Découvrez le blog de l'Assemblée des Associations des Usagers de Paris Saint Lazare - AAUPSL

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Cette Assemblée permet aux associations de défense des usagers des diverses lignes aboutissant à Paris Saint-Lazare, de mettre en œuvre une démarche commune et solidaire au niveau d’un territoire élargi tout en respectant l’identité et les objectifs de chaque association adhérente.
Les associations membres sont : Bueil à Toute Vap’Eure (27) - Le Comité des usagers du Mantois (78) et l’AVUC Dieppe (76).

Signez la pétition : non au stationnement payant à Bonnières

La municipalité de Bonnières sur Seine a l'intention de rendre le parking de la gare payant. Face à cette injustice, le Comité propose de signer la pétition en ligne. Merci de signer la pétition, et divulguez la auprès de vos contacts.

Pour signer la pétition cliquez sur le lien suivant :
http://www.petitionpublique.fr/?pi=PPB78270

Note : Il n'y pas de doublon avec les personnes ayant signé la pétition sur papier.

mardi 15 décembre 2015

Stationnement à la gare de Bonnières : le Maire aggrave la pénurie de places et distribue des amendes


Nous avons tous pu constater qu’un certain nombre de places de stationnement sur le parc relais de la gare de Bonnières avaient été arbitrairement transformées en zone verte par le maire de Bonnières, ceci sans que les usagers en aient été informés au préalable.
Ceux qui s’y sont garés par inadvertance ont eu la désagréable surprise de se voir infliger une amende, qu’ils devront payer ! En effet, lors du dernier conseil municipal, le Président de notre Comité, Louis Gomez, est intervenu en sa qualité d’élu pour demander au maire de Bonnières de faire un geste envers les usagers et d’annuler ces contraventions. Ce dernier a refusé et a déclaré que ces places en zone verte étaient réservées aux Bonniérois. De même, seuls les Bonniérois peuvent acheter une carte de stationnement leur permettant de se garer sur ces places en zone verte, moyennant la somme annuelle de 30 euros.
Nous constatons également que plus personne ne peut se garer sur les places en zone bleue le long des trottoirs pour les mêmes raisons, alors que le stationnement y était toléré en raison du besoin croissant de places.
Nous constatons enfin que le maire de Bonnières continue à faire construire des logements à Bonnières. Or, qui dit nouvelles constructions, dit venue de nouvelles personnes. Mais les infrastructures ne suivent pas, bien au contraire, puisqu’il a l’intention de supprimer ce parc relais pour le transformer en espace vert, lorsque le restaurant en démolition sera réhabilité, tout en faisant reconstruire 165 places de parking derrière Chantovent.

Le maire de Bonnières oublie que sa ville fait partie de la Communauté de communes, et que les usagers qui se garent à Bonnières sur les parcs relais viennent des communes faisant partie de la communauté de communes.
Le fait de réserver un disque de stationnement annuel aux Bonniérois est discriminatoire et pénalise l’ensemble des usagers des autres communes.
Or, le STIF nous a confirmé que le stationnement de courte ou moyenne durée sur un parc relais est en contradiction avec la vocation de ce parc relais qui doit être réservé aux usagers de longue, voire de très longue durée. En outre, le maire de Bonnières s’est bien gardé de l’informer de sa décision.
Le maire de Bonnières n’a jamais accepté le fait que les maires des communes appartenant à  la communauté de communes s’opposent à sa volonté de faire payer le stationnement sur les parcs relais. En imposant des places en zone verte réservées aux Bonniérois, il contourne donc la décision des élus de la communauté de communes de ne pas pénaliser les usagers qui vont travailler tous les matins et n’ont pas forcément la possibilité de prendre le car.
Il y a donc de sa part une volonté délibérée d’organiser une pénurie de places de stationnement au détriment des usagers des communes de la communauté de communes qui, eux aussi, paient des impôts en contrepartie de la gratuité des parcs relais.
En conclusion, le maire de Bonnières va supprimer ce parc relais, mais lorsqu’il fera construire le parc relais de 165 places derrière Chantovent, il demandera à ce que le financement des travaux dudit parc relais soit partagé à l’échelle intercommunale, donc par l’ensemble des usagers des communes de la communauté de commune…
Sylvie Dupuy 
Vice-Présidente du Comité de défense des Usagers des gares du Mantois

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jeudi 3 décembre 2015

8 heures de retard en novembre !!!

Voici la synthèse des dysfonctionnements, retards et suppressions de trains du mois de novembre 2015 : nous totalisons 7 suppressions de trains et 27 retards, équivalant à 8h00 de retards, ce qui est énorme.
Outre les retards récurrents aux causes multiples et variées, et les suppressions de trains, dues notamment à des pannes et / ou absences de matériel ou de personnel, nous faisons encore face à une absence quasi-totale d’informations en cas de gros dysfonctionnements, celles que l’on veut bien nous donner différant d’un endroit à l’autre.

Les retards ont été liés à :

-        Des pannes électriques ou de signalisation, et les trains ont dû être détournés par Conflans,


-        Des mises à quai tardives le soir à Paris Saint-Lazare, des difficultés dans la gestion du trafic, des vérifications techniques, des difficultés d’acheminement du personnel, sans oublier le retour des trains qui traînent et de leurs petits retards matinaux de 5 à 6 minutes quasi-quotidiens.

Nous vous attirons votre attention sur le fait qu’un train retardé entraine le retard des trains suivants : nous avons constaté que le train de 17h13 à destination de Bréval était très souvent retardé ces dernières semaines, provoquant le retard du train suivant de 17h33 : or, celui-ci est tellement bondé que certains usagers sont contraints de rester sur le quai et d’attendre le train de 17h53 qui, lui
Il n’y a donc rien d’étonnant à ce que ces conditions de voyages provoquent des malaises de voyageurs puisque ces derniers voyagent tassés comme des sardines et qu’il est impossible de circuler dans le train.

