Découvrez le blog de l'Assemblée des Associations des Usagers de Paris Saint Lazare - AAUPSL

http://aaupsl.blogspot.com
Cette Assemblée permet aux associations de défense des usagers des diverses lignes aboutissant à Paris Saint-Lazare, de mettre en œuvre une démarche commune et solidaire au niveau d’un territoire élargi tout en respectant l’identité et les objectifs de chaque association adhérente.
Les associations membres sont : Bueil à Toute Vap’Eure (27) - Le Comité des usagers du Mantois (78) et l’AVUC Dieppe (76).

Signez la pétition : non au stationnement payant à Bonnières

La municipalité de Bonnières sur Seine a l'intention de rendre le parking de la gare payant. Face à cette injustice, le Comité propose de signer la pétition en ligne. Merci de signer la pétition, et divulguez la auprès de vos contacts.

Pour signer la pétition cliquez sur le lien suivant :
http://www.petitionpublique.fr/?pi=PPB78270

Note : Il n'y pas de doublon avec les personnes ayant signé la pétition sur papier.

mercredi 30 septembre 2009

Conflit TVM : communiqué de presse et article du Parisien

Comité des Usagers des Gares de Rosny, Bonnières,
Port-Villez, Mantes la jolie et Mantes la ville et Bréval

E-mail : usagersgares@aol.com blog: http://usagersgares.blogspot.com

Communiqué
conflit TVM


Alors que le conflit au sein de l’entreprise TVM paralyse depuis un mois les déplacements par bus de plus de 20 000 personnes dans le Mantois, le Comité des usagers constate qu’il n’existe pas de perspective sérieuse de rétablissement du service public de bus à court terme.

Le Comité des usagers demande la mise place effective et immédiate d’une médiation afin de rétablir des négociations entre les parties et de faciliter un retour à un service normal.

Afin de préserver l’intérêt général et l’avenir des transports collectifs sur le Mantois, le Comité des usagers considère que les négociations doivent aboutir à un accord honorable et durable.

Le Comité des usagers demande qu’au terme du conflit, une indemnisation financière soit versée par l’entreprise TVM, que des enseignements soient tirés et que la Camy mette en place une instance de dialogue qui comprendrait une alerte sociale et des consultations afin d’améliorer le service de déplacements par bus dans le Mantois.

Le 29 septembre 2009

Louis Gomez
président du Comité des usagers

Le 28 septembre 2009, le Comité des usagers a organisé une réunion à la Mairie de Mantes la Ville avec la participation de représentants du personnel et de Mme le maire, Monique Brochot. Voir communiqué ci-dessus.

La presse était convoqué, voici l'article du Parisien paru dans l'édition du mardi 29 septembre.

Situation toujours bloquée chez les chauffeurs de bus

LES USAGERS des bus du TAM (Transport de l'agglomération de Mantes) vont encore devoir faire preuve de patience et de courage. La grève totale qui dure depuis presque un mois risque en effet de se prolonger.

C'est le constat que faisaient hier soir les représentant syndicaux de la société TVM et les représentant des usagers: « S'il faut continuer comme ça trois mois, on continuera », lâchait hier soir Mohammed Abarhouch, délégué FO. La maire de Mantes-la-Ville, Monique Brochot (PS) voulait jouer les médiatrices dans ce dossier en ouvrant les portes de l'hôtel de ville pour la tenue de cette réunion.

« Il y a tous les éléments pour que ça dégénère »

Quand au collectif des usagers, son président, Louis Gomez, alerte sur les risques d'un enlisement : « On est arrivé à un stade crucial où il y a tous les éléments pour que ça dégénère. » Le blocage du dépôt la semaine dernière, pour empêcher le moindre bus de rouler, a été une nouvelle étape.

Du coup, la justice à assigné un certain nombre de grévistes devant le tribunal de Versailles aujourd'hui. Et ce conflit a des retentissements inattendus à Saint-Quentin-en-Yvelines. Hier matin, le délégué CGT des cars Perriers, une société appartenant également à la RATP, a déposé auprès de la direction une intention de grève.

« Vendredi, nous avons appris que RATP Développement faisait appel à ses filiales pour faire rouler des bus sur le réseau de Mantes, explique Pascal Hautot. Cette pratique pour briser la grève n'est pas acceptable, d'autant que c'est au détriment des usagers de certaines lignes du réseau de l'agglomération nouveUe, notamment vers Maurepas. »

Côté médiation, les responsables de TVM et les représentants syndicaux évoquaient hier soir une possible rencontre aujourd'hui avec le président de la communauté d'agglomération de Mantes en Yvelines (Camy), Dominique Braye (UMP).

A.H. AVEC V.B.

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mardi 29 septembre 2009

Avarie de matériel, train supprimé, usagers à la limite de l'émeute

Hier soir, lundi 28 septembre, le train de 18h53 au départ de Paris Saint Lazare a été supprimé ! En raison, une fois de plus, d'une avarie de matériel ! L'annonce de cette suppression de train a été faite à 18h51, provoquant un début d'émeute parmi les usagers, dont une maman, debout depuis 5h00 du matin, et demandant à quelle heure elle allait pouvoir retrouver ses enfants.

Il y a eu un cafouillage d'annonces, celles faites par haut-parleur ne correspondant pas à celles énoncées par le contrôleur. Devant la colère des usagers, le contrôleur du train supprimé a fini par leur proposer d'emprunter le train direct de 18h50 à destination de Rouen et de le faire arrêter exceptionnellement à Mantes, pas au-delà. Mais les usagers ont menacé de tirer le signal d'alarme à chaque gare. Le contrôleur a alors décrété qu'il ne ferait pas partir le train dans ces conditions. Les usagers du train de 18h53 ont donc été contraints de prendre le train de 19h33. Voilà comment la SNCF offre des journées à rallonge à ses usagers.

