Découvrez le blog de l'Assemblée des Associations des Usagers de Paris Saint Lazare - AAUPSL

http://aaupsl.blogspot.com
Cette Assemblée permet aux associations de défense des usagers des diverses lignes aboutissant à Paris Saint-Lazare, de mettre en œuvre une démarche commune et solidaire au niveau d’un territoire élargi tout en respectant l’identité et les objectifs de chaque association adhérente.
Les associations membres sont : Bueil à Toute Vap’Eure (27) - Le Comité des usagers du Mantois (78) et l’AVUC Dieppe (76).

Signez la pétition : non au stationnement payant à Bonnières

La municipalité de Bonnières sur Seine a l'intention de rendre le parking de la gare payant. Face à cette injustice, le Comité propose de signer la pétition en ligne. Merci de signer la pétition, et divulguez la auprès de vos contacts.

Pour signer la pétition cliquez sur le lien suivant :
http://www.petitionpublique.fr/?pi=PPB78270

Note : Il n'y pas de doublon avec les personnes ayant signé la pétition sur papier.

mercredi 30 avril 2008

Les cheminots s'adressent aux usagers ...

Témoignage d'un cheminot de Nîmes
Mesdames, Messieurs,


La direction Fret de la SNCF envisage de mettre en place une nouvelle règlementation du travail pour les agents de conduite Fret. Ces propositions sont, à mon avis, de nature à remettre en cause la sécurité des circulations Fret, mais également par voie de conséquence, de toutes les autres circulations (Ter, Corail, TGV, etc...).


Dans les grandes lignes, voici quelques unes de ces propositions :

- Prendre service dans des lieux autres que nos résidences habituelles (Ex une prise de service à 200 Km de mon domicile serait envisageable soit 2 heures de route et donc de fatigue supplémentaire)
- Passer le travail de nuit de 8h à 9h30.- Autoriser un conducteur à conduire jusqu'à 7h30 de nuit avec une pause de 20 minutes sans salle de repos.
- Amplitude maximale d'une journée de travail 12h au lieu de 11h actuellement
- Amplitude moyenne maximale sur un semestre civil 10h30 au lieu de 9h30 actuellement
- Nombre de repos doubles par an 40 au lieu de 52 actuellement

Donc un exemple d'une succession de journées de travail pourrait être : Prise de service à 2h du matin, donc départ de la maison à 23h30 pour être sûr d'être à l'heure à ma prise de service à 2h de route pour 200 km. 9h30 de travail dont 7h30 de conduite avec une pause pipi de 20 minutes. Fin de service à 11h30, arrivée à la maison au plus tôt à 13h30. Là je mange, je me couche à 14h30, je me lève à 20h30 (dodo de 6h de jour), je mange et je repars à 23h00 pour être à nouveau à 1h30 du matin sur mon lieu de prise de service et travailler à nouveau 9h30 avec 7h30 de conduite de nuit.
Outre le chamboulement de ma vie de famille sur lequel je ne m'attarderais pas (car ce n'est pas l'objet de votre association), je tiens à attirer votre attention sur les conditions de sécurité dans lesquelles circuleraient les trains de Fret, si ce projet entrait en application. Les conducteurs de trains n'étant que des hommes, cette nouvelle règlementation du travail entrainerait inévitablement un bouleversement de nos rythmes biologiques, la fatigue prendrait forcément le dessus, les fautes humaines deviendraient monnaie courante, les franchissement de signaux fermés ne seraient pas tous rattrapés par les automatismes (les voies n'étant pas TOUTES équipées), et les catastrophes ferroviaires (dont nous sommes pour l'instant globalement épargnés) impliquant des trains de voyageurs ne manqueraient pas de devenir plus fréquentes.
Ces propositions de notre direction Fret ne correspondent à aucune règle élémentaire de sécurité imposées aux conducteurs routiers (notamment sur les temps de pause). Par contre, elles nous préparent un chemin de fer à l'anglaise avec toutes les conséquences que l'on connait.
Le but de ce Mail n'est pas de vous faire comprendre que les conducteurs de trains vont encore devoir se mettre en grève, mais au contraire d'éviter un nouveau mouvement social, en nous opposant ensemble à des modifications de la règlementation du travail qui impacteraient autant les usagers que les travailleurs du rail, et qui nous mettraient tous en danger.
Je pense que votre association a son mot à dire et qu'elle ne se privera pas de se faire entendre pour éviter que nous ne devenions le deuxième chemin de fer le plus dangereux d'Europe après la Grande-Bretagne.