Certains d’entre vous n’ont, en outre, absolument pas apprécié du tout le message fait un soir dans le train de 17h33 qui leur souhaitait un agréable voyage…
Nous avons également constaté que dans les vieux trains, l’absence de chauffage le matin dans certains wagons est récurrente, quand nous ne rencontrons pas encore des fenêtres ouvertes, bloquées et impossibles à fermer : cela signifie absence totale de maintenance de ces trains !
Nos synthèses sont rédigées à partir des difficultés que nous rencontrons en fonction des trains que nous prenons, mais aussi et surtout à partir de vos témoignages.
Alors, n’hésitez pas, venez nous voir, le matin ou le soir, sur le quai de la gare, continuez à nous envoyer  vos témoignages : le carnet de bord du Comité est incontournable et nous permet de mettre au pied du mur la direction de Paris Saint-Lazare. Plus nombreux nous serons à nous mobiliser et plus nos arguments auront du poids face au mammouth qu’est la SNCF.
Bon courage pour le mois de décembre.
Sylvie Dupuy
Membre du Comité de défense des Usagers des gares de l'Ouest francilien

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mardi 24 novembre 2015

Lettre de protestation à l'attention de la direction de Paris Saint-Lazare

Bonjour à tous,

Voici le texte du courier de protestation que nous venons d'adresser à la direction de Paris Saint-Lazare à la suite des dysfonctionnements de ce matin en gare de Bonnières.

"Messieurs,

Nous avons de nouveau subi des dysfonctionnements ce matin en gare de Bonnières. La guichetière nous a indiqué que le train n° 850054 de 7h37 risquait d’avoir du retard, mais sans nous en indiquer les raisons.  Néanmoins, un usager nous informe que le train de 6h37 est encore arrêté en pleine voie en raison d’un problème de signalisation à Achères. Ce problème de signalisation nous a été confirmé à notre arrivée à Paris par un agent SNCF.

Nous voyons passer deux trains directs, dont l’un est passé VIDE !!! Mais aucun des deux ne s’est arrêté pour nous prendre au passage, alors que nous avons maintes et maintes fois demandé l’arrêt d’un train direct lorsque le train de 7h37 est supprimé, ceci afin de nous éviter d’attendre le train suivant de 8h20 et d’arriver trop en retard à notre travail.

A 8h00, une annonce en gare nous informe que notre train aura finalement 25 minutes de retard en raison d’un malaise voyageur en gare de Gaillon. Un peu plus tard, on nous annonce que nous n’aurons pas de train avant … 8h30 !!! toujours pour le même motif.

Or, nous ne comprenons pas pour quelle raison ce malaise voyageur a provoqué le retard du train n° 850054 puisque celui-ci est formé en gare de Vernon et qu’il part de Vernon ! Nous comprenons surtout que ce train a purement et simplement supprimé et que personne n’a eu la correction de nous le dire.

A 8h15, et sans être annoncé, un train corail entre en gare de Bonnières et s’arrête, provoquant la sortie en masse des usagers qui attendaient à l’intérieur de la gare de Bonnières. Bien entendu, ce train était déjà plein et il s’est transformé en bétaillère : en effet, il a pris en charge non seulement les usagers du train de 7h37 mais également ceux qui attendaient le train de 8h20.

C’est le train n° 13106 en provenance de Rouen qui nous a pris au passage et, toujours sans aucune explication, ce train a été détourné par Conflans, rallongeant d’autant notre trajet. Il a eu 45 minutes de retard à son arrivée à Paris.

Si nous pouvons comprendre qu’un malaise voyageur puisse effectivement retarder un train, en revanche, nous ne comprenons pas pour quelle raison le train n° 850054 de 7h37 n’a pas circulé, alors qu’il part de Vernon et que l’arrêt prolongé à Gaillon du train en provenance de Rouen n’avait aucun impact sur un train partant de Vernon.

Nous ne comprenons pas non plus pour quelle raison un train circulant vide n’a pas fait d’arrêt à Bonnières pour nous éviter d’arriver très en retard à notre travail.

Les usagers sont furieux et, une fois de plus, nous vous demandons de faire faire des arrêts supplémentaires à un train direct lorsque le train de 7h37 au départ de Bonnières est supprimé : certes, le train en provenance de Rouen s’est arrêté, mais à 8h15, c’est-à-dire juste avant l’arrivée du train de 8h20 – s’il a circulé -.

Nous attirons également votre attention sur le fait que cela nous a contraints à attendre un hypothétique train pendant près de 45 minutes, dans le froid (- 3°) et par un vent glacial, ce qui n’est franchement pas agréable, vous en conviendrez,.

Nous attendons également des explications de votre part quant à la raison de la suppression du train de 7h37 et du passage sans arrêt d’un train vide."

Sylvie
Membre du Comité de defense des Usagers des gares du Mantois

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mardi 17 novembre 2015

Le Comité d'usagers solidaire pour les victimes des attentats du 13 novembre 2015

Les membres du Comité d'usagers de l'ouest francilien s’associent au deuil national suite aux attentats dramatiques survenus à Paris et à Saint-Denis. Ils tiennent à présenter toutes leurs condoléances à ceux qui ont perdu des proches. Leurs pensées va aussi aux blessés, et aux témoins de cette tragédie. Ils saluent également le travail remarquable des forces de l'ordre, et du corps médicale.

A nous tous de rester vigilants.