Nous avons constaté qu'avec la reprise du cadencement normal à la fin des travaux, il y a aussi un accroissement de la désorganisation : trains supprimés, trains en retard, trains-poubelles, trains transformés en bétaillères, usagers contraints de voyager debout ou assis par terre et/ou dans les escaliers. Nous attirons l'attention de la direction de la SNCF sur l'exaspération croissante des usagers au regard de la dégradation de leurs conditions de transport.

Il n'est plus acceptable qu'un train soit supprimé en raison d'une avarie de matériel. Nous avons bien compris que la SNCF fait du neuf avec du vieux puisqu'elle rénove l'intérieur de ses vieux coucous orange, à bout de souffle, pour donner l'illusion aux usagers d'un train en bon état de fonctionnement, mais le résultat est le même : une usagère m'a indiqué qu'elle avait pris froid dans une de ces rames car le matin, avec des températures fraiches, elle avait eu droit à la climatisation tout au long du trajet !!!

Bonne journée à tous.

Sylvie

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La désorganisation continue

Lundi 28 septembre, le TER n° 850054 départ à 7h37 de Bonnières, est entré en gare à 7h50 sans aucune information ni excuses ! C'était un TER 2 Niveaux Nouvelle Génération qui était déjà bondé à Bonnières. De ce fait, de nombreux usagers faute de place en seconde sont montés en première classe. A Mantes la Jolie, les usagers étaient debout ou assis dans les escaliers, et des usagers de Bonnières les ont entendu pester contre les conditions de voyage déplorables. Ils ont déclaré qu'ils en avaient ras le bol et il n'aurait pas fallu qu'un contrôleur passe car il aurait eu droit à des réclamations et des réprimandes. Voici quelques photos prisent dans la rame bondé.




De plus, 15 minutes après avoir quitté Mantes la Jolie, la voix féminine se fait entendre, et nous annonce ceci : "Mesdames et Messieurs, dans quelques instants, notre train entrera en gare de Mantes-La-Jolie". Le bandeau lumineux le confirmait par écrit.



Inutile de vous dire qu'il y a eu un éclat de rire général.

Des usagers de Bonnières ont rapporté au comité avoir vu des nouvelles têtes sur les quais, ce qui fait le nombre de voyageurs est en augmentation, et nous allons être de plus en plus nombreux à prendre le train. Il serait donc temps que la direction de la SNCF prenne conscience que nous avons besoin de trains qui permettent de voyager correctement - à défaut de confort...

Témoignage de Sylvie et Jean-Philippe

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Le tabac c'est tabou, on en viendra tous à bout !

Depuis quelques jours, une campagne de prévention sur les conséquences que pourrait avoir un mégot de cigarette jeté sur les voies est visible dans les gares. Cette campagne est plutôt contradictoire par rapport à la loi d'interdiction de fumer dans les lieux publics, et pourrait même pousser à l'incitation ! Ceci a inspiré un de nos usagers qui en a écrit un petite chanson.

Quand on est dans la brume
Sur le quai d'la gare
On voudrait bien qu'ça fume
Dans un autre couloir.

Mais le stress est de coutume
L'irrespect fait la une
Et ceux qui tirent dessus
Ne en sont que trop pourvus

L'humour, c'est comme une cigarette.
Les quais sont bondés d'affichettes
Que trop ne savent pas respecter
Ils soufflent leur volute de fumée...

L'humour, c'est comme une cigarette.
Pour éviter de poireauter
Jetez pas vos mégots sur le quai
Car ça pourrait s'enflammer...

Cette nouvelle campagne
De publicité...
Qui vise à interdire
Les gestes déplacés...

En fait, vous pouvez fumer
Mais faut pas vous faire piquer...
Y a personne pour vous le rappeler
Mais des pub attentionnées...

L'humour, c'est comme une cigarette.
Les quais sont bondés d'affichettes
Que trop ne savent pas respecter
Ils soufflent leur volute de fumée...

L'humour, c'est comme une cigarette.
Pour éviter de poireauter
Jetez pas vos mégots sur le quai
Car ça pourrait s'enflammer...

La photo suivante est un exemple criant de ce qui pourrait décontenancer l'usager : l'affiche d'interdiction de fumer en bas à gauche, la nouvelle campagne pour ne pas jeter les mégots sur les voies à droite, et la signalétique de repérage de l'extincteur en haut à gauche, dès fois qu'il y en aurait qui désobéissent !

Témoignage de Jean-Philippe et de Franck

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Perturbation du dimanche 27 et lundi 28 septembre : les explications

Suite aux perturbations du dimanche 27 et lundi 28 septembre, la direction de la SNCF nous a fait parvenir cette information qui a été affiché dans les gares. Voici l'affiche. Cliquez sur l'image pour la voir en plus grande.A noter qu'un acte de malveillance en gare de Limay ce mardi 29 septembre au matin, a perturbé la circulation des trains sur l'axe Paris St Lazare - Mantes la Jolie via Conflans Ste Honorine dans les 2 sens de circulation. Le trafic est a présent redevenu normal. Prévoir cependant des retards résiduels de 10 à 20 minutes jusqu'en fin de matinée.

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lundi 28 septembre 2009

Quelques perturbations à prévoir dans le secteur de Mantes la Jolie

Hier dimanche 27 septembre un incendie s'est produit à proximité de la gare de Mantes Station. Diverses installations électriques de sécurité ont subi d'importants dégâts. En conséquence, le trafic est perturbé sur la ligne Paris St Lazare - Mantes la Jolie via Conflans Ste Honorine. Compte tenu de l'importance des travaux à effectuer pour la remise en état, les trains subissent des retards de 10 à 15 minutes dans les 2 sens de circulation. Des suppressions ponctuelles et des modifications de desserte sont possibles. La reprise du service normal n'est pas prévue avant la fin de la journée.

