Découvrez le blog de l'Assemblée des Associations des Usagers de Paris Saint Lazare - AAUPSL

http://aaupsl.blogspot.com
Cette Assemblée permet aux associations de défense des usagers des diverses lignes aboutissant à Paris Saint-Lazare, de mettre en œuvre une démarche commune et solidaire au niveau d’un territoire élargi tout en respectant l’identité et les objectifs de chaque association adhérente.
Les associations membres sont : Bueil à Toute Vap’Eure (27) - Le Comité des usagers du Mantois (78) et l’AVUC Dieppe (76).

Signez la pétition : non au stationnement payant à Bonnières

La municipalité de Bonnières sur Seine a l'intention de rendre le parking de la gare payant. Face à cette injustice, le Comité propose de signer la pétition en ligne. Merci de signer la pétition, et divulguez la auprès de vos contacts.

Pour signer la pétition cliquez sur le lien suivant :
http://www.petitionpublique.fr/?pi=PPB78270

Note : Il n'y pas de doublon avec les personnes ayant signé la pétition sur papier.

jeudi 25 avril 2013

Article du Parisien du 23 avril 2013

Rames annulées, retardées... Une association pointe du doigt les défaillances de la SNCF.

Le ras-le-bol des voyageurs du Paris-Mantes

Une petite centaine de personnes se pressent sur le quai de la gare de Bonnières-sur-Seine. Entassés dans le vent frais du matin, étudiants, travailleurs, tous attendent le train de 7 h 37, à destination de la gare de Paris-Saint-Lazare. Un convoi qui, à en croire le comité des usagers des transports de l'Ouest francilien, connaît régulièrement des retards, voire des annulations. Mais qui sera à l'heure aujourd'hui.
«C'est un train pourri », lâche Laurent, un jeune informaticien qui l'emprunte tous les jours. « Il a été annulé une fois cette semaine, il y a souvent des retards de vingt minutes liés à des problèmes mécaniques », peste-t-il. A deux mètres, Françoise pointe, elle, quelques retards, sans trop dramatiser. « Mes employeurs sont plutôt cool et ne sont pas trop embêtants avec ça », glisse-t-elle.

Quatorze heures de retard cumulées en mars

Le comité des usagers, qui existe depuis vingt ans sur ce secteur, pointe, de son côté, une situation anormale sur les deux lignes Paris-Mantes-Rouen et paris-Mantes-Caen. « Après l'hiver, il y a toujours une courte période avec des petits problèmes techniques, mais ça ne dure jamais plus de trois mois. Là, ça fait six mois que les usagers nous font remonter des problèmes », explique Louis Gomez, président du comité, qui a adressé un courrier à la SNCF la semaine dernière.« Neuf heures de retard cumulées en janvier, cinq heures en février, quatorze heures en mars », poursuit-il. De son côté, la SNCF invoque les récents épisodes neigeux et d'autres incidents ponctuels pour expliquer les avaries qui touchent le matériel ferroviaire. Elle assure que des investissements sont réalisés pour résoudre ces soucis.
« On n'a jamais vu une situation aussi dégradée en vingt ans », affirme Franck Menant, du même comité, qui évoque la suppression récurrente de trains et un déficit criant d'information des usagers. Et de renchérir sur les coûts qu'engendrent les retards et annulations de trains à répétition pour les usagers, en termes de parking, de garderie pour les enfants de salariés. Le 16 avril, c'est même Jean-Paul Huchon, président (PS) de la région Ile-de-France, qui a écrit au président de la SNCF, Guillaume Pépy, pour l'alerter sur le « service dégradé » de la ligne 'au départ de Paris-Saint-Lazare, notamment dû à des problèmes de maintenance. Les usagers, s'estimant lésés, demandent que la SNCF règle son problème de matériel dans des délais courts ainsi qu'un remboursement partiel de leurs abonnements sur ces six derniers mois.

QUENTIN LAURENT

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mardi 23 avril 2013

Article du Paris-Normandie du 23 avril 2013

Les voix de la colère de l'Eure s'élèvent contre la SNCF

Grogne. Agacés par les retards à répétition, des usagers de la gare de Bueil ont écrit une lettre au directeur des régions SNCF de Paris Saint-Lazare, Haute et Basse-Normandie.


Des usagers des gares de Bueil dans l'Eure et Bréval dans les Yvelines ont écrit une lettre ouverte à l'attention de Roland Bonnepart, directeur des régions SNCF de Paris Saint-Lazare, Haute et Basse-Normandie. Un courrier écrit « sous la colère » à la suite de l'agression d'un employé de la SNCF le 3 avril. « La situation a atteint son paroxysme, écrivent-ils. Un de vos employés s'est fait agresser. Du coup, tous les trains se sont arrêtés. Nous regrettons cette agression mais était-il nécessaire de tout bloquer pour autant ? »