Voici les principes de précaution à suivre dans les gares et dans les trains :
  • signaler aux agents SNCF tous comportements que vous jugeriez suspects
  • signaler la présence d‘objets abandonnés auprès du personnel présent en gare et à bord des trains
  • ne pas hésiter à utiliser le numéro d’appel d’urgence : le 31 17. Il y aussi les bornes d’appel d’urgence en gares et le signal d’alarme à bord des trains.

mardi 3 novembre 2015

Synthèse du mois d'octobre 2015

Bonjour à toutes et à tous,

Nous venons de faire la synthèse des dysfonctionnements du mois d'octobre. Nous totalisons 11 suppressions de trains et 13 retards, équivalant à 3h30 retards.

Ceci sans oublier les trains dont certains wagons n'ont pas de chauffage, ou encore une fenêtre ouverte, bloquée, impossible à remonter (Hé oui, on en voit encore cette année !), les trains-bétaillères, la gare de Bonnières fermée ponctuellement le matin sans raison (sinon manque de personnel) et, bien sûr, l'absence de communication à toute heure !

Nous tenons à remercier toutes celles et tous ceux d'entre vous qui prenez le temps de nous faire parvenir les retards et les suppressions de train, qui alimentent notre carnet de bord et nous permettent d'intervenir auprès de la direction de Paris Saint-Lazare.

Continuez à vous mobiliser à nos côtés, nous avons déjà eu des avancées et nous en aurons encore : nous sommes déterminés, tenaces, nous ne lâcherons pas et nous espérons ainsi faire bouger les choses.

Bon courage pour la suite et le mois de novembre.

Sylvie
Membre du Comité de defense des Usagers des gares du Mantois 

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vendredi 30 octobre 2015

La gare de Bonnières ce vendredi 31 octobre au matin

Beaucoup d'entre vous ont pu constater qu'une fois de plus, la gare de Bonnières était fermée ce matin !!! Et comme par hasard, une veille de week-end et une fin de mois, jour au cours duquel les usagers réfractaires à l’annualisation de leur passe navigo voudront le recharger.

Certes, pour une fois, l’automate fonctionnait, mais pour pouvoir s'en servir, il faut une carte bancaire, or, tout le monde ne dispose pas forcément de ce moyen de paiement, et la gare sera fermée ce week-end, ce qui ne permettra pas aux usagers non titulaire d'une carte bancaire de recharger leur passe. 

Par chance, et grâce à l’excellente décision de Jean-Paul Huchon d’instaurer un passe navigo au prix unique de 70 euros pour toutes les zones d'Ile de France, nous pouvons maintenant recharger notre passe dans le métro à Paris, ce que j’ai fait ce matin.

C’est donc la RATP qui pallie les carences de la SNCF lorsque nos gares sont fermées pour nous ne savons quelle raison…. De préférence et comme toujours les veilles de week-end et les fins de mois !!!

Bon week-end à tous.

Sylvie
Membre du Comité de défense des Usagers des gares de l'Ouest francilien

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jeudi 29 octobre 2015

Stop aux dysfonctionnements récurrents

Bonjour à tous,

Voici le texte du courriel que nous avons adressé à la direction de Paris Saint-Lazare face aux dysfonctionnements récurrents que nous subissons sans que personne n'intervienne.

"Messieurs,

Nous recevons de plus en plus de plaintes d’usagers de la ligne J face à un accroissement des dysfonctionnements : l’un deux nous signale que le train de 16h56 au départ de Mantes la Jolie et à destination de Vernon a été supprimé trois jours de suite. Or, lorsque ce train est supprimé, il récupère son enfant en retard, ce qui lui vaut de payer des heures de garde supplémentaires, et il a été contraint de le faire 3 jours de suite, ce qui est d’autant plus anormal qu’à sa demande, il lui a été répondu que ce train était supprimé parce que le matériel était en panne ! Et ce 3 soirs de suite !!!

Ces pannes de matériel récurrentes sont totalement inadmissibles ! Pour quelle raison le matériel n’est-il pas systématiquement réparé ?

 Mardi 27 octobre au soir, le train n° 850043 de 17h53 était, dès 18h20, annoncé avec un retard de 30 mn au départ !!!

A l’accueil, il m’a été indiqué que les trains, depuis le milieu de l’après-midi, faisaient l’objet d’une descente tardive des Batignolles, que le personnel en vacances n’était  pas remplacé, et qu’il y avait des problèmes de matériel.

Le train n° 850043 a été supprimé, nous avons vu ses usagers refluer vers le train n° 850053 de 18h33 qui s’est transformé en bétaillère !

Force est de constater que cet automne, tous les trains sont impactés par les problèmes en provenance des Batignolles, le manque de personnel et le matériel obsolète et dégradé. Les usagers nous en informent régulièrement et commencent à être exaspérés.

 En outre, ces trains sont souvent inégalement chauffés, certains wagons ont encore des fenêtres ouvertes, bloquées, impossibles à fermer, peu de lumière car une grande partie des ampoules mortes ne sont pas remplacées.

 Enfin, même hors des heures de pointe, les dysfonctionnements persistent. En effet, un de nos membres nous a indiqué avoir pris lundi soir 26 octobre le train de 19h53 à destination de Mantes pour pouvoir récupérer la navette de 19h56 à destination de Bonnières. Or, ce train a eu plus de 10 minutes de retard à son arrivée à Mantes car il a roulé à vitesse réduite entre Poissy et Mantes en raison d’un problème de signalisation !!!  