Cordialement, et dans l'attente d'une réponse.


Un conducteur de train très inquiet.


PS : Si vous êtes sensibles aux risques que nous allons tous courrir du fait de cette nouvelle règlementation, il faut réagir au plus vite, le temps est compté

vendredi 25 avril 2008

Témoignage d'une usagère

Informations et retards SNCF
Je vous envoie cet email car j'ai retrouvé du travail depuis le 25 mars sur Paris, près de St Augustin. Je suis en période de préavis et même si mon employeur est plutôt souple sur les horaires, il est très important pour moi que j'arrive à l'heure. Je commence à 8h30, je dois donc prendre le train de 7h25. J'assure une permanence sur mon lieu de travail tous les lundis à partir de 9h, il est impératif que j'arrive bien avant pour tout préparer mais il s'avère que déjà plusieurs fois, le train de 7h25 a été annulé m'obligeant à prendre le 7h45 qui me fait arriver à mon travail à 8h50 (car je marche vite !).

Lorsque j'arrive en retard, je dois rattraper le temps perdu dans la journée car il m'est impossible de rester plus tard le soir. En effet, je dois récupérer mon enfant qui est gardé par une assistante maternelle.

Mardi 14 avril 2008, le train de 16h53 a démarré de St Lazare à 17h20 ! Voyant les personnes descendre du train, j'ai fait de même et je me suis dirigée vers un agent SNCF qui était justement dans l'allée. Il m'a alors expliqué que des personnes ont tiré plusieurs fois le signal d'alarme empêchant le train de repartir. Il m'a signalé que le chauffeur n'était plus dans le train car il était parti se plaindre. Si je n'étais pas descendu, personne ne nous aurait avertis. Aucun message n'a été passé durant 20 minutes. Les gens ne savaient pas quoi faire : attendre ou essayer de prendre un autre train sachant que les personnes habitant Mantes La Jolie ont plus de chance que les personnes habitant Rosny ou Bonnières comme moi-même de trouver un autre train ! Finalement, des messages aux hauts parleurs nous ont avertis que le train allait repartir.
Résultat : 40 minutes de retard à payer à mon assistante maternelle car le train a en plus roulé comme une tortue et est arrivé à Bonnières à 18h20.

En cherchant du travail, j'ai longtemps angoissé à l'idée de devoir retravailler sur Paris et de reprendre le train. J'ai dû surpasser tout cela car il faut bien vivre et gagner sa vie.
La SNCF devrait nous permettre de nous faciliter la vie et pas le contraire.

Gaëtane

jeudi 10 avril 2008

DES GARES au SERVICE des USAGERS

Attention ! ! !


Le Comité des usagers prépare une réunion avec la Direction de la SNCF au sujet des gares de : ROSNY , BONNIERES, MANTES LA JOLIE, MANTES STATION, BREVAL

Dans ce but, nous vous invitons à nous transmettre vos remarques ainsi que vos demandes d’amélioration. Adresse électronique : usagersgares@aol.com

Vos interventions peuvent porter sur les points suivants :

· Accueil
· information en temps normal et lors des retards et suppressions de trains
· Attente aux guichets
· Confort dans la gare, salle d’attente, convivialité, services proposés, propreté et entretien
· Horaires d’ouverture
· Accès à la gare ; piétons, personnes à mobilité réduite, bus, voitures
· Gare routière et parking voitures, dépose bus et voitures
· Coordination gare/ autocaristes en cas de retards
· Déplacement dans la gare : accès aux quais et signalisation, personnes à mobilité réduite, souterrains, passerelle, ascenseurs, escalier mécanique
Etc.