Les retards des trains sur la ligne Paris St Lazare - Mantes la Jolie via Conflans Ste Honorine pourraient provoquer des difficultés de circulation dans le secteur de Mantes la Jolie pour les trains directs et omnibus circulant sur la ligne Paris St Lazare - Mantes la Jolie via Poissy.

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La bétaillière du train de 17h53

Mercredi 23 septembre, le train de 17h53 était bondé à un point qu'on ne peut imaginer. Un (trop) grand nombre de voyageurs ont effectué le trajet debout ou assis par terre. Évidemment, ce train de 17h53 était un corail, soit avec 50% de places assises en moins qu’avec un train à double étage comme il devrait y en avoir tous les soirs à cette heure. Je ne comprends même pas comment le responsable des lignes ne puisse pas prendre la liberté de penser que ce sera trop juste. J’aborderais ce point un peu plus bas.

Voici la séquence pathétiquement hilarante de l’histoire :

Le train part à l’heure, ça c’était une bonne chose. Faute de places assises, je me suis invité à m’installer dans une voiture de première classe, la première de la rame. Enfin, première classe… Il y a première et première : j’étais tout de même assis un siège qui vacillait à tel point que je pensais être sur un bateau. Ce n’était d’ailleurs pas le seul. Trois bonnes minutes se passent et là, un flot de contrôleurs tout sexe confondu se loge en masse à l’entrée du wagon. Parmi eux, un seul investit le couloir opposé, certainement dans le but d’empêcher toute personne de quitter les lieux. Quelle tactique agile et profonde, wooooooooooh. Malheureusement pour eux, la majeure partie des voyageurs sont resté imperturbables. C’est alors qu’une voix s’élève et retentit, capturant toute l’attention de tout le monde… Un voyageur qui commence à contester ce qu’on lui reproche, à savoir, de voyager en première avec un Pass Navigo de seconde. D’autres voix l’accompagnent pour renchérir l’effet de masse dans l’objectif de l’obtention d’une capitulation à cet égard de ce pauvre contrôleur qui s’évertuait à expliquer que là n’était pas la question, ils étaient en infraction, c’était tout !!! Oh, je ne saurais les ressortir exactement chacune mais dans la globalité, les voyageurs ont soulevé des propos du style :

- Oui, mais quand vous supprimez un train…. ta ta ti et ta ta ta…
- Oui mais quand il n’y a plus de place dans les voitures…
- Oui mais moi, je paye, et je paye pour avoir une place assise
- Et les trains sont bondés… Trouvez-moi une place en seconde et j’irais… Cherchez pas il n’y en a pas !!!
- C’est scandaleux de mettre un train Corail avec 3 voitures de première où l’on pas le droit de s’installer !!!
- Adaptez vos trains au nombre de voyageurs et on s'adaptera.

Moi, je pouffais intérieurement. Surtout quand j’ai jeté un œil où la scène se passait :

Le pauvre contrôleur, tout seul avec sa badgeuse – l’homme et la machine – et face à lui 5-6 personnes en train de le couler et qu’à l’autre bout du couloir, les autres, en groupuscule pseudo-courageux, solidement réunis, avançaient avec une lenteur de plus en plus prudente ne sachant plus comment faire face aux voyageurs dans la même situation, à savoir 95% du wagon… Le plus drôle encore, c’était que ce petit intermède leur a coûté cher dans le sens où ils n’ont rien pu verbaliser – il y aurait eu rébellion – fatalement ; et qu’en plus, il a duré toute la longueur du temps nécessaire pour atteindre Mantes.

Je continue mon histoire…

Les autres contrôleurs contrôlaient dès lors les Pass Navigo de seconde classe sans rien dire. Les voyageurs, impassibles dans l’ensemble, tendaient leur infraction violette et verte… Quoique... Un pauvre quidam tout seul, dommage pour lui mais il l’a cherché, a supputé quelque mots à la plus méchante du lot, oui oui, une belle nana sans casquette mais gradée… Il était mal tombé le pauvre homme et dit quelque chose comme : « Euh, excusez-moi, mais je suis dans le même situation que le monsieur là-bas… » La contrôleuse, exaspérée par la situation de lui répondre : « Et alors, vous voulez quoi au juste, c’était vrai quoi, ils sont jamais content !!! Ca voyage avec un billet de seconde en première et… pi merde tiens, font chier… » Bref, le quidam s’est tu.

Lorsque j’ai pu le faire, j’ai interpellé un des contrôleurs et lui ai demandé pourquoi on en arrivait là ? Pourquoi nous n’avons pas de train adapté ? Qui décide de sa mise en place etc, etc… Il a répondu, disons comme il a pu à mes questions évoquant à juste titre que le « Décideur » était un Responsable et que sont choix était justifié par telle ou telle décision etc… Bref en gros, une bonne réponse qui laisse coi…et satisferait une poule qui a trouvé une paire de ciseaux… Il n’a pas su me dire une vérité qui dérange. Il m’a tout de même précisé qu’il a été à la responsabilité de phénomènes identiques et qu’il a même pris à plusieurs reprises des initiatives interdite par sa hiérarchie en ce qui concerne la décision de faire rouler ou de stopper tel ou tel train par mesure de sécurité pour les voyageurs, enfin, je ne saurais vous réitérer les propos exacts mais ça avait l’air bien…

Cette dernière phrase souligne délicieusement le fait que la hiérarchie devrait aller faire un tour sur le terrain pour prendre la température de ce qui s’y passe réellement et saisir l’opportunité de constater les faits. Prendre une meilleure décision en vu de ne plus pénaliser les voyageurs et avoir un service client irréprochable, hummm… mais, ça, ce n’est pas prévu au programme… enfin, pas sur les PUB en tout cas.

