu’à partir de ce jour, et jusqu’à nouvel ordre, nous refusons de présenter nos titres de transport. Certains d’entre nous ne rechargerons pas leur navigo pour le mois de mai. Nous ne sommes que cinq certes, mais d’autres anonymes sont avec nous, et nous représentons que la face émergée de l’iceberg.

Cordialement,

Frédérique, Thérèse, Arnaud, Patrick et Vincent, voyageurs de Bréval et de Bueil très en colère.

Copie aux médias, aux élus, au STIF, aux associations d’usagers.

Publication sur le blog du Comité d’usagers de l’ouest francilien 

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Le STIF rappel à l'ordre Guillaume Pepy

La mobilisation du Comité a payé. Suite aux nombreux courriers que le Comité a adressé au STIF, ajoutés aux courriers personnels des usagers, Jean-Paul Huchon, Président du STIF, a adressé un courrier à Guillaume Pepy. (Cliquez sur les images pour les voir plus grandes)

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Nouvelle lettre ouverte du Comité à Monsieur Roland Bonnepart

COMITE des USAGERS des TRANSPORTS de L’OUEST FRANCILIEN

Le 18 avril 2013

LETTRE OUVERTE A MONSIEUR ROLAND BONNEPART

Monsieur Roland Bonnepart
Directeur des Régions de Paris Saint-Lazare
de Haute et de Basse-Normandie

Monsieur le Directeur,

Au nom et dans l’intérêt des usagers des Transports de l’Ouest Francilien, j’entends attirer votre attention toute particulière sur les pannes et suppressions de trains à répétition que nous subissons depuis plusieurs semaines et qui plombent tant notre vie professionnelle que notre vie personnelle.

Hier matin, mercredi 17 avril 2013, le train n° 850054 de 7h37 au départ de Bonnières a été purement et simplement supprimé en raison d’une avarie de matériel, et ce pour la troisième fois en l’espace d’une semaine.

Or, lorsque ce train est supprimé, il nous faut attendre le train de 8h20, soit40 minutes, ce qui n’est pas tenable. En effet, nous arrivons à notre travail avec 40 minutes de retard et si certains d’entre nous sont contraints de rattraper le temps perdu le soir, donc de prendre un train encore plus tard, d’autres reçoivent de leur employeur des avertissements pour retards répétés.

Hier soir, mercredi 17 avril, une panne informatique, soit encore la panne d’un système d’un système de signalisation, a bloqué et retardé la circulation des trains en gare de Paris Saint-Lazare : les usagers du train de 16h53, après être parti avec 30 minutes de retard, sont restés bloqués à Mantes-la-Jolie. Les usagers du train de 17h53 étaient eux aussi bloqués. Pour ma part, mon train, n° 850053 de 18h33, est parti avec un retard important et arrivé à Bonnières avec le même retard, soit avec 28 minutes de retard, ce qui a généré le retard des trains suivants.

J’ai donc cumulé en une seule journée, 68 minutes de retard, soit plus d’une heure de retard !!!

Il ne se passe pas une semaine sans que nous subissions des pannes à répétition : pannes de trains, pannes informatiques, pannes de signalisation, pannes électriques, pannes d’aiguillage, dérangements d’installations, qui génèrent des retards et des suppressions de trains quasi-quotidiens.

Ces retards et suppressions de trains ont pour conséquence des journées épuisantes pour les usagers : nos journées de travail à rallonge raccourcissent d’autant le temps consacré à nos vies familiales. En outre, ils nous interdisent tout rendez-vous, notamment médical, et ils plombent nos vies amicale et associative.

Nous ne comprenons pas que ces pannes perdurent jusqu’à devenir quasi-quotidiennes et nous comprenons encore moins qu’un train supprimé pour avarie de matériel ne soit pas remplacé systématiquement par un train en état de fonctionner.

En effet, en gare de Bonnières, les trains de 6h37 et 7h37 sont alternativement supprimés. Le soir, le train de 18h33 est plus souvent retardé et/ou supprimé qu’en état de fonctionner.

Le mardi 16 avril, le train de 17h33 au départ de Paris est tombé en panne à Houilles. Le train de 17h53 a pris en charge les usagers de ce train, mais le lendemain matin, nous n’avions pas notre train de 7h37. Le train de 17h33 étant en panne, il y avait un train en moins en circulation.

Il n’est ni admissible ni acceptable qu’une gare comme celle de Paris Saint-Lazare, par laquelle transitent chaque jour des centaines de milliers de voyageurs, ne soit pas capable de constituer une réserve de trains en état de fonctionner pour remplacer le matériel en panne ou en maintenance.