Manque de considération


Parmi les signataires figure un couple d'Eurois empruntant quotidiennement la ligne Évreux-Paris depuis huit ans. Patrick et son épouse Sylvie n'adhèrent à aucune association d'usagers. Mais leur « ras-le-bol » est bien palpable. « Cela fait des années que ça dure ces affaires-là », lance, agacé, Patrick. L'Eurois ne manque pas d'évoquer les retards « récurrents » des trains. Mais plus que cela, Patrick dénonce « le manque de considération » dont les usagers sont victimes : « les trains ne sont pas chauffés, ils sont en retard lorsqu'ils ne sont pas supprimés... Et c'est vraiment exceptionnel que l'on ait des excuses. »
Le couple déplore aussi l'absence de dédommagement : « c'est complètement anormal. La SNCF prévoit des dédommagements pour les TGV mais il n'y a jamais rien pour nous. On est les parents pauvres des usagers, regrette Sylvie. Nous aussi on est embêtés. On arrive en retard au travail. Il faut se justifier auprès de notre employeur... Et on paie ! » Beaucoup, si l'on en croit les transhumants : « entre Bueil et Bréval, il y a 7 km. Mais Bueil étant en dehors de la zone Navigo, l'abonnement mensuel est de 120€ euros auxquels il faut ajouter 103€ euros pour le pass Navigo pour faire Bréval-Paris ». Ils demandent ainsi une « tarification claire, logique et homogène ». Ils aimeraient bien également obtenir une « remise commerciale » et avoir des trains « qui ressemblent à des trains » avec suffisamment de places pour tout le monde.

Modernisation et information


Sollicité, Roland Bonnepart a, pour toute réponse, adressé à Paris-Normandie une copie du courrier qu'il a envoyé aux usagers des gares de Bueil et Bréval le 17 avril.


Dans cette lettre de trois pages, le directeur des Régions Paris Saint-Lazare, de Haute et Basse-Normandie déclare : « La SNCF ne vise aucunement à se décharger de sa responsabilité mais souhaite aussi vous faire part de la réalité de la situation et des efforts qu'agents et encadrants ont engagés pour l'améliorer. » Et d'évoquer notamment le remplacement partiel du matériel roulant sur cette ligne. Des locomotives « d'une série très robuste » vont progressivement être mises en service dès juin 2013. « Par ailleurs, en ce qui concerne la tarification, elle relève de nos autorités organisatrices des transports. SNCF n'est pas décideur en la matière. Bréval est une desserte Île-de-France, Bueil dépend de la tarification appliquée par le TER Haute-Normandie. »
Au chapitre communication, « la SNCF fait le choix d'investir dans l'information voyageurs en situation normale et perturbée. Plusieurs actions sont en cours de déploiement : écrans dans les gares, équipement de nos agents en gare et à bord des trains, équipes mobiles de lignes axées sur la prise en charge et l'information aux voyageurs, Point d'information voyageurs Ile-de-France. »

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lundi 22 avril 2013

Réponse des usagers de Bréval et Bueil au courrier de Roland Bonnepart

Le lundi 8 avril, des usagers de Bréval et de Bueil écrivaient une lettre ouverte l'attention de Roland Bonnepart, Directeur des régions SNCF de Paris St-Lazare Haute et Basse-Normandie. Celui-ci leur a répondu le 17 avril. Insatisfait des réponses de ce dernier, les usagers ont écrit une réponse à Roland Bonnepart, à découvrir ci-dessous.

Lettre ouverte en réponse à Monsieur Bonnepart
Directeur de la gare de Paris Saint Lazare

Monsieur,

Nous accusons réception de votre réponse du 17 avril, suite à notre lettre ouverte, et nous vous en remercions.

Vous nous expliquez les raisons pour lesquelles nous subissons des problèmes depuis plusieurs mois. Nous sommes conscients que les intempéries ont eu des répercussions sur le matériel. Mais vous semblez oublier que cela fait plusieurs années que nous subissons des retards, des pannes, et des suppressions, et pas seulement ces derniers mois !

Vous nous expliquez que grâce au remplacement des locomotives, il y aura une meilleure fiabilité d’ici mi 2014, mais que d’ici là l’exploitation sera fragilisée. Nous en déduisons que nous aurons encore des retards, des pannes et des suppressions, et que l’on nous demande d’être indulgent. Mais nous en avons assez Monsieur Bonnepart, et il y a bien longtemps que l’indulgence a laissé place à l’exaspération. 

Vous nous expliquez que l’arrêt des trains grandes lignes en gare de Bréval et de Bueil pose un problème, car une partie du train est hors quai. Or, nous avons déjà eu plusieurs fois des trains grandes lignes qui se sont arrêtés dans nos gares, et cela ne posait pas de problème. Pourquoi maintenant ce serait le contraire ?

Concernant l’agression du 3 avril, à vous lire, il semblerait que vous cautionnez l’arrêt de travail. Vous nous expliquez que ce qu’il s’est passé à Mantes la Jolie, c’est parce que la reprise des circulations fut difficile. Mais si les cheminots n’avaient pas cessé le travail, tout cela ne serait pas arrivé ! Par conséquent, nous refusons vos excuses.

Concernant les tarifs, vous rejetez la responsabilité sur vos autorités organisatrices, qui elles même rejettent la responsabilité sur la SNCF. Nous en avons marre de ces enfantillages, et il serait bien que le responsable assume. Nous apprenons avec stupéfaction qu’en cas de suppressions ou de retards de train, vous versez un malus aux autorités organisatrices. Ne serait-il pas plus logique de verser ce malus aux voyageurs ?

Vous parlez de meilleures communications, effectivement il y a du travail à faire ! Mercredi 17 avril notre train est parti avec 20 minutes de retard sans que nous soyons informés de quoique ce soit. C’est l’un de nous qui a interrogé le contrôleur lors de son passage, pour connaître la cause de notre retard.

Enfin, vous semblez prendre avec une certaine légèreté notre demande de dédommagement, qui, nous tenons à vous le rappeler, n’est pas négociable. Face à votre refus, nous vous informons qu’à partir de ce jour, et jusqu’à nouvel ordre, nous refusons de présenter nos titres de transport. Certains d’entre nous ne rechargerons pas leur navigo pour le mois de mai. Nous ne sommes que cinq certes, mais d’autres anonymes sont avec nous, et nous représentons que la face émergée de l’iceberg.