Au regard de ce retard, persuadé qu’il n’aurait pas de navette pour Bonnières, notre ami a remonté tout le train jusqu’à la locomotive, a constaté qu’il était d’une saleté repoussante, crasseux, tagué, pour aller frapper à la porte du chauffeur. Celui-ci lui a ouvert, a discuté avec lui et a fini par lui dire qu’en fait, ce train allait jusqu’à Vernon, lui précisant qu’il avait 2 missions : celle du train francilien, et celle du train qui va au-delà.

Mais si notre ami n’avait pas eu l’idée d’interroger le chauffeur, il n’aurait jamais appris que la navette de 19h59 existait et il aurait dû appeler quelqu’un pour venir le chercher à Mantes, tout cela parce qu’une fois de plus, aucune information en gare de Mantes ou dans le train n’indiquait l’existence de cette navette !

Voici également des semaines que nous vous demandons de mettre fin à ces dysfonctionnements, mais ils perdurent. Que faites-vous ? "

Sylvie
Membre du Comité de defense des Usagers des gares de l'Ouest francilien

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mercredi 14 octobre 2015

L'hiver montre son nez et pas de chauffage !

Ce matin, le premier wagon de tête du train n° 850054 de 7h37 au depart de Bonnières n'était pas chauffé !!!

L'hiver fait son arrivée, nous n'avions qu'un petit degré en tout et pour tout, mais l'absence de chauffage a fait refluer les usagers vers les autres wagons, si bien que le train s'est tout de suite transformé en bétaillère.

Merci néanmoins au chef de bord de ce train d'avoir fait une annonce dès l'arrivée du train en gare pour nous prévenir que ce wagon n'était pas chauffé et nous inviter à aller vers l'arrière du train pour voyager avec du chauffage.

Maintenant, nous demandons à la direction de Paris Saint-Lazare de faire le nécessaire pour que nous puissions voyager avec un minimum de chauffage : cela nous évitera d'arriver gelés à Paris...

Chaque hiver, c'est la même chose, la même punition : pas de chauffage ou chauffage inégalement réparti dans les trains.

Est-il si difficile de veiller à ce que les trains soient chauffés l'hiver ?

Bon courage à tous.

Sylvie
Membre du Comité de defense des Usagers du Mantois

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lundi 12 octobre 2015

La communication désastreuse de Paris St Lazare

La direction de Paris St Lazare se dit très soucieuse de l'information voyageur. Ce serait mentir que de dire qu'il n'y a pas eu d'amélioration. Mais il y a encore des gros efforts à faire, aussi bien pour l'information voyageur, que l'information entre les cheminots eux-mêmes. À ce sujet, nous avons envoyé un mail à la direction de Paris St Lazare, dont voici ci-dessous le contenu.

Bonjour,

Face aux évènements de ces derniers jours, je me permets de vous écrire ce mail pour vous faire part de mon ressenti, qui n'est pas seulement le mien, mais celui de beaucoup d'usagers.

SNCF Transilien a encore de grosses lacunes en matière de communication. S'il faut reconnaitre qu'elle s'améliore vis-à-vis des usagers, il y a encore de gros efforts à faire. Il est d'autant plus étonnant de constater qu'au sein même de l'entreprise, il y a un manque de communication évident entre les différents services, et entre les régions.

Même si notre comité ne s'occupe que de la région du Mantois, nous sommes vigilants sur ce qui se passe sur l'ensemble du réseau de Paris St Lazare. Ainsi, nous avons été interloqués de constater que lors des travaux entre Argenteuil et Le Val d'Argenteuil, les contrôleurs n'ont même pas été prévenus du changement d'horaire de départ des trains de Gisors, alors qu'une campagne d'information massive avait été faite auprès des usagers. Par conséquent, les contrôleurs faisaient partir les trains de Gisors dans leur horaire habituel, ce qui bien évidemment provoquait des retards à l'arrivée dans la capitale.

Concernant les travaux inopinés entre Argenteuil et Val d'Argenteuil, j'ai constaté que Monsieur Monnet a rédigé un communiqué qui a été affiché dans les gares concernées. Je félicite Monsieur Monnet de cette initiative, mais je déplore cependant qu'il n'a formulé aucune excuse dans ce communiqué ! S'il est bien évident que la SNCF n'ait pas à présenter d'excuses lorsque la circulation est interrompue suite à un incident de personne, ou un acte de vandalisme, il en est autrement lorsque les perturbations sont provoqués par des travaux. C'est la moindre des politesses vis-à-vis des usagers. J'espère que cette remarque sera prise en compte pour le futur.

Par ailleurs, nous constatons toujours des erreurs d'affichages, et un manque d'information auprès des agents de départ. Ces problèmes vous ont pourtant été signalés à plusieurs reprises, mais ils persistent.

Lors des perturbations de vendredi soir par exemple, les missions Paris - Les Mureaux ont été supprimés, et les trains pour Mantes étaient omnibus de Houilles à Mantes. Alors que les perturbations étaient terminées, un agent de départ à invité un usager à destination de Maisons-Laffitte de prendre le train pour Mantes, en lui certifiant qu'il s'arrêtera à Maisons-Laffitte. Mais l'usager s'est retrouvé à Poissy, car les trains ne faisaient plus d'arrêts supplémentaires, l'incident étant terminé.

Concernant les erreurs d'affichage, les trains du soir à destination de Cormeilles en Parisis sont affichés comme ayant comme terminus Cormeilles en Parisis, ce qui est faux puisque qu'il y a un transbordement par bus entre Argenteuil et Conflans fin d'oise. Voir affiche travaux : http://www.transilien.com/contents/fr/Docs---PDF/Travaux/20151005-J-ARGENTEUILCONFLANSSH-du5au8octobre2015.pdf Il se produit la même chose lors de travaux sur le groupe II ou les trains pour Versailles sont affichés toutes gares jusqu'à Versailles, alors que dans la réalité il y a un bus à partir de St Cloud....