Pendant ce temps, le petit groupe de rebelles et le contrôleur se sont vus rejoindre des autres de la bande et l’atmosphère s’était, en arrivant pas loin de Mantes, disons, détendue. Quelques rires et plaisanteries se sont même échappés des banquettes. Un demi-wagon en une demi-heure avec dix contrôleurs à bord. Quelle performance ! 30 personnes en une demi-heure, une demi-heure. OUI !!!

Messieurs les contrôleurs, Mesdames les contrôleuses, un peu de sérieux, voyons… N’avez-vous pas honte de contrôler avec les conditions de voyage que vous nous faites subir au quotidien. Vous allez vous trouver systématiquement devant un mur de plus en plus solide et de plus en plus grand, celui de 1400 voyageurs qui en ont ras le bol de vos agissements, enfin ceux de la SNCF. Vous au fond, vous faites votre boulot, mais vous devriez retourner votre veste car au fond, vous êtes dans la même galère que nous et pour faire jouer vos intérêts, rejoignez-nous plutôt que de vous faire voir comme des mauvaises gens ainsi que toute personne qui porte un képi en général… J’admire tout de même une chose dans cette chronique : un des contrôleurs chargé d’annoncer les arrivées en gare a laissé un message d’excuses à chaque fois par rapport au train mis à disposition, laissant entendre dans ses propos que ce dernier ne correspondait pas au besoin du voyage. J’espère que ce groupe de contrôleur rapportera sa mésaventure à sa hiérarchie de manière à ce que tout rentre dans l’ordre. Nous ne demandons qu’à voyager dans de bonnes conditions en vertu de la publicité qui inondent les murs et les médias de la part de la SNCF…

Témoignage de Jean-Philippe

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mercredi 23 septembre 2009

SAUVER LES MEUBLES !

Voici un courrier du président du STIF envoyé au premier ministre. Cliquez sur l'image pour la voir en plus grand.

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Perturbation du lundi 21 septembre : les explications

Suite aux perturbations du lundi 21 septembre, la direction de la SNCF nous a fait parvenir cette information qui a été affiché dans les gares. Voici l'affiche. Cliquez sur l'image pour la voir en plus grande.Nous vous invitons à réagir à cet article sur notre forum à l'adresse suivante http://usagersgares.forum-libre.info (cliquez sur le lien)

mardi 22 septembre 2009

4 heures pour faire Paris - Vernon !

Hier soir lundi 21 septembre, un suicide a fortement perturbé la circulation des trains. Peut après son départ de Paris, le train Corail Intercité n° 13115, départ 17H30 de Paris St Lazare, a heurté une personne sur les voies dans le secteur de La Garennes Colombes. Si la responsabilité de la SNCF n'est pas engagé dans ce genre de situation, et on le comprend, on a du mal à comprendre en revanche comment les usagers à bord du train ayant percuté la personne ont mis 4 heures pour rentrer chez eux. Paradoxalement, les usagers qui ont pris les trains suivants, sont arrivés avec des retards de 15 à 30 minutes, car les trains ont été déviés par Argenteuil.

Pourquoi la SNCF n'a t'elle pas procédé à l'évacuation de la rame bloquée comme cela c'est produit lors de suicides survenu ailleurs sur le réseau ? Ayant hélas l'habitude de ce genre de situation, la SNCF sait qu'en cas de suicide il y aura minimum 2 heures d'interruption, et qu'il faudra changer de rame. Certes le retard aurait été tout de même important pour les usagers à bord de ce train, mais moins que 4 heures.

Franck du comité

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La gestion des suicides est à revoir !

Hier lundi 21 septembre j'arrive comme chaque jour à la gare des Mureaux pour prendre mon train de 18h16 pour Mantes la Jolie. Un train était sur la voie centrale mais ne prenait pas de voyageur. Il est ensuite parti, et vers 18h20 un autre train est arrivé voie centrale terminus Les Mureaux. Aussitôt un homme nous a annoncé qu'en raison d'un suicide en gare de La Garenne Colombes, le train pour Mantes aura un retard de 40 minutes. On sentait dans sa voix que ça l'em*** de faire l'annonce, et il ne présenta même pas des excuses pour le retard comme il est fait normalement. Il a d'ailleurs fait d'autres annonces pour la direction de Paris, annonçant d'abord un retard de 10 minutes, puis que le train était bloqué à Aubergenville à cause d'un signal d'alarme, toujours sur le même ton laconique, et sans aucunes excuses. Franchement si c'est pour faire des annonces comme ça, autant mettre quelqu'un d'autre !

Le train voie centrale reparti dans l'autre sens vide. Et pendant 40 minutes on a vu des trains rapides nous passer sous le nez ! Comme les voyageurs commençaient a trouver le temps long et à passablement s'énerver, la police ferroviaire se montra, histoire de calmer les ardeurs de certains.

Bon un suicide la SNCF n'y est pour rien c'est sur. Mais à chaque fois je m'aperçois qu'ils gèrent très mal la situation. 40 minutes sans aucun train pour Mantes alors qu'un train terminus était sur la voie centrale. Ils auraient pu le prolonger jusqu'à Mantes !!! On est vraiment pris pour du bétail !

Témoignage d'Abdelatif

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Interview de Louis Gomez sur France Bleu 107.1 le 17 septembre 2009

Interview de Louis Gomez Président du comité dans le journal de France Bleu 107.1 du jeudi 17 septembre 2009 sur l'initiative du covoiturage lancée par Transilien SNCF.
Pour écouter l'interview, appuyez sur le bouton vert ci-dessous à gauche.





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lundi 21 septembre 2009

Perturbation du vendredi 18 septembre : les explications

Suite aux perturbations du jeudi 17 et vendredi 18 septembre, la direction de la SNCF nous a fait parvenir cette information qui a été affiché dans les gares. Voici l'affiche. Cliquez sur l'image pour la voir en plus grande. Nous vous invitons à réagir à cet article sur notre forum à l'adresse suivante http://usagersgares.forum-libre.info (cliquez sur le lien)

Article du Courrier de Mantes du 16 septembre 2009

Deux mois de sursis pour les usagers de TVS

La mobilisation des usagers et la ferme réaction du Syndicat des transports d'Ile-de-France (STIF) ont contraint la société TVS à renoncer, au moins provisoirement, à la suppression de deux lignes de bus desservant la gare de Bonnières.

