Découvrez le blog de l'Assemblée des Associations des Usagers de Paris Saint Lazare - AAUPSL

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Cette Assemblée permet aux associations de défense des usagers des diverses lignes aboutissant à Paris Saint-Lazare, de mettre en œuvre une démarche commune et solidaire au niveau d’un territoire élargi tout en respectant l’identité et les objectifs de chaque association adhérente.
Les associations membres sont : Bueil à Toute Vap’Eure (27) - Le Comité des usagers du Mantois (78) et l’AVUC Dieppe (76).

Signez la pétition : non au stationnement payant à Bonnières

La municipalité de Bonnières sur Seine a l'intention de rendre le parking de la gare payant. Face à cette injustice, le Comité propose de signer la pétition en ligne. Merci de signer la pétition, et divulguez la auprès de vos contacts.

Pour signer la pétition cliquez sur le lien suivant :
http://www.petitionpublique.fr/?pi=PPB78270

Note : Il n'y pas de doublon avec les personnes ayant signé la pétition sur papier.

lundi 22 février 2010

Les samedis se suivent et se ressemblent

Samedi 13 février : gare de Mantes la Jolie.

Le train de 9h08 entre en gare, comme la semaine précédente il manque des voitures et il est plein. Les vacances scolaires se poursuivent, des familles partent vers les stations de ski, d’autres se rendent à Paris pour visiter et puis comme tous les samedis, il y a tous ceux qui vont travailler.

Il serai temps que la direction de la SNCF prenne ses responsabilités et assure des conditions dignes de déplacements.
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Difficile, la communication, à la SNCF !

Vendredi 19 février 18h40, le train de 18h33 au départ de Paris Saint Lazare en direction de Vernon était toujours à quai, voie 16, sans lumière dans les wagons et, comme toujours, sans aucune annonce ni explication quant au départ ou non de ce train.

A 18h42, des usagers se sont aperçus que le panneau d’affichage de la voie n’affichait plus rien ! Ils ont alors donné l’alerte aux autres usagers qui sont descendus du train pour entendre l'annonce faite en gare indiquant que notre train ne partirait pas en raison d’une avarie de matériel (une de plus !...) et qu’un train était mis à notre disposition voie 14. Tout en pestant, nous sommes allés à la voie 14, pour y retrouver un vieux coucou gris sans âge, dont certains wagons n’étaient pas chauffés, qui est parti à 18h49 pour arriver à Bonnières à 19h39... Agréable voyage, n’est-ce pas, pour un vendredi soir ? Je doute fort que ce soit la meilleure façon de nous faire aimer le train !...

Bonne journée à tous.

Sylvie

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mercredi 17 février 2010

Encore une grosse pagaille à Paris Saint-Lazare hier soir

Lorsque je suis arrivée à la gare ce mardi 16 février 2010, le train de 17h53 en direction de Bonnières était affiché avec un retard tout d’abord de 20, puis de 30 minutes. Il a fini par être annoncé avec un retard de 40 minutes et est parti avec 45 minutes de retard en raison de « difficultés de circulation ». Je suis allée à la voie 20 où se trouvait ce train : il était bondé et l’agent de quai m’a indiqué qu’il s’agissait d’un problème matériel et qu’il allait partir...

Le train de 18h13 pour Bréval était affiché avec un retard de 10 mn, puis de 15 minutes.

Le train de 18h30 à destination de Rouen a été, à 18h25, annoncé avec une mise à quai tardive et, bien entendu, les plates excuses de la SNCF...

Le train de 18h33 est parti avec 12 minutes de retard. Ce train était déjà à quai voie 16 depuis un moment mais son départ de cette voie n’a été annoncé et affiché qu’à 18h33... On entendait par ailleurs des annonces régulières de suppressions de trains en raison d’avaries de matériel !

Force est de constater qu'en 2010, la rengaine est toujours la même en 2010 : difficultés de circulation, difficultés d’acheminement des trains, avaries de matériel... sans oublier l'attente dans le froid de l'hiver !

Bon courage à nous tous pour la suite !