Merci de prendre les mesures nécessaires dès maintenant, afin d'y remédier.

Franck MENANT
Vice-président du Comité d'usagers de l'ouest Francilien

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Réponse de la direction de Paris St Lazare

Suite aux mails envoyés ces derniers jours, voici la réponse de la direction de Paris St Lazare.

Bonjour,

Je reviens vers vous comme convenu suite à vos nombreux messages concernant les difficultés que vous connaissez actuellement sur votre ligne. La semaine dernière (semaine du 28 septembre au 4 octobre) a été particulièrement difficile et je tenais à vous apporter quelques éléments.

Tout d’abord, nous tenons sincèrement à vous présenter toutes nos excuses pour ces perturbations qui bousculent inopinément votre quotidien.

Les activités TER et Intercités connaissent depuis plusieurs semaines d’importantes complications liées au parc de trains. En effet, plusieurs rames sont actuellement immobilisées dans les ateliers de maintenance, ce qui n’était pas prévu. Pour limiter le nombre de suppression, le Centre Opérationnel de Rouen prend la décision de mettre en circulation une rame (« demi Bombardier ») au lieu de deux. C’est un choix entre deux maux, nous en sommes conscients. Mais la situation tendue que nous traversons actuellement ne nous permet pas de remplir de façon optimum notre contrat. Toutefois, nous allons faire notre possible pour « protéger » le plus possible les trains de 17h33 et 18h33.

Dans l’un de vos messages, vous avez réitéré votre demande concernant l’arrêt des trains Intercités pour pallier la suppression du TER de 7h37 au départ de Bonnières. Cette procédure est possible si et seulement si la composition des trains Intercités est respectée. Or ces derniers temps, ce n’est malheureusement pas le cas.  Les rames simples (au lieu d’être doubles) sont pleines et ne seraient pas en mesure d’accueillir plus de voyageurs à Bonnières.

Nous comprenons votre exaspération et sachez que ces situations sont tout aussi difficiles à vivre en interne car toutes les équipes ont à cœur de réaliser un service de qualité. C’est très complexe mais soyez sure que les Activités TER et Intercités sont mobilisées au quotidien pour ses clients.

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Nous constatons tout d'abord la présentation d'excuses, chose rare pour être signalé. Mais il ne suffit pas de s'excuser auprès d'un représentant d'association. C'est surtout auprès des usagers qu'il faut s'excuser.

On nous explique ensuite qu'il y a des problèmes dans la maintenance des trains depuis plusieurs semaines. Il faudrait plutôt dire plusieurs mois ! La direction des lignes Normandes, qui applique la politique de l'autruche, nous donnes dans ses rares réponses des dates de retour à la normal sans cesse repoussées : début septembre, ensuite mi-septembre, puis début octobre...

Enfin on ne peut compter sur des arrêts exceptionnels, car les trains sont déjà bondés, étant donné qu'ils sont courts. 

Tout ces problèmes sont les résultats d'une gestion désastreuse. Il est grand temps que la SNCF se ressaisisse, aussi bien à Paris St Lazare, qu'à Rouen !

Franck MENANT
Vice-président du Comité d'usagers de l'ouest Francilien

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vendredi 9 octobre 2015

Synthèse des retards et suppressions de trains du mois de septembre 2015

Bonjour à tous,

Nous venons de faire la synthèse des retards et des suppressions de trains pour le mois de septembre 2015, basée sur ceux que nous subissons lors de nos trajets quotidiens et sur ceux qui nous sont transmis par d'autres usagers.

Nous avons eu 6 suppressions de train et 15 retards, dont 13 très gros retards, équivalant à 8h10 minutes de retard.   

C'est énorme !

Une fois de plus, n'hésitez pas à nous faire part des retards et suppressions de trains que vous subissez, afin que nous puissions les enregistrer dans notre carnet de bord. Il est incontournable et nous permet de défendre nos droits d'usagers à un bon fonctionnement de nos trains face à la gestion désastreuse de la gare Saint-Lazare.

Bon week-end à tous.

Sylvie
Membre du Comité de defense des Usagers des gares de l'Ouest francilien

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mardi 6 octobre 2015

Courriel à l'attention de la direction de Paris Saint-Lazare à la suite de dysfonctionnements récurrents

Bonjour à tous,

A la suite des dysfonctionnements récurrents dont vous nous avez fait part, voici le texte du courriel que nous venons d'adresser à la direction de Paris Saint-Lazare. 

"Madame, Monsieur,

 Nous constatons tous les jours que les dysfonctionnements dont nous avons fait état dans nos derniers courriels continuent : les usagers du train de 17h33 au départ de Paris Saint-Lazare à destination de Mantes, Rosny et Bonnières nous ont fait part de leur colère. En effet, ce train a été purement et simplement supprimé jeudi et vendredi de la semaine dernière, et hier soir, il a été retardé de 30 minutes pour être finalement supprimé. Renseignements pris, il leur a été indiqué qu’il n’y avait tout simplement pas de matériel !!!

Les usagers de ce train ont donc été contraints de voyager dans le train suivant de 17h53, dans des conditions particulièrement épouvantables, debout, tassés comme du bétail. En outre, ce train est parti avec 15 minutes de retard !

Nous vous rappelons que les usagers de ce train sont des usagers qui partent très tôt de chez eux le matin pour pouvoir rentrer plus tôt le soir et, bien souvent, se rendre à un rendez-vous, notamment médical.

Une fois de plus, nous constatons que lorsqu’il n’y a pas de matériel disponible, ce sont les usagers des trains n° 850053 de 18h33 à destination de Vernon ou de 17h33 qui en subissent les conséquences.