Cordialement,

Frédérique, Thérèse, Arnaud, Patrick et Vincent, voyageurs de Bréval et de Bueil très en colère.

Copie aux médias, aux élus, au STIF, aux associations d’usagers.
Publication sur le blog du Comité d’usagers de l’ouest francilien 

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Le STIF rappel à l'ordre Guillaume Pepy

La mobilisation du Comité a payé. Suite aux nombreux courriers que le Comité a adressé au STIF, ajoutés aux courriers personnels des usagers, Jean-Paul Huchon, Président du STIF, a adressé un courrier à Guillaume Pepy. (Cliquez sur les images pour les voir plus grandes)

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vendredi 19 avril 2013

Nouvelle lettre ouverte du Comité à Monsieur Roland Bonnepart

COMITE des USAGERS des TRANSPORTS de L’OUEST FRANCILIEN
Le 18 avril 2013
LETTRE OUVERTE A MONSIEUR ROLAND BONNEPART

Monsieur Roland Bonnepart
Directeur des Régions de Paris Saint-Lazare
de Haute et de Basse-Normandie
Monsieur le Directeur,
Au nom et dans l’intérêt des usagers des Transports de l’Ouest Francilien, j’entends attirer votre attention toute particulière sur les pannes et suppressions de trains à répétition que nous subissons depuis plusieurs semaines et qui plombent tant notre vie professionnelle que notre vie personnelle.
Hier matin, mercredi 17 avril 2013, le train n° 850054 de 7h37 au départ de Bonnières a été purement et simplement supprimé en raison d’une avarie de matériel, et ce pour la troisième fois en l’espace d’une semaine.
Or, lorsque ce train est supprimé, il nous faut attendre le train de 8h20, soit40 minutes, ce qui n’est pas tenable. En effet, nous arrivons à notre travail avec 40 minutes de retard et si certains d’entre nous sont contraints de rattraper le temps perdu le soir, donc de prendre un train encore plus tard, d’autres reçoivent de leur employeur des avertissements pour retards répétés.
Hier soir, mercredi 17 avril, une panne informatique, soit encore la panne d’un système d’un système de signalisation, a bloqué et retardé la circulation des trains en gare de Paris Saint-Lazare : les usagers du train de 16h53, après être parti avec 30 minutes de retard, sont restés bloqués à Mantes-la-Jolie. Les usagers du train de 17h53 étaient eux aussi bloqués. Pour ma part, mon train, n° 850053 de 18h33, est parti avec un retard important et arrivé à Bonnières avec le même retard, soit avec 28 minutes de retard, ce qui a généré le retard des trains suivants.
J’ai donc cumulé en une seule journée, 68 minutes de retard, soit plus d’une heure de retard !!!
Il ne se passe pas une semaine sans que nous subissions des pannes à répétition : pannes de trains, pannes informatiques, pannes de signalisation, pannes électriques, pannes d’aiguillage, dérangements d’installations, qui génèrent des retards et des suppressions de trains quasi-quotidiens.
Ces retards et suppressions de trains ont pour conséquence des journées épuisantes pour les usagers : nos journées de travail à rallonge raccourcissent d’autant le temps consacré à nos vies familiales. En outre, ils nous interdisent tout rendez-vous, notamment médical, et ils plombent nos vies amicale et associative.
Nous ne comprenons pas que ces pannes perdurent jusqu’à devenir quasi-quotidiennes et nous comprenons encore moins qu’un train supprimé pour avarie de matériel ne soit pas remplacé systématiquement par un train en état de fonctionner.
En effet, en gare de Bonnières, les trains de 6h37 et 7h37 sont alternativement supprimés. Le soir, le train de 18h33 est plus souvent retardé et/ou supprimé qu’en état de fonctionner.
Le mardi 16 avril, le train de 17h33 au départ de Paris est tombé en panne à Houilles. Le train de 17h53 a pris en charge les usagers de ce train, mais le lendemain matin, nous n’avions pas notre train de 7h37. Le train de 17h33 étant en panne, il y avait un train en moins en circulation.
Il n’est ni admissible ni acceptable qu’une gare comme celle de Paris Saint-Lazare, par laquelle transitent chaque jour des centaines de milliers de voyageurs, ne soit pas capable de constituer une réserve de trains en état de fonctionner pour remplacer le matériel en panne ou en maintenance.
Nous vous rappelons que le prix du passe navigo augmente chaque année et, en contrepartie, les usagers voient leurs conditions de transports se dégrader d’année en année.
Nous vous demandons donc de prendre toutes les mesures nécessaires à une remise en état rapide du trafic et à la constitution d’un panel de trains permettant le remplacement d’un train en panne par un train en état de fonctionner, ceci afin que nous puissions aller travailler dans des conditions supportables. En effet, nous vous rappelons que nous prenons le train pour aller travailler !
Dans l’attente de votre réponse, recevez, Monsieur le Directeur, l’expression de notre plus vif mécontentement.
Sylvie Dupuy
Membre du Comité de défense des Usagers des Transports de l’Ouest Francilien
Publication sur le blog

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jeudi 18 avril 2013

Suppresions et engagements non respectés, le Comité réagit

COMITE des USAGERS des TRANSPORTS de L’OUEST FRANCILIEN
usagersgares@aol.com - http://usagersgares.blogspot.com

Courrier électronique
Le 17 avril 2013

Monsieur Roland BONNEPART
Directeur des Régions de PSL de Haute et Basse Normandie

Monsieur le Directeur,

Les usagers et leurs représentants ont constaté une accentuation des dysfonctionnements quant à la régularité des trains de la ligne J Paris-Vernon.