TVS, une filiale de Veolia dont le siège et à Vernon, exploite les lignes « Bray-et-Lû - Bonnières - Vernon » et « Blaru - Chanu - Bonnières - Vernon ». Ces lignes sont empruntées essentiellement par des scolaires et des personnes qui travaillent à Paris.

Arguant d'un « déficit » d'exploitation de ces lignes, TVS a annoncé début juillet, de façon unilatérale, qu'elle cesserait de les exploiter le 31 août. Dans sa réponse, adressée en recommandé le 27 juillet, le STIF mettait TVS « en demeure de de maintenir la desserte de ces deux lignes, pour assurer la continuité du service public, conformément » au contrat signé en janvier 2007 entre le STIF et cette société. Le STIF rappelait aussi que sa « commission de l'offre de transport » du 2 juillet avait rendu un avis défavorable à la suppression de ces lignes.

Le ton très ferme du STIF n'a pas empêché TVS de mettre le 31 août, sa menace à exécution. Mais pour une journée seulement. Dès le 1er septembre en effet, le service a repris, pour deux mois, pendant lesquels une négociation avec le transporteur devrait s'ouvrir. Ce sursis a sans doute été obtenu grâce à l'activisme du comité des usagers SNCF de Bonnières, dont le président, Louis Gomez, évoque « un mauvais feuilleton de vacances ».

Les élus mobilisés

Les élus de la communauté de communes des Portes de l'lle-de-France sont également « montés au créneau ». En colère, le président de la communauté, Michel Obry, considère que « les sociétés qui ne respectent pas leurs engagements ne devraient plus être autorisées à participer aux appels d 'offres du STIF ». « Au bout de l'Ile-de-France, nous sommes les oubliés des transports collectifs », constate-t-il. Il vient de créer un groupe de travail sur le sujet auquel il a demandé d'être « agressif ». Louis Gomez en fait partie.

Le comité lance une enquête

Le comité des usagers SNCF a lancé une « collecte d'informations » sur les deux lignes menacées : un recensement minutieux des dysfonctionnements (nombreux !) qui les affectent. Il prévoit de convoquer prochainement une réunion publique.

Jean-Philippe Ambrosino, un habitant de Clachaloze qui travaille dans l'informatique à la Défense, a rejoint récemment le comité. Il prend chaque matin, à 7 h 17, un bus TVS qui l'emmène à la gare de Bonnières. Du moins les jours où ce bus passe effectivement. « C'est en faite mon souci majeur quand je me lève, et la cause de mon stress : est-ce que je vais avoir un bus ? » Cet usager témoigne que lorsque le bus n'arrive pas, on lui fait des réponses étranges au siège de TVS : « Le bus est en panne », « Il ny a pas de chauffeur aujourd'hui ».

« Les gens renoncent à prendre ces bus parce qu'ils ne sont pas fiables », observe-t-il. Attaché aux transports publics, il se battra pour conserver son bus : « Il est hors de question que j'achète une voiture. »

c.c.

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dimanche 20 septembre 2009

En un mot ? Lamentable !

Lamentable ! C'est le mot qui me vient à l'esprit en voyant comment nous avons été traité ce dimanche 20 septembre. Déjà que je prends le train en semaine de Bréval à Paris pour me rendre sur mon lieu de travail, et c'est galère. Et bien même le week-end c'est galère ! Pour une fois que je prends le train le week-end et pas pour allé bosser...

Quand je suis arrivé à la gare de Paris St Lazare pour prendre le train de 17h20, il était annoncé avec un retard de 30 minutes. J'ai été a l'accueil pour demander si la correspondance pour Bréval était assurée. L'employé s'est renseigné en m'expliquant que c'était Rouen qui décidait. Il attendait la réponse de Rouen. Il a fallut 20 minutes et 3 relances de la part de l'employé pour savoir que la correspondance n'était pas assurée à Mantes la Jolie.

Quand je suis arrivé à Mantes la Jolie, j'ai demandé comment faire pour aller à Bréval, puisque la correspondance n'était pas assuré. Et bien il faudra prendre le train de 20h05, m'a répondu un employé. 1h30 d'attente merci la SNCF !

Ce qui m'énerve le plus, c'est que lorsque la même chose s'était produite en semaine, on nous avait arrêter un train. Et la et bien démerdez vous ! C'est parce qu'en semaine il y a beaucoup de monde, mais le dimanche on ne peut pas se permettre d'arrêter un train pour 2 ou 3 personnes, m'a expliqué un employé. Je suis d'accord, mais la le retard était à cause de la SNCF. Alors elle pourrait assumé en prévoyant des taxis pour les 2 ou 3 personnes qui on raté leur correspondance, avec le prix qu'on paye le Navigo elle a de quoi nous payer des taxis ! Et si il n'y avait plus de train pour Bréval alors, on aurait fait comment ??? Lamentable !

Je tire les conclusions de tout ca. Déjà je ne prendrais plus le train le week-end, je prendrai ma voiture. C'est bête alors qu'avec le train je pourrai éviter cela ! Et puis la prochaine fois qu'il y aura un contrôle, mon Navigo mettra 30 minutes à sortir de mon sac ! Non mais !

Témoignage de Simone

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jeudi 17 septembre 2009

Les travaux de rénovation se terminent, les galères perdurent

Le train de 7h32 au départ de Bonnières a été annoncé tout d’abord avec un retard de 15 à 20 minutes, puis, à 7h40, avec un retard de 30 minutes, mais pas de motif !!! Entre-temps, deux trains express sont passés, l’un à 7h42, l’autre à 7h55, mais bien entendu, la SNCF n’aurait pas eu l’idée d’en faire arrêter un ! Non, elle a préféré nous faire attendre, c'est plus amusant.