Nous vous rappelons que le prix du passe navigo augmente chaque année et, en contrepartie, les usagers voient leurs conditions de transports se dégrader d’année en année.

Nous vous demandons donc de prendre toutes les mesures nécessaires à une remise en état rapide du trafic et à la constitution d’un panel de trains permettant le remplacement d’un train en panne par un train en état de fonctionner, ceci afin que nous puissions aller travailler dans des conditions supportables. En effet, nous vous rappelons que nous prenons le train pour aller travailler !

Dans l’attente de votre réponse, recevez, Monsieur le Directeur, l’expression de notre plus vif mécontentement.

Sylvie Dupuy
Membre du Comité de défense des Usagers des Transports de l’Ouest Francilien

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Suppresions et engagements non respectés, le Comité réagit

COMITE des USAGERS des TRANSPORTS de L’OUEST FRANCILIEN

usagersgares@aol.com - http://usagersgares.blogspot.com

Courrier électronique
Le 17 avril 2013

Monsieur Roland BONNEPART
Directeur des Régions de PSL de Haute et Basse Normandie

Monsieur le Directeur,

Les usagers et leurs représentants ont constaté une accentuation des dysfonctionnements quant à la régularité des trains de la ligne J Paris-Vernon.

En effet, le train n° 850054 de 7h37 a été supprimé trois fois en l’espace d’une semaine :

- Suppression pure et simple de ce train le mercredi 10 avril,
- Suppression du même train le vendredi 12 avril,
- Suppression à nouveau ce mercredi 17 avril.

Les membres du Comité de défense des usagers du Mantois vous ont, à maintes reprises, demandé de faire arrêter un train direct lorsque ce train est supprimé : en effet, nous devons attendre l’arrivée du train suivant, qui n’arrive qu’à 8h20, soit une attente de 40 minutes, ce qui est totalement inadmissible.

Or, lors de l’annonce de ces suppressions de train, le guichetier de la gare de Bonnières a immédiatement téléphoné à la gare de Mantes-la-Jolie pour demander l’arrêt d’un train direct, mais il s’est vu opposer un refus catégorique.

Ce matin encore, Sylvie DUPUY, responsable du Comité est intervenue auprès du guichetier et a insisté pour qu’il rappelle la gare de Mantes, soutenue par un des élus membre de de la Commission Transports de la Communauté de communes des portes de l’Ile de France. En vain !

Nous attirons votre attention sur les conséquences de ce refus : les retards répétés des usagers à leur travail leur valent et leur ont valu des lettres d’avertissement de leurs employeurs.

La semaine dernière, une jeune fille, en période d’essai, est arrivée 2 fois dans la même semaine en retard à son travail et craint fort que sa période d’essai ne soit pas renouvelée et/ou transformée en CDI du fait de ses retards répétés.

Votre équipe s’était engagée à faire arrêter des trains directs lors de la suppression du train de 7h37 : cet engagement n’est pas respecté. Pour quelles raisons ?

Les usagers ont le sentiment très net d’une volonté délibérée de votre part de leur nuire et vous tiennent pour responsable des difficultés qu’ils rencontrent auprès de leurs employeurs. Un grand nombre d’entre eux a, ces dernières années, fait l’objet de licenciements pour retards répétés et ne retrouvent pas de travail en raison du lieu de leur domicile.

Nous vous demandons donc de respecter les engagements pris par votre équipe et de faire systématiquement arrêter un train direct lorsque le train n° 850054 de 7h37 est supprimé.

Notre Comité exige des arrêts supplémentaires en cas de suppressions de trains dans les gares de Bonnières, Rosny et Bréval.

Nous constatons que la dégradation perdure depuis un semestre, ce qui n’a jamais eu lieu au cours des dernières années et que la SNCF ne s’est pas donnée des moyens efficaces pour rétablir sa mission.

Vous tentez de justifier par des motifs techniques une situation inédite alors q’auparavant la SNCF dans des contextes semblables était en mesure de se redresser au bout de quelques semaines, cela n’est plus le cas et c’est préoccupant. Nous considérons que le véritable motif de cette dégradation est la désorganisation interne de la SNCF et vous portez l’entière responsabilité de cette situation.

Veuillez agréer, Monsieur, l’expression de notre très grand mécontentement.

Louis GOMEZ,
Président du Comité des usagers des transports de l’Ouest Francilien

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