En effet, le train n° 850054 de 7h37 a été supprimé trois fois en l’espace d’une semaine :

- Suppression pure et simple de ce train le mercredi 10 avril,
- Suppression du même train le vendredi 12 avril,
- Suppression à nouveau ce mercredi 17 avril.

Les membres du Comité de défense des usagers du Mantois vous ont, à maintes reprises, demandé de faire arrêter un train direct lorsque ce train est supprimé : en effet, nous devons attendre l’arrivée du train suivant, qui n’arrive qu’à 8h20, soit une attente de 40 minutes, ce qui est totalement inadmissible.

Or, lors de l’annonce de ces suppressions de train, le guichetier de la gare de Bonnières a immédiatement téléphoné à la gare de Mantes-la-Jolie pour demander l’arrêt d’un train direct, mais il s’est vu opposer un refus catégorique.

Ce matin encore, Sylvie DUPUY, responsable du Comité est intervenue auprès du guichetier et a insisté pour qu’il rappelle la gare de Mantes, soutenue par un des élus membre de de la Commission Transports de la Communauté de communes des portes de l’Ile de France. En vain !

Nous attirons votre attention sur les conséquences de ce refus : les retards répétés des usagers à leur travail leur valent et leur ont valu des lettres d’avertissement de leurs employeurs.

La semaine dernière, une jeune fille, en période d’essai, est arrivée 2 fois dans la même semaine en retard à son travail et craint fort que sa période d’essai ne soit pas renouvelée et/ou transformée en CDI du fait de ses retards répétés.

Votre équipe s’était engagée à faire arrêter des trains directs lors de la suppression du train de 7h37 : cet engagement n’est pas respecté. Pour quelles raisons ?

Les usagers ont le sentiment très net d’une volonté délibérée de votre part de leur nuire et vous tiennent pour responsable des difficultés qu’ils rencontrent auprès de leurs employeurs. Un grand nombre d’entre eux a, ces dernières années, fait l’objet de licenciements pour retards répétés et ne retrouvent pas de travail en raison du lieu de leur domicile.

Nous vous demandons donc de respecter les engagements pris par votre équipe et de faire systématiquement arrêter un train direct lorsque le train n° 850054 de 7h37 est supprimé.

Notre Comité exige des arrêts supplémentaires en cas de suppressions de trains dans les gares de Bonnières, Rosny et Bréval.

Nous constatons que la dégradation perdure depuis un semestre, ce qui n’a jamais eu lieu au cours des dernières années et que la SNCF ne s’est pas donnée des moyens efficaces pour rétablir sa mission.

Vous tentez de justifier par des motifs techniques une situation inédite alors q’auparavant la SNCF dans des contextes semblables était en mesure de se redresser au bout de quelques semaines, cela n’est plus le cas et c’est préoccupant. Nous considérons que le véritable motif de cette dégradation est la désorganisation interne de la SNCF et vous portez l’entière responsabilité de cette situation.

Veuillez agréer, Monsieur, l’expression de notre très grand mécontentement.

Louis GOMEZ,
Président du Comité des usagers des transports de l’Ouest Francilien

Publication sur le blog
Copie au STIF, aux élus, aux syndicats, à la presse

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Le Comité écrit à son tour une lettre ouverte à Roland Bonnepart

COMITE des USAGERS des TRANSPORTS de L’OUEST FRANCILIEN
usagersgares@aol.com - http://usagersgares.blogspot.com

Courrier électronique
Le 16 avril 2013

LETTRE OUVERTE A MONSIEUR ROLAND BONNEPART

Monsieur Roland BONNEPART
Directeur des Régions de Paris St-Lazare
De Haute et de Basse Normandie

Monsieur le Directeur,

Depuis le mois d’octobre 2012 les usagers de l’Ouest Francilien subissent de très mauvaises conditions de transport. Notre Comité, qui existe depuis vingt deux ans, n’a jamais vu qu’une situation aussi dégradée qui se prolonge pendant six mois sans que la Direction de la SNCF ne réussisse même partiellement à rétablir un trafic et des conditions de transport acceptables.

Rappel des problèmes rencontrés par les usagers :

Retards :
  • en 2012 notre Comité a relevé 58h00 de retards.
  • heures de retards en janvier 2013 : 9h00,
  • heures de retards en février 2013 : 5h00,
  • heures de retard en mars 2013 : 14h00.
Suppressions et retards par horaire de manière récurrente :
  • Le matin, train n° 850053 de 7h37
Le soir au départ de Paris St- Lazare : trains n° 850054 de 18h33, n° 850007 de 18h53, et le train de 19h33.

Dysfonctionnement dans l’information :
  • Des lacunes dans les modifications de dessertes lors des travaux en gare d’Epône ont été constatées par notre Comité et les demandes faites n’ont pas été suivie d’effets.
Confort et hygiène :
  • Des trains circulent régulièrement avec des WC hors service, sur dessertes omnibus ou à destination ou en provenance de Rouen.
Cette énumération non exhaustive démontre la gravité de la situation et exige des mesures efficaces.