Sylvie

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vendredi 12 février 2010

INFORMATION USAGERS BUS

Comptage le mardi 16 février
Nous attirons l’attention des usagers des bus de la compagnie COM’BUS, un comptage aura lieu le mardi 16 février en fin d’après-midi sur les lignes :
01, 04, 05,07 pour les horaires suivants :

· Bus de 18h04 de la ligne 5, boucle de Limetz
· Bus de 18h24 de la ligne 05, boucle de Limetz et ligne 07, Freneuse / Bonnières
· Bus de 18h44 des lignes 05 et 07
· Bus de 19h24 toutes les lignes, 01, 04, 05, 07
· Bus de 19h44 toutes les lignes, 01, 04, 05, 07

Nous vous rappelons que les comptages permettent de définir la fréquentation des lignes de bus et donc leur maintien, nous vous incitons donc à participer au comptage du mardi 16 février.

Louis Gomez,
Président du Comité des usagers

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Le Francilien un nouveau train... pas assez capacitaire !

Vous n'avez sûrement pas du échapper à la campagne de publicité massive de décembre dernier annonçant que le Francilien, (appelé également NAT ou Nouvelle Automotrice Transilien), est arrivé. Depuis le 13 décembre dernier, ce nouveau matériel assure uniquement en heure creuse pour l'instant la liaison Paris Nord - Luzarches. Il ne circule pas encore en heure de pointe car le matériel est encore en rodage, et si une panne survient les conséquences seront moins pénalisantes.

Passionné par les trains, et voulant me faire une idée du nouveau matériel, j'ai fais un aller-retour Paris Nord - Luzarches. L'arrivée du Francilien en gare ne passe pas inaperçue. Il faut dire que le matériel est beau. Nombre de personne l'ont pris en photo. L'intérieur est soigné également : tout en couleur, lumineux et spacieux. Les sièges sont suffisamment espacés pour que l'on ne soit pas assis l'un sur l'autre. Ils sont en revanche un peu dur. Autre constat : la montée et descente s'effectue bien plus rapidement que sur les rames standards. La SNCF voulait cela justement, et on peut dire qu'elle a réussi sur ce coup la.

Le conducteur était accompagné de 2 ingénieurs de Bombardier (le constructeur). Ils m'ont dit être la pour régler des problèmes de jeunesse, notamment de chauffage. Les nouvelles rames Bombardier TER à 2 niveaux qui circulent entre Paris et Rouen ont le même problème... En effet, si il faisait bon au départ de Paris Nord, pendant le voyage la soufflerie c'est tout d'un coup mise à souffler de l'air bien frais... Pas très agréable en cette saison... L'un des ingénieurs se promenait dans la rame avec un ordinateur portable qu'il branchait sur des prises USB cachées dans le décor. Plusieurs disjonctions non prévues sont survenues également durant le voyage.

Lors du voyage aller, il y avait peu de monde, et les places libres ne manquaient pas. En revanche au voyage retour, plus on se rapprochait de Paris, plus la rame se remplissait. Si bien qu'aux dernières gares avant Paris, j'ai pu constater qu'il n'y avait quasiment plus de place assises sur l'ensemble de la rame ! Je rappel que nous circulions en heure creuse ! Il n'y a donc pas besoin de sortir de Saint Cyr pour déduire qu'en heure de pointe il n'y aura pas assez de place. Donc bousculades, trains saturés, etc. J'avais fait part de mes inquiétudes à des représentants de la SNCF qui m'avaient répondu que tout avait été prévu, et que bien qu'elle soit à un seul étage, la NAT aurait la même capacité qu'un train à 2 étages... Force est de constater que c'est tout le contraire !

Je suis persuadé que la SNCF sait pertinemment que le Transilien ne sera pas suffisamment capacitaire, mais qu'elle a choisi du matériel à un étage par soucis d'économie. Cependant il faut savoir que le nombre d'utilisateur des transports en commun est en constante évolution, et qu'à long terme le matériel à 2 étages sera remplacé par le Francilien. Cela démontre qu'une fois de plus la SNCF ne sait pas anticiper et voir à moyen ou long terme. On a donc pas fini de voyager collé-serré.

Premier voyage du Francilien le 12 Décembre 2009. Rame 50015/16
Auteur : Poudou99

Franck du comité

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jeudi 11 février 2010

Des trains courts pour nous dégoûter ?

Bonjour,

Je prends le train de 7h58 à Mantes la Jolie en direction de Paris Saint Lazare. Depuis deux semaines, nous voyons arriver des trains ultra court dans lesquels nous voyageons comme du bétail...

J'ai posé la question à un contrôleur ce matin. Avec le grand froid, il y a certes des problèmes techniques sur certains trains mais cela n'explique pas tout. Il semblerait que les choix de trains se fasse au niveau des élus du conseil régional. Autrement dit, Le conseil régional de Haute
Normandie pour ce qui concerne ce train.