Pour couronner le tout, une fois les usagers montés dans le train, celui-ci tente en vain de démarrer. Les lumières s’éteignent, se rallument, le train essaie de partir, mais n’y parvient pas. Nous nous demandons si la SNCF n’a pas fait venir un train-poubelle de Vernon et si celui-ci va nous laisser en rade à Bonnières.

A 8h05, le contrôleur annonce que notre train est retenu en gare en raison d’un acte de malveillance, quelqu’un ayant tiré le signal d’alarme, puis il repart à 8h08.

N'est-ce pas un peu facile d'invoquer un acte de malveillance avec 30 minutes de retard ? D'autant que personne n'a entendu siffler ce signal d’alarme et que le train est reparti sans plus attendre à 8h08.

Si les travaux se terminent aujourd'hui, les galères, elles, perdurent... mais certainement pas à cause des travaux !...

Sylvie

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jeudi 10 septembre 2009

COMMUNIQUE

TVS, rétablissement des lignes

La menace d’une suppression de deux lignes de cars par la compagnie TVS qui desservent la gare de Bonnières a été le mauvais feuilleton des vacances qui viennent de se terminer.*

Dès l’annonce de la suppression, faite fin juillet et programmée pour le 31 août, le Comité des usagers a multiplié les initiatives et malgré les vacances est intervenu à plusieurs reprises pendant le mois d’août. Cette mobilisation sur le sable et sous le parasol a été payante.

Dès le 27 juillet, M. Thierry Guimbaud, Directeur de l’exploitation au STIF ( Syndicat des Transports Ile de France) avait adressé une mise en demeure à TVS pour le maintien des lignes, auparavant une commission de l’autorité organisatrice avait refusé ces suppressions.

Dans les derniers jours d’août, j’ai appris que malgré les protestations, TVS allait supprimer les lignes à la date fixée, j’ai saisi le STIF et dès le 31, l’autorité a été informée de la suppression des deux lignes.

Supprimées le 31, les lignes ont été rétablies le 1er septembre à la suite de l’intervention du STIF auprès du groupe Véolia dont dépend TVS. Ce rétablissement est prévu pour une durée de deux mois.

Après le succès de la 1er étape qui a consisté au maintien des deux lignes, une 2ème étape débute qui a pour objectif de maintenir les lignes au-delà des deux mois.

Dans ce but, le Comité des usagers adopte une démarche de partenariat avec les élus qui se sont mobilisés, notamment ceux de la CCPIF ( Communauté de Communes des Portes de l’Ile de France dont le président est M. Obry, maire de Limetz-Villez ). A l’initiative du Comité, une collecte d’informations a débuté, et une réunion avec les usagers concernés aura lieu dans une quinzaine de jours. Par la suite, des propositions seront faites à partir des éléments recensés afin de pérenniser les lignes.

Pour le Comité, la mobilisation contre la menace de suppression de lignes doit s’élargir à une réflexion sur l’offre globale de déplacements par cars et sur la desserte de rabattement de la gare SNCF de Bonnières, notamment en prenant en compte les besoins de nos concitoyens, la protection de l’environnement, les caractéristiques de notre territoire de grande couronne et ses échanges avec les communes limitrophes de l’Eure. J’ai déjà rencontré M. Jolly, maire de Gasny et Mme Hermenault de la Communauté de Communes Epte-Vexin-Seine.

Le Comité est déterminé à obtenir le maintien des deux lignes mais également à contribuer au développement de l’offre globale de transport par car.

Louis Gomez
président du Comité des usagers

*Ligne 092 092 001 : « Bray et Lu/ Bonnières/ Vernon et ligne 092 092 004 « Blaru/ Bonnières/ Chanu/ Vernon

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mercredi 9 septembre 2009

La direction de la SNCF communique

Suite au témoignage du vendredi 4 septembre dernier, intitulé plus ça, moins ça va, et à des mails échangés avec la direction de la SNCF, Monsieur Gilles Josset, Directeur de Paris Saint Lazare à répondu ceci :

Monsieur,

Je regrette bien évidemment les aléas que vous subissez presque quotidiennement sur le train 851025.

En tant que responsable de l'escale de Paris Saint Lazare, j'ai le souci permanent de m'attacher à la qualité du service que nous devons à notre clientèle. Aussi je peux vous assurer que depuis le 21 août ou ce train est parti avec 73 minutes de retard, je me suis personnellement impliqué avec les différents service de la région pour que ce train soit particulièrement suivi afin que nous ayons des informations fiables à donner à notre clientèle sur tout retard de mise à quai et la cause de ce retard.

Concernant le problème de jeudi soir dernier je ne peux pas vous laisser dire qu'il n'y a pas eu d'annonces sur les quais quant au transbordement des voyageurs de la voie 20 vers la voie 17. J'étais présent ainsi que tout mon encadrement disponible pour prendre en charge les clients et les orienter vers le train de secours mis en marche voie 17.

Ce soir la rien ne laissait présager la panne de la rame celle-ci étant arrivée à quai à 17h56 soit une minute après son heure théorique de mise à quai. Le conducteur a constaté la panne lorsqu'il a voulu remettre en service la cabine de réversibilité. Il était 18h08. Dès lors la décision a été prise de transborder le train et acheminer les clients voie 17 ou un train Transilien avait été réquisitionné. Notre souci à cet instant était de pénaliser le moins possible les clients. Pour cela je peux vous affirmer que des annonces au nombre de 5 ont été faites sur les quais (entre 18h08 et 18h22) en complément de la prise en charge des voyageurs par du personnel d'accueil et l'encadrement de mon équipe. Il se peut qu'effectivement à un instant T un client n'ai pas perçu d'annonce celle-ci n'étant pas diffusée en continu. J'ai même fait afficher le retard prévisible du train voie 17 avec un retard de 10 minutes : le train 851025 est pari à 18h22 et non pas 18h25 soit un retard de 9 minutes.