Notre Comité exige :
  • Une compensation financière qui prendra la forme d’une réduction de 70% sur le PASSE NAVIGO et les autres titres de transport dès le mois de mai. (cette mesure sera à la charge de la SNCF et non des autorités organisatrices).
  • La mobilisation des tous les moyens de la SNCF afin de rétablir la situation à court terme.
  • Un plan d’action de six mois pour rétablir un trafic et des conditions de transport pérennes.
  • L’organisation dans les deux mois d’une table ronde avec la Direction de la SNCF, les associations d’usagers et les Représentants du personnel.
Dans l’attente de votre réponse, recevez, Monsieur le Directeur, l’expression du mécontentement durable des usagers et mes salutations distinguées.

Louis GOMEZ,
Président du Comité des usagers des transports de l’Ouest Francilien

Publication sur le blog
Copie à Monsieur le Ministre des Transports, au STIF, aux élus, aux syndicats et à la presse

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Réponse de Roland Bonnepart à la lettre ouverte des usagers

Voici la réponse de Roland Bonnepart, Directeur des régions SNCF de Paris St-Lazare Haute et Basse-Normandie, à la lettre ouverte écrite par des usagers de Bréval et de Bueil le lundi 8 avril dernier. (Cliquez sur les images pour les voir plus grandes)


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vendredi 12 avril 2013

Après, les pannes électriques, les pannes de signalisation, voici les pannes de train !!!

Et qui dit panne, quelle qu’elle soit, dit suppression de train !

Ce vendredi 12 avril à 7h30 en gare de Bonnières, une annonce nous apprenait que le train n° 850054 de 7h37 était supprimé, en raison d’une panne, et ce pour la seconde fois dans la même semaine, puisque nous avons subi le même problème le mercredi 10 avril ! Par chance pour nous, la guichetière a été très réactive, et avait déjà téléphoné à la gare de Mantes pour demander qu’un train direct fasse des arrêts supplémentaires lorsque je suis allée la voir. Mais pas ce matin ! Non, ce matin, pas d’arrêt de train direct, comme cela avait été le cas mercredi. Refusé !!!
Or, entre le train de 7h37 et celui de 8h20, il y a 40 minutes d’attente, soit encore 40 minutes de retard pour les usagers, et certains d’entre eux recevaient des lettres d’avertissement de leurs employeurs quant à leurs retards répétés !
Pour quelle raison un train direct ne s’est-il pas arrêté, sachant que nous en avons vu passer 3 ? Une grande majorité d’usagers prend ce train pour pouvoir arriver à l’heure au travail, et depuis quelques mois, de plus en plus d’usagers prennent le train de plus en plus tôt le matin, pour éviter d’arriver en retard !!! Et le soir, lorsqu’un train est supprimé, comme le train de 17h33 hier, ils rentrent encore plus tard chez eux !
J’ai dû dissuader un usager furieux de descendre sur les voies pour faire arrêter un train. Plusieurs usagers sont venus me voir, notamment une maman avec sa fille qui vient de signer un contrat de travail et est en période d’essai : cette semaine, elle sera arrivée en retard deux fois à son travail !!

Mesdames et Messieurs les responsables de Paris Saint Lazare, pour quelle raison n’avez-vous pas fait faire des arrêts supplémentaires à un train direct comme nous vous le demandons régulièrement ?
Sachez que les usagers vous tiennent pour responsables de la montée du chômage, notamment des jeunes, dont les contrats et/ou les périodes d’essai ne sont pas renouvelés parce qu’ils sont tributaires de trains fantômes ! Vous êtes également responsables de la discrimination qui existe maintenant depuis un certain nombre d’années lors des entretiens d’embauche : si vous devez prendre le train pour venir travailler, on ne veut pas de vous car les trains sont toujours en retard ou supprimés !
Nous avons eu des conditions de transport catastrophiques tout au long de l’automne 2012 et depuis le début de cette année, nous voyons nos conditions de transport se dégrader de jour en jour !!! Quand allez-vous vous décider à mettre à notre disposition des trains en bon état de fonctionnement ? Quand allez-vous tenir compte de nos demandes ? La situation est de plus en plus explosive et vous le savez : les usagers des gares de Mantes, Rosny, Bonnières, Bréval, Bueil et Vernon vous l’ont fait sévèrement savoir ces derniers jours !!! Leur colère va se porter sur vos agents !

Est-ce ce que vous attendez ?
Sylvie
Membre du Comité de défense des usagers des gares du Mantois
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jeudi 11 avril 2013

Annulation d’opération arbitraire, ou comment la direction de Saint Lazare se moque des usagers

Hier, mercredi 10 avril 2013, des affiches en gare de Bonnières informaient les usagers qu'une opération intitulée « Toujours à votre écoute » aurait lieu le jeudi 11 avril au matin, pour discuter avec eux de leurs conditions de transport.
Louis Gomez, Président du Comité des usagers de l'ouest francilien, surpris de constater que la direction de Paris Saint Lazare ne l’avait pas prévenu de cette opération, a appelé une des responsables et lui a fait part de son étonnement. Il lui a également précisé que les membres du Comité seraient présents.

Mais ce matin, ô surprise ! Lorsque nous sommes arrivés à la gare de Bonnières, les affiches avaient disparu et d'opération point ! La guichetière nous a indiqué qu’elle avait effectivement été annulé à la dernière minute, et que les affiches avaient été retirées hier soir, elle-même n’en ayant été avertie que ce matin ! Et personne, à la direction de Paris Saint Lazare, n’avait eu la courtoisie de nous avertir de cette annulation de dernière minute.

Nous en tirons les conséquences : notre présence dérangeait les responsables de Paris Saint Lazare. Certes, nous l’avions déjà bien compris, et ce depuis longtemps. Mais l’annulation arbitraire de dernière minute de cette opération sans que personne, à la direction de Paris Saint Lazare, n’ait eu la courtoisie de nous en avertir, démontre bien l’esprit de ladite direction !