Ces trains de grandes lignes, je me souviens qu'il était question à une époque de ne plus les faire arrêter à Mantes la Jolie. Je vois donc dans ces manœuvres de "choix de train" ridiculement court, de dégouter les usagers afin qu'ils se redirigent tout naturellement vers d'autres trains "omnibus" bien entendu. Je ne pense pas être en psychose, je pense sincèrement que c'est une manière très habile de passer leur décision. D'une part, on fout la merde, les gens vont ailleurs et du coup, personne ne râle parce que rien n'a été supprimé.

J'ai déjà fait un courriel au conseil d'Ile de France et de Haute Normandie ainsi qu'à la SNCF. Je pense aussi faire un courrier écrit à tout se petit monde et vous mettre en copie.

Cordialement,

Marilyne

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Pagaille à Paris Saint Lazare hier soir

Hier soir, mercredi 10 février 2010, il régnait à Paris Saint Lazare une pagaille générale. Outre les annonces régulières de suppressions de trains pour avarie de matériel, à 18h15, le train de 17h53 à destination de Bonnières était encore à quai, annoncé avec 20 minutes puis enfin 30 minutes de retard. Pour finir, ce train n'est jamais parti.

A 18h30, une annonce a été faite en gare indiquant que le train de 18h30 à destination de Rouen, partirait de la voie 26 et ferait des arrêts supplémentaires à Rosny et à Bonnières. Le train de 18h33 n’étant toujours pas affiché, cette annonce a provoqué une ruée vers la voie 26. Deux minutes plus tard, une autre annonce indique que le train de 18h33 à destination de Vernon partira de la voie 16 avec un retard de 10 minutes. Les usagers ont rebroussé chemin en pestant contre la SNCF pour pouvoir prendre ce train, car celui de 18h30 étant bondé.

Le train de 18h33 est effectivement parti avec 10 minutes de retard, a traîné en route et a eu 20 minutes de retard à son arrivée à Bonnières. Par voie de conséquence, le train de 18h53 a eu lui aussi 20 minutes de retard à son arrivée à Bonnières.

Les usagers étaient très remontés contre la SNCF, hier soir : l'attente dans le froid glacial et les courant d'air, la dégradation croissante de leurs conditions de transport en ce début d'année 2010 et le sentiment que la direction de la SNCF continue de plus belle à se moquer d'eux fait monter leur exaspération.

Bonne journée à tous.

Sylvie

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lundi 8 février 2010

Train court et manque d'anticipation

Samedi 6 février, la Direction de la SNCF ne sait pas que les vacances scolaires viennent de débuter.

Gare de Mantes la Jolie, le train de 8h08 arrive, il est déjà plein avant que les usagers de Mantes y montent, et pour cause depuis la veille les élèves de Haute-Normandie sont en vacances. Les couloirs sont pleins, parents avec enfants et valises, personnes qui se rendent à Paris pour ce dernier week-end de soldes, plus tous ceux qui se rendent à leur travail. Tous ces voyageurs ont fait le bon choix de prendre le train, par contre la SNCF ne fait pas face à cette affluence ponctuelle facilement prévisible, ce n’est malheureusement pas la première fois que les usagers sont les victimes de ce type de carence.

La SNCF ne prévoit pas mais propose des solutions hallucinantes, comme le train est déjà bondé, les usagers du Mantois sont invités à prendre le train de 8h10. Gros problème négligé par la SNCF, ce train est omnibus, ce qui implique une arrivée tardive à Paris Saint Lazare, soit 9h07 au lieu de 8h40 avec un retard de 27 minutes.

Petit rappel : les usagers qui prennent le train se rendent majoritairement à leur travail et ne peuvent se permettre un retard supplémentaire alors que depuis plusieurs semaines la régularité est médiocre. Résultat du manque d’initiative de la Direction de la SNCF, les voyageurs de Mantes montent dans le train et s’entassent.

Train de 9h08 : Même situation, même absence d’anticipation et même punition, les voyageurs montent dans un train bondé et voyagent dans des conditions lamentables. Nous savons que généralement l’ALLER implique le RETOUR et ce samedi 6 février une nouvelle épreuve.