Vos interventions doivent nous parvenir le plus rapidement possible et ce avant le 15 mai 2008 pour pouvoir être traitées.


Louis GOMEZ
Président du Comité des usagers

La Direction de la SNCF s'explique ...

Retards et Suppressions des 7 et 8 avril 2008

Monsieur Louis GOMEZ
Président du Comité des usagers


Monsieur le Président

Le train au départ de Vernon (850012) du 07 avril, à 6h33, n’a pas pu être assuré au départ de cette gare. En effet, le train 13100 emprunté par le contrôleur du 850012, a été retenu par un train en panne obstruant la voie en gare de Saint Pierre du Vauvray.

Or le rôle du contrôleur est d’assurer des missions sécurité auprès de la clientèle, notamment la fermeture des portes. C’est pourquoi le train 850012 a été origine Mantes-La-Jolie avec du matériel Transilien, équipé de systèmes sécurité ne nécessitant pas la présence d’un agent d’accompagnement.

Pour assurer le train 850024 du même jour, au départ de Vernon à 7h18, il a été envisagé d’utiliser la rame du 850012 qui était resté à Vernon. Or, l’agent de conduite, prévu pour ce train, n’était pas habilité à ce type de matériel, et de ce fait n’a pas pu conduire le train. Donc ce 850024, a été lui aussi assuré au départ de Mantes-La-Jolie.

A ces incidents, est venu s’ajouter un problème de fermeture des portes sur le train 850032, au passage à Bonnières à 07h45.

Le lendemain, le train 851008, au départ de Mantes La Jolie, à 9h58 a circulé, mais avec un retard de 25 minutes. Ce retard est la conséquence d’une interruption des circulations ferroviaires sur les deux voies, suite à un incendie, à proximité des voies, à hauteur de Bréval.

En tant que responsable du Centre Opérationnel Transilien, je vous prie de bien vouloir accepter nos excuses pour ces dysfonctionnements et les désagréments que vous avez subis.

Je me tiens à votre disposition, pour toute information complémentaire, et vous prie d’agréer, Monsieur le Président, mes meilleures salutations.


Serge CLEVIDI
Chef du COT des lignes A,L et J

Le Comité demande des explications ...

Retards et suppressions des 7 et 8 avril 2008


COMITE DES USAGERS DES GARES DE ROSNY, BONNIERES,PORT-VILLEZ, MANTES LA JOLIE ET MANTES LA VILLE: 01 30 42 29 26

Monsieur Philippe HETZEL
Directeur de lignes Transilien

Courrier électronique

Bonnières le 8 avril 2008,

Monsieur le Directeur,

Je vous demande de nous informer sur les causes des retards et suppressions de trains sur notre ligne, hier, le 7 avril. Les trains de 6h43 et 7h26 (passage gare de Bonnières) ont été supprimés.

Le train de 7h45 ( passage Bonnières ) a subi un retard, d’autre part une voiture était inaccessible à partir du quai, apparemment du fait d’un problème d’ouverture et de fermeture des portes.

Aujourd'hui à la gare de Mantes le train direct de 9h58 a été supprimé.

Recevez, Monsieur le Directeur, l’expression de mes salutations distinguées.

Louis Gomez
Président du Comité des usagers

lundi 7 avril 2008

4 trains supplémentaires à Bréval à partir de décembre 2008

Certains usagers de Bréval nous ont rapporté avoir quelques difficultés pour décrypter la nouvelle grille horaire qui entrera en vigueur mi-décembre 2008, que vous pouvez consulter ici Voici donc un topo, train par train, et par direction.