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Service minimum du 11 avril - Trains prévus (mise à jour)

Hier mercredi 10 avril, la SNCF nous a fait savoir que le mouvement était  reconduit pour la journée du jeudi 11 avril, et que les prévisions étaient identiques aux 3 premiers jours. Nous avons donc publié les horaires pour la journée du 11 avril sur le blog.

Cependant un peu plus tard dans l'après-midi, la SNCF nous a fait savoir que finalement les prévisions de circulation du jeudi 11 avril seront différentes que les 3 premiers jours. Il y aura en effet plus de train en circulation.  Le service sera normal sur les lignes Normandes, et sur la ligne A du RER, avec interconnexion maintenue à Nanterre-Préfecture. Seules les lignes de banlieue seront touchées. La prévision de trafic sera de 2 train sur 3 en moyenne en heures de pointe.

Voici les nouveaux horaires qui annulent et remplacent les précédents. Cliquez sur les liens ci-dessous :

Axe Paris Saint-Lazare - Mantes la Jolie via Poissy (aller/retour), cliquez ici
Axe Paris Saint-Lazare - Mantes la Jolie via Conflans, cliquez ici
Axe Mantes la Jolie - Paris Saint-Lazare via Conflans, cliquez ici
Axe Paris Saint-Lazare - Pontoise - Gisors, cliquez ici
Axe Gisors - Pontoise - Paris Saint-Lazare, cliquez ici
Axe Paris Saint-Lazare - Ermont, cliquez ici
Axe Ermont - Paris Saint-Lazare, cliquez ici 

Pour se renseigner sur les prévisions de circulation :

Se connecter
www.sncf.com pour tous les trafics
www.abcdtrains.com pour les prévisions Transilien par gare
SNCF La radio Un point trafic toutes les 15 minutes depuis l'application SNCF Direct sur Ipod et autres smartphones et tous les sites Internet SNCF.

Numéro VERT

Plateau d’assistance téléphonique Numéro VERT gratuit 0805 700 805

Téléphone portable
http://transilien.mobi pour accéder en temps réel aux informations
SMS : taper le nom d’une gare et envoyer au SMS 4 10 20

Application Transilien
Horaires des trains en temps réel sur votre Iphone ou smartphone Androïd

Veuillez nous excuser pour la mauvaise information sur les premières prévisions de circulations, indépendante de notre volonté.

mercredi 10 avril 2013

Des pannes, des pannes, encore et toujours des pannes !

Des pannes, des pannes, encore et toujours des pannes ! Après les pannes de train, les pannes de caténaires, voici les pannes électriques, les pannes de signalisation, qui n’en finissent plus de nous pourrir la vie !

Ce mercredi 10 avril au matin, par un vent encore bien froid, nous poireautions sur le quai de la gare de Bonnières mais, à l’horizon, point de train de 7h37 ! Et pour cause, après nous avoir été annoncé comme étant retardé pour une durée indéterminée en raison d’une panne de signalisation, ce train nous a été annoncé à 7h45 comme étant supprimé !

Louis Gomez et moi-même sommes allés au guichet pour demander au guichetier d’appeler la gare de Mantes afin  de faire arrêter un train direct pour nous prendre au passage, mais le guichetier n’a pas eu le temps de le faire : à 7h50, un train direct s’arrêtait sans même avoir été annoncé, provoquant un mouvement de foule hors de la gare et dans les escaliers.

Ce train a dû rester à quai environ 3 minutes et est reparti ans annoncer son départ, sans que nous ayons aperçu le chef de bord, et en laissant sur le quai des usagers qui n’avaient pas eu le temps de monter dedans !!! Et qui auront dû attendre le train de 8h20 !

Nous attirons une fois de plus l'attention de la direction de Paris SL sur l'absence totale d'information : ce train direct aurait dû faire l'objet d'une annonce en gare et il aurait dû veiller à ce que tous les usagers puissent le prendre.

Une fois installés dans ce train, nous avons appris qu'il s'agissait du train en provenance de Rouen avec un arrêt à Vernon.

Sylvie, membre du Comité des usagers des gares

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mardi 9 avril 2013

Service minimum du 10 avril - Trains prévus

Comme il fallait s'y attendre, le mouvement de grève qui a débuté dimanche soir est reconduit pour la journée du mercredi 10 avril. Les prévisions seront identiques à celles des 2 premiers jours. Le service sera normal sur les lignes Normandes, et sur la ligne A du RER, avec interconnexion maintenue à Nanterre-Préfecture. Seules les lignes de banlieue seront touchées. La prévision de trafic sera de 1 train sur 2 en moyenne en heures de pointe.

Pour connaitre les horaires des trains qui circuleront, cliquez sur les liens ci-dessous :

Axe Paris Saint-Lazare - Mantes la Jolie via Poissy (aller/retour), cliquez ici
Axe Paris Saint-Lazare - Mantes la Jolie via Conflans, cliquez ici
Axe Mantes la Jolie - Paris Saint-Lazare via Conflans, cliquez ici
Axe Paris Saint-Lazare - Pontoise - Gisors, cliquez ici
Axe Gisors - Pontoise - Paris Saint-Lazare, cliquez ici
Axe Paris Saint-Lazare - Ermont, cliquez ici
Axe Ermont - Paris Saint-Lazare, cliquez ici 

Pour se renseigner sur les prévisions de circulation :

Se connecter
www.sncf.com pour tous les trafics
www.abcdtrains.com pour les prévisions Transilien par gare
SNCF La radio Un point trafic toutes les 15 minutes depuis l'application SNCF Direct sur Ipod et autres smartphones et tous les sites Internet SNCF.