Gare de Paris Saint Lazare :

18h15, le train de 18h20 n’est pas mis à quai, plusieurs annonces ont été faites pour prévenir d’une mise à quai tardive, d’un seul coup, il y a un mouvement de foule, le train de 18h20 vient d’être affiché, des centaines de personnes se déploient sur une surface restreinte, l’entrée du quai est saturé, un bouchon de personnes se forme, le train est sur le quai 23, mais il est à quai également sur le précédent, les voyageurs présument qu’il vont pouvoir monter des deux cotés, méprise, les portes restent fermés, il faut contourner le train pour être du bon côté, certains passent l’espace qui se trouve entre la locomotive et le butoir, c’est la bousculade. Ceux qui sont sur le quai 23, remonte le train, en moins de trois minutes, il n’y a plus de places dans les dernières voitures. De plus, le quai 23 est encombré par des travaux sur les piliers, cela freine le cheminement des voyageurs. La Gare Paris Saint Lazare est en travaux de depuis si longtemps, transformée en labyrinthe, avec des autocollants aux couleurs criardes qui côtoient la saleté, que les usagers ont pris l’habitude d’enjamber les obstacles et de courir.

Les usagers qui ne sont pas encore montés dans le train se retrouvent en tête du train, la dernière voiture est déjà saturée, les voyageurs s’entassent et restent debout, il devient impossible de se déplacer à l’intérieur du train. Les personnes protestent, s’indignent des conditions de déplacements. Ils expriment leur colère contre la SNCF. Là aussi il y carence, le train de 18h20 est le dernier train direct avant celui de 20h20, soit un écart aberrant de 2h00, Alors il est logique que les personnes qui veulent rentrer prennent le 18h20 qui presque tous les samedis est saturé.

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Horrible voyage ce matin !

Ce matin, tout le bénéfice du week-end est tombé à l'eau ! Je suis arrivée au bureau lessivée physiquement et moralement car je ne comprends toujours pas comment on peut oser transporter des personnes dans ces conditions-là.

En effet, le train de 7 h 26 est arrivé à la gare de Rosny bondé, bondé, bondé, il n'y avait que quelques wagons, le train prenait la moitié du quai de Rosny. A Mantes la jolie, c'était une vraie bétaillère ! Et puis le top de la SNCF : à l'arrivée à Paris Saint Lazare, les portes ne s'ouvraient plus, nous sommes restés bloqués quelques minutes dans le train.

Je suis allée voir le conducteur du train en lui expliquant que la semaine dernière nous avons eu un tract nous demandant d'être solidaires avec eux. Je lui ai demandé s'ils pouvaient eux aussi être solidaires avec nous et refuser de nous transporter de cette façon. Il m'a répondu très gentiment que ce matin, à Sotteville, il a précisé que c'était impossible de partir avec ce train, qu'il craignait des problèmes, mais que la direction lui a répondu : "ce n'est pas grave, tu pars......... " Il m'a précisé qu'à chaque voyage, il fait un compte rendu du trajet avec les remarques des clients, mais que la direction n'en tient pas compte. Je lui ai suggéré que les clients bloquent le train à Mantes et à Saint Lazare, il m'a répondu "Ah oui il faudrait le faire, cela pourrait faire réagir la direction".

J'ai bien compris le message, il faut que nous usagers, nous réagissions et essayions de faire quelque chose et pourquoi pas bloquer la circulation des trains.... J'ai mal partout, la semaine commence bien.

Carole

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mercredi 3 février 2010

Une rame à un étage un jour de grève !

Aujourd'hui mercredi 3 février 2010 le TER n° 850053 partant de Paris St Lazare à 18H33, qui est d'ordinaire assuré par un VB2N ou rame Smarties à 2 étages, était assuré par une Rame Inox Banlieue (RIB) à un seul étage ! Qui plus est un jour de grève ! Résultat beaucoup d'usagers debout dans les couloirs, serrés les uns contre les autres. Je suis bien conscient que l'exploitation du matériel est difficile, et qu'avec l'immobilisation normal de certaines rames pour révision, certains trains se retrouvent à un étage au lieu de 2, quand ce n'est pas parfois la suppression pur et simple. Cependant en temps de grève il y a moins de train qui circule, et nombreuses rames restent au dépôt. Il devrait donc être possible de dégager en priorité le matin les rames à 2 étages, et laisser les RIB au dépôt. C'est d'ailleurs ce qu'il se fait sur la banlieue de Paris Nord. En temps de grève, tous les trains de banlieue sont assuré à 100 % par des trains à 2 étages.