Direction Paris

Le train de 5H56 passe désormais à 6H04 mais est sans changement à Mantes la Jolie alors qu'il l'était auparavant
Le train de 6H26 passe désormais à 6H32 avec désormais un changement à Mantes la Jolie
Le train de 7H20 passe désormais à 7H04
Un nouveau train desservira Bréval à 7H32 avec changement à Mantes la Jolie
Le train de 8H08 passe désormais à 8H04
Le train de 9H46 passe désormais à 9H04
Le train de 12H23 passe désormais à 12H04
Le train de 12H48 passe désormais à 14H04 mais est sans changement à Mantes la Jolie alors qu'il l'était auparavant
Le train de 18H32 passe désormais à 18H04
Un nouveau train desservira Bréval à 18H50 avec changement à Mantes la Jolie

Direction Evreux

Le train de 7H40 passe désormais à 7H10 (horaire approximatif)
Un nouveau train desservira Bréval à 8H10 avec un changement à Mantes la Jolie (horaire approximatif)
Le train de 8H42 passe désormais à 9H50
Le train de 11H44 passe désormais à 11H54
Le train de 13H14 passe désormais à 13H54
Le train de 17H02 passe désormais à 16H54
Un nouveau train desservira Bréval à 17H10 avec un changement à Mantes la Jolie (horaire approximatif)
Le train de 17H54 passe désormais à 17H55
Le train de 18H18 passe désormais à 18H25
Le train de 18H36 passe désormais à 18H55
Le train de 19H20 passe désormais à 19H25 avec désormais un changement à Mantes la Jolie
Le train de 19H50 passe désormais à 19H55 mais est sans changement à Mantes la Jolie alors qu'il l'était auparavant
Le train de 20H30 passe désormais à 20H55

Au total cela fait 2 trains supplémentaires dans chaque sens, un le matin, et un le soir. Certains trains seront avec changement à Mantes la Jolie, mais le manque de sillons ne leur permetteront pas de partir, ou d'aller jusqu'à Paris St Lazare.

mardi 1 avril 2008

La Direction de la SNCF s'explique ...

Interruption du trafic PSL - Mantes la Jolie / Incident du 29 mars 2008

Dans la soirée du samedi 29 mars 2008, deux Agents de Conduite ont été agressés durant l’exercice de leur métier. L’état de santé de l’un des deux a nécessité une interruption temporaire de travail (ITT) de six jours, l’autre a été raccompagné à son domicile.

En raison de la gravité des faits (coups de poings et utilisation de gaz lacrymogène), les deux Agents de Conduite ont déposé plainte.

Un mouvement de protestation inopiné a été déclenché dimanche 30 mars au matin à l’appel de plusieurs organisations syndicales Ce mouvement est à replacer dans le contexte des précédentes agression d’agents commerciaux trains sur nos lignes en fin de semaine dernière.

En conséquence, ce Dimanche 30 mars la circulation des trains des lignes L et J, ainsi que des TER Normandie et Corail Intercités, a été fortement perturbée.

La Direction Régionale de Paris St Lazare a reçu durant la journée du dimanche les organisations syndicales de manière identifier et mettre en œuvre les solutions permettant la remise en marche de nos circulations.

Le soir même à partir vers 18H00, les Agents de Conduite ont repris le travail, la circulation des trains ayant toutefois été perturbée dans la soirée.

La prise en charge des voyageurs a été assurée, des arrêts supplémentaires ont été remis aux trains Corail InterCités de manière à desservir certaines gares au-delà de Mantes-la-Jolie.

La circulation des trains était à nouveau normale ce matin.

La Direction de la SNCF s'explique ...

Incident du 27 mars 2008

Le 27 mars 2008, l’agent commercial train (contrôleur) du train n° 130879 a été agressé par un individu armé d’un couteau.

Le train n° 130879 a été rendu terminus Poissy. Les voyageurs de ce train ont été pris en charge, ils ont utilisé le train n° 130885 puis le train n° 3171 à Mantes, train auquel un arrêt supplémentaire e été donné pour desservir Rosny et Bonnières.

L’agent commercial train a déposé plainte. En raison de la gravité de ces faits, les agents du service commercial train de l’Etablissement de Rouen se sont mis en grève spontanément ce matin.

Nous avons évidemment fait le nécessaire pour minimiser les conséquences de cette situation pour nos voyageurs, et notamment ceux des gares de Rosny et Bonnières.

Seul le train n° 850016 a été supprimé, d’autres ont subi un retard à l’arrivée.

A ce stade nous avons encore quelques difficultés pour assurer l’intégralité du plan de transport de ce soir.

Nous prévoyons un retour à la situation normale dès la fin de la soirée.