Numéro VERT

Plateau d’assistance téléphonique Numéro VERT gratuit 0805 700 805

Téléphone portable
http://transilien.mobi pour accéder en temps réel aux informations
SMS : taper le nom d’une gare et envoyer au SMS 4 10 20

Application Transilien
Horaires des trains en temps réel sur votre Iphone ou smartphone Androïd

ATTENTION : Ce mouvement de grève étant reconductible, les perturbations pourraient se prolonger les jours suivants.

lundi 8 avril 2013

Lettre ouverte à Roland Bonnepart, Directeur des régions SNCF de Paris St-Lazare Haute et Basse-Normandie

Face aux incidents de ces dernières semaines sur la ligne Paris - Mantes - Evreux, des usagers des gares de Bréval et de Bueil ont écrit une lettre ouverte l'attention de Monsieur Roland Bonnepart, Directeur des régions SNCF de Paris St-Lazare Haute et Basse-Normandie. Ils ont demandé à ce que leur lettre soit publiée sur notre blog. Voici son contenu :

Lettre ouverte à Monsieur Bonnepart
Directeur de la gare de Paris Saint Lazare

Monsieur,

Nous sommes des habitants de Bréval, de Bueil, et de ses environs, et nous prenons le train quotidiennement en gare de Bréval ou de Bueil. Depuis plusieurs années, nous constatons une dégradation de nos conditions de transport, et nous en avons ras le bol. Il ne se passe pas une semaine sans que nous ayons un train supprimé. Quant aux trains qui circulent, ils ne sont jamais à l’heure, sauf à quelques rares exceptions. En hiver nous avons des trains non chauffés, et en été nous voyageons dans des fours. Nous avons de plus en plus souvent des trains courts, et nous nous entassons dedans comme des bœufs. Lors de gros retards, ce sont toujours les gares de Mantes, Rosny, Bonnières et Vernon qui sont avantagées, et nous pauvres Brévalois, il faut que l’on se débrouille pour rentrer chez nous. Nous n’avons jamais le droit à un geste commercial, contrairement aux voyageurs qui utilisent le TGV. Pour nous, c’est de la discrimination. Pour les voyageurs de Bueil, distante de Bréval de 7 kilomètres, le tarif mensuel du complément entre Bréval et Bueil est vraiment prohibitif. Lors de voyages dans de mauvaises conditions, il est rare que nous ayons des explications et des excuses de la part des contrôleurs. C’est pour nous un manque de correction. Mais il est vrai que ce n’est jamais la faute de la SNCF, toujours celle des autres ! 

Nous connaissons Monsieur Menant, et son association d’usagers, avec qui nous discutons régulièrement. Monsieur Menant nous tient informé des échanges qu’il a avec vous. Avec ce qu’il s’est passé à Bueil récemment, Monsieur Menant nous a dit que notre ras le bol avait été entendu. Mais nous ne voyons aucune amélioration, bien au contraire ! Les évènements de mercredi dernier en sont la preuve. C’est pour cette raison que nous croyons fermement que vous nous roulez tous dans la farine, aussi bien Monsieur Menant que nous-même.

Mercredi dernier, la situation a atteint son paroxysme. Un de vos employés s’est fait agresser, du coup tous les trains se sont arrêtés. Nous regrettons cette agression, mais était-il nécessaire de tout bloquer pour autant ? Lorsque des voyageurs se font agresser, vous n’arrêtez pourtant pas tous les trains ! Visiblement peu vous importe qu’un voyageur soit agressé, mais en revanche si c’est l’un de vos employés, il est normal de tout stopper. C’est absolument révoltant !

Mercredi dernier à Mantes la Jolie, on nous a baladés de quai en quai, de train en train, avec des employés tout juste aimables, qui appellent la police dès qu’ils ont peur. Nous supportons de moins en moins la façon dont nous sommes traités. Ceci n’incite pas à respecter vos employés. Tout cela risque de mal finir Monsieur Bonnepart. Nous ne sommes pas du bétail, et nous demandons plus de considération. Nous demandons une remise sur le navigo suite à tous les problèmes que nous avons subis, et l’arrêt des trains directs lorsqu’un train est supprimé. Ce n’est pas un simple souhait, mais une exigence ! En cas de refus, nous prendrons les dispositions nécessaires par le refus de présenter nos titres de transport. Certains d’entre nous sont également près à ne plus recharger leur navigo.

Enfin, suite aux évènements de ces dernières semaines, et vu comment ceux-ci ont été traités, nous exigeons également votre démission de la direction de Paris Saint Lazare.

Cordialement,

Frédérique, Thérèse, Arnaud, Patrick et Vincent, voyageurs de Bréval et de Bueil très en colère.

Copie aux médias, aux élus, au STIF, aux associations d’usagers.
Publication sur le blog du Comité d’usagers de l’ouest francilien.

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Service minimum des 8 et 9 avril - Trains prévus

En raison d'un mouvement de grève, la circulation des trains sera perturbée à partir du dimanche 7 avril à 20H00, et jusqu'au mercredi 10 avril à 8H00. Cependant, ce mouvement étant reconductible les perturbations pourraient continuer les jours suivants. Le service sera normal sur les lignes Normandes, et sur la ligne A du RER, avec interconnexion maintenue à Nanterre-Préfecture. Seules les lignes de banlieue seront touchées. La prévision de trafic sera de 1 train sur 2 en moyenne en heures de pointe.