Franck du comité

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mardi 2 février 2010

Service minimum du mercredi 3 février - trains prévus

En raison d'un mouvement de grève, la circulation des trains sera perturbée du mardi 2 février à 20H00 au jeudi 4 février à 8H00. La circulation sera assurée sur l'ensemble de la journée, et non pas concentrée aux heures de pointe comme nous vous l'annoncions précédemment. De même que les circulations du RER A seront normale, et l'interconnexion à Nanterre-Préfecture sera maintenue. Voici les trains prévus pour la journée du mercredi 3 février, selon les prévisions de la SNCF.

Ligne Paris-Vernon :

Bonnières : 6H20 - 6H37 - 7H37 - 8H59 -
12H48 - 17H45 - 18H31 - 19H14
Rosny : 6H26 - 6H43 - 7H43 - 9
H02 - 12H54 - 17H51 - 18H35 - 19H20
Mantes la Jolie : 6H33 - 6H51 - 7H51 - 9H08 -
13H00 - 17H56 - 18H38 - 19H26
Paris St Lazare : 7H08 - 7H28 - 8H28 - 9H40 -
19H10

Paris St Lazare : 6H53 - 17H33 - 17H53 - 18H33 - 18H53 - 21H20
Mantes la Jolie : 6H27 - 7H24 - 11H56 - 16H56 - 18H06 - 18H25 - 19H06 - 19H25 - 21H52
Rosny : 6H32 - 7H28 - 12H02 - 17H02 - 18H12 - 18H31 - 19H12 - 19H31 - 21H56
Bonnières : 6H38 - 7H34 - 12H06 - 17H06 - 18H17 - 18H37 - 19H17 - 19H37 - 21H59

Ligne Paris-Evreux :

Bréval : 7H04 - 7H33 - 8H04 - 9H05
Mantes la Jolie : 7H18 - 7H42 - 8H18 - 9H18
Paris St Lazare : 7H55 - 8H55 - 9H54

Paris St Lazare
: 16H10 - 17H13 - 18H13 - 20H13
Mantes la Jolie : 7H59 - 16H44 - 17H47 - 18H47 - 20H47
Bréval : 8H09 - 16H54 - 17H57 - 18H57 - 20H57

Horaire en rouge : trains ayant pour origine ou destination Mantes la Jolie, ce qui implique un changement de train.

Pour se renseigner sur les prévisions de circulation

Se connecter
www.sncf.com pour tous les trafics
www.abcdtrains.com pour les prévisions Transilien par gare

Numéro VERT

Plateau d’assistance téléphonique Numéro VERT gratuit 0805 700 805

Ecouter
France Bleu Ile de France 107.1
Message sur les perturbations toutes les 10 minutes de 6h00 à 21h00

Téléphone portable
transilien.mobi pour accéder en temps réel aux informations
SMS : taper le nom d’une gare et envoyer au SMS 4 10 20

Synthèse du mois de janvier 2010

Pour ce mois de janvier 2010, nous totalisons 3 suppressions de train.

Nous totalisons également 18 retards compris entre 5 et 10 minutes et 11 retards excédant largement les 10 minutes, soit un total de 29 retards !

Les 18 « petits » retards nous confirment que nous assistons à une banalisation de la part de la direction de la SNCF des petits retards : or, et nous insistons sur ce point, un grand nombre d’usagers doivent attraper une correspondance dès leur arrivée à Paris SL et un retard de 5 minutes signifie manquer la correspondance, donc arriver en retard au boulot, avec les conséquences que cela continue d'avoir sur l'emploi.

Outre, cette banalisation des retards, nous continuons à avoir des trains sans chauffage, des trains courts, qui se transforment en bétaillère, des trains dont un, voire deux, wagons sont fermés, inaccessibles au public, donc tout de suite transformés en bétaillère, des trains corail avec 4 voitures de première classe, et trop petits pour le nombre d’usagers que nous sommes, sans parler de la saleté de certains trains... telle que les usagers doivent changer de wagon !...

Nos conditions de transport sont usantes et génèrent par moment des altercations à la limite de la violence entre usagers, notamment lorsque certains usagers voyagent debout quotidiennement, matin et soir !

Nous attirons donc une fois de plus l'attention de la direction de la SNCF sur ces conditions de transport qui pourraient dégénérer lors d'un contrôle de titre de transport..

Bonne journée à tous.

Sylvie

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