Cheminots et usagers SNCF sur la même ligneRetards des trains, problème de cadencement, tensions sur les quais... Mercredi, cheminots et usagers de la SNCF se sont réunis à la maire pour parler de leurs problèmes respectifs. Qui ont, finalement, les mêmes causes.
Mercredi 13 janvier, à 20h30, la mairie de Mantes-la-Ville a accueilli une réunion inédite entre l'Assemblée des associations d'usagers de Paris-Saint-Lazare, créée le mois dernier, et trois syndicats de la SNCF (CGT, Sud Rail, et l'Unsa). Soit une quinzaine d'usagers de la SNCF et une dizaine de syndicaliste rassemblés pour « un échange d'informations ». Tous pensent que la « gravité de la situation », à savoir les retards répétés des trains et leurs conséquences, notamment la tension entre voyageurs et cheminots, rend nécessaire « l'établissement d'un dialogue permanent ». Et ce, même si « la direction de la SNCF n'est pas favorable à une réunion comme celle-ci », a avancé un participant.
Usagers et cheminots pourraient bien réaliser que ce sont des politiques publiques qui ont conduit la SNCF dans l'état de « sous-investissement matériel et humain » qu'elle connait aujourd'hui. La figure de l'usager récriminant qui invective l'agent SNCF, c'est fini, assure Louis Gomez. Le président de l'association des usagers SNCF du Mantois a, pour sa part, toujours prôné un tel dialogue. Il survient à un moment où « les usagers se rendent compte de plus en plus que la cause de leurs problèmes, ce sont pas les cheminots ».
Les usagers constatent que la mise en place du cadencement il y a un an, à laquelle ils étaient favorables, est un échec. Réponse des syndicalistes : « L'ensemble des organisations syndicales y étaient également favorables. Mais elles ont tout de suite dit : "Ça ne passera pas". Et en effet, à partir de Mantes-Station, ça ne passe pas parce qu'on n'a pas pensé aux infrastructures. Résultat, tout le monde, cheminots et usagers, est à la peine. »
« Il y a un risque que cela pète » prévient un usager face aux tensions palpables sur les quais. Reste que la question du retard des trains est « banalisée à l'extrême » selon un cheminot. Et le cadencement fait qu'un petit retard continue de se répercuter une heure plus tard sur la ligne. Tous les participants s'accordent pour dénoncer le vérité officielle qui minore les retards. « Les retards de moins de cinq minutes ne sont plus comptabilisés, ni les trains supprimés. La SNCF a cassé le thermomètre », résume Sud Rail.
Syndrome France Télécom
Les usagers apprennent qu'aux heures de pointe, lorsque les trains « se touchent quasiment », l'agent d'aiguillage est souvent contraint à des arbitrages cornéliens. Par exemple, des pénalités différentes s'appliquent selon qu'un retard concerne un train Intercité, Transilien ou de fret. Entre la logique économique et le service rendu aux voyageurs, l'agent doit faire des choix parfois contraires à la conception qu'il se fait du service public.
Plusieurs usagers, pendant la réunion de mercredi, ont assuré avoir entendu dans le train des messages d'annonce d'agents excédés tels que « Suite à l'incompétence d'agents, nous sommes arrêtés ». Preuve, selon eux, d'un « syndrome France Télécom » rampant dans les rangs de la SNCF.
De son côté, Sud Rail a rappelé que l'entreprise publique a perdu 25 % de ses effectifs sur le secteur de Paris-Saint-Lazare en une vingtaine d'années.
C.C.
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6 commentaires:
"Sud Rail a rappelé que l'entreprise publique a perdu 25 % de ses effectifs"
Dois je vous rappeler que Christian Mahieux avait prévenu à la tv qu'à PSL c'est sud qui fait la loi et qu'ils se foutaient que cela gène des usagers
et là à nouveau je ne suis pas contre ces réunions mais les usagers sont utilisés comme de la chaire à saucisse, on a quand même un boulot à protéger nous aussi mince alors, et aussi des familles, les agents sncf eux au moins rentrent à l'heure et se foutent que nous perdions notre travail ou pas je connais pas mal de monde qui ont démissionné, çà aussi tout le monde s'en fiche
je sais que je serais censuré mais au moins c'est dit
H , quand ton train est en retard , les cheminots qui l'assurent le sont aussi!
De plus , nos journées ne se contentent pas d'un seul train , il m'est déjà arrivé de rentrer avec plus de 3 heures de retard , et même de rester bloqué et de ne rentrer que le lendemain !
Quant à Mahieux , je ne l'ai jamais vu sur St Lazare , à part à la télé, mais tout ce qui passe à la télé n'est pas forcément interessant !
A la différence que, le retard des cheminots qui l’assurent (le train en retard), est compté en temps de travail et rémunéré…
Nous sommes certe payés , mais cela ne compense pas non plus le temps perdu avec la famille !
Malheureusement , je doute que les problèmes de retard interpellent la direction (tant régionnale que nationale) vu que les décisions prises vont à l'encontre de la logique !(trains courts en pointe par exemple)
PS: les heures supp n'existent pas chez nous !
Bonsoir Stéphane,
Les heures supp n'existent pas chez vous ? Mais alors si tu dois faire un Paris-Le Havre par exemple qui en temps normal dure 2 heures. Admettons qu'un incident de personne te bloque pendant 2H30. Tu auras donc mis 4H30. Comment sont considéré les 2H30 supplémentaires ?
Merci d'avance pour ta réponse.
Franck du comité
Ce sera juste du temps de service car je ne dépasse pas , dans ce cas, mon temps de conduite maximum!
Quand on fait un aller-retour Cherbourg , les journées font une dizaine d'heures d'amplitudes avec 6 heures de conduite , 40 ou 50 minutes de manoeuvres et une coupure(minimum une heure).
En cas de dérogation aux temps maximum de service , nous touchons une prime de 9.22 Euros brute !
Les gros retard sont heureusement très rares!
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