Pour connaitre les horaires des trains qui circuleront, cliquez sur les liens ci-dessous :

Axe Paris Saint-Lazare - Mantes la Jolie via Poissy (aller/retour), cliquez ici
Axe Paris Saint-Lazare - Mantes la Jolie via Conflans, cliquez ici
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Pour se renseigner sur les prévisions de circulation :

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ATTENTION : Ce mouvement de grève étant reconductible, les perturbations pourraient se prolonger les jours suivants.

mercredi 3 avril 2013

Climat électrique en gare de Mantes la Jolie

Mercredi 3 avril vers 14H30, un conducteur de train a été agressé en gare de Saint Nom la Bretèche. À l'appel des syndicats, les conducteurs de train ont fait valoir leur droit de retrait. Aucun trains n'ont circulé sur l'ensemble de la banlieue de Paris Saint Lazare entre 15H00 et 17H00. La reprise des circulations s'est faite de manière progressive à partir de 17H00.

En gare de Mantes la Jolie, le premier départ pour Bréval et Bueil était la navette de 17H19. Elle partira avec un retard d'environs 10 minutes, afin de faire correspondance avec le train parti de Paris Saint Lazare à 16H53.

Un peu plus tard, une annonce informa que le train de 17H47 desservant les gares de Bréval, Bueil et Evreux était supprimé. Les usagers n'avaient pas plus d'information.

Vers 18H10, le train partant de Paris Saint Lazare à 17H33 pour Vernon entra en gare. Il y avait de nombreux usagers de Bréval et de Bueil, qui n'ayant pas d'information sur le prochain départ pour ces gares à Paris, ont pris ce train pour se rapprocher au plus près de leur destination. La navette de retour de Bueil fut prise d’assaut lors de son entrée en gare. Elle devait normalement repartir pour Bréval et Bueil à 18H19. Mais la décision fut prise de supprimer la navette.

Vers 18H20, un train Intercité entra en gare quai H. Les usagers se ruèrent sur le quai H. Dans un premier temps, il était dit que ce train sera direct Evreux, et ne desservira pas Bréval et Bueil. Puis il fut annoncé que le train quai H marquera des arrêts supplémentaires à Bréval et Bueil. Les usagers montèrent comme ils le purent dans le train, car il était bondé. Le contrôleur refusa de prendre les usagers pour Bréval et Bueil. Finalement une nouvelle annonce informa que le train quai H ne desservira pas Bréval et Bueil. Les usagers des gares concernés descendirent du train, et s'en prirent violemment au personnel sur le quai. Alors que le contrôleur était sur le point de faire partir le train, il se fit huer et insulter copieusement par les usagers sur le quai. S'en fut trop pour lui : il déposa ses sacs sur le quai, et annonça au personnel de la gare de Mantes la Jolie qu'il refusait d'assurer le train. Il demanda l'intervention de la police ferroviaire.

Quelques instants plus tard, il fut annoncé que le train de 18H47 pour Bréval, Bueil et Evreux entrera en gare quai G. Un train entra en gare quai G, et s'immobilisa. Les usagers voyant l'affichage, montèrent dans le train. Problème : il ne s'agissait pas du train de 18H47. Il fut affiché ensuite "TRAIN INTERDIT". Les usagers étaient indécis.
Après avoir été affiché pour Serquigny, le train quai G fut affiché "TRAIN INTERDIT"
C'est ensuite le contrôleur du train quai G qui refusa de partir. En effet pour pouvoir justifier son arrêt exceptionnel en gare de Mantes la Jolie, il lui fallait un document écrit. Deux trains arrêtés en gare de Mantes la Jolie, et aucun ne desservant Bréval et Bueil, les esprits s'échauffaient rapidement.
Deux trains à quai, et aucun ne s'arrêtent à Bréval et Bueil. Les esprits s'échauffent rapidement
Enfin le train quai G parti direct pour Evreux. Après le passage d'un train sans arrêt, le train de 18H47 arriva enfin. Il était assuré par une rame de 5 voitures ! Après son départ suivi le train quai H, qui aura stationné 50 minutes en gare de Mantes la Jolie.

Après la non desserte de Bréval le 13 mars dernier, et la descente des usagers de Bueil sur les voies le 25 mars, force est de constater que la SNCF ne semble pas en avoir tiré les enseignements. Elle persiste à vouloir interdire l'accès aux trains Intercité aux usagers de Bréval et de Bueil. Cette situation est inacceptable, et le comité demande à ce que la SNCF prévoit des arrêts exceptionnels en gare de Bréval et Bueil en cas de fortes perturbations comme ce jour.

Franck du Comité d'usagers de l'ouest francilien.

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lundi 1 avril 2013

Des trains 24/24 à Paris St Lazare à partir du 1er avril 2014

Suite à l'idée de décaler les horaires de bureau pour éviter les trains bondés, la SNCF sera dans l'obligation de faire circuler des trains 24 heures sur 24, afin de permettre à chaque travailleur de rentrer chez eux quelque soit l'heure. « Avant je travaillais de 8H00 à 17H30 », témoigne un employé travaillant au quartier d'affaire de La Défense. « Avec l'aménagement des horaires demandé par la SNCF, mes horaires de travail seront désormais de 14H00 à 23H30.  Certains de mes collaborateurs auront des horaires encore plus tardives. Il faudra bien des trains pour qu'ils puissent rentrer chez eux !  »

La SNCF a indiqué que la circulation des trains 24 heures sur 24 sera effective à partir du 1er avril 2014.

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