J'ai essayé d'être le plus précis possible dans la chronologie du déroulement des faits afin que vous puissiez renseigner le plus exactement possibles vos mandants.

Très cordialement

Direction de Paris St Lazare
EEx de Paris St Lazare
Gilles JOSSET
Dirigeant d'Unité Opérationnelle Gare Escale

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lundi 7 septembre 2009

TVS : une reprise chaotique

Aujourd'hui lundi 7 septembre :

Le car devant passer et s'arrêter à Clachalôze à 7h06 est passé à 6h55

=> La personne habitant devant l'arrêt du car s'est faite accompagnée par sa mère à la gare en voiture (voir sujet précédent pour le coté pollution…)
=> Toutes les personnes empruntant ce car dans cette tranche horaire ont du le rater
=> Le phénomène de comptage reste sans objet parce que car en avance = moins de passager.

Le car devant passer et s'arrêter à Clachalôze à 7h19 est passé à 7h15

=> C'est celui que j'emprunte tous les matins, je part avec 10 minutes d'avance exprès car je sais que je ne peux pas compter sur les horaires prévus.
=> Pour info, nous étions 10 personnes dans le car et il n'y avait pas de validateur Navigo.

Message : Là, on aurait dit que je hurle, d'accord :O)

LES CARS ARRIVANT EN AVANCE DOIVENT ATTENDRE A CHAQUE ARRÊT POUR SE SYNCHRONISER SUR LE CYCLE HORAIRE !!!

Témoignage de Philippe

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La déchéance totale !

Décidément, c'est la déchéance totale ! Quel est l'abruti qui décide depuis plusieurs jours de nous mettre un corail pour le 17h53 de Paris St Lazare à Oissel ? Il faut faire quelque chose messieurs, dames. Considérant que nous sommes un peu plus de 1000 personnes à emprunter ce train, nous pouvons envisager de faire un don d'un petit morceau de cerveau de chacun et le greffer à cette personne pour qu'il gagne en lucidité et présence d'esprit.

Le train était plus que bondé ce vendredi 4 septembre, et j'ai personnellement voyagé debout dans la partie où l'on accède aux compartiments, c'est à dire que je me suis effacé environ 50 fois pour laisser ouvrir et fermer la porte battante et ainsi, laisser passer les allers et venus d'autres quidams qui espéraient trouver une place assise, en vain. Le plus pathétique de l'histoire, c'est que le chef de bord, (qu'on n'a pas vu traverser cette fois, comme par hasard) annonça je cite :

"Mesdames, Messieurs, il n'y a plus de place dans le train : il va partir dans quelques instants, prenez garde à la fermeture des portes..."

Elles se sont effectivement fermées et le train a eu en plus 1/2 heure de retard. Je suis arrivé à Bonnières à 19h02 et là, évidement, pas de cars pour nous ramener chez nous. Les chanceux qui avaient leur voiture ont pu rentrer presque à l'heure à ½ heure près et les autres chanceux qui avaient la chance de les connaître ont pu bénéficier d'un covoiturage. Les autres avec leur copain GSM (dont moi-même) où s'infiltrait à l'unisson la même phrase invitant le correspondant à venir les chercher en voiture. Je n'évoque pas évidemment les enfants coincés à la garderie avec ce retard injustifié et le supplément financier pour ceux gardés par une nourrice.

Voici quelques photos prisent dans le train bondé.




Petite anecdote

Sachez messieurs, dames qu'avec les voitures d'aujourd'hui pourvues de pots catalytiques ayant normalement la vocation d'être moins polluants le sont encore plus qu'un pot classique tant que ce dernier n'a pas atteint la température optimale… Par ailleurs, de part ses propriétés intrinsèques, il entraîne une surconsommation d'énergie d'environ 5 % chose qui est délicieusement cachée à nous-même lors de l'achat du véhicule…

D'autre part, et là, c'est plus grave, l'efficacité du phénomène de catalyse du pot, est liée directement à la température des gaz d'échappement à l'entrée du pot... Il faut donc un temps d'amorçage chiffré de plusieurs minutes avant que ne commencent les réactions catalytiques c'est à dire parcourir au moins 20 kms pour que ce processus se mette en route.

Malheureusement, la majeur partie des trajets sont inférieurs à 10 km, autrement dit, pour pratiquement l'ensemble des usagers empruntant leur voiture, le catalyseur de leur boîte à 4 routes commence à fonctionner et mettre en œuvre ses vertus dépolluantes une fois arrivé à la gare et retourné chez eux soit, en gros 0% de phénomène chimique…. C'est génial non !!!

Grâce à l'absence de cars, nous contribuons tous à l'évolution du tonnage de CO2 émis dans l'atmosphère sans compter les autres particules nocives… Grâce à l'organisation SNCF / COM'Bus / TVS qui ne communiquent pas entre eux pour se passer un simple coup de fil du style :

"Euh dis moi Monsieur STIF, tu peux nous mettre des cars à dispo à Bonnières, car là on a un coup de bourre et on sera en retard, hein, merci, c'est génial... Bah ouais comme ça, nos usagers ils pourront quand même rentrer chez eux... !!!"

Aujourd'hui lundi 7 septembre, le train de 7h32 est arrivé à Paris St Lazare à 8h33 au lieu de 8h28… Merci la SNCF, grâce à vous j'ai râté mon 8h33 de Saint-Nom la Bretèche (j'ai des difficultés mobiles en ce moment) pour aller à la Défense et j'ai dû attendre le 8h46 soit un quart d'heure de poireau sur le quai. C'est vrai 5 minutes de retard c'est pas grand chose mais ce n'est pas sans conséquences.