Il n’est tout simplement pas admissible qu’il n’y ait pas de matériel disponible pour quelque train que ce soit et que les usagers du train de 17h33 voient leur train supprimé 3 jours de suite !!!

Nous vous serions en conséquence très obligés de bien vouloir remédier à cette absence de matériel et de prendre toutes les mesures qui s’imposent afin que tous les trains circulent normalement.

Par ailleurs, ce matin, le train n° 850054 de 7h37 était un demi-Bombardier déjà plein à son entrée en gare de Bonnières, si bien qu’il s’est tout de suite transformé en bétaillère. En outre, il n’a pas pu repartir car il y avait un problème de fermeture de portes, ce qui nous a fait partir et arriver à Paris avec 10 minutes de retard. Et encore un demi-train en heure de pointe !!!

Ces trains sont tout neufs et nous ne comprenons pas qu’ils aient déjà des problèmes récurrents de fermeture de porte. Sont-ils régulièrement maintenus ? Pourquoi un demi-train encore à l’heure de pointe, sachant que cette année, comme chaque année, de nouveaux usagers prennent le train à Bonnières ?

 Une fois ce train arrivé à Mantes, un grand nombre d’usagers n’a pas pu le prendre tellement il était plein, et une de nos amies nous a rejoint en nous expliquant que la passerelle en gare de Mantes était noire de monde face à ce demi-train.

Tous ces dysfonctionnements ne devraient pas exister et ils retardent inutilement les usagers.

 Nous insistons une fois de plus pour que les trains soient maintenus et entretenus : nous n’avons pas à subir des suppressions pures et simples de train pour absence de matériel.

Dès lors que nous chargeons chaque mois notre passe navigo, nous sommes en droit de demander des trains capacitaires et en état de fonctionner. "

Bon courage à tous pour la suite et n'hésitez pas à nous contacter à l'adresse du Comité.

Sylvie
Membre du Comité de défense des Usagers des gares du Mantois

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lundi 5 octobre 2015

Bonnières/ La Défense en bus, une réalité durable avec la ligne A14

COMITE DES USAGERS DES TRANSPORTS DE L’OUEST FRANCILIEN
E-mail : usagersgares@aol.com – blog: http//usagersgares.blogspot.com

Monsieur Jean-Paul HUCHON
Monsieur le Président du Conseil Régional Île de France et du STIF

Courrier électronique du 3 octobre 2015
Objet : CA du STIF du 7 octobre 2015

Bonnières/ La Défense en bus, une réalité durable avec la ligne A14

Monsieur le Président,

Lors de la réunion au STIF du 18 juin consacrée à la ligne A14 Bonnières/La Défense, le succès de l’expérimention de la ligne a été acté.

La création effective sera présentée au CA du STIF du 7 octobre 2015 et nous vous demandons de l’approuver.

Historique :

La création de cette ligne express A14 est le résultat de plusieurs années d’échanges et d’efforts avec une accélération au cours des deux dernières années et d’un suivi constant depuis le début de l’année. La ligne a été mise en place le 5 janvier 2015 à titre expérimental avec 2 départs de Bonnières le matin : 6h00 et 7h50 et 2 retours de la Défense le soir : 16h16 et 18h30.

Dès le mois d’octobre 2014, le Comité avait souligné que le 1er départ et le 1er retour n’étaient pas adaptés car ils étaient trop tôt. Néanmoins, la ligne fut mise en place pour ne pas prendre de retard et du fait de contraintes qui ne pouvaient être réglées à cout terme.

La période d’expérimentation, prévue initialement de 2 à 3 mois fut portée à 6 mois et une fréquentation minimum de 40 voyageurs par course fut fixée.

Le 5 mars 2015, modification des horaires, le premier départ est fixé à 6h30 au lieu de 6h00 et le 1er retour à 17h15 au lieu de 16h16.

Ce changement d’horaires, décidé rapidement alors que le 1er bilan était prévu en mars a permis une augmentation sensible de la fréquentation.

Une démarche efficace de participation des usagers :

Le Comité des usagers qui existe depuis près d’un quart de siècle a pour méthode d’impliquer les usagers. Dans le cas de la ligne A14, ils ont été sollicités notamment pour faire des relevés quotidiens de fréquentation. Ce qui a permis au Comité d’avoir un suivi et d’agir en fonction des résultats. Fin mai, le chiffre de fréquentation a été atteint et le Comité a demandé que la ligne soit pérennisée.

De nouveaux objectifs :

L’enquête du STIF du 9 juin démontre la hausse progressive et la stabilisation de la fréquentation. Elle démontre également qu’il demeure une insatisfaction au sujet des horaires. Pour le Comité, il est nécessaire d’insérer un nouveau bus entre celui de 6h30 et celui de 7h50. J’ai donc demandé que cette nouvelle desserte soit étudiée. Monsieur Michel Obry, président de la CCPIF a également fait une demande identique.

Confirmation depuis la rentrée :

Les chiffres de fréquentation depuis de la rentrée démontrent que le bus de 6h30 est utilisé régulièrement par plus de 50 usagers avec des pointes à 54 voyageurs or le bus est d’une capacité de 55 places. Il est urgent de prévoir un bus supplémentaire.

Nous réitérons donc notre demande formulée lors de la réunion au STIF du 18/06//2015 d’insérer une nouvelle desserte et nous vous demandons d’en soutenir la création.

Un processus exemplaire :

La ligne A14 Bonnières/ La Défense est un succès, attendue depuis longtemps, elle est devenue une réalité. Notre Comité souhaite que la dynamique se poursuive. Cette ligne n’est pas tombée du ciel. Elle est l’aboutissement d’un partenariat exigeant et fécond entre le STIF, les Elus et le Comité.

