Témoignage d'une usagère à bout

Mercredi 5 décembre. 8h35.

J’attends dans la fraîcheur du petit matin sur le quai de la gare de Bonnières. C’est mon deuxième jour de travail dans un nouveau boulot (journaliste – technique –, je travaille à la demande chez différents employeurs). Celui-ci est à Pont-de-Neuilly, ma limite de trajet sur Paris pour être en poste à 10h00, en prenant le train de 8h43 qui arrive (est censé arriver…) à 9h32. Déjà hier, bonjour la bonne impression, le train avait un quart d’heure de retard et moi, du coup, dix minutes (même chose pour mon retour) !

8h40. Sur le quai, les regards se tendent déjà vers l’est, guettant l’arrivée de la micheline, quand la sinistre sonnerie retentit : « Ding dong ding… Mesdames et messieurs, le train initialement prévu à 8h43… retard d’une durée encore non estimée… » Bon, ce n’est pas une catastrophe, le direct va s’arrêter et on le prendra ici au lieu de changer à Mantes; encore dix minutes de retard mais au moins on trouvera de quoi s’asseoir.

8h50. Le direct nous passe à toute vapeur sous le nez, sous les exclamations ébahies des usagers (qu’aucun micro de média n’est intéressé à venir enregistrer dans ce cas), suivi d’un autre, quelques minutes plus tard, qui nous snobe tout autant. Quelques voyageurs se sont précipités aux nouvelles dans la gare (car les hauts parleurs sont, cette fois, restés étrangement muets), je les y rejoins. Au guichet, une charmante jeune femme fait de son mieux pour calmer la grogne, mais elle n’a aucune bonne nouvelle à annoncer, et même une très mauvaise : il n’est pas question qu’un rapide s’arrête pour nous prendre… Ça commence à pester très haut et quelqu’un suggère que nous descendions sur la voie pour stopper le suivant. L’idée ne suscite pas encore vraiment l’enthousiasme, mais elle intéresse et suggestion est faite à l’employée que l’on pourrait bien y aller, qu’elle ferait bien de prévenir ses interlocuteurs. Ébranlée, celle-ci s’exécute, pour revenir piteuse : « Ils m’ont raccroché au nez. » La micheline arrivera dans environ trois quarts d’heure.

Impossible de l’attendre, pas plus que de prendre le temps de manifester, chacun se précipite pour trouver une solution de rechange, soit, dans la plupart des cas, reprendre sa voiture pour aller à Mantes où il faudra trouver une place hypothétique (très loin de la gare) où payer (très cher) le parking et, éventuellement, arriver à avoir le 9h58. Bon moi je ne peux pas me permettre d’arriver à onze heures et demi ou midi, j’appelle mon mari qui m’avait accompagnée pour qu’il pousse cette fois un peu plus loin… jusqu’à Neuilly. Bien sûr, on va prendre la très coûteuse A14, bien évidemment, on ne ratera pas pour autant un bouchon à l’arrivée sur La Défense… A 10h 35 je peux enfin allumer mon ordinateur, j’en serai quitte pour ne pas déjeuner afin de rattraper mon retard.

J’ai travaillé du mardi 4 au mardi 11 décembre, il n’y a pas eu un jour sans au moins dix minutes de retard, parfois vingt, matin et soir (si, peut-être une fois un soir). Heureusement que je travaille à l’heure, avec possibilité de rattraper sur la journée et que le permanent de référence, dans ce nouveau boulot, est également banlieusard et donc tout à fait compatissant. Côté coût de transport, j’ai dû payer une semaine de pass navigo + 4 billets (car si les « merveilles » de l’électronique sont immédiatement utilisées pour tout contrôler, elles ne servent jamais à faciliter la vie comme, par exemple, permettre de choisir sa semaine du mardi au lundi) + 140 kilomètres d’essence et le péage de l’A14.

Dès qu’il y a la moindre grève de cheminot, les unes de tous les médias sont remplies de dégoulinages apitoyés et indignées sur ce que subissent les usagers. Mais les grèves, aujourd’hui, c’est quoi ? Trois jours, quelques fois cinq, allez, sept jours par an. Ça ne me dérange pas. Les retards en revanche c’est trois, quatre, voire cinq jours par semaine et ça, je trouverais nettement plus logique que l’on en parle. Beaucoup. Et même, s’il le faut, je suis prête pour cela à descendre sur la voie.

Témoignage de Michèle