Découvrez le blog de l'Assemblée des Associations des Usagers de Paris Saint Lazare - AAUPSL

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Cette Assemblée permet aux associations de défense des usagers des diverses lignes aboutissant à Paris Saint-Lazare, de mettre en œuvre une démarche commune et solidaire au niveau d’un territoire élargi tout en respectant l’identité et les objectifs de chaque association adhérente.
Les associations membres sont : Bueil à Toute Vap’Eure (27) - Le Comité des usagers du Mantois (78) et l’AVUC Dieppe (76).

Signez la pétition : non au stationnement payant à Bonnières

La municipalité de Bonnières sur Seine a l'intention de rendre le parking de la gare payant. Face à cette injustice, le Comité propose de signer la pétition en ligne. Merci de signer la pétition, et divulguez la auprès de vos contacts.

Pour signer la pétition cliquez sur le lien suivant :
http://www.petitionpublique.fr/?pi=PPB78270

Note : Il n'y pas de doublon avec les personnes ayant signé la pétition sur papier.

mardi 26 février 2013

TROP C'EST TROP !!!

Hier matin, comme je vous l'ai raconté, le train n° 850054 de 7h37 au départ de Bonnières a été supprimé. Mais par chance, un train direct nous a pris au passage à 7h50.

En revanche, le soir, le train maudit n° 850053 de 18h33 a été retardé d'abord de 10 minutes, puis de 15 minutes. On nous a annoncé qu'il connaissait des difficultés d'acheminement, et qu'il serait donc mis à quai à 18h40. Un peu plus tard, nouvelle annonce indiquant que ce train fantôme serait finalement mis à quai à 18h45, et le panneau d'affichage indiquait cette fois un retard de 20 minutes. Inutile de préciser que ce train a dû être encore SUPPRIMÉ ! Nous avons donc pris le train suivant qui part à 18h53, lequel, ayant récupéré les usagers du train précédent, était bondé et transformé en bétaillère.

TROP C'EST TROP !!!  Suppression d'un train le matin, suppression d'un train le soir. Le soir, ce sont les sempiternelles difficultés d'acheminement ou les éternelles avaries de matériel. Mais jusqu'à quand allons-nous voyager dans de telles conditions ? Sans oublier les demi-trains systématiques aux heures de pointes !

Mesdames et Messieurs les responsables de Paris Saint-Lazare, nous en avons assez de vos trains toujours en panne, toujours en difficultés, toujours supprimés ou retardés ! Nous en avons assez des journées à rallonge que vous nous imposez parce que vous êtes incapables d'une gestion digne de ce nom !

Quand allez-vous vous décider à mettre à notre disposition des trains capables de fonctionner ?  


Sylvie Dupuy
Membre du Comité de défense des usagers des gares

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lundi 25 février 2013

Ce matin

Bonjour à tous,

Ce matin, le train de 7h37 au départ de Bonnières a une fois de plus été supprimé !!!! Pas de motif, bien évidemment... 


En arrivant à la gare et en voyant les usagers désemparés, je suis immédiatement allée au guichet pour voir ce qu'il en était.

Il y avait une queue très longue. Les usagers demandaient des bons d'excuse pour leurs employeurs, et il y avait au guichet une toute jeune guichetière que je n'avais encore jamais vue. Je me suis présentée, et je lui ai demandé si elle pouvait téléphoner à Mantes pour faire arrêter le prochain train direct, tout en lui expliquant que les employeurs ne supportaient plus les retards à répétition, et qu'attendre le train de 8h20 était vraiment trop long. Cette jeune femme a immédiatement interrompu la délivrance des bons d'excuse, a téléphoné à Mantes, et m'a annoncé qu'un train s'arrêterait dans 10 minutes, ceci dans la minute qui suivait.

Les usagers et leurs représentants tiennent à la remercier pour son calme, sa réactivité et sa gentillesse ! Grâce à sa réactivité, nous avons eu un train 10 minutes plus tard, et nous n'avons pas été obligés d'attendre pendant 40 minutes au froid glacial et humide l'arrivée du train de 8h20.


Bonne journée et bon courage à tous pour la suite.

Sylvie
Membre du Comité des Usagers des gares

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vendredi 15 février 2013

La galère continue !

Bonjour,

Ça fait bien longtemps que je ne suis pas venu traîner mes guêtres ici... Et pour cause, pendant tout ce temps, j'ai eu la chance de prendre le car qui était toujours là, à l'heure sans suppression, toujours avec des places assises et un temps de transport réduit... Une période somme toute très agréable.

Et puis, depuis lundi dernier, eh bien je reprends de nouveau mon cher Bonnières - Paris Saint Lazare. Je vous l'avoue, il ne me manquait pas ! Surtout quand je constate avec stupéfaction à quel point tant d'efforts ont été engendrés pour l'amélioration du confort et de la ponctualité mise en place depuis que j'ai quitté ce réseau ferré.