Elle résulte d’une volonté partagée de Jean-Paul Huchon, président du STIF, de Pierre Serne, vice-président du STIF, des Dirigeants et des services du STIF, des élus dont Michel Obry et du Comité des usagers.

La ligne A14 représente aussi un investissement financier conséquent et durable du STIF et de la Région Ile de France qu’il faut évaluer et valoriser. Elle est en outre la démonstration qu’il existe des solutions pour améliorer la mobilité en très grande couronne et elle pourrait servir de laboratoire pour d’autres territoires.

Le Comité des usagers de l’Ouest Francilien vous adresse ses félicitations ainsi qu’à Pierre Serne, Vice-président du STIF, à l’exécutif et aux services du STIF pour la création de la ligne A14 Bonnières/La défense.

Recevez, Monsieur le Président, l’expression de mes salutations distinguées et de ma considération.

Louis Gomez
Président du Comité des usagers des transports de l’Ouest Francilien

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mardi 29 septembre 2015

Trop c'est trop !!!!

Bonjour à tous,

Trop c'est trop ! Hier soir, lundi 28 septembre, ceux d'entre vous qui ont voulu emprunter le train n° 850053 de 18h33 ont été condamnés à prendre une fois de plus le suivant, car ce fameux train a encore été supprimé, ceci en raison d'une absence de matériel ! Hé oui, il n'y avait pas de matériel disponible pour ce train !

Voici donc, ci-dessous, le mail que je viens d'adresser aux responsables de Paris Saint-Lazare mardi 29 septembre :

Bonjour, 


Trop, c’est trop ! Hier soir, à 18h15, le train n° 850053 de 18h33 à destination de Vernon était déjà affiché comme supprimé !

Je suis donc allée à l’accueil demander les raisons de cette nouvelle suppression de train : il m’a été répondu qu’il n’y avait pas de matériel disponible !!!

C’est tout simplement scandaleux et inadmissible ! Pas de matériel disponible et une fois de plus pour ce train !

Comment se fait-il que vous n’ayez pas de matériel disponible au point de supprimer un, voire des trains, et toujours les mêmes ? Car chaque soir, j’entends les annonces indiquant que tel et tel train est supprimé, et il s’agit toujours des mêmes.

Une annonce en gare invitait les usagers du train supprimé à emprunter le train n° 850007 de 18h53 à destination de Rouen, or, ce train non seulement s’est transformé immédiatement en bétaillère, mais encore est parti avec 6 minutes de retard.

Il se trouve que j’avais un rendez-vous que j’ai dû annuler, et je ne vous cache pas que je suis très en colère, car les usagers de ce train et moi-même avons le sentiment d’être des marionnettes. Pas de matériel, alors on supprime tout simplement le train, sans penser à la gêne occasionnée aux usagers, et cela tombe quasi systématiquement sur ce train-là !

N’aurait-il pas été judicieux, sachant qu’il n’y avait pas de matériel pour ce train, de demander au train n° 13119 de 18h30 à destination de Vernon et de Rouen de faire exceptionnellement des arrêts supplémentaires à Mantes, Rosny et Bonnières ? 

Nous avions pourtant évoqué ce point lors de notre réunion du 20 juillet 2015. 

Nous vous demandons donc, lorsque ce train n° 850053 de 18h33 est supprimé d’office pour absence et / ou panne de matériel, de bien vouloir prendre toutes les mesures nécessaires de façon à ce que le train n° 13119 de 18h30 à destination de Vernon et de Rouen fasse des arrêts supplémentaires à Mantes, Rosny et Bonnières. Cela s’est déjà produit, cela peut encore se produire.

Les usagers et moi-même constatons que nous devons subir des suppressions de trains à répétition en raison d’une absence/panne de matériel, mais lorsque le contrôleur passe demander la présentation du titre de transport, si nous invoquons l’absence de titre de transport, en représailles à tous les désagréments que nous subissons, le contrôleur ne l’acceptera pas, il nous infligera une amende !

Or, nous n’avons plus envie de subir ce genre de désagréments qui, avec un peu de bonne volonté, pourraient être évités par des arrêts supplémentaires du train n° 13119 de 18h30. 

Bon courage à tous pour la suite. 

Sylvie 
Vice-présidente du Comité de défense des Usagers des Gares de l'Ouest francilien 

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lundi 28 septembre 2015

Lettre adressée à la direction de Paris Saint-Lazare

Voici un mail que nous avons adressé à la direction de Paris Saint-lazare  vendredi 28 septembre :

Bonjour, 

Il s’est encore produit divers dysfonctionnements.

Des usagers en gare de Bonnières, ce matin, m’ont indiqué qu’hier, l’automate était encore en panne partielle, puisqu’il ne permettait pas de recharger le passe navigo, notamment pour une semaine, alors que, comme vous le savez, le week-end et les jours fériés la gare est fermée.

Or, nous avons maintes fois constaté que cet automate est non seulement très souvent hors service ou en service partiel, et de préférence le week-end lorsque la gare est fermée ! Ces personnes dont dû se rendre à Rosny sur Seine pour pouvoir recharger un passe navigo pour une semaine, et ce n’est pas normal !

Nous vous serions donc obligés de bien vouloir veiller au bon fonctionnement de cet automate.

Par ailleurs, nous avons constaté, ces derniers temps, que le train express précédant le train n° 850054 de 7h37 au départ de Bonnières passe régulièrement en retard, ce qui a pour conséquence de retarder le train de 7h37. 