Témoignage de Philippe

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vendredi 4 septembre 2009

Plus ça va, moins ça va !

Une nouvelle fois cette semaine le TER n° 851025 départ 18H13 pour Bréval, est parti en retard de Paris St Lazare jeudi 3 septembre. Il était pourtant affiché et a quai sur la voie 20 de bonne heure. Cependant quelques minutes avant le départ, un contrôleur est passé et a crié à chaque porte que le TER de 18H13 partira de la voie 17. Aucune annonce dans la rame, et encore moins sur les quais. Si il n'y a pas eu d'annonce dans la rame, c'est peut être que la sono était défaillante. Mais la moindre des choses aurait été de faire une annonce sur les quais. Si les agents ne prennent même plus la peine de prévenir les usagers par des annonces, c'est dire le mépris qu'ils ont pour nous les usagers ! Nous sommes parti de Paris St Lazare à 18H25. Encore 12 minutes à rajouter au compteur des retards qui a dépassé depuis longtemps les 24 heures !

Témoignage de Michel

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mercredi 2 septembre 2009

Perturbation du mardi 1er septembre : les explications

Suite aux perturbations du mardi 1er septembre, la direction de la SNCF nous a fait parvenir cette information qui a été affiché dans les gares. Voici l'affiche. Cliquez sur l'image pour la voir en plus grande.Nous vous invitons à réagir à cet article sur notre forum à l'adresse suivante http://usagersgares.forum-libre.info (cliquez sur le lien)

Les mises à quai et affichages tardifs persistent

Tous les jours on presque on peut entendre le refrain suivant à la gare St Lazare : "votre train est en cours d'acheminement, et sera affiché et mis à quai tardivement." Lundi 31 août le TER n°851025 départ 18H13 pour Bréval n'a pas échappé à la tradition. D'ailleurs avec d'autres usagers de Bréval nous avons pu constater que ce train n'est arrivé que 6 fois à l'heure à Bréval au mois d'août. (Arrivée à 18H56). Sur 21 jours de circulation ça fait peu !

Or ce lundi donc, notre TER a été affiché à 18H09 et est parti à 18H14 ! 5 minutes pour monter c'est vraiment trop juste ! Si les habitués comme nous savent à peu près d'où partira le train, (dont la voie change souvent d'un jour à l'autre), le voyageur lambda qui se trouvaient à l'autre bout de la gare n'a probablement pas eu le temps d'arriver avant le départ du train. J'ai déjà signalé cela à un contrôleur qui m'a répondu que c'était probablement parce que la voie était occupée, et qu'il a fallut attendre que le train part pour afficher le nôtre. Or moi je suis arrivé à 18H00 et la voie 20 (d'ou est parti le train) était libre. Pourquoi avoir attendu 9 minutes pour afficher le train ? Même si le train n'était pas encore à quai, rien ne l'empêchait de l'afficher, ce qui nous aurait permis de nous étaler le long du quai. Seulement la, avec la peur du départ imminent, tout le monde est monté en queue de train, et en tête il n'y avait personne.

Nous en avons ras le bol de ces retards quotidiens, et pas seulement nous les usagers mais le personnel SNCF aussi, et ils nous le disent. L'autre jour un contrôleur nous a annoncé par haut-parleur d'aller se plaindre à l'accueil. On sent qu'ils sont eux même las.

Me concernant avec d'autres usagers nous n'avons pas renouvelé le pass Navigo. Vu les conditions dans lesquelles ont voyage, c'est inadmissible de nous faire payer une telle somme !

Témoignage de Sandrine de Bréval

Commentaire : Notre comité a signalé à plusieurs reprises à la direction de la SNCF les doléances des usagers concernant le laps de temps trop court entre l'affichage et le départ du train. Nous allons insister sur ce problème qui persiste.

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Conflit à TVM

Ce matin, mardi premier septembre, la rentrée commence bien, le réveil sonne un peu plus tôt que d'habitude. En cause, des affichettes placardées dans les bus et aux arrêts faisant état d'un préavis de grève à partir du premier septembre. Pas de motif, il est uniquement dit de prendre ses dispositions, effectivement on commence à connaître. Quelques jours de grèves en juin, d'autres en janvier...

Les plus chanceux ont pu être emmenés à la gare en voiture par des proches mais aussi beaucoup de marcheur en ce début de journée. Certains aussi découvrent à leur retour de vacance qu'il n’y a pas de bus !

En arrivant à la gare on s'aperçoit qu'il y a une très petite quantité de bus qui sont quand même présent. Après avoir posé quelques questions aux chauffeurs il semblerait qu'ils soient en grève suite à des accords internes d'entreprise et que cela pourrait durer un moment.

Bon courage aux usagers et aux grévistes car demain ça recommence.

Aurélien

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mardi 1 septembre 2009

Suppression de lignes de cars par TVS

Re – bonjour,

Comme convenu je vous fais suivre les dernières informations liées à la desserte de TVS sur la ligne 092 092 001 BRAY LU-BONNIERES . En effet, nous avons eu la surprise ce matin vers 7H05 de voir passer à Gommecourt un car TVS qui venait de BRAY LU et qui allait en direction de BONNIERES . Le chauffeur prévenu la veille vers 21H00 nous a récupéré et emmené à la gare.

J’ai contacté TVS pour savoir si la desserte était rétablie. Pour la journée oui mais pour demain on n’a pas su me dire. Il faut rappeler ce soir pour s’assurer du passage. On est partagé entre le soulagement et la stupéfaction face au manque de professionnalisme de cette compagnie qui rétablie une ligne sans passagers !!!

Etant au quotidien directement concerné par ce problème, je tiens à vous remercier de votre investissement et de votre efficacité. Je vais de mon côté avec une autre usager agir auprès de la municipalité de Fourges. Je vous tiens informé de la suite.

Cordialement

Aurore

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