Jugez plutôt :

Un corail grand confort avec place assises et places debout au matin du 14 février pour le 7h19 :
Une demie rame bombardier avec compresseur électronique de personnes jusqu'à saturation le soir du 14 février pour le 17h33 :
Une demie rame au matin du 15 février pour le 7h19 avec dérivateur incrémentiel de places en couloir faute de sièges disponibles dès l'arrivée à Bonnières :
Et cette chères madame Simone Hérault qui s'acharne à espérer de savoir si nous avons passé un agréable voyage ! La pauvre, elle devrait décoller sa bouche de son micro et venir causer dans nos voitures, afin de pouvoir adapter son texte selon les circonstances réelles de nos parcours quotidiens.

Moi, j'en vois un :

Mesdames, Messieurs, votre train arrive en gare de Paris Saint-Lazare. Étant consciente que vous avez voyagé pour la plupart d'entre vous dans des conditions lamentables, je ne peux que compatir car moi je suis assise et je comprends. J'espère néanmoins que les personnes concernées possèdent une bonne mutuelle et un bon kinésithérapeute, car je sais bien que voyager debout pendant près de 40 minutes sans pouvoir lever le bras pour se gratter l'oreille, ni bouger les jambes pour ne serait-ce pour relâcher les lombaires, et soulager celles-ci du fourmillement naissant... Je vous souhaite en parallèle une bonne journée, car là, elle ne commence pas très bien…

Bon, je ne sais pas si elle pourra le substituer, mais au moins à défaut, cela aurait au moins le mérite de nous faire sourire. Car franchement, on en a bien besoin dans ces cas là.

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jeudi 7 février 2013

Mail envoyé à Monsieur Roland Bonnepart, Directeur des régions SNCF de Paris St-Lazare Haute et Basse-Normandie

Courrier électronique

Bréval, le 7 février 2013

Monsieur le Directeur,

Je me permets de vous écrire ce courrier afin de vous faire part du mécontentement du Comité, et de ses adhérents, sur les conditions de transport actuelles.

En effet, depuis plusieurs semaines, les TER 2NNG qui circulent sur la ligne Paris – Vernon – Rouen sont en unité simple au lieu d’unités doubles (5 voitures au lieu de 10). Quant à la ligne Paris – Evreux – Serquigny, les trains aux heures de pointes sont régulièrement assurés avec un TER 2NNG  en unité simple, au lieu des rames VO2N Haute-Normandie (5 voitures au lieu de 7). Ces compositions réduites génèrent des trains bondés, des tensions et des bousculades, et de nombreux usagers debout. Les conditions de sécurité ne sont pas remplies, car le chef de train ne peut même pas parcourir la rame comme il doit le faire après le départ de Paris St Lazare. Il est souvent pris pour cible, alors qu’il n’y est pour rien et qu’il subit tout comme les usagers.

Nous sommes bien conscients que l’épisode neigeux a eu des conséquences sur le matériel, mais il parrait incroyable que même le matériel récent, présenté comme fiable par Monsieur Le Vern et vous-même, soit immobilisé pour quelques centimètres de neige. 

De plus, le 28 janvier 2013, nous avons appris que les TER n° 851021 et 851042 seront supprimés du 29 janvier au 8 février, suite à une immobilisation d’une grande partie du matériel Transilien. Si l’on peut comprendre que Transilien cherche à réquisitionner du matériel pour palier au manque de rame, il est en revanche inacceptable que des rames destinées à l’activité TER soient réquisitionnées.

Comme l’expliquait Madame Larrouy sur le blog de la ligne J, en réponse à un usager qui s’insurgeait que ce soit surtout les trains Paris – Ermont et Paris – Cormeilles en Parisis qui sont supprimés, elle lui répondait que la SNCF supprimait les trains circulant sur des lignes dont les gares sont souvent desservies. Par exemple : en cas de suppression d’un train Paris – Ermont, les usagers attendront le train suivant 10 à 15 minutes maximum. En revanche les usagers désirant prendre le TER n° 851021, se verront dans l’obligation d’attendre une heure ! Les personnes qui doivent récupérer des enfants en garderie devront payer une heure supplémentaire, ce qui en 9 jours ouvrable n’est pas négligeable !

Cette situation inédite est intolérable. Nous demandons un retour rapide à la normale, et que les dispositions nécéssaires soient prises pour que cela ne se reproduise plus à l’avenir.

Espérant être entendu, je vous prie d’agréer, Monsieur le Directeur, l’expression de mes salutations distinguées, assorti du mécontentement durable des usagers.

Franck MENANT
Membre du Comité des usagers des transports de l’ouest francilien
Responsable de la gare de Bréval

Publication sur le blog du Comité
Copie au STIF, aux élus, aux représentants du personnel, à la presse

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vendredi 1 février 2013

Matériel indisponible pour maintenance

La région Haute-Normandie nous a communiqué l'information suivante (cliquez sur l'image pour la voir plus grande) :


Voila ce qui explique la recrudescence de trains courts aussi bien sur la ligne Paris - Vernon que Paris - Evreux. Situation inédite : la SNCF a même supprimé le train de 16H10 du 29 janvier au 8 février par manque de matériel !

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