Ce matin, il a fait pire que les autres jours : on nous a annoncé que notre train aurait 15 minutes de retard, pardon, « subirait un allongement du temps de parcours de 15 minutes », pour reprendre les termes exacts de l’annonce, en raison d’un incident technique, autrement dit d’une panne.


En fait, l’express n’est passé qu’à 7h48, retardant d’autant notre train. En outre, à 8h00, nous avons vu passer un autre train express qui ne s’est surtout pas arrêté pour nous prendre au passage. Notre train n’est entré en gare qu’à 8h10, n’a redémarré qu’à 8h15 et nous sommes arrivés à Paris Saint-Lazare avec 32 minutes de retard, après nous être bien gelés sur le quai de la gare de Bonnières. 

Pour quelle raison le train express cité plus haut passe-t-il en retard ? Je vous rappelle que ces retards ont des conséquences lourdes sur le travail des usagers dont les employeurs supportent de plus en plus difficilement les retards liés aux transports. Il y a eu des licenciements secs pour retards répétés et les employeurs rechignent à recruter les personnes tributaires du train. 

Est-il si difficile de faire partir et arriver des trains à l’heure ? Nous savons que les trains express passent en priorité avant les nôtres, mais nous aimerions bien ne pas subir les conséquences de leurs retards répétés. 

J’attire une nouvelle fois votre attention sur le fait qu’une grande majorité d’usagers prennent le train précédant celui qu’ils pourraient prendre afin d’éviter tout risque de retard à leur travail, et ils ne prennent pas pour autant de train plus tôt le soir pour rentrer, ce qui leur vaut des journées à rallonge. Ne pas pouvoir avoir des trains fiables n’est pas normal non plus.

Message à l'attention de tous les usagers : n'hésitez pas à revenir vers nous et à nous adresser un mail à l'adresse du Comité lorsque vous constatez des dysfonctionnements quels qu'ils soient.

Bon courage à tous pour la suite. 

Sylvie
Vice-présidente du Comité de défense des Usagers des Gares de l'ouest francilien 

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mercredi 16 septembre 2015

Franck MENANT aime les trains

Franck MENANT est Vice-président du Comité des usagers des transports de l’Ouest Francilien et contrairement à Guillaume PEPY, le Président de la SNCF, il aime les trains.
Non seulement depuis de nombreuses années,  il consacre une partie de son temps à représenter et  à défendre les usagers de nos lignes mais il est également bénévole de l’Association du Chemin de Fer de la Vallée de l’Eure, CFVE. Cette association installée dans la gare de Pacy-sur Eure a permis de préserver et de faire vivre le patrimoine ferroviaire de la Vallée de l’Eure. Elle possède  du matériel classé monument historique.
L’association à un volet social avec un chantier d’insertion dont les bénéficiaires participent à valoriser l’ensemble du site. Elle a également un volet environnementale avec notamment un troupeau qui entretient les abords de voies. Ce qui fait dire avec humour au guide qui accompagne les voyageurs qu’il s’agit non de moutons de pré-salé mais de pré-ferroviaire.
Le voyage en train réjouit les enfants et également les adultes. Les bénévoles font tout, passionnés et compétents, ils assurent la vente des billets, la sécurité, l’accueil, la conduite, le franchissement des passages à niveau et répondent à toutes les questions. La succession des paysages est un plaisir et les riverains de la voie unique saluent les voyageurs au passage qui répondent avec joie.
Programme du dimanche 20 septembre :
Ouverture au public : 10h00-18h00 
10h15 : conférence sur l'archéologie ferroviaire animée par Franck
11h00 : cavalcade de matériel ferroviaire animée par Jean, 4 rames présentées
14h30 : conférence sur l'archéologie ferroviaire animée par Franck
15h30 : cavalcade de matériel ferroviaire animée par Jean, 4 rames présentées

Tout au long de la journée :
Initiation à la conduite d'un engin ferroviaire encadrée par Mathias (interruption pendant les cavalcades)
Vente de revues spécialisées en transports ferroviaires
Atelier chamboule-tout animé part Tristan
Point buvette/boutique
Voir sur le site : www.cfve.org














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jeudi 10 septembre 2015

Verre à soi

Comment se piquer le derrière ?

Simple...
  1.     Choisir le train le plus pourri de la gare Saint Lazare, ligne J, 17h33...
  2.     Monter dans un des wagons
  3.     S'assoir sur le premier siège libre de façon machinale
  4.     Oublier de regarder avant de s'assoir...

Heureusement que le passager à ma droite m'a averti à temps, sinon j'aurais eu les fesses bien amochées.

Pour ce te train était à quai : cela prouve bien que le ménage et l'inspection laisse à désirer et fait preuve d'une négligence dangereuse...

A quand les seringues et autres produits à risque ? Humm ? Merci.

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mercredi 9 septembre 2015

Petite réflexion...


Tu passes toutes ta primaire
à calculer l'heure exacte de l'arrivée
des trains en cours de math...

Et puis, tu grandis ;
tu découvres la SNCF...
Et là, tu comprends que
 l'on s'est bien foutu de ta figure* !



 *  pour ne pas dire autre chose...

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lundi 31 août 2015

Passe Navigo toutes zones, la carte d’identité des Franciliens

Mardi 1er septembre 2015, le Passe Navigo devient toutes zones. Louis Gomez, président du Comité d'usagers de l'ouest francilien donne son point de vu sur cette évolution du Passe Navigo qui devient la carte d'identité des Franciliens. Découvrez la vidéo ci-dessous.


Retrouvez cette vidéo dans l'annexe du blog : Usagersgares dans les médias qui rassemble toutes nos vidéos et et tous les articles de presse nous concernant à l'adresse suivante : http://annexemedia.blogspot.com (cliquez sur le lien)

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vendredi 28 août 2015